Hava Trafik Kontrol Hizmetleri - Havacılık Yönetimi

Ünite 1

Soru 1

Aşağıdakilerden hangisi başlıca ulaştırma tiplerinden değildir?

Denizaltı ulaştırması

Karayolu ulaştırması

Demiryolu (raylı sistem) ulaştırması

Denizyolu (suyolu) ulaştırması

Havayolu ulaştırması

Açıklama:

Ulaştırma çeşitli vasıtalarla (araçlarla) gerçekleştirilebilir. Buna göre başlıca ulaştırma
tipleri şunlardır:
1. Karayolu ulaştırması
2. Demiryolu (raylı sistem) ulaştırması
3. Denizyolu (suyolu) ulaştırması
4. Boru hattı ulaştırması
5. Havayolu ulaştırması
Doğru cevap "a" şıkkıdır.

Doğru Cevap: A

Soru 2

İnsanların ve eşyaların bir yerden başka bir yere fiziksel olarak hareket etmesine ne denir?

İletişim

Ulaştırma

Yönetim

Uzlaşma

Anlaşma

Açıklama:

Ulaştırma, insanların ve eşyaların bir yerden başka bir yere fiziksel olarak hareket etmesidir. Doğru cevap "b" seçeneğidir.

Doğru Cevap: B

Soru 3

Tekerlekle sağlanan dönme hareketi sayesinde yerin sürtünme kuvvetini azaltarak kara üzerinde hareket edebilen motorlu ya da motorsuz araçlarla insan ya da eşyanın bir yerden başka bir yere taşınması aşağıdakilerden hangisi ile açıklanır?

Havayolu ulaştırması

Denizyolu ulaştırması

Karayolu ulaştırması

Demiryolu ulaştırması

Boru hattı ulaştırması

Açıklama:

Karayolu ulaştırması, tekerlekle sağlanan dönme hareketi sayesinde yerin sürtünme
kuvvetini azaltarak kara üzerinde hareket edebilen motorlu ya da motorsuz araçlarla insan ya da eşyanın bir yerden başka bir yere taşınmasıdır.
Doğru cevap "c" şeçeneğidir.

Doğru Cevap: C

Soru 4

İçine hidrojen, helyum gibi havadan hafif gaz doldurularak havada askıda kalma özelliği
kazandırılmış, itme kuvvetiyle yol almasını sağlayan motorları ve havada yönlenmesini sağlayan dümenleri olan, altında yolcu kabini bulunan hava aracı aşağıdakilerden hangisidir?

Paraşüt

Jet

Uçan balon

Zeplin

Uçak

Açıklama:

Hava gemisi (zeplin), içine hidrojen, helyum gibi havadan hafif gaz doldurularak havada askıda kalma özelliği kazandırılmış, itme kuvvetiyle yol almasını sağlayan motorları ve havada yönlenmesini sağlayan dümenleri olan, altında yolcu kabini bulunan bir hava aracıdır. Zeplinin tarihi balonlara dayanır. Ancak zeplini balondan ayıran en önemli özellik itme ve dümen sistemine sahip olmasıdır.
Doğru cevap "d" seçeneğidir.

Doğru Cevap: D

Soru 5

Hava araçlarıyla yapılan uçuş faaliyetlerini kapsayan taşımacılık sistemi aşağıdakilerden hangisidir?

Boru hattı taşımacılığı sistemi

Demiryolu taşımacılığı sistemi

Deniz taşımacılığı sistemi

Kara taşımacılığı sistemi

Hava taşımacılığı sistemi

Açıklama:

Hava taşımacılığı sistemi, hava araçlarıyla yapılan uçuş faaliyetlerini kapsar. Uçuş faaliyetleri ticari taşımacılıkta olduğu gibi ticari amaçla ya da genel havacılıkta olduğu gibi ticari amaç taşımadan yapılabilir.
Doğru cevap "e" seçeneğidir.

Doğru Cevap: E

Soru 6

Aşağıdakilerden hangisi hava trafik sisteminin girdilerinden biri değildir?

Kara alanı

Hava sahası

Teknik donanım

Hava araçları

İnsan gücü

Açıklama:

Hava trafik sisteminin girdileri:
1. Hava sahası,
2. Hava alanı,
3. Teknik donanım,
4. Hava araçları ve
5. İnsan gücüdür.
Doğru cevap "a" seçeneğidir.

Doğru Cevap: A

Soru 7

Aşağıdakilerden hangisi günümüzde, sivil havacılıkta kullanılan radyo seyrüsefer cihazlarından en yaygın olanlarından biri değildir?

VOR

TTP

DME

NDB

ILS

Açıklama:

Günümüzde, sivil havacılıkta kullanılan radyo seyrüsefer cihazlarından en yaygın olanları VOR, DME, NDB ve ILS’tir. Doğru seçenek "b"dir.

Doğru Cevap: B

Soru 8

Hava araçları arasında dikey ve yatay olarak bulunması gereken mesafelere ne denir?

Atlama

Kayırma

Ayırma

Sabitleme

İzdüşüm

Açıklama:

Ayırma, hava araçları arasında dikey ve yatay olarak bulunması gereken mesafelerdir. Doğru cevap "c" şıkkıdır.

Doğru Cevap: C

Soru 9

Uçuş bilgi hizmeti, ikaz (uyarı) hizmeti, hava trafik tavsiye hizmeti, hava trafik kontrol hizmeti (saha kontrol hizmeti, yaklaşma kontrol hizmeti veya meydan kontrol hizmeti) anlamlarında kullanılan genel terime ne denir?

Hava bilişim hizmeti

Hava lojistiği

Havacılık endüstrisi

Hava trafik hizmeti

Hava kontrol

Açıklama:

Hava trafik hizmeti; uçuş bilgi hizmeti, ikaz (uyarı) hizmeti, hava trafik tavsiye hizmeti, hava trafik kontrol hizmeti (saha kontrol hizmeti, yaklaşma kontrol hizmeti veya meydan kontrol hizmeti) anlamlarında kullanılan genel bir terimdir.
Doğru cevap "d" şıkkıdır.

Doğru Cevap: D

Soru 10

Havayolu ulaştırma sisteminin gelişimi hangisi ile doğrudan ilgilidir?

Hava lojistik sistemi

Demir yolu trafik sistemi

Deniz trafik sistemi

Kara trafik sistemi

Hava trafik sistemi

Açıklama:

Doğru Cevap: E

Soru 11

Hizmet değildir.

İnsan veya eşyanın yer değiştirmesidir.

İnsan veya eşyanın zaman ve yer faydası sağlaması gerekmektedir.

Yukarıda verilenlerden hangisi ya da hangileri ulaştırmayla ilgili özellikler arasında yer almaz?

Yalnız I

I ve III

II ve III

Yalnız III

I, II ve III

Açıklama:

Ulaştırmayla ilgili dört özellik öne çıkmaktadır:

Ulaştırma bir hizmet özelliği taşır.

Ulaştırmadan söz edebilmek için insan veya eşyanın nakli yani yer değiştirmesi gerekir.

Bir hizmetin ulaştırma hizmetleri içinde sayılabilmesi için, hizmete konu olan insan veya eşyanın, ihtiyaçları tatmin amacıyla yer değiştirmesi gerekir.

İhtiyaçları tatmin için yer değiştiren insan veya eşyanın zaman veya yer faydası sağlaması gerekir.

Doğru seçenek "a"dır.

Doğru Cevap: A

Soru 12

"Havayolu ulaştırma sisteminin gereksinim duyduğu kalifiye işgücünün yetiştirildiği sistem" aşağıdakilerden hangisidir?

Havacılık haberleşme sistemi

Havacılık düzenleme ve denetleme sistemi

Hava trafik sistemi

Havacılık eğitim sistemi

Hava taşımacılığı sistemi

Açıklama:

Havacılık eğitim sistemi, havayolu ulaştırma sisteminin gereksinim duyduğu kalifiye işgücünün yetiştirildiği sistemdir. Eğitimler, sisteme yeni işgücü kazandırmak amacıyla yapılabileceği gibi, mevcut işgücünü günün koşullarına göre geliştirmek amacıyla da yapılabilir.
Doğru cevap "d" seçeneğidir.

Doğru Cevap: D

Soru 13

Hava trafik sisteminin işleyişine göre uçuş bilgi hizmeti hangi yapıda bulunmaktadır?

Girdi

Çevre

Geri bildirim

Süreç

Çıktı

Açıklama:

Uçuş bilgi hizmeti süreç yapısında yer almaktadır.Doğru cevap "d" seçeneğidir.

Doğru Cevap: D

Soru 14

Pist, bir kara meydanında uçakların iniş ve kalkışları için hazırlanmış kare şeklinde belirlenmiş bir sahadır.

Apron, bir kara meydanında uçakların yolcu, posta ve kargo yükleyip boşaltmaları, akaryakıt ikmalleri, park etmeleri veya bakımlarının yapılabilmesi amacıyla belirlenmiş sahadır.

Taksi yolu ise bir kara meydanında uçakların taksi hareketi için hazırlanmış ve meydanın bir bölümünden diğer bir bölümüne bağlantı sağlamak amacıyla belirlenmiş yoldur.

Yukarıda verilen tanımlamalardan hangisi/hangileri doğrudur?

Yalnız I

I ve II

I ve III

II ve III

I, II ve III

Açıklama:

Pist, bir kara meydanında uçakların iniş ve kalkışları için hazırlanmış dikdörtgen şeklinde belirlenmiş bir sahadır.

Apron, bir kara meydanında uçakların yolcu, posta ve kargo yükleyip boşaltmaları, akaryakıt ikmalleri, park etmeleri veya bakımlarının yapılabilmesi amacıyla belirlenmiş sahadır.

Taksi yolu ise bir kara meydanında uçakların taksi hareketi için hazırlanmış ve meydanın bir bölümünden diğer bir bölümüne bağlantı sağlamak amacıyla belirlenmiş yoldur.

Doğru cevap "d" seçeneğidir.

Doğru Cevap: D

Soru 15

I. VOR
II. ILS
III. VFR
Yukarıda verilenlerden hangisi/hangileri sivil havacılıkta kullanılan radyo seyrüsefer cihazları arasında yer almaktadır?

Yalnız I

I ve II

I ve III

II ve III

I, II ve III

Açıklama:

Günümüzde, sivil havacılıkta kullanılan radyo seyrüsefer cihazlarından en yaygın olanları VOR, DME, NDB ve ILS’tir.
Doğru cevap "b" seçeneğidir.

Doğru Cevap: B

Soru 16

I. Gösterge hava hızı,
II. Kuyruk türbülansı
III. Yolcu sayısı
Yukarıda verilenlerden hangisi ya da hangileri ICAO tarafından geliştirilen uçak kategorileri arasında yer almaktadır?

Yalnız I

I ve II

I ve III

II ve III

I, II ve III

Açıklama:

Uçaklar hem gösterge hava hızlarına göre 5 kategoride hem de kuyruk türbülanslarına yani ağırlıklarına göre 3 kategoriye ayrılmaktadır.

Doğru Cevap: B

Soru 17

Elle tutulamaz, dokunulamaz.

Aynı hizmetin iki ayrı sunumu aynıdır.

Üretimi ve tüketimi eş zamanlıdır.

Yukarıda hava trafik hizmetleri ile ilgili verilenlerden hangisi ya da hangileri doğrudur?

Yalnız I

I ve II

I ve III

II ve III

I, II ve III

Açıklama:

Hava trafik sistemlerinin ürünü olan hava trafik hizmetleri bir nesne olmayıp başarım ya da hareketler olduğu için elle tutulamaz, dokunulamaz. Bu nedenle hava trafik hizmetleri stoklanamaz. Hava trafik sistemlerinin ürünü olan hava trafik hizmetleri bir nesne olmayıp başarım ya da hareketler olduğu için elle tutulamaz, dokunulamaz. Bu nedenle hava trafik hizmetleri stoklanamaz. Üretimi ve tüketimi eş zamanlıdır. Doğru cevap C'dir.

Doğru Cevap: C

Soru 18

Yetersiz olması durumunda doğrudan havayolu ulaştırmasının gelişimi etkilenmektedir.

Talebi karşılayabilmelidir.

Teknolojik gelişmelerle pararlel bir gelişme göstermelidir.

Yukarıda verilenlerden hangisi/hangileri hava trafik sisteminin özellikleri arasında yer almaktadır?

Yalnız I

I ve II

I ve III

II ve III

I, II ve III

Açıklama:

Hava trafik sistemleri:

Yetersiz olması durumunda doğrudan havayolu ulaştırmasının gelişimi etkilenmektedir.

Talebi karşılayabilmelidir.

Teknolojik gelişmelerle pararlel bir gelişme göstermelidir. Doğru cevap E'dir.

Doğru Cevap: E

Soru 19

Aşağıdakilerden hangisi ulaştırmanın özelliklerinden biri değildir?

Ulaştırma bir hizmettir.

Ulaştırmada insan veya eşyanın yer değiştirmesi söz konusudur.

İnsan veya eşyanın, ihtiyaçları karşılamak için yer değiştirmesi gerekir.

Yer değiştiren insan veya eşyanın varacağı yerde zaman veya yer faydası sağlaması gerekir.

Ulaştırma ne kadar hızlı olursa ekonomik açıdan o kadar tasarruf sağlar.

Açıklama:

Ulaştırmanın başlıca dört özelliği vardır. Bunlar:
Ulaştırma bir hizmettir,
Ulaştırmada insan veya eşyanın yer değiştirmesi
söz konusudur,
İnsan veya eşyanın, ihtiyaçları karşılamak için yer
değiştirmesi gerekir,
Yer değiştiren insan veya eşyanın varacağı yerde
zaman veya yer faydası sağlaması gerekir.
Doğru yanıt E'dir.

Doğru Cevap: E

Soru 20

Askeri uçaklar için jet motorlarının geliştirilmesiyle havacılığın bugünkü boyutlarına ulaşması hangi savaş sırasında olmuştur?

1. Dünya Savaşı

2. Dünya Savaşı

Amerikan İç Savaşı

Waterloo Savaşı

Rusya Sivil Savaşı

Açıklama:

II. Dünya Savaşı yıllarında askeri uçaklar için jet motorları geliştirilmiştir. Savaş sonrasında bu motorlar sivil uçaklarda da kullanılmaya başlamıştır. Jet motorlarının kullanımıyla birlikte havacılık bugünkü boyutlarına ulaşabilmiştir.
Doğru yanıt B'dir.

Doğru Cevap: B

Soru 21

Aşağıdakilerden hangisi havayolu ulaştırması sistemini oluşturan alt sistemlerden biridir?

Havacılık elektroniği sistemi

Hava araçları sistemi

Hava yolları sistemi

Hava taşımacılığı sistemi

Hava üssü sistemi

Açıklama:

Havayolu ulaştırma sistemini oluşturan bazı alt sistemler vardır. Bu alt sistemler havayolu ulaştırma sisteminde gerçekleştirilen faaliyetler esas alınarak belirlenebilir. Buna göre havayolu ulaştırma sistemini oluşturan alt sistemler şunlardır:
1. Hava taşımacılığı sistemi
2. Havacılık eğitim sistemi
3. Hava aracı üretim sistemi
4. Hava aracı bakım-onarım sistemi
5. Hava alanı sistemi
6. Yer hizmetleri sistemi
7. İkram hizmetleri sistemi
8. Havacılık haberleşme sistemi
9. Havacılık meteoroloji sistemi
10. Havacılık düzenleme ve denetleme sistemi
11. Hava trafik sistemi
Doğru yanıt D'dir.

Doğru Cevap: D

Soru 22

Uçuş faaliyetlerinin emniyetli, verimli ve ekonomik bir şekilde yürütülebilmesi için, hava araçlarının yerdeki ve havadaki sevk ve idarelerinin gerçekleştirildiği sistem aşağıdakilerden hangisidir?

Hava taşımacılığı sistemi

Hava trafik sistemi

Hava alanı sistemi

Yer hizmetleri sistemi

Havacılık düzenleme ve denetleme sistemi

Açıklama:

Hava trafik sistemi; uçuş faaliyetlerinin emniyetli, verimli ve ekonomik bir şekilde yürütülebilmesi için, hava araçlarının yerdeki ve havadaki sevk ve idarelerinin gerçekleştirildiği sistemdir. Doğru yanıt B'dir.

Doğru Cevap: B

Soru 23

Aşağıdakilerden hangisi hava trafik sistemlerinden biri değildir?

Hava sahası

Hava alanı

Hava yolu

Teknik donanım

Hava araçları

Açıklama:

Hava trafik sisteminin girdileri:
1. Hava sahası,
2. Hava alanı,
3. Teknik donanım,
4. Hava araçları ve
5. İnsan gücüdür.
Doğru yanıt C'dir.

Doğru Cevap: C

Soru 24

Aşağıdakilerden hangisi hava trafik hizmetlerinin özelliklerinden biridir?

Hava trafik hizmetleri stoklanamaz.

Bir hava trafik sisteminin hizmet verebileceği trafik sayısı yıl boyunca
değişkenlik gösterir.

Üretimi ve tüketimi eş zamanlı değildir.

Hava trafik hizmetleri türdeştir.

Hizmeti sunan hava trafik kontrolörüne göre kalite değişemez.

Açıklama:

Hava trafik sistemlerinin ürünü olan hava trafik hizmetleri bir nesne olmayıp başarım ya da hareketler olduğu için elle tutulamaz, dokunulamaz. Bu nedenle hava trafik hizmetleri stoklanamaz. Üretimi ve tüketimi eş zamanlıdır. Dolayısıyla, bir hava trafik sisteminde talepteki dalgalanmaların yönetilmesi oldukça zordur. Örneğin, özellikle turizm bölgeleri için yaz aylarında hava trafik talebi önemli bir artış gösterirken kışın bu talep azalır. Ancak bir hava trafik sisteminin kapasitesi yani hizmet verebileceği trafik sayısı yıl boyunca
aynıdır. Hava trafik hizmetleri türdeş değildir. Hava trafik hizmetleri genellikle hava trafik sistemindeki insanlar tarafından üretilen performanslar olduğu için aynı hizmetin iki ayrı sunumu aynı değildir. Hizmeti sunan hava trafik kontrolörüne göre kalite değişebilir. Hatta aynı kontrolörün sunduğu hizmetin kalitesi günden güne, saatten saate farklılık gösterebilir. Ayrıca, aynı hizmetten yararlanan farklı kullanıcılara göre kalite algısı değişebilir. Aynı hava sahasında, aynı yolları kullanarak, aynı kontrolörden ve aynı zaman diliminde
hava trafik hizmeti alan iki pilotun hizmetle ilgili düşünceleri farklı olabilir. Doğru yanıt A'dır.

Doğru Cevap: A

Soru 25

Radar donanımında meydana gelen bir arıza nedeniyle hava trafik akışının farklı bir şekilde sağlanması söz konusu olabilir. Böyle bir durumda ne yapılması gerekir?

Uçuş yolu değiştirilir.

Uçuş seviyesi değiştirilir.

Uçuş iptal edilir.

Telsiz haberleşmesiyle devam edilir.

Radar donanımın onarılması beklenir.

Açıklama:

Radar donanımında meydana gelen bir arıza nedeniyle hava trafik akışının farklı bir şekilde sağlanması söz konusu olabilir. Böyle bir durumda hava trafik kontrolörü uçakları radar ekranından izlemeden sadece telsiz haberleşmesiyle trafik akışını devam ettirir. Doğru yanıt D'dir.

Doğru Cevap: D

Soru 26

1900'lü yıllarda kontrol edilebilir ilk zeplinler hangi amaçla kullanılmaktaydı?

Askeri amaçlı

Eğlence amaçlı

İş amaçlı

Seyahat amaçlı

Eğitim amaçlı

Açıklama:

I. Dünya Savaşı yıllarında Almanlar zeplini özellikle askerî amaçlar için kullanmışlar, 1920-1930’lu yıllarda diğer bazı ülkeler de hem askeri hem de sivil amaçlı hava gemilerinin geliştirilmesi çalışmalarına aktif olarak katılmışlardır. Doğru cevap A'dır.

Doğru Cevap: A

Soru 27

ABD'de ilk kez yolcu taşımacılığı kaç yılında posta taşımacılığından elde edilen gelirden fazla olmuştur?

1910

1920

1926

1930

1936

Açıklama:

1920-1930’lu yıllarda, özellikle ABD’de havadan daha ağır uçaklar yapılabilmiştir. Bu yıllarda uçakla posta taşımacılığı önem kazanmıştır. Tüm bu gelişmelere karşın 1930’lu yıllara kadar uçakla yolcu taşıma fikri hala genel kabul görememiştir. Pek çok yasal değişiklikten ve sağlanan finansal teşvikten sonra ticari yolcu taşımacılığı gelişme gösterebilmiştir. ABD’de ilk kez 1936’da yolcu taşımacılığından elde edilen gelir, posta taşımacılığından sağlanan geliri aşmıştır. Doğru cevap E'dir.

Doğru Cevap: E

Soru 28

Aşağıdakilerden hangisi havayolu ulaştırma sistemini oluşturan alt sistemlerden biri değildir?

Hava trafik sistemi

Havacılık meteoroloji sistemi

Havacılık eğitim sistemi

Uçuş bilgi sistemi

Yer hizmetleri sistemi

Açıklama:

Doğru Cevap: D

Soru 29

Aşağıdakilerden hangisi uçuş faaliyetlerinin yapılabilmesi için gerekli olan hava araçlarının ve bunların yedek parçalarının temin edildiği sistemdir?

Hava aracı bakım-onarım sistemi

Hava aracı üretim sistemi

İkram hizmetleri sistemi

Havacılık düzenleme ve denetleme sistemi

Hava taşımacılığı sistemi

Açıklama:

Hava aracı üretim sistemi, uçuş faaliyetlerinin yapılabilmesi için gerekli olan hava araçlarının ve bunların yedek parçalarının üretiminin gerçekleştirildiği sistemdir. Doğru cevap B'dir.

Doğru Cevap: B

Soru 30

Aşağıdakilerden hangisi, uçuş faaliyetlerinin emniyetli, verimli ve ekonomik bir şekilde yürütülebilmesi
için, hava araçlarının yerdeki ve havadaki sevk ve idarelerinin gerçekleştirildiği sistemdir?

Hava alanı sistemi

Hava taşımacılığı sistemi

Hava trafik sistemi

Havacılık haberleşme sistemi

Yer hizmetleri sistemi

Açıklama:

Hava trafik sistemi; uçuş faaliyetlerinin emniyetli, verimli ve ekonomik bir şekilde yürütülebilmesi
için, hava araçlarının yerdeki ve havadaki sevk ve idarelerinin gerçekleştirildiği bir sistemdir.

Doğru Cevap: C

Soru 31

Aşağıdakilerden hangisi hava trafik sisteminin girdileri arasında yer almamaktadır?

Uçuş bilgi hizmeti

Hava sahası

Hava alanı

Teknik donanım

İnsan gücü

Açıklama:

Şekilde görüldüğü gibi hava trafik sisteminin girdileri:
1. Hava sahası,
2. Hava alanı,
3. Teknik donanım,
4. Hava araçları ve
5. İnsan gücüdür.
Süreç aşamasında bu girdiler bir araya getirilerek gerekli hava trafik işlemleri yürütülür.

Doğru Cevap: A

Soru 32

Aşağıdakilerden hangisi pilota yer istasyonu ile uçak arasındaki mesafeyi belirten sistemdir?

VOR: VHF Omni Directional Range

DME: Distance Measuring Equipment

NDB: Non Directional Beacon

ADF: Automatic Direction Finder

ILS: Instrument Landing System

Açıklama:

Mesafe Ölçüm Cihazı (DME: Distance Measuring Equipment), pilota yer istasyonu ile uçak arasındaki mesafeyi veren bir sistemdir. Genellikle VOR ile birlikte konumlandırılır ve kullanılır. Böylece pilot aynı anda hem yön hem de mesafe bilgisini elde edebilir.

Doğru Cevap: B

Soru 33

Aletli yaklaşma yöntemleri için ICAO (International Civil Aviation Organisation-Uluslararası Sivil Havacılık Kuruluşu) tarafından geliştirilen uçak kategorilerinden "kategori A" neyi ifade eder?

Gösterge hava hızı (IAS: Indicated Air Speed) 169 km/s (91 knot)’dan az olan uçaklar

Gösterge hava hızı 169 km/s (91 knot)’dan fazla fakat 224 km/s (121 knot)’dan az olan uçaklar

Gösterge hava hızı 224 km/s (121 knot)’dan fazla fakat 261 km/s (141 knot)’dan az olan uçaklar

Gösterge hava hızı 261 km/s (141 knot)’dan fazla fakat 307 km/s (166 knot)’dan az olan uçaklar

Gösterge hava hızı 307 km/s (166 knot)’dan fazla fakat 391 km/s (211 knot)’dan az olan uçaklar

Açıklama:

Kategori A: Gösterge hava hızı (IAS: Indicated Air Speed) 169 km/s (91 knot)’dan az olan uçakları ifade eder.

Doğru Cevap: A

Soru 34

Günümüz modern jet uçakları saatte kaç km hıza ulaşabilir durumdadır?

300 km

500 km

800 km

1000 km

1100 km

Açıklama:

1930’lu yıllarda kullanılan uçaklar saatte 100 mil (185.2 km.) hız yapabiliyorlardı. 1936-1937 yıllarında DC-3 uçaklarının üretilmesiyle saatte hız 200 mile (370.4 km.) ulaştı. 1947-1949 yıllarında DC-6 gibi uçakların üretilmesiyle de hava ulaşımında hız, saatte 300 mile (555.6 km.) çıktı. Günümüzde modern jet uçakları saatte 600 mil (1111.2 km.) hıza ulaşmış durumdadır.

Doğru Cevap: E

Soru 35

Aşağıdakilerden hangisi hava trafik sisteminin çıkışını ifade etmektedir?

Hava trafik işlemleri

İkaz hizmeti

Hava trafik akışı

Hava trafik kontrol hizmeti

Uçuş bilgi hizmeti

Açıklama:

Hava trafik sisteminin süreci sonrası;
Hava Trafik İşlemleri
Hava trafik kontrol hizmeti
Uçuş bilgi hizmeti
İkaz hizmeti, sonrası çıktı olarak hava trafik akışı elde edilmektedir.

Doğru Cevap: C

Soru 36

Havayolu ulaştırma sisteminin gelişebilmesi için, hava trafik sisteminin ne yapması gerekir?

Taşıtların daha görülebilir olmasını sağlamalıdır.

Taşıtların daha hızlı olmasını sağlamalıdır.

Taşıtların daha güvenli olmasını sağlamalıdır.

Trafiğin akışını kolaylaştırması gerekmektedir.

Kapasitesi artan trafik talebini karşılayabilmelidir.

Açıklama:

Havayolu ulaştırma sisteminin gelişebilmesi için, hava trafik sisteminin kapasitesi artan trafik talebini karşılayabilmelidir. Doğru yanıt E'dir.

Doğru Cevap: E

Soru 37

Aşağıdakilerden hangisi hava trafik sistemindeki kapasite yetersizliğinin havayolu işletmeleri açısından olumsuz yönlerinden biri olabilir?

Maliyet artışları

Vergi artışları

Yolcu artışı

Personel artışı

Uçuş artışı

Açıklama:

Havayolu ulaştırma sisteminin gelişebilmesi için, hava trafik sisteminin kapasitesi artan trafik talebini karşılayabilmelidir. Yani, uçakların tümüne hizmet
verilebilmelidir. Sistemde kapasite yetersizliği söz konusu olursa tıkanıklık, gecikme ve hizmet aksaklıkları ortaya çıkar. Bu durum havayolu işletmeleri için
yolcu tatminsizliklerine ve maliyet artışlarına neden olur. Örneğin, kapasite yetersizliği nedeniyle uçakların yerdeki ve havadaki beklemeleri (rötarlar) yolcu
memnuniyetini olumsuz yönde etkiler ve aynı zamanda havayolu işletmelerinin maliyetlerini arttırır. Doğru yanıt A'dır.

Doğru Cevap: A

Soru 38

Kontrol edilebilir ilk hava gemisi (zeplin) kaç yılında yapılmıştır?

1900

1920

1930

1936

1914

Açıklama:

1900’lü yıllarda kontrol edilebilir ilk hava gemisi (zeplin) yapılmış ve hava taşımacılığında kullanılmıştır.

Doğru Cevap: A

Soru 39

I.Karayolu ulaştırması
II.Raylı sistem ulaştırması
III.Suyolu ulaştırması
IV.Boru hattı ulaştırması
V.Havayolu ulaştırması
Yukarıdakilerden hangisi ulaştırma çeşitlerindendir?

Yalnız I ve II

Yalnız II ve III

Yalnız I, II ve v

Yalnız II, III ve IV

Hepsi

Açıklama:

Doğru Cevap: E

Soru 40

Aşağıdakilerden hangisi en eski ulaşım çeşididir?

Denizyolu ulaştırması

Havayolu ulaştırması

Karayolu ulaştırması

Demiryolu ulaştırması

Boru hattı ulaştırması

Açıklama:

Karayolu ulaştırması en eski ulaşım türüdür.

Doğru Cevap: C

Soru 41

En yavaş ulaştırma sistemi aşağıdakilerden hangisidir?

Karayolu ulaştırması

Denizyolu ulaştırması

Demiryolu ulaştırması

Havayolu ulaştırması

Boru hattı ulaştırması

Açıklama:

Denizyolu en yavaş ulaştırma sistemi olmasına rağmen günümüzde özellikle uluslararası ticarette büyük önem taşımaktadır.

Doğru Cevap: B

Soru 42

Uçuş faaliyetlerinin başladığı ve sona erdiği sistem aşağıdakilerden hangisidir?

Hava aracı üretim sistemi

Hava aracı bakım-onarım sistemi

Hava alanı sistemi

Yer hizmetleri sistemi

Havacılık düzenleme ve denetleme sistemi

Açıklama:

Hava alanları, uçuş faaliyetlerinin başladığı ve sona erdiği yerlerdir. Hava alanı sistemi, hava araçlarının iniş, kalkış ve yerdeki hareketlerinin gerçekleştirildiği, bakım-onarım ve park gereksinimlerinin karşılandığı, yolcu ve yükün boşaltma ve yükleme işlemlerinin gerçekleştirildiği sistemdir.

Doğru Cevap: C

Soru 43

Hava trafik sistemin girdilerinden biri olan ve hava araçlarının seyrüseferlerini gerçekleştirdikleri sistem aşağıdakilerden hangisini kapsar?

Hava alanı

Hava sahası

Teknik donanım

Hava araçları

İnsan gücü

Açıklama:

Hava sahası, hava araçlarının seyrüseferlerini gerçekleştirdikleri ortamdır.

Doğru Cevap: B

Soru 44

Aşağıdakilerden hangisi bir hava alanında genel olarak hava tarafına girmez?

Pist

Apron

Taksiyolu

Hangar

Yolcu terminal binası

Açıklama:

Uçak operasyonlarının gerçekleştirildiği sahalar hava tarafı bölümüdür ve pist, apron, taksiyolu, hangar ve bakım tesislerinden oluşur. Hava alanı kara tarafı bölümü ise genellikle yolculara hizmet verilen bölümdür. Yolcu terminal binasını ve otopark alanlarını kapsar.

Doğru Cevap: E

Soru 45

Görüş mesafesinin düşük ve bulut tavanının da çok alçak olduğu kötü hava koşullarında uçakların piste emniyetli bir şekilde yaklaşmalarını ve iniş yapmalarını sağlayan bir sistem aşağıdakilerden hangisidir?

NDB

IFR

ILS

VOR

DME

Açıklama:

Aletli İniş Sistemi (ILS: Instrument Landing System), görüş mesafesinin düşük ve bulut tavanının da çok alçak olduğu kötü hava koşullarında uçakların piste emniyetli bir şekilde yaklaşmalarını ve iniş yapmalarını sağlayan bir sistemdir. Uçaklara belirli bir süzülüş açısı sağlayarak inişlerini tamamlamalarına yardımcı olur.

Doğru Cevap: C

Soru 46

Gösterge hava hızı 224 km/s (121 knot)’dan fazla fakat 261 km/s (141 knot)’dan az olan uçaklar hangi kategoride değerlendirilir?

Kategori A

Kategori B

Kategori C

Kategori D

Kategori E

Açıklama:

Kategori A : Gösterge hava hızı (IAS: Indicated Air Speed) 169 km/s
(91 knot)’dan az olan uçaklar
Kategori B : Gösterge hava hızı 169 km/s (91 knot)’dan fazla fakat 224 km/s
(121 knot)’dan az olan uçaklar
Kategori C : Gösterge hava hızı 224 km/s (121 knot)’dan fazla fakat 261 km/s
(141 knot)’dan az olan uçaklar
Kategori D : Gösterge hava hızı 261 km/s (141 knot)’dan fazla fakat 307 km/s
(166 knot)’dan az olan uçaklar
Kategori E : Gösterge hava hızı 307 km/s (166 knot)’dan fazla fakat 391 km/s
(211 knot)’dan az olan uçaklar

Doğru Cevap: C

Soru 47

Çalışma prensibi, vericiden gönderilen dalganın cisimden yansıyıp geri dönüş süresinin ölçülerek verici ile cisim arasındaki uzaklığın saptanmasıdır.
Yukarıdaki açıklama aşağıdakilerden hangisine aittir?

ILS

VOR

DME

RADAR

NDB

Açıklama:

Radyo seyrüsefer yardımcılarının yanı sıra önemli bir diğer teknik donanım da radarlardır. Radar (Radio Detection and Ranging - Radyo Saptama ve Ölçme) bir izleme sistemidir. Radar, radyo dalgaları ile uzaydaki cisimlerin varlığını ve yerini belirleyen bir sistem olması nedeniyle hava trafik kontrolde kullanılan en önemli donanımdır. Çalışma prensibi, vericiden gönderilen dalganın cisimden yansıyıp geri dönüş süresinin ölçülerek verici ile cisim arasındaki uzaklığın saptanması temeline dayanır. Günümüzde çok gelişmiş ve farklı amaçlara hizmet eden çeşitli radar sistemleri mevcuttur.

Doğru Cevap: D

Soru 48

I. Meteoroloji uzmanları
II. Yer hizmetleri personeli
III. Havacılık bilgi hizmeti sorumluları
Yukarıda verilenlerden hangisi ya da hangileri hava trafik sisteminde yer alan insan gücünü oluşturmaktadır?

Yalnız I

I ve II

I ve III

II ve III

I, II ve III

Açıklama:

Hava trafik sistemindeki insan unsuru; uçuş işletimini gerçekleştiren uçuş mürettebatı, uçakların kontrolü ile doğrudan sorumlu hava trafik kontrolörleri, brifing (bilgilendirme) ofisi Havacılık Bilgi Hizmeti (AIS: Aeronautical Information Service) sorumluları, meteoroloji uzmanları, radyo seyrüsefer cihazlarının bakım ve onarımından sorumlu teknik personel, hava alanlarında yer hizmetlerinde görev alan yer personeli, sistem planlayıcıları ve idari personelden oluşmaktadır.

Doğru Cevap: E

Soru 49

Aşağıdaki kuruluşlardan hangisi ülkemizin hava trafik yönetiminden sorumludur?

DHMİ

SHGM

FAA

Eurocontrol

ICAO

Açıklama:

Türkiye’de SHGM (Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü), ABD’de FAA (Federal Aviation Administration-Birleşik Havacılık Kuruluşu) gibi. Aynı amaçla, çeşitli ülkeler bir araya gelerek uluslararası düzeyde de kuruluşlar oluşturmuşlardır. ICAO ve EUROCONTROL (European Organization for the Safety of Air Navigation-Avrupa Hava Seyrüsefer Emniyeti Kuruluşu) buna örnek kuruluşlardır. Hava trafik sistemlerine yönelik düzenlemeler ve denetimler son derece düzenli ve yaptırımlıdır.

Doğru Cevap: B

Soru 50

İnsan ve eşyanın, ihtiyaçları karşılamak için zaman ve yer faydası sağlayacak şekilde yer değiştirmesine olanak sağlayan hizmet aşağıdakilerden hangisidir?

Ulaştırma

Nakliye

Havayolu

Kargo

Karayolu

Açıklama:

Ulaştırma, insanların ve eşyaların bir yerden başka bir yere fiziksel olarak hareket etmesidir. Bu hareket mümkün olan en kısa sürede ve en az maliyetle gerçekleşmelidir. Süredeki kısalma hızlı ulaşımı, maliyetlerdeki azalma da ulaştırma ücretindeki ucuzluğu ifade eder. Bu iki unsur, yani süre ve maliyet ulaştırma işletmeciliğinin başlıca ölçütleri olmuştur. Daha geniş bir tanımla ulaştırma; insan ve eşyanın, ihtiyaçları karşılamak için zaman ve yer faydası sağlayacak şekilde yer değiştirmesine olanak sağlayan bir hizmettir. Yanıt A'dır.

Doğru Cevap: A

Soru 51

Aşağıdaki hangi ulaştırma tipi petrolün bulunmasıyla birlikte 19. yüzyılın sonlarında başlamıştır?

Karayolu ulaştırması

Boru hattı ulaştırması

Demiryolu (raylı sistem) ulaştırması

Havayolu ulaştırması

Denizyolu (suyolu) ulaştırması

Açıklama:

Boru hattı ulaştırması; maddeleri borular yardımı ile nakletme işidir. Boru hattı ile taşıma, petrolün bulunmasıyla birlikte 19. yüzyılın sonlarında başlamıştır. Boru hattı ulaştırma sisteminde genellikle sıvı ve gaz maddeler taşınır. Bu nedenle su, içecek ve sulu çimento taşınan boru hatları da mevcut olmasına karşın, boru hattı sistemindeki en önemli taşıma petrol ve doğal gazın taşınmasıdır. Yanıt B'dir.

Doğru Cevap: B

Soru 52

Havacılığın bugünkü boyutlarına ulaşabilmesi aşağıdakilerden hangisinin geliştirilmesiyle mümkün olmuştur?

Hava gemisi (zeplin)

Savaş silahları

Posta taşımacılığı

Jet motor

Eğitim

Açıklama:

Havada yolcu ve yük taşımacılığı fikri ilk olarak, havadan daha hafif araçların yapımıyla ortaya çıkmıştır. 1900’lü yıllarda kontrol edilebilir ilk hava gemisi (zeplin) yapılmış ve hava taşımacılığında kullanılmıştır. I. Dünya Savaşı yıllarında Almanlar zeplini özellikle askerî amaçlar için kullanmışlar, 1920-1930’lu yıllarda diğer bazı ülkeler de hem askeri hem de sivil amaçlı hava gemilerinin geliştirilmesi çalışmalarına aktif olarak katılmışlardır. Bu çalışmalar, yaşanan büyük kazalar nedeniyle çok fazla ilerleme gösterememiştir. Aynı zamanda 1920-1930’lu yıllarda, özellikle ABD’de havadan daha ağır uçaklar yapılabilmiştir. Bu yıllarda uçakla posta taşımacılığı önem kazanmıştır. Tüm bu gelişmelere karşın 1930’lu yıllara kadar uçakla yolcu taşıma fikri hala genel kabul görememiştir. Pek çok yasal değişiklikten ve sağlanan finansal teşvikten sonra ticari yolcu taşımacılığı gelişme gösterebilmiştir. ABD’de ilk kez 1936’da yolcu taşımacılığından elde edilen gelir, posta taşımacılığından sağlanan geliri aşmıştır. II. Dünya Savaşının askeri ihtiyaçları jet motorunun geliştirilmesini hızlandırmıştır. Savaş sonrasında da bu yeni teknoloji ticari amaçlarla kullanılmıştır. Havacılığın bugünkü boyutlarına ulaşabilmesi jet motorunun geliştirilmesiyle mümkün olmuştur. Yanıt D'dir.

Doğru Cevap: D

Soru 53

Aşağıdakilerden hangisi hava araçlarının ve hava araçlarıyla taşınan yolcu, bagaj ve yüklerle ilgili her türlü hizmetlerin karşılandığı sistemdir?

Hava aracı bakım-onarım sistemi

İkram hizmetleri sistemi

Hava alanı sistemi

. Havacılık düzenleme ve denetleme sistemi

Yer hizmetleri sistemi

Açıklama:

Yer hizmetleri sistemi, hava araçlarının ve hava araçlarıyla taşınan yolcu, bagaj ve yüklerle ilgili her türlü yer hizmetlerinin karşılandığı sistemdir. Yer hizmetleri temel olarak yolcu, bagaj ve yüklerin hava alanındaki hareketlerinin düzenlenmesini, gerekli kontrollerinin yapılmasını, karşılama işlemlerini, hava aracının yakıt ikmalini, temizlik işlemlerini, yükleme ve boşaltma işlemlerini kapsar. Yanıt E'dir.

Doğru Cevap: E

Soru 54

Hava trafik sistemi

Havacılık eğitim sistemi

Hava aracı üretim sistemi

Havacılık haberleşme sistemi

Havacılık düzenleme ve denetleme sistemi

Açıklama:

Hava trafik sistemi, havayolu ulaştırma sistemini oluşturan en önemli alt sistemlerden biridir. Sistemler, bir sistem hiyerarşisi şeklindedirler. Bu nedenle, hava trafik başlı başına bir sistem oluştururken, havayolu ulaştırma sistemi içinde bir alt sistem olarak karşımıza çıkar. Hava trafik sistemi; uçuş faaliyetlerinin emniyetli, verimli ve ekonomik bir şekilde yürütülebilmesi için, hava araçlarının yerdeki ve havadaki sevk ve idarelerinin gerçekleştirildiği bir sistemdir. Hava trafik sistemi, hava trafik hizmetlerinin sağlanabilmesi için hava sahası, hava alanı, hava seyrüseferi teknik donanımı, hava araçları ve insan gücü unsurlarını bir araya getiren bir hizmet üretim sistemidir. Yanıt A'dır.

Doğru Cevap: A

Soru 55

Aşağıdakilerden hangisi hava trafik sisteminin girdileri arasında yer almaz?

Hava sahası

Hava alanı

Teknik donanım

Bütçe

İnsan gücü

Açıklama:

Hava trafik sistemi, belirli girdileri alan ve bu girdileri belirli bir süreçte işleyip çevresine belirli çıktılar sunan bir hizmet üretim sistemidir. Bu nedenle tüm sistemlerde olduğu gibi hava trafik sisteminde de bir girdi-süreç-çıktı akışı, geri bildirim ve çevre söz konusudur. Hava trafik sisteminin girdileri:
1. Hava sahası,
2. Hava alanı,
3. Teknik donanım,
4. Hava araçları ve
5. İnsan gücüdür.
Süreç aşamasında bu girdiler bir araya getirilerek gerekli hava trafik işlemleri yürütülür. Başka bir ifadeyle, süreç aşamasında hava trafik hizmetleri üretilir. Böylece hava trafiği düzenlenir, yani trafik akışı sağlanır. Dolayısıyla, bu sistemin çıktısı hava trafik akışıdır. Doğru yanıt D'dir.

Doğru Cevap: D

Soru 56

Aşağıdakilerden hangisi hava araçları hakkında doğru bilgi içermektedir?

1930’lu yıllarda kullanılan uçaklar saatte 50 mil hız yapabiliyorlardı.

1936-1937 yıllarında DC-3 uçaklarının üretilmesiyle uçaklar saatte hız 200 mile (370.4 km.) ulaştı.

1947-1949 yıllarında DC-6 gibi uçakların üretilmesiyle hava ulaşımında hız, saatte 100 mile çıktı.

Günümüzde modern jet uçakları saatte 900 mil hıza ulaşmış durumdadır.

Concorde uçağı saatte 600 mil hız yapabilmektedir

Açıklama:

Kullanılan taşıtın hızı, bir ulaştırma sisteminde zamandan kazanç sağlayacak şekilde hizmet verebilmek için oldukça önemlidir. Günümüz havacılık teknolojisinde uygun hızlara erişilmiş bulunulmaktadır. Havayolu ulaştırmasının en önemli üstünlüklerinden biri, hava araçlarının çok hızlı hareket edebilme yetenekleridir. Hız ve zaman faktörleri birbirleriyle ters orantılı olarak değişir. Hızın artmasıyla birlikte ulaşım süresi azalır yani zamandan kazanç sağlanır. 1930’lu yıllarda kullanılan uçaklar saatte 100 mil (185.2 km.) hız yapabiliyorlardı. 1936-1937 yıllarında DC-3 uçaklarının üretilmesiyle saatte hız 200 mile (370.4 km.) ulaştı. 1947-1949 yıllarında DC-6 gibi uçakların üretilmesiyle de hava ulaşımında hız, saatte 300 mile (555.6 km.) çıktı. Günümüzde modern jet uçakları saatte 600 mil (1111.2 km.) hıza ulaşmış durumdadır. Bugün hava ulaşımında süpersonik jet devri yaşanmaktadır. Bu uçaklarla kıtalararası ulaşım 7 saatin altına düşürülmüş, ulaşımda önemli bir aşamayı ifade eden yeniden yakıt ikmali için durma zorunluluğu ortadan kalkmıştır. 1976 yılında hizmete giren ve süpersonik bir uçak olan Concorde uçağı saatte 1350 mil (2500.2 km.) hız yapabilmektedir. Yanıt B'dir.

Doğru Cevap: B

Soru 57

Sistemlerin hizmet üretebilmelerinde en önemli kaynak aşağıdakilerden hangisidir?

Hava alanı

Bütçe

Hava aracı

İnsan

Hava trafik

Açıklama:

Hava trafik sisteminin başlıca girdilerinden biri de insan gücüdür. Sistemlerin hizmet üretebilmelerinde en önemli kaynak insandır. Kalifiye işgücüne ihtiyaç duyulan hava trafik sisteminde insan kaynağı daha da çok önem kazanmaktadır. Hava trafik sisteminin diğer girdileri, insan girdisi olmadan hava trafik kontrol hizmetlerini gerçekleştiremezler. Yanıt D'dir.

Doğru Cevap: D

Soru 58

Aşağıdakilerden hangisinde hava trafik sisteminin özelliği doğru tanımlanmıştır?

Hava trafik hizmetleri stoklanabilir.

Hava trafik sistemlerinin ürünü olan hava trafik hizmetleri elle tutulur türdedir.

Hava trafik hizmetlerinin üretimi ve tüketimi eş zamanlı değildir.

Hava trafik hizmetleri türdeştir.

Hava trafik sistemlerinde mal değil, hizmet üretilir.

Açıklama:

Hava trafik sistemi, hava trafik hizmetlerinin sağlanması ve böylece hava trafik akışının düzenlenmesi amacıyla oluşturulan bir yapıdır. Bu yapı bir hizmet üretim sistemidir. Hava trafik sistemlerinde mal değil, hizmet üretilir. Bu nedenle, hava trafik sistemleri hizmet üreten sistemlerin tipik özelliklerine sahiptir. Hava trafik sistemlerinin ürünü olan hava trafik hizmetleri bir nesne olmayıp başarım ya da hareketler olduğu için elle tutulamaz, dokunulamaz. Bu nedenle hava trafik hizmetleri stoklanamaz. Üretimi ve tüketimi eş zamanlıdır. Dolayısıyla, bir hava trafik sisteminde talepteki dalgalanmaların yönetilmesi oldukça zordur. Örneğin, özellikle turizm bölgeleri için yaz aylarında hava trafik talebi önemli bir artış gösterirken kışın bu talep azalır. Ancak bir hava trafik sisteminin kapasitesi yani hizmet verebileceği trafik sayısı yıl boyunca aynıdır. Hava trafik hizmetleri türdeş değildir. Yanıt E'dir.

Doğru Cevap: E

Soru 59

Havayolu ulaştırma sisteminin gelişimi için hava trafik sistemi hakkında aşağıdakilerden hangisi söylenebilir?

Hava araçlarındaki teknolojik gelişmeleri takip etmek zorunda değildir.

Havayolu ulaştırmasının gelişimine paralel bir gelişme göstermesi önemli değildir.

Hava trafik sisteminin kapasitesi artan trafik talebini karşılayabilmelidir.

Yer donanımı bulunduğu hava sahasına göre değişiklik gösterebilir.

Hava trafik sistemi, yetersiz olması durumunda doğrudan havayolu ulaştırmasına etki etmez.

Açıklama:

Havayolu ulaştırma sisteminin gelişimi, hava trafik sisteminin gelişimiyle doğrudan ilgilidir. Havayolu ulaştırma sisteminin gelişebilmesi için, hava trafik sisteminin kapasitesi artan trafik talebini karşılayabilmelidir. Dolayısıyla, hava trafik sistemi havayolu ulaştırmasının gelişimine paralel bir gelişme göstermelidir. Örneğin, belirli bir zaman diliminde belirli bir hava sahasına giren uçakların veya hava alanına iniş kalkış yapan uçakların tümüne hizmet verilebilmelidir. Bunun tersi durumlarda ise yani kapasite yetersizliği söz konusu olduğunda tıkanıklık, gecikme ve hizmet aksaklıkları ortaya çıkar. Bu durum havayolu işletmeleri için yolcu tatminsizliklerine ve maliyet artışlarına neden olur. Örneğin, hava trafik sisteminin kapasite yetersizliği nedeniyle uçakların ekonomik olmayan uçuş seviyelerinde uçmaları, yerdeki ve havadaki beklemeler ve uçuş yolu değişiklikleri havayolu işletmeleri için maliyet artışı getirir. Kapasite yetersizliği, belirli bir zamanda bir hava alanına inen kalkan veya belirli bir hava sahasını kullanan uçak sayısının azalmasına neden olur. Hava trafik sistemi aynı zamanda hava araçlarındaki teknolojik gelişmelere de paralel bir gelişme içerisinde olmak durumundadır. Örneğin hava trafik sistemi, çok ileri teknolojide seyrüsefer donanımına sahip uçaklara cevap verebilecek bir yer donanımına sahip olmalıdır. Hava trafik sistemi, yetersiz olması durumunda doğrudan havayolu ulaştırmasının gelişiminin yavaşlamasına neden olabilecek bir alt sistemdir. Yanıt C'dir.

Doğru Cevap: C

Soru 60

Aşağıdakilerden hangisi havayolu ulaştırma sisteminin gereksinim duyduğu kalifiye işgücünün yetiştirildiği sistemdir?

Hava taşımacılığı sistemi

Havacılık eğitim sistemi

Hava aracı üretim sistemi

Hava aracı bakım-onarım sistemi

Hava alanı sistemi

Açıklama:

Doğru Cevap: B

Soru 61

Aşağıdakilerden hangisi hava araçlarının iniş, kalkış ve yerdeki hareketlerinin gerçekleştirildiği ve gereksinimlerinin karşılandığı sistemdir?

Hava taşımacılığı sistemi

Havacılık eğitim sistemi

Hava aracı üretim sistemi

Hava aracı bakım-onarım sistemi

Hava alanı sistemi

Açıklama:

Hava alanı sistemi, hava araçlarının hızlı, ağır, büyük boyutlarda olma ve havada hareketsiz olarak duramama özelliklerinin bir sonucu olarak ortaya çıkmıştır. Her hava aracı belirli bir uçuş süresi sonunda yere inmek zorundadır. Ayrıca, hava araçları sahip oldukları hız, ağırlık ve boyut özellikleri nedeniyle iniş, kalkış ve yerdeki hareketlerini gerçekleştirebilmek için özel alanlara (pist, taksi yolu, apron vb.) ihtiyaç duyarlar. Bu özel alanlar bir hava alanını oluştururlar. Hava alanları, uçuş faaliyetlerinin başladığı ve sona erdiği yerlerdir. Hava alanı sistemi, hava araçlarının iniş, kalkış ve yerdeki hareketlerinin gerçekleştirildiği, bakım-onarım ve park gereksinimlerinin karşılandığı, yolcu ve yükün boşaltma ve yükleme işlemlerinin gerçekleştirildiği sistemdir.

Doğru Cevap: E

Soru 62

Hava araçlarının ve hava araçlarıyla taşınan yolcu, bagaj ve yüklerle ilgili her türlü yer hizmetlerinin karşılandığı sistem aşağıdakilerden hangisidir?

Havacılık eğitim sistemi

Hava aracı üretim sistemi

Hava aracı bakım-onarım sistemi

Hava alanı sistemi

Yer hizmetleri sistemi

Açıklama:

Doğru Cevap: E

Soru 63

Hava araçlarının yerdeki ve havadaki sevk ve idarelerinin gerçekleştirildiği bir sistem aşağıdakilerden hangisidir?

İkram hizmetleri sistemi

Havacılık haberleşme sistemi

Havacılık meteoroloji sistemi

Havacılık düzenleme ve denetleme sistemi

Hava trafik sistemi

Açıklama:

Hava trafik sistemi, uçuş faaliyetlerinin emniyetli, verimli ve ekonomik bir şekilde yürütülebilmesi için, hava araçlarının yerdeki ve havadaki sevk ve idarelerinin gerçekleştirildiği bir sistemdir.

Doğru Cevap: E

Soru 64

Aşağıdakilerden hangisi hava trafik sisteminin girdilerinden biri değildir?

İkram faaliyetleri

Hava araçları

Teknik donanım

Hava alanı

Hava sahası

Açıklama:

Hava trafik sisteminin girdileri:

Hava sahası,
Hava alanı,
Teknik donanım,
Hava araçları ve
İnsan gücüdür.

Doğru Cevap: A

Soru 65

Aşağıdakilerden hangisi bir kara meydanında uçakların taksi hareketi için hazırlanmış ve meydanın bir bölümünden diğer bir bölümüne bağlantı sağlamak amacıyla belirlenmiş yoldur?

Taksi yolu

Apron

Pist

Hava sahası

Kontuar

Açıklama:

Taksi yolu ise bir kara meydanında uçakların taksi hareketi için hazırlanmış ve meydanın bir bölümünden diğer bir bölümüne bağlantı sağlamak amacıyla belirlenmiş yoldur. Taksi hareketi, kalkış ve iniş dışında bir uçağın kendi gücüyle bir hava meydanı yüzeyinde yaptığı harekettir.

Doğru Cevap: A

Soru 66

Pilota yer istasyonu ile uçak arasındaki mesafeyi veren bir sistem aşağıdakilerden hangisidir?

Çok yüksek frekanslı çok yönlü verici (VOR)

Mesafe ölçüm cihazı (DME)

Yöneltilmemiş radyo yayını (NDB)

Aletli iniş sistemi (ISL)

Radyo saptama ve ölçme (RADAR)

Açıklama:

Doğru Cevap: B

Soru 67

Aşağıdakilerden hangisi kötü hava koşullarında uçakların piste emniyetli bir şekilde yaklaşmalarını ve iniş yapmalarını sağlayan bir sistemdir?

Çok yüksek frekanslı çok yönlü verici (VOR)

Mesafe ölçüm cihazı (DME)

Yöneltilmemiş radyo yayını (NDB)

Aletli iniş sistemi (ILS)

Radyo saptama ve ölçme (RADAR)

Açıklama:

Aletli İniş Sistemi (ILS: Instrument Landing System), görüş mesafesinin düşük ve bulut tavanının da çok alçak olduğu kötü hava koşullarında uçakların piste emniyetli bir şekilde yaklaşmalarını ve iniş yapmalarını sağlayan bir sistemdir. Uçaklara belirli bir süzülüş açısı sağlayarak inişlerini tamamlamalarına yardımcı olur

Doğru Cevap: D

Soru 68

Gösterge hava hızı 169 km/s (91 knot)’dan fazla fakat 224 km/s (121 knot)’dan az olan uçaklar hangi kategoriye girer?

Kategori A

Kategori B

Kategori C

Kategori D

Kategori E

Açıklama:

Hava sahası içerisindeki hava yollarında değişik uçuş koşullarındaki (meteorolojik şartlar), değişik performanslardaki (uçuş hızı, tırmanma hızı vb.) ve değişik işletme koşullarındaki (ticari uçuşlar, askeri uçuşlar, eğitim uçuşları, genel havacılık amaçlı uçuşlar vb.) hava araçları seyahat eder. Aynı hava sahasını kullanan hava araçlarının emniyet içinde uçabilmeleri için ayırmalarının yapılması gereği, farklı tiplerdeki uçakları değişik kategoriler altında birleştirmeyi gerektirmiştir. Bu işlem için uçağın en önemli performansından biri de minimum havada tutunma hızıdır. Geliştirilen beş kategori, uçağın maksimum iniş ağırlığındaki minimum havada tutunma hızının (stol hızı) 1.3 katı olmasına dayanır. Böylece elde edilen hız aralıkları uçakların özel aletli yaklaşma yöntemlerini uygularken manevra yeteneklerinin belirlenmesiyle ilgilidir. Aletli yaklaşma yöntemleri için ICAO (International Civil Aviation Organisation-Uluslararası Sivil Havacılık Kuruluşu) tarafından geliştirilmiş uçak kategorileri şunlardır:
Kategori A : Gösterge hava hızı (IAS: Indicated Air Speed) 169 km/s (91 knot)’dan az olan uçaklar
Kategori B : Gösterge hava hızı 169 km/s (91 knot)’dan fazla fakat 224 km/s (121 knot)’dan az olan uçaklar
Kategori C : Gösterge hava hızı 224 km/s (121 knot)’dan fazla fakat 261 km/s (141 knot)’dan az olan uçaklar
Kategori D : Gösterge hava hızı 261 km/s (141 knot)’dan fazla fakat 307 km/s (166 knot)’dan az olan uçaklar
Kategori E : Gösterge hava hızı 307 km/s (166 knot)’dan fazla fakat 391 km/s (211 knot)’dan az olan uçaklar

Doğru Cevap: B

Soru 69

Gösterge hava hızı 307 km/s (166 knot)’dan fazla fakat 391 km/s (211 knot)’dan az olan uçaklar hangi kategoriye girer?

Kategori A

Kategori B

Kategori C

Kategori D

Kategori E

Açıklama:

Doğru Cevap: E

Soru 70

Aşağıdakilerden hangisi başlıca ulaştırma tipleri arasında yer almaz?

Karayolu ulaştırması

Havayolu ulaştırması

Denizyolu ulaştırması

Boru hattı ulaştırması

Kanalyolu ulaştırması

Açıklama:

Ulaştırma çeşitli vasıtalarla (araçlarla) gerçekleştirilebilir. Buna göre başlıca ulaştırma tipleri şunlardır:
1. Karayolu ulaştırması
2. Demiryolu (raylı sistem) ulaştırması
3. Denizyolu (suyolu) ulaştırması
4. Boru hattı ulaştırması
5. Havayolu ulaştırması
Doğru cevap E'dir.

Doğru Cevap: E

Soru 71

Aşağıdaki ulaştırma sistemlerinden hangisi en yavaştır?

Karayolu ulaştırması

Denizyolu ulaştırması

Havayolu ulaştırması

Demiryolu ulaştırması

Boru hattı ulaştırması

Açıklama:

Denizyolu en yavaş ulaştırma sistemi olmasına rağmen günümüzde özellikle uluslararası ticarette büyük önem taşımaktadır. Doğru cevap B'dir.

Doğru Cevap: B

Soru 72

I. İkinci Dünya Savaşının askeri ihtiyaçları jet motorunun geliştirilmesini hızlandırmıştır.
II. Zeplin, havadan ağır havaaraçları kategorisindedir.
III. 1930'lu yıllara kadar uçakla yolcu taşıma fikri genel kabul görememiştir.
Havayolu ulaştırmasına dair yukarıda verilenlerden hangisi/hangileri doğrudur?

Yalnız I

I ve II

I ve III

I, II ve III

II ve III

Açıklama:

Zeplin, havadan hafif havaaraçları kategorisindedir. İçinde hidrojen, helyum gibi havadan daha hafif gazlar bulunur. Diğer ifadeler doğrudur. Doğru cevap C'dir.

Doğru Cevap: C

Soru 73

Uçuş faaliyetlerinin emniyetli, verimli ve ekonomik bir şekilde yürütülebilmesi için, hava araçlarının yerdeki ve havadaki sevk ve idarelerinin gerçekleştirildiği havayolu ulaştırma alt sistemi aşağıdakilerden hangisidir?

Hava aracı bakım-onarım sistemi

Yer hizmetleri sistemi

Havaalanı sistemi

Hava trafik sistemi

Havacılık haberleşme sistemi

Açıklama:

Doğru Cevap: D

Soru 74

Aşağıdakilerden hangisi hava trafik sisteminin girdilerinden biri değildir?

Hava sahası

Uluslararası ve ulusal düzenlemeler

Teknik donanım

Hava araçları

İnsan gücü

Açıklama:

Uluslararası ve ulusal düzenlemeler hava trafik sistemindeki çevreyi oluşturur. Hava trafik sisteminin girdileri:
1. Hava sahası,
2. Hava alanı,
3. Teknik donanım,
4. Hava araçları ve
5. İnsan gücüdür.
Doğru cevap B'dir.

Doğru Cevap: B

Soru 75

ICAO’nun ayırma kurallarına göre, aynı pisti kullanan ağır kategorideki bir uçağın kalkışından sonra orta ağırlık kategorisindeki bir uçak, pisti kullanmak için en az kaç dakika beklemelidir?

Açıklama:

Uçakların yoldaki ayırma standartlarının belirlenebilmesi için kuyruk türbülansına göre de bir kategorilendirme yapılmaktadır. Bu kategorilendirmede ise önemli olan uçak ağırlığıdır. ICAO’nun ayırma kurallarına göre, aynı pisti kullanan ağır bir uçağın kalkışından sonraki 2 dakika içinde orta ağırlık kategorisindeki bir uçak ve 3 dakika içinde de hafif ağırlık kategorisindeki bir uçak kaldırılamaz. Doğru cevap A'dır.

Doğru Cevap: A

Soru 76

Hava trafik sisteminin çıktısı aşağıdakilerden hangisidir?

Hava ulaşımı

Havacılık hizmeti

Hava trafik akışı

Uçuş bilgi hizmeti

İkaz hizmeti

Açıklama:

Hava trafik sisteminin çıktısı hava trafik akışıdır. Süreç aşamasında hava trafik işlemleri yürütülerek hava trafik hizmetleri üretilir. Hava trafik hizmetleri hava trafiğinin akışını sağlamak amacıyla yürütülür. Doğru cevap C'dir.

Doğru Cevap: C

Soru 77

Hava trafik sisteminin girdilerinden olan teknik donanım, radyo seyrüsefer yardımcılarından oluşur. Aşağıdakilerden seyrüsefer sistemlerinden hangisi, pilota yer istasyonu ile uçak arasındaki mesafeyi verir?

NDB

VOR

ILS

DME

Radar

Açıklama:

Doğru Cevap: D

Soru 78

Hava trafik sisteminin genel özellikleriyle ilgili aşağıdakilerden hangisi yanlıştır?

Hava trafik sistemi, bir hizmet üretim sistemidir.

Hava trafik sisteminde talepteki dalgalanmaların yönetilmesi oldukça zordur.

Hava trafik hizmetinin önceden planlanan şekilde sunumu her zaman garanti değildir.

Kötü sunulmuş bir hava trafik hizmetinin telafisi yoktur.

Hava trafik hizmetleri türdeştir.

Açıklama:

Hava trafik hizmetleri türdeş değildir. Hava trafik hizmetleri genellikle hava trafik sistemindeki insanlar tarafından üretilen performanslar olduğu için aynı hizmetin iki ayrı sunumu aynı değildir. Hizmeti sunan hava trafik kontrolörüne göre kalite değişebilir. Hatta aynı kontrolörün sunduğu hizmetin kalitesi günden güne, saatten saate farklılık gösterebilir. Ayrıca, aynı hizmetten yararlanan farklı kullanıcılara göre kalite algısı değişebilir. Aynı hava sahasında, aynı yolları kullanarak, aynı kontrolörden ve aynı zaman diliminde hava trafik hizmeti alan iki pilotun hizmetle ilgili düşünceleri farklı olabilir. Doğru cevap E'dir.

Doğru Cevap: E

Soru 79

I. Tıkanıklık
II. Gecikme
III. Hizmet aksaklıkları
Hava trafik sistemi hava ulaştırma sistemine paralel gelişim göstermediğinde yukarıdakilerden hangisi/hangileri meydana gelebilecektir?

I, II ve III

I ve II

II ve III

I ve III

Yalnız III

Açıklama:

Hava trafik sistemi havayolu ulaştırmasının gelişimine paralel bir gelişme göstermelidir. Örneğin, belirli bir zaman diliminde belirli bir hava sahasına giren uçakların veya hava alanına iniş kalkış yapan uçakların tümüne hizmet verilebilmelidir. Bunun tersi durumlarda ise yani kapasite yetersizliği söz konusu olduğunda tıkanıklık, gecikme ve hizmet aksaklıkları ortaya çıkar. Verilenlerin tümü doğrudur. Doğru cevap A'dır.

Doğru Cevap: A

Soru 80

Aşağıdakilerden hangisi insan ve eşyanın, ihtiyaçları karşılamak için zaman ve yer faydası sağlayacak şekilde yer değiştirmesine olanak sağlayan bir hizmettir?

Ulaştırma

Taşıma

Nakliye

Kargo

Gönderi

Açıklama:

Ulaştırma, insanların ve eşyaların bir yerden başka bir yere fiziksel olarak hareket etmesidir.

Doğru Cevap: A

Soru 81

Aşağıdakilerden hangisi ulaştırma işletmeciliğin başlıca ölçütleridir?

Süre ve maliyet

Verimlilik ve maliyet

Hız ve maliyet

Süre ve ekonomi

Verimlilik ve ekonomi

Açıklama:

Doğru Cevap: A

Soru 82

Karayolu ulaştırması
Demiryolu (raylı sistem) ulaştırması
Denizyolu (suyolu) ulaştırması
Boru hattı ulaştırması
Havayolu ulaştırması
Yukarıdakilerden hangisi başlıca ulaştırma türlerindendir?

I,II,III

I,II,III,V

I,II,IV,V

I,II,V

Hepsi

Açıklama:

Ulaştırma çeşitli vasıtalarla (araçlarla) gerçekleştirilebilir. Buna göre başlıca ulaştırma tipleri şunlardır:

Karayolu ulaştırması
Demiryolu (raylı sistem) ulaştırması
Denizyolu (suyolu) ulaştırması
Boru hattı ulaştırması
Havayolu ulaştırması

Doğru Cevap: E

Soru 83

Aşağıdakilerden hangisi havayolu ulaştırma sistemini oluşturan alt sistemlerden biri değildir?

Hava taşımacılığı sistemi

Havacılık eğitim sistemi

Hava aracı üretim sistemi

Hava aracı bakım-onarım sistemi

Hava aracı yönetim sistemi

Açıklama:

Yaşanan büyük gelişmelerle birlikte havayolu ulaştırması günümüzde bir hizmet üretim sistemi hâline gelmiştir. Bu sistemde en temel anlamda üretilen hizmet; yolcu ve/veya yükün bir yerden başka bir yere bir hava aracı ile taşınmasıdır.
Havayolu ulaştırma sistemini oluşturan bazı alt sistemler vardır. Bu alt sistemler havayolu ulaştırma sisteminde gerçekleştirilen faaliyetler esas alınarak belirlenebilir. Buna göre havayolu ulaştırma sistemini oluşturan alt sistemler şunlardır:

Hava taşımacılığı sistemi
Havacılık eğitim sistemi
Hava aracı üretim sistemi
Hava aracı bakım-onarım sistemi
Hava alanı sistemi
Yer hizmetleri sistemi
İkram hizmetleri sistemi
Havacılık haberleşme sistemi
Havacılık meteoroloji sistemi
Havacılık düzenleme ve denetleme sistemi
Hava trafik sistemi

Doğru Cevap: E

Soru 84

Aşağıdakilerden hangisi uçuş faaliyetlerinin yapılabilmesi için gerekli olan hava araçlarının ve bunların yedek parçalarının üretiminin gerçekleştirildiği sistemdir?

Hava aracı üretim sistemi

Havacılık eğitim sistemi

Hava aracı bakım-onarım sistemi

Havacılık düzenleme ve denetleme sistemi

Hava trafik sistemi

Açıklama:

Hava aracı üretim sistemi, uçuş faaliyetlerinin yapılabilmesi için gerekli olan hava araçlarının ve bunların yedek parçalarının üretiminin gerçekleştirildiği sistemdir.

Doğru Cevap: A

Soru 85

Aşağıdakilerden hangisi uçuş faaliyetlerinin emniyetli, verimli ve ekonomik bir şekilde yürütülebilmesi için, hava araçlarının yerdeki ve havadaki sevk ve idarelerinin gerçekleştirildiği bir sistemdir?

Hava taşımacılığı sistemi

Havacılık eğitim sistemi

Hava trafik sistemi

Havacılık düzenleme ve denetleme sistemi

Hava alanı sistemi

Açıklama:

Hava trafik sistemi, havayolu ulaştırma sistemini oluşturan en önemli alt sistemlerden biridir. Sistemler, bir sistem hiyerarşisi şeklindedirler. Bu nedenle, hava trafik başlı başına bir sistem oluştururken, havayolu ulaştırma sistemi içinde bir alt sistem olarak karşımıza çıkar.
Hava trafik sistemi; uçuş faaliyetlerinin emniyetli, verimli ve ekonomik bir şekilde yürütülebilmesi için, hava araçlarının yerdeki ve havadaki sevk ve idarelerinin gerçekleştirildiği bir sistemdir.
Hava trafik sistemi, hava trafik hizmetlerinin sağlanabilmesi için hava sahası, hava alanı, hava seyrüseferi teknik donanımı, hava araçları ve insan gücü unsurlarını bir araya getiren bir hizmet üretim sistemidir.

Doğru Cevap: C

Soru 86

Aşağıdakilerden hangisi hava trafik sisteminin girdilerinden bir değildir?

Hava sahası

Hava alanı

Teknik donanım

Hava trafik akışı

İnsan gücü

Açıklama:

Hava sahası,
Hava alanı,
Teknik donanım,
Hava araçları ve
İnsan gücüdür.

Doğru Cevap: D

Soru 87

Pist
Apron
Taksi yolu
Hava sahası

Yukarıdakilerden hangileri hava alanı temel bölümlerindendir?

I ve II

II,III, IV

I, II, IV

I, III, IV

I,II,III

Açıklama:

Hava alanı; kısmen veya tamamen uçakların iniş-kalkış ve yerdeki hareketleri için kullanılmak amacıyla karada veya suda oluşturulmuş, binalar, tesisler ve araç-gereçlere sahip olan belirli bir sahadır. Belirli noktalar arasında taşımacılık yapılabilmesi için, hava araçlarının teknik yapıları gereği, kalkış ve varış noktalarında pist, apron, taksi yolu gibi özel alanlara ihtiyaç duyulur. Bu özel alanlar ise hava alanını oluşturur.

Doğru Cevap: E

Soru 88

Aşağıdakilerden hangisi günümüzde, sivil havacılıkta kullanılan en yaygın radyo seyrüsefer cihazlarından biri değildir?

IAS

VOR

DME

NDB

ILS

Açıklama:

Hava sahasında gerek hava yollarını oluşturmak gerekse uçakların işletilmesine olanak sağlamak amacıyla radyo seyrüsefer yardımcıları adı verilen cihazlar kullanılır. Hava yollarının büyük bir kısmı bu radyo seyrüsefer yardımcıları ile oluşturulur. Bu cihazların çok kapsamlı bir çalışma ve kullanım prensipleri vardır. Günümüzde, sivil havacılıkta kullanılan radyo seyrüsefer cihazlarından en yaygın olanları VOR, DME, NDB ve ILS’tir.

Doğru Cevap: A

Soru 89

Aşağıdakilerden hangisi hava trafik sisteminin süreç aşamasıdır?

Hava sahası

Hava alanı

Hava trafik işlemleri

Teknik donanım

Hava araçları

Açıklama:

Hava trafik sisteminin süreç aşamasında, hava trafiğinin akışını sağlamak amacıyla hava trafik işlemleri yürütülür. Bu işlemlerin bütünü “hava trafik hizmetleri”ni oluşturur.

Doğru Cevap: C

Soru 90

Aşağıdakilerden hangisi başlıca ulaştırma tiplerinden biri değildir?

Karayolu

Demiryolu

Boru hattı

Limanyolu

Havayolu

Açıklama:

Ulaştırma çeşitli vasıtalarla (araçlarla) gerçekleştirilebilir. Buna göre başlıca ulaştırma tipleri şunlardır:
1. Karayolu ulaştırması
2. Demiryolu (raylı sistem) ulaştırması
3. Denizyolu (suyolu) ulaştırması
4. Boru hattı ulaştırması
5. Havayolu ulaştırması

Doğru Cevap: D

Ünite 2

Soru 1

Profesyonel olarak ilk hava trafik kontrol hizmeti St. Lous Lambert Municipal Hava Alanında Archie W. League tarafından hangi yılda verilmiştir?

1929

1945

1952

1960

1975

Açıklama:

Profesyonel olarak ilk hava trafik kontrol hizmeti 1929 yılında St. Lous Lambert Municipal Hava Alanında Archie W. League tarafından verildi. Doğru cevap A'dır.

Doğru Cevap: A

Soru 2

VOR (Very High Frequency Omni Directonal Range-Çok Yüksek Frekanslı Çok Yönlü Verici) ve DME’nin (Distance Measuring Equipment-Mesafe Ölçüm Cihazı) bir arada kullanılması aşağıdakilerden hangisini olanaklı kılmıştır?

Uçakların iki kat hızlanması

Uçakların daha az yakıt harcaması

Uçak pozisyonlarının daha hassas belirlenebilmesi

Uçak kapasitelerinin genişletilmesi

Sivil havacılığın daha çok gelişmesi

Açıklama:

VOR (Very High Frequency Omni Directonal Range-Çok Yüksek Frekanslı Çok Yönlü Verici) ve DME’nin (Distance Measuring Equipment-Mesafe Ölçüm Cihazı) bir arada kullanılması uçak pozisyonlarının daha hassas belirlenebilmesi sağlamıştır. Doğru cevap C'dir.

Doğru Cevap: C

Soru 3

Aşağıdakilerden hangisi yaklaşma ve saha kontrol hizmetlerinde uçuş emniyetini artırırken, o günlere kadar kullanılan zaman esasına dayalı olarak uçakların ayrılması prensibini değiştirmiştir?

Askeri amaçlar için geliştirilmiş teknolojiler

Uluslararası Sivil Havacılık Anlaşması

Havalanlarının daha büyük inşa edilmesi

Hava trafik sistemine artan talep

İlk sivil radar tesisinin kurulması

Açıklama:

İlk sivil radar tesisinin kurulması yaklaşma ve saha kontrol hizmetlerinde uçuş emniyetini artırırken, o günlere kadar kullanılan zaman esasına dayalı olarak uçakların ayrılması prensibini değiştirdi. Doğru cevap E'dir.

Doğru Cevap: E

Soru 4

FANS nedir?

Hava kontrol Yönetimi

Geleceğe Yönelik Hava Seyrüsefer Sistemleri

Havacılık Araştırmalar ve Tavsiyeler Grubu

Ulusal Hava Sahası Sistemi

Aletli İniş Sistemi

Açıklama:

FANS, Geleceğe Yönelik Hava Seyrüsefer Sistemleri yani Future Air Navigaton System'dir. Doğru cevap B'dir.

Doğru Cevap: B

Soru 5

Aşağıdakilerden hangisi Hava Trafik Yönetimi'nin amaçlarından biri değildir?

Emniyet seviyesinin artırılması

Düzen seviyesinin artırılması

Kullanıcı tercihli uçuş yörüngeleri ve tarifeler

Bölgeler arasındaki farklılıkların artırılması

Hava alanı ve sahası operasyonlarının verimliliğinin artırılması

Açıklama:

Hava Trafik Yönetimi'nin amaçlarından biri, bölgeler arasındaki farklılıkların artırılması değil azaltılmasıdır. Doğru cevap D'dir.

Doğru Cevap: D

Soru 6

Aşağıdakilerden hangisi Hava Trafik Kontrol Hizmetleri'nden biridir?

Hava sahası yönetimi

Hava trafik akışı

Uyarı hizmetleri

Uçuş bilgi hizmetleri

Meydan kontrol hizmetleri

Açıklama:

Meydan kontrol hizmetleri, Hava Trafik Kontrol Hizmetleri'nden biridir. doğru cevap E'dir.

Doğru Cevap: E

Soru 7

Uçuş gününden 7 gün veya daha öncesinden (aylar öncesinden) başlayan ve araştırma, planlama ve koordinasyon faaliyetlerinin yapıldığı aşama aşağıdakilerden hangisidir?

Ön-taktik akış yönetimi

Stratejik akış yönetimi

Taktik akış yönetimi

Operasyon sonrası analizler

Hava sahası analizleri

Açıklama:

Stratejik akış yönetimi, uçuş gününden 7 gün veya daha öncesinden (aylar öncesinden) başlayan ve araştırma, planlama ve koordinasyon faaliyetlerinin yapıldığı aşamadır. Doğru cevap B'dir.

Doğru Cevap: B

Soru 8

"Uçakların birbirine göre emniyetli uçuşunu sağlamak amacı le aralarında bırakılan ayırma mesafeler tüm hava sahası ve hava alanı sisteminin kapasitesini belirleyecektir."
Yukarıdaki açıklama hangi kısıtlayıcı ile ilgilidir?

Prosedür

Teknik Donanım

Kontrol iş yükü

Hava sahası

Performans

Açıklama:

Soruda verilen açıklama prosedür kısıtlayıcılarıyla ilgilidir. Doğru cevap A'dır.

Doğru Cevap: A

Soru 9

Çevrim içi yapılan planla-kontrol faaliyetlerini aşağıdakilerden hangisi tanımlar?

Taktik

Ön taktik

Stratejik

Uzun vadeli

Kusa vadeli

Açıklama:

Çevrim içi kontrol, sistemin mevcut durumunun zilenmesine dayalı olarak kontrol işleminin planlanmasıdır yani stratejiktir. Doğru cevap C'dir.

Doğru Cevap: C

Soru 10

Sistemdeki sektör sayısına, sektör karmaşıklığına, otomasyon düzeyine ve sistemin organizasyon yapısına bağlı olarak yapılan aşağıdakilerden hangisidir?

Planlama

Kontrol

Organizasyon

Yöneltme

Kısıtlama

Açıklama:

Yöneltme, sistemdeki sektör sayısına, sektör karmaşıklığına, otomasyon düzeyine ve sistemin organizasyon yapısına bağlı olarak yapılır. Doğru cevap D'dir.

Doğru Cevap: D

Soru 11

Havayolu ulaştırma sisteminin uçuş emniyeti açısından en önemli bileşeni hangisidir?

Havalimanı güvenlik sistemi

Hava trafik yönetimi sistemi

Yer hizmetleri sistemi

Meteoroloji hizmetleri sistemi

Yardımcı havacılık hizmetleri sistemi

Açıklama:

Havayolu ulaştırma sisteminin uçuş emniyeti açısından en önemli bileşeni hava trafik yönetimi sistemidir.

Doğru Cevap: B

Soru 12

Havadan ağır hava aracı ile ilk başarılı uçuş denemesini kim gerçekleştirmiştir?

Vecihi Hürkuş

Raymonde de Laroche

Archie W. League

Wright kardeşler

Amelia Earhart

Açıklama:

Wilbur Wright ve Orville Wright olarak bilinen Wright kardeşler, 1903 yılında havadan ağır hava aracı ile ilk başarılı uçuş denemesini gerçekleştirmişlerdir.

Doğru Cevap: D

Soru 13

Hava trafik yönetiminin amaçları aşağıdakilerden hangisinde doğru olarak verilmiştir?

Uçuş emniyeti-Uçuş düzeni-Uçuş ekonomisi

Uçuş emniyeti-Uçuş izni-Uçuş yardımı

Uçuş izni-Uçuş yardımı-Uçuş ekonomisi

Uçuş düzeni-Uçuş emniyeti-Uçuş izni

Uçuş düzeni-Uçuş ekonomisi-Uçuş Personeli

Açıklama:

Hava trafik yönetiminin amaçları;
1. Uçuşların emniyetinin sürdürülmesi,
2. Uçuşların düzenliliğinin sağlanması ve
3. Uçuş ekonomisinin sağlanması şeklinde özetlenmektedir.

Doğru Cevap: A

Soru 14

Hava trafik hizmetleri, hava sahası yönetimi ve hava trafik akış ve kapasite yönetimi kavramları bir bütün olarak aşağıdakilerden hangisini oluşturmaktadır?

Havacılık hizmetleri sistemi

Hava alanı hizmetleri sistemi

Hava trafik yönetim sistemi

Ulaştırma yönetimi sistemi

Hava yolu yönetimi sistemi

Açıklama:

Hava trafik hizmetleri, hava sahası yönetimi ve hava trafik akış ve kapasite yönetimi kavramları, hava trafik yönetimi sisteminin bileşenleridir.

Doğru Cevap: C

Soru 15

Hava trafik akış ve kapasite yönetiminde; stratejik akış ile ön-taktik akış yönetimi arasındaki fark aşağıdakilerden hangisinde verilmiştir?

Stratejik akış yönetimi araştırma faaliyetlerinin, ön-taktik akış yönetimi ise planlama ve koordinasyon faaliyetlerinin yapıldığı aşamadır.

Stratejik akış yönetimi uçuştan 7 gün veya aylar öncesinde başlarken, ön taktik akış yönetimi uçuştan 6 gün önce başlar.

Ön taktik akış yönetimi Ağ Operasyon Planı, stratejik akış ise onun uygulanması olarak ele alınmaktadır.

Stratejik akış yönetimi günlük bir plandır, ön-taktik akış yönetimi ise sezonluk, aylık, haftalık ve günlük olabilir.

Stratejik akış yönetimi, ön-taktik akış yönetiminden sonra gerçekleşen bir planlama sürecidir.

Açıklama:

Stratejik Akış Yönetimi, uçuş gününden 7 gün veya daha öncesinden (aylar öncesinden) başlayan ve araştırma, planlama ve koordinasyon faaliyetlerinin yapıldığı aşamadır.Ön-Taktik Akış Yönetiminde ise; uçuştan 6 gün öncesinden başlayıp uçuş gününe kadar süren bu aşamada, planlama ve koordinasyon faaliyetleri gerçekleştirilmektedir. Bu iki yönetimin arasındaki belirgin fark zaman kavramıdır.

Doğru Cevap: B

Soru 16

1. Hava sahası kısıtlayıcısı
2. Teknik olanaklar ile ilgili kısıtlayıcılar
3. Prosedür kısıtlayıcıları
4. Hava trafik personeli sayısı
Verilen bilgilerden hangileri hava trafik kontrol sisteminin kapasitesini belirleyen faktörlerdendir?

1-2 ve 3

Yalnız 4

3 ve 4

2-3 ve 4

1-3 ve 4

Açıklama:

Doğru Cevap: A

Soru 17

Hava trafik yönetimi terimi ilk kez hangi dönemde kullanılmıştır?

İlkel Dönem

1930 ve 1950 Yılları Arası Dönem

1950 ve 1970 Yılları Arası Dönem

1970 ve 2001 Yılları Arası Dönem

2001 ve Sonrası Dönem

Açıklama:

Bu terim NATO’nun Havacılık Araştırmalar ve Tavsiyeler Grubunun (AGARD-Advisory Group for Aerospace Research & Development) 1972’de Edinburg’daki toplantısında kullanılmıştır. Doğru cevap D'dir.

Doğru Cevap: D

Soru 18

Gelecekte izleme için kullanılan radarın yerini aşağıdakilerden hangisinin alması planlanmaktadır?

Uydu

ADS

VOR

ILS

DME

Açıklama:

İzleme için kullanılan radarın yavaş yavaş yerini (ADS-Automatic Dependent Surveillance)’a bırakması planlanmaktadır.

Doğru Cevap: B

Soru 19

Ön-Taktik Akış Yönetimi uçuştan kaç gün önce başlar?

Açıklama:

Ön-Taktik Akış Yönetimi, uçuştan 6 gün öncesinden başlayıp uçuş gününe kadar süren bu aşamada, planlama ve koordinasyon faaliyetleri gerçekleştirilmektedir. Bu aşamada, mevcut kapasite kaynaklarının yönetilmesi için, en iyi yöntemin ve uygun olan çeşitli hava trafik akış ve kapasite yönetimi önlemlerinin uygulanma gereksinimi analizi yapılır ve uygulanma kararı verilir.

Doğru Cevap: C

Soru 20

Slot tahsisinin motor çalıştırmadan kaç saat öncesine kadar yapılması gerekir?

Açıklama:

Slot tahsisinin yapılması motor çalıştırma zamanından 2 saat öncesine kadar tamamlanır. Doğru cevap B'dir.

Doğru Cevap: B

Soru 21

Cihaz güvenilirliği aşağıda verilmiş olan hava trafik kontrol sisteminin kapasitesini belirleyen faktörlerden hangisi ile ilgilidir?

Hava Sahası Kısıtlayıcısı

Prosedür Kısıtlayıcıları

Kontrol İş Yükü Kısıtlayıcısı

Teknik Donanım ile İlgili Kısıtlayıcılar

Hava Araçlarının Performans Karakteristikleri Kısıtı

Açıklama:

Cihazlar teknik donanımla ilgili olduğu için doğru cevap D'dir.

Doğru Cevap: D

Soru 22

ICAO tarafından önerilen tipik sivil havacılık organizasyon yapısı göz önünde bulundurulduğunda aşağıdakilerden hangisi "Sivil Havacılık Otoritesi"nin alt bölümlerinden biri değildir?

Hava Alanları

Hava Trafik Hizmetleri

Havacılık Bilgi Yönetimi

Uçuş Standartları

Havacılık Güvenliği

Açıklama:

Havacılık güvenliği "Sivil Havacılık Otoritesi"nin alt bölümlerinden biri değildir. Doğru cevap E'dir.

Doğru Cevap: E

Soru 23

Aşağıdakilerden hangisi hava trafik kontrol birimleri arasındaki koordinasyonun bileşenlerinden biri değildir?

Mürettebat Kontrol

Apron Kontrol

Meydan Kontrol

Yaklaşma Kontrol

Saha Kontrol

Açıklama:

"Mürettebat kontrol" hava trafik kontrol birimleri arasındaki koordinasyonun bileşenlerinden biri değildir. Doğru cevap A'dır.

Doğru Cevap: A

Soru 24

Sistem planlaması en az ne kadar vadeli bir işlemdir?

6 ay

1 yıl

3 yıl

5 yıl

7 yıl

Açıklama:

Sistemin planlanması dediğimiz, hava sahası yapısı ve hava trafik kontrol (ATC-Air Traffic Control) usullerinin yeniden yapılandırılması gibi işlemler (en az 5 yıl vadeli, uzun vadeli) olup, bunu sistemin durumuna göre yapılacak uçuş tarifelerinin planlanması işlemi izler. Doğru cevap D'dir.

Doğru Cevap: D

Soru 25

Avrupa'da stratejik planlama uçuştan en geç ne kadar zaman önce sona erer?

6 ay

3 ay

15 gün

1 hafta

2 gün

Açıklama:

Avrupa’da stratejik planlama 6 ay öncesinden başlayıp uçuşun 2 gün öncesine kadar devam eder. Doğru cevap E'dir.

Doğru Cevap: E

Soru 26

Hava alanı tesislerinin belirli bir zaman dilimi için havayolu şirketine önceden tahsis edilmesi hangi kavramla açıklanır?

Trafik

Organizasyon

Slot

Planlama

Kontrol

Açıklama:

Özellikle büyük hava alanlarında yaşanan tıkanıklara bir çözüm olarak sunulan slot kavramı, hava alanı tesislerinin belirli bir zaman dilimi için havayolu şirketine önceden tahsis edilmesidir. Başka bir deyişle, o zaman dilimi için hava alanı yer tesislerinin kendilerine ayrılmasıdır. Slot, koordine edilen bir hava alanında belirli bir gün ve saatte iniş veya kalkış amacıyla hava alanı alt yapısının tamamını kullanmak üzere koordinatörlük tarafından verilen izni ifade eder. Doğru cevap C'dir.

Doğru Cevap: C

Soru 27

1- Operasyonlarda beklemelerin az olması
2- Mevcut yakıtların tüketilmesi
3- Hava trafik kontrolörlerinin iş yükünün az olması
4- Pilotların iş yükünün az olması
Yukarıda verilenlerden hangileri en iyi hava sahası yönetiminin bileşenleridir?

1-2 ve 3

1-3 ve 4

3 ve 4

1-2 ve 4

Yalnız 1

Açıklama:

En iyi hava sahası; içerisinde düzenlenen operasyonlarda beklemelerin en az olduğu, uçuşların en az yakıt sarf ederek ekonomik şekilde tamamlanabildiği, yüksek emniyet düzeyinde ve mevcut yapısı ile gelecekteki trafik talebini karşılayabilecek yapıda olan, tüm bunlara ek olarak hava trafik kontrolörleri ve pilotların iş yükünün az olduğu hava sahalarıdır. Doğru cevap B'dir.

Doğru Cevap: B

Soru 28

Ülkemizde hava trafik artışı bakımından en fazla büyüyen hava alanı aşağıdakilerden hangisidir?

Esenboğa Hava Limanı

Atatürk Hava Limanı

İstanbul Yeni Hava Limanı

Sabiha Gökçen Hava Limanı

Adnan Menderes Hava Limanı

Açıklama:

Hava alanlarındaki trafik hacmindeki artış ise ülkemizin iki hava limanı için dikkat çekicidir: Atatürk ve Sabiha Gökçen Hava Limanları. Raporda her iki hava limanımızdaki trafik hacmindeki sürekli artışın, geçtiğimiz yıl ortalama günde 100 ek hava trafiği ile sonuçlandığı vurgulanmaktadır. Sabiha Gökçen Hava Limanı yılda %23,9’luk trafik artışı ile en hızlı büyüyen hava alanı olmuştur. Doğru cevap D'dir.

Doğru Cevap: D

Soru 29

Şekilde hava trafik sistemi planlamasına ilişkin verilen boşluklara yukarıdan aşağıya (uzun süreden-kısa süreye doğru) sırasıyla aşağıdakilerden hangileri gelmelidir?

Sistemin Planlanması-Uçuş Tarifelerinin Planlanması-Stratejik Kontrol

Stratejik Kontrol-Sistemin Planlanması-Uçuş Tarifelerinin Planlanması

Stratejik Kontrol-Uçuş Tarifelerinin Planlanması-Sistemin Planlanması

Uçuş Tarifelerinin Planlanması-Sistemin Planlanması-Stratejik Kontrol

Uçuş Tarifelerinin Planlanması-Stratejik Kontrol-Sistemin Planlanması

Açıklama:

Şekilde hava trafik sistemi planlamasına ilişkin verilen boşluklara yukarıdan aşağıya sırasıyla Sistemin Planlanması-Uçuş Tarifelerinin Planlanması-Stratejik Kontrol kavramları gelmelidir.

Doğru Cevap: A

Soru 30

Hava trafik yönetimi sisteminde planlama fonksiyonunun işlevsel olabilmesi aşağıdakilerden hangisine bağlıdır?

Yöneltme

Organizasyon

Koordinasyon

Taktik Kontrol

Sistem

Açıklama:

Trafik akışının verimli olabilmesi, hava trafik hizmet birimleri arasındaki sürekli koordinasyona bağlıdır. Koordinasyon olmadan planlama fonksiyonunun da bir anlamı yoktur. Doğru cevap C'dir.

Doğru Cevap: C

Soru 31

Havadan ağır hava aracı ile ilk başarılı uçuş denemesi ne zaman gerçekleştirilmiştir?

1890

1903

1930

1952

1973

Açıklama:

Havadan ağır hava aracı ile ilk başarılı uçuş denemesi 1903 yılında Wright kardeşler tarafından gerçekleştirilmiştir.

Doğru Cevap: B

Soru 32

"_____________ yılının sonlarına doğru ilk sivil radar tesisinin kurulması yaklaşma ve saha kontrol hizmetlerinde uçuş emniyetini artırırken, o günlere kadar kullanılan zaman esasına dayalı olarak uçakların ayrılması prensibini değiştirdi." ifadesindeki boşluğa aşağıdakilerden hangisi gelmelidir?

1903

1930

1950

1970

2001

Açıklama:

1950 yılının sonlarına doğru ilk sivil radar tesisinin kurulması yaklaşma ve saha kontrol hizmetlerinde uçuş emniyetini artırırken, o günlere kadar kullanılan zaman esasına dayalı olarak uçakların ayrılması prensibini değiştirdi.

Doğru Cevap: C

Soru 33

Aşağıdakilerden hangisi günümüz "haberleşme" sistemiyle ilgili doğru bir ifadedir?

VHF/UHF kanallarından sürdürülmektedir

uyduya dayalı datalink hatları kullanılmaktadır

VOR, ILS ve DME gibi cihazlar kullanılmaktadır.

ADS kullanılmaktadır

kısa vadeli taktik ayırmalar bilgisayar tarafından yapılmaktadır

Açıklama:

Haberleşme günümüzde VHF/UHF kanallardan sürdürülmekteyken gelecekte uyduya dayalı datalink hatları ile haberleşme öngörülmektedir.

Doğru Cevap: A

Soru 34

Aşağıda verilen hava trafik yönetimi amaçlarından hangisi yanlıştır?

Emniyet seviyesinin artırılması

Düzen seviyesinin artırılması

Kapasitenin arttırılması

Bölgeler arasındaki farklılıkların arttırılması

Hava sahası operasyonlarının verimliliğinin artırılması

Açıklama:

ATM’in amacı;
• Emniyet seviyesinin artırılması,
• Düzen seviyesinin artırılması,
• Kapasiteyi artırırken hava alanı ve hava sahası operasyonlarının verimliliğinin artırılması,
• Kullanıcı tercihli uçuş yörüngeleri ve tarifeler ve
• Bölgeler arasındaki farklılıkların azaltılması
olmalıdır.

Doğru Cevap: D

Soru 35

I. hava sahası yönetimi
II. hava trafik hizmetleri
III. hava trafik akış ve kapasite yönetimi
Yukarıdakilerden hangisi hava trafik yönetiminin bileşenlerindendir?

Yalnız I

Yalnız II

Yalnız III

I, III

I, II, III

Açıklama:

Hava trafik yönetiminin bileşenleri hava trafik hizmetleri, hava sahası yönetimi (ASM-Airspace Management) ve hava trafik akış ve kapasite yönetimidir (ATFM veya ATFCM-Air Traffic Flow and Capacity Management).

Doğru Cevap: E

Soru 36

Uçuş gününden 7 gün veya daha öncesinden başlayan ve araştırma, planlama ve koordinasyon faaliyetlerinin yapıldığı aşama aşağıdakilerden hangisidir?

Operasyon Sonrası Analizler

Stratejik Akış Yönetimi

Taktik Akış Yönetimi

Son-Taktik Akış Yönetimi

Ön-Taktik Akış Yönetimi

Açıklama:

Stratejik Akış Yönetimi: Uçuş gününden 7 gün veya daha öncesinden (aylar öncesinden) başlayan ve araştırma, planlama ve koordinasyon faaliyetlerinin yapıldığı aşamadır. Bu aşamada EUROCONTROL’un birçok ünitesi Hava Trafik Yönetiminde yer alan ortaklarla (seyrüsefer hizmet sağlayıcıları, hava alanları, hava sahası kullanıcıları ve askerî seyrüsefer hizmet sağlayıcıları) işbirliği içinde çalışır.

Doğru Cevap: B

Soru 37

"Seyrüsefer amacı ile kullanılan tüm cihazların güvenililirliği ve otomasyon seviyeleri hava trafik sistem kapasitesini doğrudan etkiler" ifadesi hava trafik kontrol sisteminin kapasitesini belirleyen hangi faktör altında değerlendirilebilir?

Hava sahası kısıtlayıcısı

Teknik olanaklar ile ilgili kısıtlayıcılar

Prosedür kısıtlayıcıları

Kontrol iş yükü kısıtlayıcısı

Hava araçlarının performans karakteristikleri

Açıklama:

Teknik Donanım ile İlgili Kısıtlayıcılar
Seyrüsefer amacı ile kullanılan tüm cihazların güvenililirliği ve otomasyon seviyeleri hava trafik sistem kapasitesini doğrudan etkiler. Günümüzde kullanılan geleneksel seyrüseferhaberleşme-izleme sistemi yere dayalı sistemlerdir. Uydu temelli sistemler gelecekte yere dayalı sistemlerin yerini büyük ölçüde alacaklardır

Doğru Cevap: B

Soru 38

İçerisinde kontrol hizmetinin verilmediği hava sahasına ne ad verilir?

Kontrolsüz hava sahaları

kontrol zon

terminal kontrol alanı

Yasak sahalar

Sınırlı kullanımlı hava sahaları

Açıklama:

Kontrollü sahalar kontrol zon, terminal kontrol alanı ve hava yollarından oluşur. Kontrolsüz hava sahaları, içerisinde kontrol hizmetinin verilmediği sahalardır. Özel kullanımlı sahalar ise çoğunlukla askerî havacılık amaçlı tesis edilmiş hava sahalarıdır.

Doğru Cevap: A

Soru 39

"Yönetim_________ ile başlar ve bütünsel veya bireysel olarak organizasyon için yapılacak işlemlerin paylaşımıdır." ifadesindeki boşluk aşağıda verilen hava trafik yönetimi fonksiyonlarından hangisiyle doldurulabilir?

organizasyon

planlama

koordinasyon

yöneltme

kontrol

Açıklama:

Yönetim planlama ile başlar ve bütünsel veya bireysel olarak organizasyon için yapılacak işlemlerin paylaşımıdır. Kontrol ise ölçme işlemidir. Yapılan planlamanın, olayların gelişimine uygunluğunun saptanması için ikincil faaliyetlerin doğruluğunun ölçülmesidir

Doğru Cevap: B

Soru 40

Hava trafik yönetiminin koordinasyon fonksiyonu göz önüne alındığında, hava trafik kontrol birimleri arasındaki koordinasyon açısından bir IFR uçağın kalkışına izin vermeye yetkili ünite aşağıdakilerden hangisidir?

Apron kontrol

Radar kontrol

Yaklaşma kontrol

Saha kontrol

Yer kontrol

Açıklama:

Bir IFR uçağın kalkışına izin veren ünite saha kontrol merkezidir. Bu işlem saha kontrol merkezi ve ilgili meydan kontrol kulesi arasındaki koordinasyon ile gerçekleştirilir.

Doğru Cevap: D

Soru 41

İlkel dönemde "kontrol kulesi" terimi ilk defa hangi tarihte kullanılmıştır?

1922

1924

1930

1927

1914

Açıklama:

1924 yılında “kontrol kulesi” terimi ilk kez kullanıldı.

Doğru Cevap: B

Soru 42

Aşağıdakilerden hangisi 1930'lu yılların sonuna doğru hava trafik sistemlerinde yeni ihtiyaçların doğuşunun nedenleri arasında yer almaz?

Gece uçuşlarının yoğunlaşması

Seyrüsefer yardımcılarının konum belirleme amaçlı kullanımı

Yerde herhangi bir görsel yardımcı gerektirmeden aletli uçuşların başlaması

Uçakların yeteneklerindeki gelişmeler

Uluslararası sivil havacılık anlaşmasının imzalanması

Açıklama:

1930'lu yılların sonuna doğru; gece uçuşlarının yoğunlaşması, seyrüsefer yardımcılarının konum belirleme amaçlı kullanımı ile yerde herhangi bir görsel yardımcı gerektirmeden aletli uçuşların başlaması yeni ihtiyaçları doğurmuştur. Doğru cevap E'dir.

Doğru Cevap: E

Soru 43

Bölgeler arasındaki farklılıkların arttırılması
Hava sahasının dinamik ve bütünleşik yönetimidir
Emniyeti sağlayan kolaylıkları içermesi
Düzen seviyesinin artırılması
İşletmeci ve uzmanların birlikte belirlediği uçuş yörüngeleri ve tarifeler hazırlanması

Yukarıda hava trafik yönetimine ilişkin verilen bilgilerden hangileri dorudur?

I-II ve IV

I ve II

II-III ve IV

III-IV ve V

II ve III

Açıklama:

Hava trafik yönetimine ilişkin verilen bilgiler şu şekilde düzeltilmelidir; hava trafik yönetimi; kullanıcı tercihli uçuş yörüngeleri ve tarifeler ve bölgeler arasındaki farklılıkların azaltılmasını amaçlar. dOĞRU CEVAP c'DİR.

Doğru Cevap: C

Soru 44

Aşağıdakilerden hangisinde hava trafik yönetiminin amaçlarını gerçekleştirmek için gerekli bileşenler doğru şekilde verilmiştir?

Zaman tasarrufu- Kaynakların verimli kullanımı- Hataların minimum düzeye indirilmesi

Meydan kontrol yönetimi- hizmet yönetimi- uçuş hizmet kontrolü

Hava hizmetleri- Yer hizmetleri- Yolcu taşıma hizmetleri

Hava trafik hizmetleri-hava sahası yönetimi- hava trafik akış ve kapasite yönetimi

Hava düzen yönetim ve destek hizmetleri-Operasyon denetim yönetimi

Açıklama:

Hava trafik yönetimi bu amaçlarını üç bileşeni ile birlikte yerine getirir. Bu bileşenler; hava trafik hizmetleri, hava sahası yönetimi ve hava trafik akış ve kapasite yönetimidir. Doğru cevap D'dir.

Doğru Cevap: D

Soru 45

Aşağıda hava trafik akış yönetiminin aşamalarına ilişkin verilen bilgilerden hangisi doğrudur?

Stratejik Akış Yönetimi: Ağ Operasyon Planı portalı vasıtasıyla yayınlanan hava trafik akış ve kapasite yönetimi Günlük Planıdır.

Ön-Taktik Akış Yönetimi:araştırma, planlama ve koordinasyon faaliyetlerinin yapılır.

Taktik Akış Yönetimi: Uçuş günü gerçekleştirilen aşamadır.

Ön taktik Akış Yönetimi: Çıktısı Ağ Operasyon Planı’dır.

Stratejik Akış Yönetimi: hava trafik akış ve kapasite yönetimi önlemlerinin uygulanma gereksinimi analizi yapılır.

Açıklama:

Stratejik Akış Yönetimi: Uçuş gününden 7 gün veya daha öncesinden (aylar öncesinden) başlar. Bu aşamada araştırma, planlama ve koordinasyon faaliyetlerinin yapılır.
Ön-Taktik Akış Yönetimi: Ağ Operasyon Planı portalı vasıtasıyla yayınlanan hava trafik akış ve kapasite yönetimi Günlük Planıdır. Bu aşamada hava trafik akış ve kapasite yönetimi önlemlerinin uygulanma gereksinimi analizi yapılır.
Doğru cevap C'dir.

Doğru Cevap: C

Soru 46

Aşağıdakilerden hangisi talep ve kapasite dengesini sağlamak üzere yapılan hava trafik akış ve kapasite yönetimi işlemlerinin en temel çıktısıdır?

Rota değişikliği veya geciktirme seçeneklerinden birini uçak işleticisinin seçmesini sağlamak

Uçuş planlarını merkezi akış yönetim birimine ulaştırmak

Atanmış olan slot zamanını dengelemek

Talep ve kapasite analizlerinin işlerliğini sağlamak

Hava trafik kontrol birimlerinin uçuş işleticisiyle koordinasyonunu sağlamak

Açıklama:

Talep ve kapasite dengesini sağlamak üzere yapılan hava trafik akış ve kapasite yönetimi işlemlerinin en temel çıktısı yani çözüm yöntemi; rota değişikliği veya geciktirme seçenekleri arasından birisini uçak işleticisinin seçmesini sağlamaktır. Doğru cevap A'dır.

Doğru Cevap: A

Soru 47

Esenboğa havalimanında saat 18.00 ile 21.00 arasında on dakika arayla bir uçak kalkmakta ve bir uçağın inişi gerçekleşmektedir. 20.08.2019 tarihinde aynı saatler arasıda 15 uçak iniş yaparken ve 17 uçakta kalkış yapmıştır. Bu durum aşağıdakilerden hangisini açıklamaktadır?

Trafik kontrol süreci

Uçuş hizmeti programı

Teknik uçuş sayısı

Hava trafik sistemi kapasitesi

Havaalanı performans hizmeti

Açıklama:

Hava trafik kontrol sisteminin operasyon esnasında uçaklara hizmet verme yeteneği hava trafik sisteminin kapasitesi ya da verilen bir zaman diliminde belirli bir hava sahasına giren-çıkan veya belirli bir hava alanına inen-kalkan hava aracı sayısıdır. Doğru cevap D'dir.

Doğru Cevap: D

Soru 48

EUROCONTROL her yıl aşağıdakilerden hangisini yapmaktır?

Performans raporlarının hazırlanması

Trafik kontrol noktalarının güncellenmesi

Uçuş trafiği akış yönetimi hatalarının belirlenmesi

Hava alanı denetimlerinin gerçekleştirilmesi

Hava sahası yönetiminin etkinlik raporlarının hazırlanması

Açıklama:

EUROCONTROL tarafından her yıl Performans Raporları’nın hazırlanması görevini üstlenmektedir. Doğru cevap A'dır.

Doğru Cevap: A

Soru 49

Özellikle büyük hava alanlarında yaşanan tıkanıklara bir çözüm olarak sunulur,
Slot hava alanı tesislerinin havayolu şirketine tahsis edilmesidir.
Kapasitenin belirlenmesinde pist kapasitesi, uçak park yeri sayısı, pasaport-gümrük kontrolü vb. gibi kısıtlayıcılar göz önünde tutulmaktadır.
Slot, kapasite problemine bir çözüm olarak uygulanmaktadır.
Her bir ülkede bulunan havayolları için hava alanına gidiş için belirlenmiş slotuna uygun hava sahası slotu da vardır.

Yukarıda slot kavramına ilişkin verilen bilgilerden hangileri doğrudur?

II ve IV

I-II ve V

I ve V

II-IV ve V

I-III ve IV

Açıklama:

Slot; hava alanı tesislerinin belirli bir zaman dilimi için havayolu şirketine önceden tahsis edilmesidir. Başka bir deyişle, o zaman dilimi için hava alanı yer tesislerinin kendilerine ayrılmasıdır. Ayrıca, her bir havayolu taşıyıcısı için hava alanına gidiş için belirlenmiş slotuna uygun hava sahası slotu vardır. Doğru cevap E'dir.

Doğru Cevap: E

Soru 50

Hava trafik kontrollörlerinin görevleri ile ilgili aşağıdaki bilgilerden hangisi doğru değildir?

Uçakların konum bilgisini radar ve uçuş planları ile almak

Parametre bilgilerini uçağa bildirmek

Uçağın iniş yapacağı konum parametresini değiştirmek

Yörüngeleri tahmin ederek yörüngeleri çakışabilecek hava trafiklerini saptamak

Problem olabilecek konum ve trafikleri saptayarak çözüm yöntemini belirlemek

Açıklama:

Bir hava trafik kontrolörü uçağın üç parametresini değiştirebilir. Bunlar; uçağın hızı, uçuş başı ve irtifasıdır.Doğru cevap C'dir.

Doğru Cevap: C

Soru 51

Aşağıdaki yıllardan hangisinde İlk uçuş denemesi gerçekleşmiştir?

1903

1901

1908

1920

1930

Açıklama:

Havadan ağır hava aracı ile ilk başarılı uçuş denemesi 1903 yılında Wright kardeşler tarafından gerçekleştirilmiştir. Bu nedenle doğru cevap A seçeneğidir.

Doğru Cevap: A

Soru 52

Uçak tarımsal amaçlar için ne zaman kullanılmaya başlanmıştır?

1903

1918

1919

1921

1927

Açıklama:

Havacılıkta yaşanan önemli gelişmelerden biri 1919 yılında tarımsal amaçlar için uçağın kullanılmasıdır. Bu nedenle doğru cevap C seçeneğidir.

Doğru Cevap: C

Soru 53

Gece uçuşlarının yoğunlaşması

Saha kontrol hizmetleri

Meydan kontrol hizmetlerine yaklaşma

Seyrüsefer yardımcılarının konum belirleme amaçlı
kullanımı

Yukarıdakilerden hangisi/hangileri hava trafik sisteminde yeni ihtiyaçlarının ortaya çıkma nedenidir?

I ve II

II ve III

III ve IV

I ve IV

II ve IV

Açıklama:

Hava trafik sisteminde gece uçuşlarının yoğunlaşması, seyrüsefer yardımcılarının konum belirleme amaçlı kullanımı ile yerde herhangi bir görsel yardımcı gerektirmeden aletli uçuşların başlaması yeni ihtiyaçları doğurmuştur. Bunun üzerine ilk önceleri yalnız hava alanına inişe gelen veya kalkmakta olan uçakların sıralanması şeklinde verilen meydan kontrol hizmetlerine sırasıyla yaklaşma ve saha kontrol hizmetleri eklenmiştir.

Doğru Cevap: D

Soru 54

Aşağıdakilerden hangisi hava trafik hizmetlerinin amaçlarından biri değildir?

Uçaklar arasındaki çarpışmaları önlemek

Bölgeler arasındaki farklılıkların azaltılmak

Manevra sahasındaki uçakların o sahadaki mânialarla çarpışmasını önlemek,

Düzenli bir trafik akışını sürdürmek ve hızlandırmak

Arama-kurtarmaya ihtiyaç duyan uçakla ilgili olarak ilgili kuruluşları uyarmak

Açıklama:

Hava trafik hizmetlerinin amaçları şunlardır:
1. Uçaklar arasındaki çarpışmaları önlemek,
2. Manevra sahasındaki uçakların o sahadaki mânialarla çarpışmasını önlemek,
3. Düzenli bir trafik akışını sürdürmek ve hızlandırmak,
4. Uçuşların emniyetli ve etkili bir şekilde yürütülebilmesi için faydalı tavsiye ve bilgileri sağlamak,
5. Arama-kurtarmaya ihtiyaç duyan uçakla ilgili olarak ilgili kuruluşları uyarmak ve
istenildiğinde bu kuruluşlara yardımcı olmak.
Bölgeler arasındaki farklılıkları azaltmak, hava trafik yönetiminin amaçları arasında yer alır. Bu nedenle doğru cevap B seçeneğidir.

Doğru Cevap: B

Soru 55

Uçuşların emniyetinin sürdürmek
Uçuşların düzenliliğini sağlamak
Uçaklar arasındaki çarpışmaları önlemek
Düzenli bir trafik akışını sürdürmek

Yukarıdakilerden hangisi/hangileri hava trafik yönetiminin amaçlarındandır?

I ve IV

II ve III

I ve II

III ve IV

I ve III

Açıklama:

Hava trafik yönetiminin amaçları arasında;
1. Uçuşların emniyetinin sürdürülmesi,
2. Uçuşların düzenliliğinin sağlanması ve
3. Uçuş ekonomisinin sağlanması yer alır.
Bu nedenle doğru cevap C seçeneğidir.

Doğru Cevap: C

Soru 56

Hava sahası yönetimi
Hava trafik hizmetleri
Uyarı hizmetleri
Uçuş bilgi hizmetleri

Yukarıdakilerden hangisi/hangileri hava trafik yönetiminin bileşenleridir?

I ve II

II ve III

I ve IV

III ve IV

II ve IV

Açıklama:

Hava trafik yönetiminin bileşenleri; hava trafik hizmetleri, hava sahası yönetimi ve hava trafik akış ve kapasite yönetimidir. Uyarı hizmetleri ve Uçuş bilgi hizmetleri ise hava trafik hizmetlerinin türleri arasında yer alır.

Doğru Cevap: A

Soru 57

Aşağıdakilerden hangisi hava trafik akış yönetiminin aşamalarından biri değildir?

Stratejik akış yönetimi

Hava sahası yönetimi

Ön- taktik akış yönetimi

Operasyon sonrası analizler

Taktik akış yönetimi

Açıklama:

Akış yönetimi dört aşamada verilmektedir:

Stratejik akış yönetimi
Ön-taktik akış yönetimi
Taktik akış yönetimi
Operasyon sonrası analizler

Hava sahası yönetimi ise hava trafik yönetiminin bileşenlerinden biridir. Bu nedenle doğru cevap B seçeneğidir.

Doğru Cevap: B

Soru 58

Aşağıdakilerden hangisi hava trafik sisteminde yaşanan problemlerin nedenlerinden biri değildir?

Tatiller ve toplumun seyahat alışkanlığından dolayı belirli zamanlarda görülen trafik yığılmaları

Tıkanıklıkları çözümleyebilecek uygun teknik ve usullerin yetersizliği

Olası trafik talepleri ile ilgili olarak yetersiz bilgi toplanması

Kalkıştan önce veya inişten sonra yerde beklemeler

Çeşitli hava trafik yönetim sistemlerinin kapasitelerindeki farklılıklar

Açıklama:

Hava trafik sisteminde problemler yaşanmasının nedenleri şu şekilde özetlenebilir:
1. Tatiller ve toplumun seyahat alışkanlığından dolayı belirli zamanlarda görülen trafik yığılmaları,
2. Çeşitli hava trafik yönetim sistemlerinin kapasitelerindeki farklılıklar,
3. Olası trafik talepleri ile ilgili olarak yetersiz bilgi toplanması,
4. Tıkanıklıkları çözümleyebilecek uygun teknik ve usullerin yetersizliği.
Kalkıştan önce veya inişten sonra yerde beklemeler ise sistem verimsizliğinden kaynaklanan sonuçlardır.

Doğru Cevap: D

Soru 59

Aşağıdaki hava trafik kontrol sisteminin kapasitesini belirleyen faktörlerden hangisi hava sahasının kullanımını belirleyen temel faktördür?

Hava sahası kısıtlayıcısı

Teknik donanım ile ilgili kısıtlayıcılar

Kontrol iş yükü kısıtlayıcısı

Hava araçlarının performans karakteristikleri

Prosedür kısıtlayıcıları

Açıklama:

Hava trafik kontrol sisteminin kapasitesini belirleyen faktörler:
1. Hava sahası kısıtlayıcısı,
2. Teknik olanaklar ile ilgili kısıtlayıcılar,
3. Prosedür kısıtlayıcıları,
4. Kontrol iş yükü kısıtlayıcısı ve
5. Hava araçlarının performans karakteristikleridir.
Bu faktörlerden Prosedür kısıtlayıcıları, hava sahasının kullanımını belirleyen temel faktördür. Bu nedenle doğru cevap E seçeneğidir.

Doğru Cevap: E

Soru 60

Aşağıdakilerden hangisi trafik akış yönetiminin görevlerinden biri değildir?

mevcut hava sahasının sürekli izlenmesi

merkezler arası koordinasyonun sağlanması

trafik akışına ait bilgilerin merkezlere aktarımı

Normal trafik akışını bozmaksızın düzeltici işlemlerin yapılması

Trafik akışının sürekli izlenmesi

Açıklama:

Trafik akış yönetiminin temel görevleri şunlardır:

Trafik akışının sürekli izlenmesi,
Mevcut hava sahasının sürekli izlenmesi,
Merkezler arası koordinasyonun sağlanması,
Trafik akışına ait bilgilerin merkezlere aktarımı ana görevleridir.

Normal trafik akışını bozmaksızın düzeltici işlemlerin yapılması ise Talep ve kapasitenin dengelenme görevlerindendir. Bu nedenle doğru cevap D seçeneğidir.

Doğru Cevap: D

Soru 61

Aşağıdakilerden hangisi hava sahalarında ve hava alanları üzerinde hareket eden tüm uçakların birbirine göre emniyetli uçuşundan sorumlu olana sistemdir?

Hava trafik yönetimi sistemi

Hava alanı sistemi

Havacılık haberleşme sistemi

Hava taşımacılığı sistemi

Havacılık meteoroloji sistemi

Açıklama:

Havayolu ulaştırma sisteminin uçuş emniyeti açısından en önemli bileşeni hava trafik yönetimi sistemidir. Bir uçağın emniyetli uçuşundan yalnızca o uçağın pilotu sorumlu iken, hava sahalarında ve hava alanları üzerinde hareket eden tüm uçakların birbirine göre emniyetli uçuşundan hava trafik yönetimi sistemi sorumludur.

Doğru Cevap: A

Soru 62

Aşağıdakilerden hangisi Hava trafik yönetiminin gelişim evrelerinden biri değildir?

İlkel Dönem

1930 ve 1950 Yılları Arası Dönem

1950 ve 1970 Yılları Arası Dönem

1970 ve 2001 Yılları Arası Dönem

2001 Sonrası Dönem

Açıklama:

Hava trafik yönetiminin gelişim evreleri, havacılıkta da dönüm noktası olmuş gelişmeler ile birlikte değerlendirilmek üzere, birbirini takip eden dört zaman diliminde incelenebilir. Sırasıyla bu gelişim evreleri;

İlkel Dönem
1930 ve 1950 Yılları Arası Dönem
1950 ve 1970 Yılları Arası Dönem
1970 ve 2001 Yılları Arası Dönem

Doğru Cevap: E

Soru 63

Aşağıdakilerden hangisi uçakların uçuşu esnasında maliyet ve gecikmeleri en azlarken emniyeti sağlayan kolaylıkların bileşimi olan ATM amaçlarından biri değildir?

Emniyet seviyesinin artırılması

Düzen seviyesinin artırılması

Kapasiteyi artırırken hava alanı ve hava sahası operasyonlarının verimliliğinin artırılması

Bölgeler arasındaki farklılıkların artırılması

Kullanıcı tercihli uçuş yörüngeleri ve tarifeler

Açıklama:

ICAO yayımladığı 4444 numaralı dokümanında hava trafik yönetimini (ATM); “hava trafik hizmetleri, hava sahası yönetimi ve hava trafik akış yönetimi fonksiyonlarının emniyetli, ekonomik ve verimli bir biçimde; havaya ve yere dayalı kolaylıklar ile kesintisiz bir biçimde yürütülebilmesi için hava trafiğinin ve hava sahasının dinamik ve bütünleşik yönetimidir” şeklinde tanımlamıştır. O hâlde ATM uçakların uçuşu esnasında maliyet ve gecikmeleri en azlarken emniyeti sağlayan kolaylıkların bileşimi olmalıdır.
ATM’in amacı;

Emniyet seviyesinin artırılması,
Düzen seviyesinin artırılması,
Kapasiteyi artırırken hava alanı ve hava sahası operasyonlarının verimliliğinin artırılması,
Kullanıcı tercihli uçuş yörüngeleri ve tarifeler ve
Bölgeler arasındaki farklılıkların azaltılması olmalıdır.

Hava seyrüsefer sisteminin kesintisiz olması gereği ATM’in de veriminin artırılabilmesi için küresel olma gereğini birlikte getirmiştir. Teknolojiye yani CNS’e bağlılığı ise ATM’in “küresel CNS/ATM” olarak anılmasıyla sonuçlanmıştır.

Doğru Cevap: D

Soru 64

Aşağıdakilerden hangisi Hava trafik yönetimi açısından sunulan tüm hava trafik hizmetlerinin amaçlarından biri değildir?

Uçaklar arasındaki çarpışmaları önlemek

Manevra sahasındaki uçakların o sahadaki mânialarla çarpışmasını önlemek

Düzenli bir trafik akışını sürdürmek ve hızlandırmak

Uçuşların emniyetli ve etkili bir şekilde yürütülebilmesi için faydalı tavsiye ve bilgileri sağlamak

Arama-kurtarmaya çalışmalarını sağlamak

Açıklama:

Hava trafik yönetimi açısından sunulan tüm hava trafik hizmetlerinin amaçları ise şunlardır:

Uçaklar arasındaki çarpışmaları önlemek,
Manevra sahasındaki uçakların o sahadaki mânialarla çarpışmasını önlemek,
Düzenli bir trafik akışını sürdürmek ve hızlandırmak,
Uçuşların emniyetli ve etkili bir şekilde yürütülebilmesi için faydalı tavsiye ve bilgileri sağlamak,
Arama-kurtarmaya ihtiyaç duyan uçakla ilgili olarak ilgili kuruluşları uyarmak ve istenildiğinde bu kuruluşlara yardımcı olmak.

Doğru Cevap: E

Soru 65

Aşağıdakilerden hangisi Avrupa Sivil Havacılık Konferansı (ECAC-European Civil Aviation Conference) hava sahasındaki ülkeler adına Brüksel’de bulunan yeni adı ile Ağ Yönetimi tarafından gerçekleştirilen akış yönetimi aşamalarından biri değildir?

Stratejik Akış Yönetimi

Organizasyon Akış Yönetimi

Ön-Taktik Akış Yönetimi

Taktik Akış Yönetimi

Operasyon Sonrası Analizler

Açıklama:

Avrupa Sivil Havacılık Konferansı (ECAC-European Civil Aviation Conference) hava sahasındaki ülkeler adına Brüksel’de bulunan yeni adı ile Ağ Yönetimi eski adıyla Merkezî Akış Yönetim Birimi (CFMU-Central Flow Management Unit) tarafından gerçekleştirilmektedir. Akış yönetimi dört aşamada verilmektedir:

Stratejik Akış Yönetimi: Uçuş gününden 7 gün veya daha öncesinden (aylar öncesinden) başlayan ve araştırma, planlama ve koordinasyon faaliyetlerinin yapıldığı aşamadır. Bu aşamada EUROCONTROL’un birçok ünitesi Hava Trafik Yönetiminde yer alan ortaklarla (seyrüsefer hizmet sağlayıcıları, hava alanları, hava sahası kullanıcıları ve askerî seyrüsefer hizmet sağlayıcıları) işbirliği içinde çalışır. Bu aşamanın çıktısı Ağ Operasyon Planı’dır. Ağ Operasyon Planı; sezonluk, aylık, haftalık ve günlük tıkanıklık tahminlerini ve bunları çözecek hava trafik akış ve kapasite yönetimi ve hava sahası yönetimi önlemlerini gösteren, trafik talep ve kapasite planlarını içeren bir dokümandır.
Ön-Taktik Akış Yönetimi: Uçuştan 6 gün öncesinden başlayıp uçuş gününe kadar süren bu aşamada, planlama ve koordinasyon faaliyetleri gerçekleştirilmektedir. Bu aşamada, mevcut kapasite kaynaklarının yönetilmesi için, en iyi yöntemin ve uygun olan çeşitli hava trafik akış ve kapasite yönetimi önlemlerinin uygulanma gereksinimi analizi yapılır ve uygulanma kararı verilir. Bu aşamanın çıktıları hava trafik akış ve kapasite yönetimi Bilgilendirme Mesajı/Ağ Haberleri ve Ağ Operasyon Planı portalı vasıtasıyla yayınlanan hava trafik akış ve kapasite yönetimi Günlük Planıdır.
Taktik Akış Yönetimi: Uçuş günü gerçekleştirilen aşamadır. Bu aşamada gerçek trafiğe, kapasiteye ve gözlem değerlerine göre günlük planlar güncellenir. Trafiğin yönetimi slot tahsisi ve rota değişikliği ile sağlanır.
Operasyon Sonrası Analizler: Uçuş gününden sonra yapılan bu aşamada operasyon günü ile ilgili analizler yapılır ve önceki üç aşamayla ilgili geri bildirim alınır.

Stratejik Akış Yönetimi: Uçuş gününden 7 gün veya daha öncesinden (aylar öncesinden) başlayan ve araştırma, planlama ve koordinasyon faaliyetlerinin yapıldığı aşamadır. Bu aşamada EUROCONTROL’un birçok ünitesi Hava Trafik Yönetiminde yer alan ortaklarla (seyrüsefer hizmet sağlayıcıları, hava alanları, hava sahası kullanıcıları ve askerî seyrüsefer hizmet sağlayıcıları) işbirliği içinde çalışır. Bu aşamanın çıktısı Ağ Operasyon Planı’dır. Ağ Operasyon Planı; sezonluk, aylık, haftalık ve günlük tıkanıklık tahminlerini ve bunları çözecek hava trafik akış ve kapasite yönetimi ve hava sahası yönetimi önlemlerini gösteren, trafik talep ve kapasite planlarını içeren bir dokümandır.
Ön-Taktik Akış Yönetimi: Uçuştan 6 gün öncesinden başlayıp uçuş gününe kadar süren bu aşamada, planlama ve koordinasyon faaliyetleri gerçekleştirilmektedir. Bu aşamada, mevcut kapasite kaynaklarının yönetilmesi için, en iyi yöntemin ve uygun olan çeşitli hava trafik akış ve kapasite yönetimi önlemlerinin uygulanma gereksinimi analizi yapılır ve uygulanma kararı verilir. Bu aşamanın çıktıları hava trafik akış ve kapasite yönetimi Bilgilendirme Mesajı/Ağ Haberleri ve Ağ Operasyon Planı portalı vasıtasıyla yayınlanan hava trafik akış ve kapasite yönetimi Günlük Planıdır.
Taktik Akış Yönetimi: Uçuş günü gerçekleştirilen aşamadır. Bu aşamada gerçek trafiğe, kapasiteye ve gözlem değerlerine göre günlük planlar güncellenir. Trafiğin yönetimi slot tahsisi ve rota değişikliği ile sağlanır.
Operasyon Sonrası Analizler: Uçuş gününden sonra yapılan bu aşamada operasyon günü ile ilgili analizler yapılır ve önceki üç aşamayla ilgili geri bildirim alınır.

Doğru Cevap: B

Soru 66

Aşağıdakilerden hangisi sezonluk, aylık, haftalık ve günlük tıkanıklık tahminlerini ve bunları çözecek hava trafik akış ve kapasite yönetimi ve hava sahası yönetimi önlemlerini gösteren, trafik talep ve kapasite planlarını içeren dokümandır?

Trafik Planı

Uçuş Planı

Organizasyon Planı

Ağ Operasyon Planı

Seyrüsefer Planı

Açıklama:

Uçuş gününden 7 gün veya daha öncesinden (aylar öncesinden) başlayan ve araştırma, planlama ve koordinasyon faaliyetlerinin yapıldığı aşamadır. Bu aşamada EUROCONTROL’un birçok ünitesi Hava Trafik Yönetiminde yer alan ortaklarla (seyrüsefer hizmet sağlayıcıları, hava alanları, hava sahası kullanıcıları ve askerî seyrüsefer hizmet sağlayıcıları) işbirliği içinde çalışır. Bu aşamanın çıktısı Ağ Operasyon Planı’dır. Ağ Operasyon Planı; sezonluk, aylık, haftalık ve günlük tıkanıklık tahminlerini ve bunları çözecek hava trafik akış ve kapasite yönetimi ve hava sahası yönetimi önlemlerini gösteren, trafik talep ve kapasite planlarını içeren bir dokümandır.

Doğru Cevap: D

Soru 67

Aşağıdakilerden hangisi Hava trafik kontrol sisteminin kapasitesini belirleyen faktörlerden bir değildir?

Hava sahası kısıtlayıcısı

Teknik olanaklar ile ilgili kısıtlayıcılar

Kapasitelerindeki kısıtlayıcılar

Kontrol iş yükü kısıtlayıcısı

Hava araçlarının performans karakteristikler

Açıklama:

Hava trafik kontrol sisteminin operasyon esnasında uçaklara hizmet verme yeteneği hava trafik sisteminin kapasitesi olarak tanımlanır. Bir başka deyişle; verilen bir zaman diliminde belirli bir hava sahasına giren-çıkan veya belirli bir hava alanına inen-kalkan hava aracı sayısıdır.
Hava trafik kontrol sisteminin kapasitesini belirleyen faktörler:

Hava sahası kısıtlayıcısı,
Teknik olanaklar ile ilgili kısıtlayıcılar,
Prosedür kısıtlayıcıları,
Kontrol iş yükü kısıtlayıcısı ve
Hava araçlarının performans karakteristikleridir.

Doğru Cevap: C

Soru 68

Pist kapasitesi
Uçak park yeri sayısı
Pasaport-gümrük kontrolü
Bagaj kontrolü
Hava trafik personeli sayısı

Yukarıda verilenlerden hangileri Slot uygulanan hava alanlarında kapasitenin belirlenmesinde etkili olan kısıtlayıcılardandır?

I, II, III

I,II,III, IV

I ve II

III,IV,V

I, II, III, IV,V

Açıklama:

Slot, koordine edilen bir hava alanında belirli bir gün ve saatte iniş veya kalkış amacıyla hava alanı alt yapısının tamamını kullanmak üzere koordinatörlük tarafından verilen izni ifade eder. Slot uygulanan hava alanlarında kapasitenin belirlenmesinde pist kapasitesi, uçak park yeri sayısı, pasaport-gümrük kontrolü ve bagaj kontrolü gibi kısıtlayıcılar göz önünde tutulmaktadır. Slot, kapasite problemine bir çözüm olarak uygulanmaktadır. Her bir havayolu taşıyıcısı için hava alanına gidiş için belirlenmiş slotuna uygun hava sahası slotu da vardır. Slotuna uygun hareket etmeyen havayolu şirketi, ATM sisteminin yapmış olduğu tüm planlamayı hem hava sahası hem de hava alanı anlamında bozacaktır.

Doğru Cevap: B

Soru 69

Aşağıdakilerden hangisi ICAO Tarafından Önerilen Tipik Bir Sivil Havacılık Organizasyon Yapısı bölümlerinden biri değildir?

Havacılık Tıbbı

Havacılık Güvenliği

Sivil Havacılık Otoritesi

Arama Kurtarma

Yer Hizmetleri

Açıklama:

Şekilde ICAO tarafından önerilen tipik bir sivil havacılık organizasyon yapısı gösterilmektedir.

Doğru Cevap: E

Soru 70

Aşağıdakilerden hangisi Hava trafik yönetimi, genel yönetim biliminden bilinen; tanımlanmış işlevlerini yerine getiren fonksiyonlarından bir değildir?

Organizasyon

Planlama

Kontrol

Koordinasyon

Yönetim

Açıklama:

Hava trafik yönetimi, genel yönetim biliminden bilinen; organizasyon, planlama, kontrol, koordinasyon ve yöneltme fonksiyonları sayesinde tanımlanmış işlevlerini yerine getirir.

Doğru Cevap: E

Soru 71

Aşağıdaki seçeneklerden hangisinde kontrollü hava sahaları doğru olarak verilmiştir?

Tehlikeli Sahalar-Yasak Sahalar- Sınırlı Kullanım

Tehlikeli Sahalar- Kontrol Zon- Hava Yolları

Sınırlı Kullanım- Kontrol Zon- Yasak Sahalar

Yasak Sahalar- Terminal Kontrol Alanı- Hava Yolları

Kontrol Zon- Terminal Kontrol Alanı- Hava Yolları

Açıklama:

İçerisinde hava trafik hizmetlerinin sağlandığı en büyük hava sahası uçuş bilgi bölgesi olmak üzere; kontrollü, kontrolsüz ve özel kullanımlı hava sahaları olmak üzere üçe ayrılır. Kontrollü sahalar kontrol zon, terminal kont- rol alanı ve hava yollarından oluşur.

Doğru Cevap: E

Soru 72

Hava sahasının kullanımını belirleyen temel faktör olan ve uçakların birbirine göre emniyetli uçuşunu sağlamak amacı ile aralarında bırakılan ayırma mesafeleri tüm hava sahası ve hava alanı sisteminin kapasitesini belirleyen faktör aşağıdakilerden hangisidir?

Hava Sahası Kısıtlayıcısı

Teknik Donanım ile İlgili Kısıtlayıcılar

Kontrol İş Yükü Kısıtlayıcısı

Prosedür Kısıtlayıcısı

Hava Araçlarının Performans Karakteristikleri

Açıklama:

Prosedür kısıtlayıcıları hava sahasının kullanımını belirleyen temel faktördür. Uçakların birbirine göre emniyetli uçuşunu sağlamak amacı ile aralarında bırakılan ayırma mesafeleri tüm hava sahası ve hava alanı sisteminin kapasitesini belirlemektedir.

Doğru Cevap: D

Soru 73

Hava trafik yönetiminin ilk dönem, olarak Kabul edilen ilkel dönemin başlangıcı olarak aşağıdaki tarihlerden hangisi Kabul edilebilir?

1901

1902

1903

1904

1905

Açıklama:

Hava Yönetiminin gelişim evreleri incelendiğinde 1930'lara kadar olan dönem İlkel Dönerm olarak adlandırılır.Bu dönemin başlandıcı olarak da ilk uçağın uçuşu yani 1903 kabul edilir.

Doğru Cevap: C

Soru 74

Profesyonel olarak ilk hava trafik kontrol hizmeti Achie W. League tarafından hangi yılda verilmiştir?

1926

1927

1928

1929

1930

Açıklama:

Profesyonel olarak ilk hava trafik kontrol hizmeti 1929 yılında St. Louis Lambert Municipal Hava Alanında Archie W. League tarafından verilmiştir.

Doğru Cevap: D

Soru 75

1927 yılında hangi ülke Federal Hava Yolları Sistemini kurmuştur?

Almanya

A.B.D

Rusya

İngiltere

İsviçre

Açıklama:

1927 yılında Federal Hava Yolları Sistemi yani Federal Airways System Amerika Birleşik devletleri'nde (A.B.D.) kurulmuştur.

Doğru Cevap: B

Soru 76

Aşağıdakilerden hangisi 1930-1950 yılları arasındaki dönemde gerçekleşmiş önemli olaylar arasındadır?

Uluslararası Sivil Havacılık Anlaşması

İlk gece uçuşunun gerçekleşmesi

Federal Hava Yolları Sistemi kuruluş

Hava Seyrüseferi için Uluslararası Anlaşma

KLM’nin kuruluşu

Açıklama:

İlk gece uçuşunun gerçekleşmesi, Federal Hava Yolları Sistemi kuruluşu, Hava Seyrüseferi için Uluslararası Anlaşma ve KLM’nin kuruluşu 1903-1930 yılları arasına denk gelen İlkel Dönem'de gerçkeleşmiştir. Uluslararası Sivil Havacılık Anlaşması (Şikago Anlaşması) ise 7 Aralık 1944 tarihinde imzalanamıştır.

Doğru Cevap: A

Soru 77

Uydu
Acars
Datalink

Nolan (2011)’a göre yukarıdakilerden hangileri gelecek ATM sistemi haberleşme parçası kapsamında sayılabilir?

Yalnız I

I ve II

I ve III

II ve III

I, II ve III

Açıklama:

Nolan(2011)'a göre ATM sisteminin bir parçası olan haberleşme günümüzde VHF/UHF Sınırlı Mode-C, ACARS sistemlerinden oluşurken, gelecekte Uydu, Mode-C, datalink sistemlerinden oluşacaktır.

Doğru Cevap: C

Soru 78

Emniyet seviyesinin artırılması
Düzen seviyesinin artırılması
Bölgeler arasındaki farklılıkların azaltılması

Yukarıdakilerden hangileri ATM’nin amaçları arasında sayılabilir?

Yalnız I

I ve II

I ve III

II ve III

I, II ve III

Açıklama:

ATM'nin amaçları şu şekilde sıralanabilir:

Emniyet seviyesinin artırılması,
Düzen seviyesinin artırılması,
Kapasiteyi artırırken hava alanı ve hava sahası operasyonlarının verimliliğinin artırılması,
Kullanıcı tercihli uçuş yörüngeleri ve tarifeler
Bölgeler arasındaki farklılıkların azaltılması

Doğru Cevap: E

Soru 79

Aşağıdaki şıklardan hangisinde Hava Trafik Yönetiminin bileşenleri doğru olarak verilmiştir?

Hava Trafik Hizmetleri- Uçuş Bilgi Hizmetleri- Meydan Kontrol Hizmetleri

Hava Trafik Hizmetleri- Hava Sahası Yönetimi- Hava Trafik Akış ve Kapasite Yönetimi

Hava Trafik Hizmetleri- Uçuş Bilgi Hizmetleri- Hava Trafik Akış ve Kapasite Yönetimi

Hava Sahası Yönetimi- Uçuş Bilgi Hizmetleri- Meydan Kontrol Hizmetleri

Meydan Kontrol Hizmetleri- Hava Sahası Yönetimi- Saha Kontrol Hizmetleri

Açıklama:

Hava Trafik Yönetimi bileşenleri Hava Trafik Hizmetleri, Hava Sahası Yönetimi ve Hava Trafik Akış ve Kapasite Yönetimi'dir. Uçuş Bilgi Hizmetleri ve Meydan Kontrol Hizmetleri ise Hava Trafik Hizmetlerinin alt bileşenleridir.

Doğru Cevap: B

Soru 80

Uçuştan 6 gün öncesinden başlayıp uçuş gününe kadar süren, planlama ve koordinasyon faaliyetlerinin gerçekleştirildiği hava trafik akış yönetimi aşaması aşağıdakilerden hangisidir?

Stratejik Akış Yönetimi

Ön-Taktik Akış Yönetimi

Taktik Akış Yönetimi

Operasyon Sonrası Analizler

Koordine Edilen Hava Alanı

Açıklama:

Hava trafik akış yönetimi dört aşamada incelenmektedir. Bunlar Stratejik Akış Yönetimi, Ön-Taktik Akış Yönetimi, Taktik Akış Yönetimi ve Operasyon Sonrası Analizler şeklindedir. Bu aşamalar arasında Ön-Taktik Akış Yönetimi uçuştan 6 gün öncesinden başlayıp uçuş gününe kadar gerçekleşen planlama ve koordinasyon faaliyetlerini kapsamaktadır.

Doğru Cevap: B

Ünite 3

Soru 1

Aşağıdakilerden hangisi Hava Trafik Hizmetlerinin amaçlarından değildir?

Uçaklar arasındaki çarpışmaları önlemek

Düzenli bir trafik akışını sürdürmek ve hızlandırmak

Uçuşların emniyetli ve etkili bir biçimde yürütülebilmesi için faydalı tavsiye ve bilgileri sağlamak

Arama ve kurtarmaya ihtiyaç duyan uçaklara arama ve kurtarma hizmeti sağlamak

Manevra sahasındaki uçakların birbirleriyle ve o sahadaki manialarla çarpışmalarını önlemek

Açıklama:

Hava trafik hizmetlerinin amaçları şunlardır:

Uçaklar arasındaki çarpışmaları önlemek,
Manevra sahasındaki uçakların birbirleriyle ve o sahadaki mânialarla (araç, insan vb.) çarpışmalarını önlemek,
Düzenli bir trafik akışını sürdürmek ve hızlandırmak,
Uçuşların emniyetli ve etkili bir biçimde yürütülebilmesi için faydalı tavsiye ve bilgileri sağlamak,
Arama ve kurtarmaya ihtiyaç duyan uçak hakkında ilgili kuruluşları uyarmak ve istendiğinde bu kuruluşlara yardımcı olmak.

Doğru Cevap: D

Soru 2

Aşağıda belirtilen Hava Trafik Hizmetlerinin amaçlarından hangisi uçuş bilgi hizmetiyle ilgilidir?

Uçaklar arasındaki çarpışmaları önlemek

Uçuşların emniyetli ve etkili bir biçimde yürütülebilmesi için faydalı tavsiye ve bilgileri sağlamak

Manevra sahasındaki uçakların birbirleriyle ve o sahadaki mânialarla (araç, insan vb.) çarpışmalarını önlemek

Arama ve kurtarmaya ihtiyaç duyan uçak hakkında ilgili kuruluşları uyarmak ve istendiğinde bu kuruluşlara yardımcı olmak

Düzenli bir trafik akışını sürdürmek ve hızlandırmak

Açıklama:

Hava trafik hizmetlerinin amaçlarından "Uçuşların emniyetli ve etkili bir biçimde yürütülebilmesi için faydalı tavsiye ve bilgileri sağlamak" olarak belirtilen amaç uçuş bilgi hizmeti ile ilgilidir.

Doğru Cevap: B

Soru 3

Uçuş Bilgi Bölgesi'nin kısaltması aşağıdakilerden hangisidir?

FIS

FIR

FIC

DHMİ

ATIS

Açıklama:

Uçuş bilgi hizmeti, uçuş bilgi bölgesi (FIR: Flight Information Region) içerisinde verilir.

Doğru Cevap: B

Soru 4

Aşağıdakilerden hangisi "FIR içerisinde meydana gelen veya meydana gelmesi beklenen ve alçak seviyedeki uçuşların emniyetini etkileyebilecek önemli meteorolojik olayların raporlanması" şeklinde tanımlanan terimdir?

Flight plan

SIGMET

AIRMET

ATIS

FIS

Açıklama:

AIRMET: FIR içerisinde meydana gelen veya meydana gelmesi beklenen ve alçak seviyedeki uçuşların emniyetini etkileyebilecek önemli meteorolojik olayların raporlanmasıdır.

Doğru Cevap: C

Soru 5

Aşağıdakilerden hangisi bir hava aracının irtifasını ölçmeye yarayan alete verilen isimdir?

Altimetre

Nanometre

Speedometre

Kronometre

Cayrometre

Açıklama:

Altimetre; en basit anlamıyla hava aracının irtifasını ölçmeye yarayan alettir.

Doğru Cevap: A

Soru 6

Antalya meydanı için Transition Altitude kaç feet olarak tespit edilmiştir?

1000

5000

10000

15000

20000

Açıklama:

Her meydan için bir geçiş (intikal) seviyesi (TL: Transition Level) vardır. Geçiş seviyesi; ilgili meydan(lar) için tespit edilen geçiş irtifası (TA: Transition Altitude) üzerindeki kullanılabilir en düşük ilk uçuş seviyesidir. Örneğin İstanbul-Atatürk Meydanı için geçiş irtifası 10000 feet, Antalya Meydanı için geçiş irtifası 15000 feet olarak tespit edilmiştir.

Doğru Cevap: D

Soru 7

Bir uçak son bildirdiği veya hava trafik hizmet ünitelerince hesaplanan muhtemel varış zamanına göre 30 dakika geçmiş olmasına rağmen iniş yapmamışsa aşağıdaki Uyarı(İkaz) Hizmetlerinden hangisi ilan edilir?

Şüphe hali

Alarm hali

Tehlike hali

Acil durum hali

Arama hali

Açıklama:

Şüphe hali; Bir uçak son bildirdiği veya hava trafik hizmet ünitelerince hesaplanan muhtemel varış zamanına göre 30 dakika geçmiş olmasına rağmen iniş yapmamışsa şüphe hali ilan edilir.

Doğru Cevap: A

Soru 8

Aşağıdakilerden hangisinin gerçekleşmesi durumunda Alarm hali ilan edilir?

Uçakla haberleşme bağlantısı kurmak için yapılan daha sonraki girişimler ve daha geniş araştırmalar sonuçsuz kalıp uçağın tehlike içinde olması ihtimali kuvvetlendiğinde

Uçakla son haberleşmenin yapılmasından sonraki 30 dakika içinde hiçbir haberleşme bağlantısı kurulamamışsa

Uçağın yakıtının bittiği veya herhangi bir meydana inmek için yakıtın yetersiz olduğu düşünüldüğünde

İniş izni verilmiş bir uçak, tahmini iniş zamanından sonraki 5 dakika içinde iniş yapmamışsa ve haberleşme bağlantısı yeniden kurulamamışsa

Uçağın normal çalışmasının aksadığına ait bir bilgi alınmış ve bu aksaklık uçağın mecburi iniş yapmasını gerektiren bir aksaklık olduğunda

Açıklama:

İniş izni verilmiş bir uçak, tahmini iniş zamanından sonraki 5 dakika içinde iniş yapmamışsa ve haberleşme bağlantısı yeniden kurulamamışsa alarm hali ilan edilir.

Doğru Cevap: D

Soru 9

Aşağıdakilerden hangisinin gerçekleşmesi durumunda Tehlike hali ilan edilir?

Uçağın normal çalışmasının aksadığına ait bir bilgi alınmışsa, ancak bu aksaklık uçağın mecburi bir iniş yapmasını gerektiren bir aksaklık değilse

Uçağın kanunsuz girişime (kaçırılma vb.) uğradığı biliniyorsa veya kanunsuz girişime uğradığına inanılıyorsa

Bir uçak son bildirdiği veya hava trafik hizmet ünitelerince hesaplanan muhtemel varış zamanına göre 30 dakika geçmiş olmasına rağmen iniş yapmamışsa

Uçakla haberleşme bağlantısı kurmak için yapılan girişimler veya diğer kaynaklardan yapılan araştırmalar sonuçsuz kalıp uçakla ilgili herhangi bir haber alınamadığında

Uçağın yakıtının bittiği veya herhangi bir meydana inmek için yakıtın yetersiz olduğu düşünüldüğünde

Açıklama:

Uçağın yakıtının bittiği veya herhangi bir meydana inmek için yakıtın yetersiz olduğu düşünüldüğünde Tehlike hali ilan edilir.

Doğru Cevap: E

Soru 10

Aşağıdaki hava limanlarının hangisinde sesli ATIS yayını yapılmamaktadır?

Esenboğa

Sabiha Gökçen

Adnan Menderes

Dalaman

Zafer

Açıklama:

Türkiye’de Ankara-Esenboğa, İstanbul-Atatürk, İstanbul-Sabiha Gökçen, İzmir-Adnan Menderes, Antalya, Muğla-Dalaman ve Muğla-Milas/Bodrum Hava Limanlarında sesli ATIS yayını yapılmaktadır.

Doğru Cevap: E

Soru 11

Aşağıdakilerden hangisi hava trafik hizmetinin tanımında kullanılan terimlerden bir değildir?

Hava trafik tavsiye hizmeti

Uçuş bilgi hizmeti

Saha kontrol hizmeti

Uyarı hizmeti

Yer kontrol hizmeti

Açıklama:

Doğru Cevap: E

Soru 12

Aşağıdakilerden hangisi Hava trafik hizmetlerinin amaçlarından bir değildir?

Uçaklar arasındaki çarpışmaları önlemek

Manevra sahasındaki uçakların birbirleriyle ve o sahadaki mânialarla (araç, insan vb.) çarpışmalarını önlemek,

Düzenli bir trafik akışını sürdürmek ve hızlandırmak,

Uçuşların emniyetli ve etkili bir biçimde yürütülebilmesi için faydalı tavsiye ve bilgileri sağlamak

Uçuşla ilgili sorunlarda arama kurtarmayı yürütmek

Açıklama:

Hava trafik hizmetlerinin amaçları şunlardır:

Uçaklar arasındaki çarpışmaları önlemek,
Manevra sahasındaki uçakların birbirleriyle ve o sahadaki mânialarla (araç, insan vb.) çarpışmalarını önlemek,
Düzenli bir trafik akışını sürdürmek ve hızlandırmak,
Uçuşların emniyetli ve etkili bir biçimde yürütülebilmesi için faydalı tavsiye ve bilgileri sağlamak
Arama ve kurtarmaya ihtiyaç duyan uçak hakkında ilgili kuruluşları uyarmak ve istendiğinde bu kuruluşlara yardımcı olmak.

Doğru Cevap: E

Soru 13

Aşağıdakilerden hangisi uçuşların emniyetli ve verimli bir şekilde yapılabilmesi için yararlı tavsiye ve bilgileri vermek amacıyla sağlanan bir hizmettir?

Uçuş Bilgi Hizmeti

Hava Trafik Kontrol Hizmeti

Meydan Kontrol Hizmeti

Yaklaşma Kontrol Hizmeti

Uyarı (İkaz) Hizmeti

Açıklama:

Uçuş bilgi hizmeti (FIS: Flight Information Service), uçuşların emniyetli ve verimli bir şekilde yapılabilmesi için yararlı tavsiye ve bilgileri vermek amacıyla sağlanan bir hizmettir.

Doğru Cevap: A

Soru 14

Aşağıdakilerden hangisi uçuş bilgi hizmeti ve ikaz hizmeti sağlamak için oluşturulmuş bir ünitedir?

FIS (Uçuş Bilgi Hizmeti)

FIR (Uçuş Bilgi Bölgesi)

FIC (Uçuş Bilgi Merkezi)

FIP (Uçuş Bilgi Planı)

FSS (Uçuş Güvenlik Hizmeti)

Açıklama:

Uçuş bilgi merkezi (FIC: Flight Information Centre) ise; uçuş bilgi hizmeti ve ikaz hizmeti sağlamak için oluşturulmuş bir ünitedir.

Doğru Cevap: C

Soru 15

Aşağıdakilerden hangisi FIR içerisinde meydana gelen veya meydana gelmesi beklenen ve uçuş emniyetini etkileyebilecek önemli meteorolojik olayların raporlanmasıdır?

SIGMET

VFR

FIC

AIRMET

ATIS

Açıklama:

SIGMET (Significant Meteorological Information), FIR içerisinde meydana gelen veya meydana gelmesi beklenen ve uçuş emniyetini etkileyebilecek önemli meteorolojik olayların raporlanmasıdır.

Doğru Cevap: A

Soru 16

Uçuşların emniyetli ve etkili bir biçimde yürütülebilmesi için faydalı tavsiye ve bilgileri sağlamak amacı aşağıdaki hangi trafik hizmeti ile ilgilidir?

Havacılık Bilgi Hizmeti

Uçuş Bilgi Hizmeti

Hava Trafik Kontrol Hizmeti

Hava Trafik Tavsiye Hizmeti

Uyarı Hizmeti

Açıklama:

Uçuşların emniyetli ve etkili bir biçimde yürütülebilmesi için faydalı tavsiye ve bilgileri sağlama amacı uçuş bilgi hizmetiyle ilgilidir.

Doğru Cevap: B

Soru 17

Aşağıdakilerden hangisi kalkan ve inen uçaklar için mevcut rutin bilgilerin otomatik olarak sağlanmasıdır?

SIGMET

AIRMET

ATIS

FIR

FIC

Açıklama:

ATIS, kalkan ve inen uçaklar için mevcut rutin bilgilerin otomatik olarak sağlanmasıdır. ATIS yayınları 24 saat boyunca ya da belirli zaman dilimlerinde yapılır. ATIS hava-yer haberleşmesini azaltarak frekans sıkışıklığını önler, hava trafik kontrolörlerinin iş yükünü azaltır, pilotların iniş ve kalkış ile ilgili bilgileri uygun zamanda elde etmelerini sağlar.

Doğru Cevap: C

Soru 18

Aşağıdakilerden hangisi uçuş bilgi merkezleri veya saha kontrol merkezleri, kontrol sahası ya da uçuş bilgi bölgesi içinde uçuş yapan bir uçağın acil durumuyla (emergency) ilgili tüm bilgileri toplayan ve bu bilgileri ilgili kurtarma koordinasyon merkezine aktaran bir ünite olarak hizmet verir?

Havacılık Bilgi Hizmeti

Uçuş Bilgi Hizmeti

Hava Trafik Kontrol Hizmeti

Uyarı Hizmeti

Hava Trafik Tavsiye Hizmeti

Açıklama:

Uyarı hizmeti (Alerting Service), arama ve kurtarmaya ihtiyaç duyan uçaklar hakkında ilgili kuruluşları haberdar etmek ve gerektiğinde bu kuruluşlara yardımcı olmak amacıyla sağlanan bir hizmettir. Uçuş bilgi hizmetinde olduğu gibi, ikaz hizmeti de uçuş bilgi bölgesi (FIR) içerisinde verilen bir hizmettir. İkaz hizmetinde uçuş bilgi merkezleri veya saha kontrol merkezleri, kontrol sahası ya da uçuş bilgi bölgesi içinde uçuş yapan bir uçağın acil durumuyla (emergency) ilgili tüm bilgileri toplayan ve bu bilgileri ilgili kurtarma koordinasyon merkezine aktaran bir ünite olarak hizmet verirler.

Doğru Cevap: D

Soru 19

Aşağıdakilerden hangisi bir uçak son bildirdiği veya hava trafik hizmet ünitelerince hesaplanan muhtemel varış zamanına göre 30 dakika geçmiş olmasına rağmen iniş yapmamışsa verilen acil durumdur?

Alarm hâli

Tehlike hâli

Şüphe hâli

Güvensizlik hali

Tereddüt hali

Açıklama:

Şüphe hâli

Uçakla son haberleşmenin yapılmasından sonraki 30 dakika içinde hiçbir haberleşme bağlantısı kurulamamışsa veya 30 dakika geçmiş olmasına rağmen haberleşme bağlantısı sağlamak için yapılan girişimler başarılı olamamışsa (hangisi daha önce ise) veya
Bir uçak son bildirdiği veya hava trafik hizmet ünitelerince hesaplanan muhtemel varış zamanına göre 30 dakika geçmiş olmasına rağmen iniş yapmamışsa (hangisi daha sonra ise) şüphe hâli ilan edilir.

Ancak, uçak ve uçağın içinde bulunan kişilerin emniyetiyle ilgili hiçbir endişe mevcut değilse bu işleme gerek yoktur.

Doğru Cevap: C

Soru 20

Uçağın yakıtının bittiği veya herhangi bir meydana inmek için yakıtın yetersiz olduğu düşünüldüğünde ilan edilecek hal aşağıdakilerden hangisidir?

Şüphe hali

Alarm hali

Tehlike hali

Güvensizlik hali

Tereddüt hali

Açıklama:

Tehlike hâli

Alarm hâli aşamasından sonra, uçakla haberleşme bağlantısı kurmak için yapılan daha sonraki girişimler ve daha geniş araştırmalar sonuçsuz kalıp uçağın tehlike içinde olması ihtimali kuvvetlendiğinde veya
Uçağın yakıtının bittiği veya herhangi bir meydana inmek için yakıtın yetersiz olduğu düşünüldüğünde veya
Uçağın normal çalışmasının aksadığına ait bir bilgi alınmış ve bu aksaklık uçağın mecburi iniş yapmasını gerektiren bir aksaklık olduğunda veya
Uçağın mecburi iniş yaptığı veya yapmak üzere olduğuna ait bir bilgi alındığında tehlike hali ilan edilir.

Doğru Cevap: C

Soru 21

Aşağıdakilerden hangisi hava trafik hizmetlerinin esas amaçlarından biri değildir?

Uçaklar arasındaki çarpışmaları önlemek

Düzenli bir trafik akışını sürdürmek ve hızlandırmak

Yolcu bilet satışlarını kontrol etmek

Uçuşların emniyetli ve etkili bir biçimde yürütülebilmesi için faydalı tavsiye ve bilgileri sağlamak

Arama ve kurtarmaya ihtiyaç duyan uçak hakkında ilgili kuruluşları uyarmak

Açıklama:

Hava trafik hizmetlerinin amaçları şunlardır:
1. Uçaklar arasındaki çarpışmaları önlemek,
2. Manevra sahasındaki uçakların birbirleriyle ve o sahadaki mânialarla (araç, insan vb.) çarpışmalarını önlemek,
3. Düzenli bir trafik akışını sürdürmek ve hızlandırmak,
4. Uçuşların emniyetli ve etkili bir biçimde yürütülebilmesi için faydalı tavsiye ve bilgileri sağlamak,
5. Arama ve kurtarmaya ihtiyaç duyan uçak hakkında ilgili kuruluşları uyarmak ve istendiğinde bu kuruluşlara yardımcı olmak. Doğru cevap C'dir.

Doğru Cevap: C

Soru 22

Hava aracının irtifasını ölçmeye yarayan alet aşağıdakilerden hangisidir?

Serbest balonlar

Altimetre

Higrometre

Termometre

Anemometre

Açıklama:

Altimetre (altitude meter =altimeter) hava aracının irtifasını ölçmeye yarayan alettir. Doğru cevap B'dir.

Doğru Cevap: B

Soru 23

Aşağıdakilerden hangisi serbest balonların kullanım alanından biri değildir?

Rüzgar hızı ölçümleri

Basınç ölçümleri

İrtifa ölçümü

Sıcaklık ölçümü

Nem ölçümü

Açıklama:

Serbest balonlar, genellikle meteorolojik ölçümler için kullanılır. Meteorolojik olarak çeşitli yüksekliklerdeki nem, sıcaklık, basınç, rüzgâr hızı gibi atmosferik özellikleri ölçmek
için balonlara çeşitli meteoroloji aletleri yerleştirilir. Bilgiler radyo vericisiyle yere gönderilir veya grafik olarak kaydedilir. Hava aracının irtifasını ölçmeye yarayan alet altimetredir. Doğru cevap C'dir.

Doğru Cevap: C

Soru 24

Arama ve kurtarmaya ihtiyaç duyan uçaklar hakkında ilgili kuruluşları haberdar etmek ve gerektiğinde bu kuruluşlara yardımcı olmak amacıyla sağlanan hizmet aşağıdakilerden hangisidir?

Uçuş bilgi hizmeti

Uyarı (ikaz) hizmeti

Hava trafik tavsiye hizmeti

Hava trafik kontrol hizmeti

Meydan kontrol hizmeti

Açıklama:

Doğru Cevap: B

Soru 25

Sesli ATIS yayınlarının süresi ne kadar olmalıdır?

15 dakikayı aşmamalıdır

10 dakikayı aşmamalıdır

5 dakikayı aşmamalıdır

3 dakikayı aşmamalıdır

30 saniyeyi aşmamalıdır

Açıklama:

Sesli ATIS yayınları mümkünse 30 saniyeyi aşmamalıdır. Doğru cevap E'dir.

Doğru Cevap: E

Soru 26

Aşağıdakilerden hangisi hava trafik hizmetleri kapsamında değerlendirilmez?

Uçuş bilgi hizmeti

Uyarı (ikaz) hizmeti

Meydan kontrol hizmeti

İkram hizmeti

Saha kontrol hizmeti

Açıklama:

Doğru Cevap: D

Soru 27

Sesli ve/veya veri hatlı ATIS yayını koşullarına yönelik aşağıda verilen ifadelerden hangisi doğrudur?

Her bir ATIS mesajı ICAO havacılık alfabesindeki bir harfle temsil edilmelidir

ATIS mesajlarının hazırlanması ve yayınlanması, FBO (sabit merkezli operatör) hizmetlerinin sorumluluğundadır

Yayımlanan bilgiler tüm meydanlarla ilgili olmalıdır

Meteorolojik bilgilerin elde edilmesinde yerel meteorolojik raporlar güvenli değildir

Değişen bilgiler yenilenmemeli, korunmalıdır

Açıklama:

Sesli ve/veya veri hatlı ATIS yayını aşağıdaki koşullara uygun olarak yapılmalıdır:
1. Yayımlanan bilgiler tek bir meydanla ilgili olmalıdır.
2. Değişen bilgiler hemen yenilenmelidir.
3. ATIS mesajlarının hazırlanması ve yayınlanması, hava trafik hizmetlerinin sorumluluğundadır.
4. Her bir ATIS mesajı ICAO havacılık alfabesindeki bir harfle temsil edilmelidir.
ATIS mesajlarına verilen harfler alfabetik sıraya uygun olmalıdır. Her günün başlangıcında
(saat 00:00 UTC) A (alfa) harfinden başlayarak değişen her ATIS yayınına
alfabetik sıraya göre bir harf verilir.
5. Uçaklar meydan kontrol hizmeti veya yaklaşma kontrol hizmeti sağlayan ünitelerle
ilk haberleşme bağlantısı kurduklarında, ATIS yayınını aldıklarını bu ünitelere
bildirmelidirler.
6. İniş için gelen uçaklar, iniş yapacakları meydana ait son altimetre değerini (basınç
değerini) ATIS yayınından almış olsalar bile, ilgili hava trafik ünitesi tarafından
da son altimetre değeri gelen uçaklara bildirilmelidir. Altimetre değeri ilgili hava
trafik hizmetleri otoritesi tarafından belirlenen başka zamanlarda da uçaklara bildirilebilir.
7. Meteorolojik bilgiler, rutin veya özel olarak yayınlanan yerel meteorolojik raporlardan
elde edilmelidir. Doğru cevap A'dır.

Doğru Cevap: A

Soru 28

Bir uçuşun şüphe halinin ilan edilmesi gereken durum aşağıdaki ifadelerden hangisinde verilmiştir?

Uçakla haberleşme bağlantısı kurmak için yapılan girişimler sonuçsuz kalıp
uçakla ilgili herhangi bir haber alınamadığında

Uçağın yakıtının bittiği düşünüldüğünde

Uçağın mecburi iniş yaptığı veya yapmak üzere olduğuna ait bir bilgi alındığında

Bir uçak son bildirdiği varış zamanına göre 30 dakika geçmiş olmasına rağmen iniş yapmamışsa

Uçağın kanunsuz girişime uğradığına inanılıyorsa

Açıklama:

Şüphe hali aşağıdaki durumlarda geçerlidir:
a. Uçakla son haberleşmenin yapılmasından sonraki 30 dakika içinde hiçbir haberleşme
bağlantısı kurulamamışsa veya 30 dakika geçmiş olmasına rağmen
haberleşme bağlantısı sağlamak için yapılan girişimler başarılı olamamışsa
(hangisi daha önce ise) veya
b. Bir uçak son bildirdiği veya hava trafik hizmet ünitelerince hesaplanan muhtemel
varış zamanına göre 30 dakika geçmiş olmasına rağmen iniş yapmamışsa
(hangisi daha sonra ise) şüphe hâli ilan edilir. Diğer seçeneklerdeki ifadeler gerçekleştiğinde tehlike ve alarm hali ilan edilir. Doğru cevap D'dir.

Doğru Cevap: D

Soru 29

Acil durum hallerinin kısaltmalarına yönelik aşağıda verilen eşleştirmelerden hangisi doğrudur?

INCERFA=Alarm hali

ALERFA= Şüphe hali

DETRESFA= Alarm hali

INCERFA= Şüphe hali

ALERFA= Tehlike hali

Açıklama:

Havacılıkta acil durum hâllerinin İngilizce kısaltmaları da oldukça sık kullanılır. Bu açıdan kısaltmaların bilinmesinde büyük yarar vardır. Buna göre; şüphe halinin İngilizce kısaltması olarak INCERFA, alarm halinin İngilizce kısaltması olarak ALERFA ve tehlike halinin İngilizce kısaltması olarak DETRESFA kelimeleri kullanılır. Doğru cevap D'dir.

Doğru Cevap: D

Soru 30

İşba sıcaklığı (çiy noktası) aşağıdakilerden hangisini belirtmektedir?

Hava sıcaklığını

Havanın içerdiği nem miktarını

Hava basıncı oranını

Havadaki oksijen miktarını

Havadaki karbondioksit miktarını

Açıklama:

İşba sıcaklığı (çiy noktası), havanın içerdiği nem miktarını belirtmek için kullanılır. Doğru cevap B'dir.

Doğru Cevap: B

Soru 31

Aşağıdakilerden hangisi Hava Trafik Hizmetlerinin amaçlarından değildir?

Uçaklar arasındaki çarpışmaları önlemek

Manevra sahasındaki uçakların birbirleriyle ve o sahadaki mânialarla (araç, insan vb.) çarpışmalarını önlemek

Uçuşların emniyetli ve etkili bir biçimde yürütülebilmesi için faydalı tavsiye ve bilgileri sağlamak

Düzenli bir trafik akışını sürdürmek ve hızlandırmak

Arama ve kurtarmaya ihtiyaç duyan uçağa Arama-Kurtarma hizmeti sağlamak.

Açıklama:

Hava Trafik hizmetlerinin sağlanmasından sorumlu otorite olan Devlet Hava Meydanları İşletmesi, Arama ve kurtarmaya ihtiyaç duyan uçak hakkında ilgili kuruluşları uyarmak ve istendiğinde bu kuruluşlara yardımcı olmaktan sorumludur. Doğru cevap E'dir.

Doğru Cevap: E

Soru 32

Hava trafik hizmetinin amaçlarından "Uçuşların emniyetli ve etkili bir biçimde yürütülebilmesi için faydalı tavsiye ve bilgileri sağlamak" şeklinde belirtilen amaç Hava Trafik Hizmetlerinin aşağıdaki hangi bölümüyle ilgilidir?

Uçuş Bilgi Hizmeti

Meydan Kontrol Hizmeti

Yaklaşma Kontrol Hizmeti

Saha Kontrol Hizmeti

Uyarı(İkaz) Hizmeti

Açıklama:

Hava Trafik Hizmetlerinin diğer 4 amacı Hava Trafik Hizmeti ve Uyarı(İkaz) hizmeti ile ilgili olmakla beraber soruda belirtilen amaç Uçuş bilgi Hizmeti ile alakalıdır. Doğru cevap A'dır.

Doğru Cevap: A

Soru 33

Uçuş Bilgi Bölgesi'nin kısaltması aşağıdakilerden hangisidir?

ATC

FIS

FIR

FIC

ATIS

Açıklama:

FIR: Flight Information Region (Uçuş Bilgi Bölgesi). Doğru cevap C'dir.

Doğru Cevap: C

Soru 34

I. UHF
II. VHF
III. HF
IV. ATIS
Yukardakilerden hangisi yada hangileri uçuş bilgi hizmeti yayınlarının başlıca tiplerindendir?

I ve II

II ve III

I, II ve III

II, III ve IV

Hepsi

Açıklama:

Uçuş bilgi hizmeti yayınları başlıca üç tiptedir. Bunlar:
1. Yüksek Frekans (HF: High Frequency)
2. Çok Yüksek Frekans (VHF: Very Hight Frequency)
3. Otomatik, Terminal Bilgi Hizmeti (ATIS: Automatic Terminal Information Service)

Doğru Cevap: D

Soru 35

Sesli ATIS yayınları, VHF hava-yer haberleşme kanallarındaki yoğunluğun azaltılmasına ihtiyaç duyulan meydanlarda sağlanır. Aşağıdakilerden hangisi bahse konu ATIS yayınlarından değildir?

İnen uçaklara hizmet veren bir yayın

Arama Kurtarma durumunda hizmet veren bir yayın

Kalkan uçaklara hizmet veren bir yayın

İnen ve kalkan uçaklara hizmet veren bir yayın

Yayın süresi uzun olması gereken meydanlarda inen ve kalkan uçaklar için ayrı yayın.

Açıklama:

Sesli ATIS yayınları, VHF hava-yer haberleşme kanallarındaki yoğunluğun azaltılmasına ihtiyaç duyulan meydanlarda sağlanır.
ATIS yayınları şunlardan oluşur:
a. İnen uçaklara hizmet veren bir yayın veya
b. Kalkan uçaklara hizmet veren bir yayın veya
c. İnen ve kalkan uçaklara hizmet veren bir yayın veya
d. Yayın süresi uzun olması gereken meydanlarda inen ve kalkan uçaklar için ayrı yayın. Doğru cevap B'dir.

Doğru Cevap: B

Soru 36

Havacılık alfabesi, havacılık alanında kullanılmak için tasarlanmış bir alfabe türüdür. İngiliz alfabesindeki harflerin kodlama açısından yeniden adlandırılmasıyla oluşur. Bu tanımlamaya göre aşağıdakilerden hangisi yanlış olarak belirtilmiştir?

A-Alfa

B-Beta

C-Charlie

D-Delta

E-Echo

Açıklama:

Havacılık alfabesinde B harfi Bravo olarak tanımlanmaktadır. Doğru cevap B'dir.

Doğru Cevap: B

Soru 37

Uçuşların emniyetli ve verimli bir şekilde yapılabilmesi için yararlı tavsiye ve bilgileri vermek amacıyla sağlanan hizmet aşağıdakilerden hangisidir?

Uçuş Bilgi Hizmeti

Hava Trafik Kontrol Hizmeti

Uyarı (İkaz) Hizmeti

Meydan Kontrol Hizmeti

Yaklaşma Kontrol Hizmeti

Açıklama:

Uçuş bilgi hizmeti (FIS: Flight Information Service), uçuşların emniyetli ve verimli bir şekilde yapılabilmesi için yararlı tavsiye ve bilgileri vermek amacıyla sağlanan bir hizmettir. Uçuş bilgi hizmeti, uçuş bilgi bölgesi (FIR: Flight Information Region) içerisinde verilir. Uçuş bilgi bölgesi, içerisinde uçuş bilgi hizmeti ve ikaz (uyarı) hizmeti verilen sınırları belirlenmiş bir hava sahasıdır. Uçuş bilgi merkezi (FIC: Flight Information Centre) ise; uçuş bilgi hizmeti ve ikaz hizmeti sağlamak için oluşturulmuş bir ünitedir.

Doğru Cevap: A

Soru 38

Bir hava aracının tasarlanan uçuşunun tamamına veya uçuşun bir kısmına ait belirli bilgileri içeren form şeklinde plana ne ad verilir?

SIGMET

Uçuş planı

AIRMET

ATIS

Koordine Edilmiş Evrensel Zaman

Açıklama:

Uçuş planı (flight plan), bir hava aracının tasarlanan uçuşunun tamamına veya uçuşun bir kısmına ait belirli bilgileri içeren form şeklinde bir plandır. Uçuş planında; uçuş tipi, uçak tipi, kalkış meydanı, kalkış zamanı, uçuş hızı, uçuş seviyesi, takip edilecek uçuş yolu, iniş meydanı,
uçuş süresi, yakıt miktarı süresi, uçaktaki toplam kişi sayısı vb. bilgiler bulunur.

Doğru Cevap: B

Soru 39

Aşağıdakilerden hangisi FIR içerisinde meydana gelen veya meydana gelmesi beklenen ve uçuş emniyetini etkileyebilecek önemli meteorolojik olayların raporlanmasıdır?

AIRMET

FIS

FIC

ATIS

SIGMET

Açıklama:

SIGMET (Significant Meteorological Information), FIR içerisinde meydana gelen veya meydana gelmesi beklenen ve uçuş emniyetini etkileyebilecek önemli meteorolojik olayların raporlanmasıdır.

Doğru Cevap: E

Soru 40

Aşağıdakilerden hangisi FIR içerisinde meydana gelen veya meydana gelmesi beklenen ve alçak seviyedeki uçuşların emniyetini etkileyebilecek önemli meteorolojik olayların raporlanmasıdır?

SIGMET

VFR

FIC

AIRMET

ATIS

Açıklama:

AIRMET (Airmen’s Meteorological Information), FIR içerisinde meydana gelen veya meydana gelmesi beklenen ve alçak seviyedeki uçuşların emniyetini etkileyebilecek önemli meteorolojik olayların raporlanmasıdır.

Doğru Cevap: D

Soru 41

Aşağıdakilerden hangisi uçuş bilgi hizmeti bilgileri arasında yer almaz?

Hava araçlarının bağlı bulunduğu şirket isimleri

SIGMET ve AIRMET bilgileri

Seyrüsefer yardımcılarının çalışma durumlarındaki değişikliklerle ilgili bilgiler

İçinde insan olmayan serbest balonlarla ilgili bilgiler

Kalkış meydanı, varış meydanı ve yedek meydanlarda mevcut (o andaki) ve ilerisi için tahmin edilen hava durumları ile ilgili bilgiler

Açıklama:

Uçuş bilgi hizmeti aşağıda sayılan bilgileri kapsar:
1. SIGMET ve AIRMET bilgileri,
2. Patlamadan önceki volkanik aktiviteler, volkanik patlamalar ve volkanik kül bulutları ile ilgili bilgiler,
3. Atmosfere bırakılmış olan radyoaktif maddeler ve zehirli kimyasallarla ilgili bilgiler,
4. Seyrüsefer yardımcılarının çalışma durumlarındaki değişikliklerle ilgili bilgiler,
5. Kar, buz veya fazla miktarda suyun etkilediği meydan manevra sahalarının durumları ile ilgili bilgiler dâhil olmak üzere meydan ve meydandaki kolaylıkların durumlarındaki değişiklikler ile ilgili bilgiler,
6. İçinde insan olmayan serbest balonlarla ilgili bilgiler,
7. Emniyeti etkileyebilecek diğer bilgiler,
8. Kalkış meydanı, varış meydanı ve yedek meydanlarda mevcut (o andaki) ve ilerisi için tahmin edilen hava durumları ile ilgili bilgiler,
9. C,D,E,F ve G sınıfı hava sahalarında uçan uçakların çarpışma tehlikelerine ait bilgiler,
10. Deniz üzerindeki uçuşlarda, pilot tarafından talep edildiğinde ve mümkün olduğunda, bu sahada bulunan teknelerin (gemilerin) çağrı adları, pozisyonları, hakiki rotaları, hızları ile ilgili bilgiler,
11. VFR uçuşlarda, uçuş yolu boyunca VFR uçuşu imkânsız hale getirebilecek trafik ve hava durumuyla ilgili bilgiler.

Doğru Cevap: A

Soru 42

Genellikle meteorlojik ölçümlerde çeşitli yüksekliklerdeki nem, sıcaklık, basınç, rüzgar hızı gibi atmosferik özellikleri ölçmek kullanılan meteorolojik aletlere ne ad verilir?

ATIS

Koordine Edilmiş Evrensel Zaman

Serbest Balonlar

İşba sıcaklığı

SIGMET

Açıklama:

Serbest balonlar, genellikle meteorlojik ölçümler için kullanılır. Meteorolojik olarak çeşitli yüksekliklerdeki nem, sıcaklık, basınç, rüzgâr hızı gibi atmosferik özellikleri ölçmek için balonlara çeşitli meteoroloji aletleri yerleştirilir. Bilgiler radyo vericisiyle yere gönderilir veya grafik olarak kaydedilir. Aletlerin yere çarpıp parçalanmasını önlemek için de paraşüt kullanılır.

Doğru Cevap: C

Soru 43

Kalkan ve inen uçaklar için mevcut rutin bilgilerin otomatik olarak sağlanması aşağıdakilerden hangisidir?

SIGMET

ATIS

AIRMET

FIR

FIC

Açıklama:

Doğru Cevap: B

Soru 44

Kaç çeşit ATİS yayını vardır?

Açıklama:

İki tip ATIS yayını vardır:
1. Sesli ATIS (Voice-ATIS), (V-ATIS)
2. Veri hatlı ATIS (Data link-ATIS) (Digital ATIS) (D-ATIS)
Sesli ATIS’te sürekli ve tekrarlanan şekilde ses yayını yapılır. Veri hatlı ATIS’te ise bilgiler veri hattı üzerinden gönderilir.

Doğru Cevap: B

Soru 45

Havacılıkta zamanda uyum sağlamak amacıyla kullanılan uluslararası saat aşağıdakilerden hangisidir?

SIGMET

AIRMET

D-ATIS

UTC

V-ATIS

Açıklama:

UTC (Coordinated Universal Time-Koordine Edilmiş Evrensel Zaman), havacılıkta zamanda uyum sağlamak amacıyla kullanılan uluslararası
saattir. UTC zaman sistemi Zulu zaman ya da GMT (Greenwich Mean Time) olarak da bilinir.

Doğru Cevap: D

Soru 46

İlgili meydan(lar) için tespit edilen geçiş irtifası (TA: Transition Altitude) üzerindeki kullanılabilir en düşük ilk uçuş seviyesi aşağıdakilerden hangisidir?

Çiy Noktası

D-ATIS

Geçiş Seviyesi

Koordine Edilmiş Evrensel Zaman

V-ATIS

Açıklama:

Her meydan için bir geçiş (intikal) seviyesi (TL: Transition Level) vardır. Geçiş seviyesi; ilgili meydan(lar) için tespit edilen geçiş irtifası (TA: Transition Altitude) üzerindeki kullanılabilir en düşük ilk uçuş seviyesidir. Örneğin İstanbul-Atatürk Meydanı için geçiş irtifası 10000 feet,
Antalya Meydanı için geçiş irtifası 15000 feet olarak tespit edilmiştir. Geçiş seviyesi ise yaklaşma kontrol ofisi veya meydan kontrol kulesi
tarafından, o anki altimetre basınç değerine göre hesaplama yapılarak ve ilgili meydan için belirli bir zaman diliminde geçerli olmak üzere belirlenir.

Doğru Cevap: C

Soru 47

Aşağıdakilerden hangisi Sesli ATIS yayınlarının özelliklerinden değildir?

VOR'ın ses kanalı üzerinden yapılamaz

ILS'in ses kanalı üzerinden yapılamaz

Yayınlar İngilizce olarak yapılır

Mümkünse 30 saniyeyi aşmamalıdır

Ayrı bir VHF frekansı kullanılır

Açıklama:

Eğer olanaklıysa sesli ATIS yayınları için ayrı bir VHF frekansı kullanılır. Ayrı bir frekans kullanma imkânı yoksa en uygun terminal seyrüsefer yardımcısının ses kanalı üzerinden yayın yapılır. Bu seyrüsefer yardımcısı genellikle bir VOR’dır. Yayınlar VOR'ın ses kanalı üzerinden yapılabilir. Doğru cevap A'dır.

Doğru Cevap: A

Soru 48

Her meydan için bir geçiş (intikal) seviyesi (TL: Transition Level) vardır. Geçiş seviyesi; ilgili meydan(lar) için tespit edilen geçiş irtifası (TA: Transition Altitude) üzerindeki kullanılabilir en düşük ilk uçuş seviyesidir. Bu açıklamaya göre; İstanbul Atatürk Meydanı için belirlenmiş geçiş irtifası kaç feet'dir?

1000

5000

10000

15000

20000

Açıklama:

Her meydan için bir geçiş (intikal) seviyesi (TL: Transition Level) vardır. Geçiş seviyesi; ilgili meydan(lar) için tespit edilen geçiş irtifası (TA: Transition Altitude) üzerindeki kullanılabilir en düşük ilk uçuş seviyesidir. İstanbul-Atatürk Meydanı için geçiş irtifası 10000 feet, Antalya Meydanı için geçiş irtifası 15000 feet olarak tespit edilmiştir. Doğru cevap C'dir.

Doğru Cevap: C

Soru 49

Aşağıdaki hava limanlarının hangisinde sesli ATIS yayını yapılmamaktadır?

Dalaman

Bodrum

Antalya

Diyarbakır

Adnan Menderes

Açıklama:

Doğru Cevap: D

Soru 50

"İniş izni verilmiş bir uçak, tahmini iniş zamanından sonraki 5 dakika içinde iniş yapmamışsa ve haberleşme bağlantısı yeniden kurulamamışsa" ilan edilen acil durum aşağıdakilerden hangisidir?

Şüphe hali

Alarm hali

Araştırma hali

İkaz hali

Tehlike hali

Açıklama:

Alarm hali; İniş izni verilmiş bir uçak, tahmini iniş zamanından sonraki 5 dakika içinde iniş yapmamışsa ve haberleşme bağlantısı yeniden kurulamamışsa ilan edilir. Doğru cevap B'dir.

Doğru Cevap: B

Soru 51

Aşağıdakilerden hangisi hava trafik hizmetlerinin amaçlarından biri değildir?

Uçaklar arasındaki çarpışmaları önlemek

Manevra sahasındaki uçakların çarpışmalarını önlemek

Düzenli trafik akışını sürdürmek

Uçuşların emniyeti için faydalı tavsiye ve bilgilerde bulunmak

Uçuşla ilgili sorunlarda arama kurtarmayı yürütmek

Açıklama:

Hava trafik hizmetlerinin amaçları şunlardır:
1. Uçaklar arasındaki çarpışmaları önlemek,
2. Manevra sahasındaki uçakların birbirleriyle ve o sahadaki mânialarla (araç, insan vb.) çarpışmalarını önlemek,
3. Düzenli bir trafik akışını sürdürmek ve hızlandırmak,
4. Uçuşların emniyetli ve etkili bir biçimde yürütülebilmesi için faydalı tavsiye ve bilgileri sağlamak,
5. Arama ve kurtarmaya ihtiyaç duyan uçak hakkında ilgili kuruluşları uyarmak ve istendiğinde bu kuruluşlara yardımcı olmak.

Doğru Cevap: E

Soru 52

Uçuşların emniyetli ve verimli bir şekilde yapılabilmesi için yararlı tavsiye ve bilgileri vermek amacıyla sağlanan hizmet aşağıdakilerden hangisidir?

Uçuş bilgi hizmeti

Uçuş planı

Terminal bilgi hizmeti

Sesli ATIS yayını

Veri hatları hizmeti

Açıklama:

Doğru Cevap: A

Soru 53

Genellikle meteorolojik ölçümler için kullanılan çeşitli meteoroloji aletleri yerleştirilerek çeşitli yüksekliklerdeki nem, sıcaklık, basınç, rüzgâr hızı gibi
atmosferik özellikleri ölçen düzenek aşağıdakilerden hangisidir?

Yüksek frekans bilgi sistemi

Terminal bilgi sistemi

Serbest balonlar

ATIS yayınları

Uçuş planı

Açıklama:

Doğru Cevap: C

Soru 54

Aşağıdakilerden hangisi sesli ATIS yayınlarının bileşenlerinden biri değildir?

İnen uçaklara hizmet veren bir yayın

Rutin veya özel olarak yayınlanan yerel meteorolojik raporlardan yapılan yayın

Kalkan uçaklara hizmet veren bir yayın

İnen ve kalkan uçaklara hizmet veren bir yayın

Yayın süresi uzun olması gereken meydanlarda inen ve kalkan uçaklar için ayrı yayın

Açıklama:

ATIS yayınları şunlardan oluşur:
a. İnen uçaklara hizmet veren bir yayın veya
b. Kalkan uçaklara hizmet veren bir yayın veya
c. İnen ve kalkan uçaklara hizmet veren bir yayın veya
d. Yayın süresi uzun olması gereken meydanlarda inen ve kalkan uçaklar için ayrı yayın.

Doğru Cevap: B

Soru 55

Yayımlanan bilgiler tek bir meydanla ilgili olmalıdır.
Değişen bilgiler hemen yenilenmelidir.
ATIS mesajlarının hazırlanması ve yayınlanması, hava trafik hizmetlerinin sorumluluğundadır.

Yukarıda öncüllerde sıralanan koşullar aşağıdakilerden hangisi için gereklidir?

Sesli ve Veri Hatlı ATIS Yayını Koşulları

İnen ve Kalkan Uçaklar İçin Yapılan ATIS Yayınları

Otomatik, Terminal Bilgi Hizmeti için Yayın Koşulları

Serbest balonlar yayın koşulları

İntikal seviyesi yayın koşulları

Açıklama:

Sesli ve Veri hatlı ATIS yayını da aşağıdaki koşullara uygun olarak yapılmalıdır:
1. Yayımlanan bilgiler tek bir meydanla ilgili olmalıdır.
2. Değişen bilgiler hemen yenilenmelidir.
3. ATIS mesajlarının hazırlanması ve yayınlanması, hava trafik hizmetlerinin sorumluluğundadır.
4. Her bir ATIS mesajı ICAO havacılık alfabesindeki bir harfle temsil edilmelidir.
5. Uçaklar meydan kontrol hizmeti veya yaklaşma kontrol hizmeti sağlayan ünitelerle ilk haberleşme bağlantısı kurduklarında, ATIS yayınını aldıklarını bu ünitelere bildirmelidirler.
6. İniş için gelen uçaklar, iniş yapacakları meydana ait son altimetre değerini (basınç değerini) ATIS yayınından almış olsalar bile, ilgili hava trafik ünitesi tarafından da son altimetre değeri gelen uçaklara bildirilmelidir. Altimetre değeri ilgili hava trafik hizmetleri otoritesi tarafından belirlenen başka zamanlarda da uçaklara bildirilebilir.
7. Meteorolojik bilgiler, rutin veya özel olarak yayınlanan yerel meteorolojik raporlardan elde edilmelidir.

Doğru Cevap: A

Soru 56

Meydan adı
Yayın tanımlayıcısı
İniş ve/veya kalkış göstergesi
Gözlem yapılan saat
Yayın şekli (eğer D-ATIS varsa)
Yaklaşma tipi

İnen ve kalkan uçaklar için yapılan ATIS yayınlarındaki yukarıda verilen bilgiler hangi sıraya göre verilir?

i-iii-v-ii-iv-vi

ii-iii-v-i-vi-iv

i-ii-iv-iii-v-vi

v-ii-iii-i-iv-vi

iv-ii-iv-vi-i-v-iii

Açıklama:

Hem iniş hem de kalkış bilgilerini içeren ATIS yayınlarındaki bilgiler
aşağıdaki sıraya göre verilir:
1. Meydan adı
2. İniş ve/veya kalkış göstergesi
3. Yayın şekli (eğer D-ATIS varsa)
4. Yayın tanımlayıcısı
5. Gözlem yapılan saat
6. Yaklaşma tipi
7. Kullanılan pist(ler) ve varsa tehlike oluşturabilecek durum
8. Pist yüzeyindeki koşullar, eğer gerekiyorsa frenleme durumu
9. Bekleme (holding) gecikmeleri ya da kalkış gecikmeleri
10. Eğer uygulanıyorsa geçiş (intikal) seviyesi
11. Diğer temel işletim (operasyonel) bilgileri
12. Rüzgâr yönü ve hızı
13. Görüş ve mümkünse RVR (Runway Visual Range-Pist Görüş Mesafesi)
14. Geçerli hava durumu
15. 1500 m. (5000 feet) veya en yüksek minimum sektör irtifası altındaki bulutlar (hangisi daha yüksekse), cumulonimbus bulutları ve mümkünse dikey görüş
16. Hava sıcaklığı
17. İşba sıcaklığı (çiy noktası)
18. Altimetre değeri
19. Yaklaşma ve tırmanma sahalarındaki wind shear (rüzgâr kırılması) gibi son meteorolojik olaylarla ilgili bilgiler
20. Mümkünse, meteorolojik şartlarda beklenen değişiklikler
21. Özel ATIS talimatları

Doğru Cevap: A

Soru 57

Yayınlanan ATIS mesajlarından 'no significant change' aşağıdaki açıklamalardan hangisinin karşılığıdır?

Hava alanı üzerindeki bulut tabakaları ve irtifaları

Hava durumunda önemli bir değişiklik beklenmiyor

GPS yaklaşması yapılabilir

Bilgi Kilo sona ermiştir

Bravo bilgisini aldığınızı ilk telsiz temasında kontrolöre bildiriniz

Açıklama:

Sesli ATIS mesajlarından 'No significant change' 'Hava durumunda önemli bir değişiklik beklenmiyor' anlamına gelmektedir.

Doğru Cevap: B

Soru 58

Hava trafik kontrol hizmeti sağlanan tüm uçaklara,
Uygulanabildiği kadar, uçuş planı doldurmuş olan veya hava trafik hizmet ünitelerince bilinen diğer tüm uçaklara,
Kanunsuz girişime uğramış olduğu bilinen veya kanunsuz girişime uğramış olduğuna inanılan her uçağa uygulanır.

Yukarıdaki öncüllerde belirtilen durumlarda uygulanan hizmet aşağıdakilerden hangisidir?

Uyarı (ikaz) hizmeti

Kontrol hizmeti

ATIS hizmeti

Uçuş bilgi hizmeti

Hava trafik hizmetleri

Açıklama:

İkaz hizmeti;
1. Hava trafik kontrol hizmeti sağlanan tüm uçaklara,
2. Uygulanabildiği kadar, uçuş planı doldurmuş olan veya hava trafik hizmet ünitelerince bilinen diğer tüm uçaklara,
3. Kanunsuz girişime uğramış olduğu bilinen veya kanunsuz girişime uğramış olduğuna inanılan her uçağa sağlanır.

Doğru Cevap: A

Soru 59

Uyarı hizmetinde bir uçak son bildirdiği veya hava trafik hizmet ünitelerince hesaplanan muhtemel varış zamanına göre 30 dakika geçmiş olmasına rağmen iniş yapmamışsa aşağıdakilerden hangisi ilan edilir?

Alarm hali

Tehlike hali

Acil durum hali

Şüphe hali

Mecburi iniş hali

Açıklama:

Şüphe hâli
a. Uçakla son haberleşmenin yapılmasından sonraki 30 dakika içinde hiçbir haberleşme bağlantısı kurulamamışsa veya 30 dakika geçmiş olmasına rağmen haberleşme bağlantısı sağlamak için yapılan girişimler başarılı olamamışsa (hangisi daha önce ise) veya
b. Bir uçak son bildirdiği veya hava trafik hizmet ünitelerince hesaplanan muhtemel varış zamanına göre 30 dakika geçmiş olmasına rağmen iniş yapmamışsa (hangisi daha sonra ise) şüphe hâli ilan edilir.

Doğru Cevap: D

Soru 60

Aşağıdakilerden hangisi hava trafik hizmeti anlamında kullanılan bir terim değildir?

Manevra sahası

Uçuş bilgi hizmeti

İkaz hizmeti

Hava trafik kontrol hizmeti

Saha kontrol hizmeti

Açıklama:

Hava trafik hizmeti; uçuş bilgi hizmeti, ikaz (uyarı) hizmeti, hava trafik tavsiye hizmeti; hava trafik kontrol hizmeti (saha kontrol hizmeti, yaklaşma kontrol hizmeti veya meydan kontrol hizmeti) anlamlarında kullanılan genel bir terimdir.

Doğru Cevap: A

Soru 61

1. Uçaklar arasındaki çarpışmaları önlemek,
2. Manevra sahasındaki uçakların birbirleriyle ve o sahadaki mânialarla (araç, insan vb.) çarpışmalarını önlemek,
3. Düzenli bir trafik akışını sürdürmek ve hızlandırmak,
4. Uçuşların emniyetli ve etkili bir biçimde yürütülebilmesi için faydalı tavsiye ve bilgileri sağlamak,
5. Arama ve kurtarmaya ihtiyaç duyan uçak hakkında ilgili kuruluşları uyarmak ve istendiğinde bu kuruluşlara yardımcı olmak.
Yukarıda sıralanan maddelerden hangileri hava trafik hizmetlerinin amaçlarındandır?

1,2,3

1,2,3,4,5

2,3,4

3,4,5

1,2

Açıklama:

1. Uçaklar arasındaki çarpışmaları önlemek,
2. Manevra sahasındaki uçakların birbirleriyle ve o sahadaki mânialarla (araç, insan vb.) çarpışmalarını önlemek,
3. Düzenli bir trafik akışını sürdürmek ve hızlandırmak,
4. Uçuşların emniyetli ve etkili bir biçimde yürütülebilmesi için faydalı tavsiye ve bilgileri sağlamak,
5. Arama ve kurtarmaya ihtiyaç duyan uçak hakkında ilgili kuruluşları uyarmak ve istendiğinde bu kuruluşlara yardımcı olmak.
Tüm maddeler hava trafik hizmetlerinin amaçlardır.

Doğru Cevap: B

Soru 62

Bir meydanın apronlar hariç uçakların kalkış, iniş ve taksi hareketleri için kullanılan kısmıdır. Verilen tanım aşağıdaki ifadelerden hangisine aittir?

İkaz

Hava trafik

Manevra sahası

Uçuş bilgi hizmeti

Yaklaşma kontrol hizmeti

Açıklama:

Manevra sahası,bir meydanın apronlar hariç uçakların kalkış, iniş
ve taksi hareketleri için kullanılan kısmıdır.

Doğru Cevap: C

Soru 63

''Uçuşların emniyetli ve verimli bir şekilde yapılabilmesi için yararlı tavsiye ve bilgileri vermek amacıyla sağlanan bir hizmettir.'', tanımı aşağıdakilerden hangisini ifade etmektedir?

Meydan kontrol hizmeti

Hava trafik kontrol hizmeti

Uçuş bilgi hizmeti

Saha kontrol hizmeti

Yaklaşma kontrol hizmeti

Açıklama:

Uçuş kontrol hizmeti,uçuşların emniyetli ve verimli bir şekilde
yapılabilmesi için yararlı tavsiye ve bilgileri vermek amacıyla sağlanan bir hizmettir.

Doğru Cevap: C

Soru 64

SIGMET ne anlama gelmektedir?

Airmen's Meteorological Information

Serbest balonlar

Uçuş planı

Significant Meteorological Information

Automatic Terminal Information Service

Açıklama:

SIGMET (Significant Meteorological Information), FIR içerisinde meydana gelen veya meydana gelmesi beklenen ve uçuş emniyetini etkileyebilecek önemli meteorolojik olayların raporlanmasıdır.

Doğru Cevap: D

Soru 65

Uçuş bilgi hizmeti yayınları başlıca kaç tiptedir?

Açıklama:

Uçuş bilgi hizmeti yayınları başlıca üç tiptedir. Bunlar:
1. Yüksek Frekans (HF: High Frequency)
2. Çok Yüksek Frekans (VHF: Very Hight Frequency)
3. Otomatik, Terminal Bilgi Hizmeti (ATIS: Automatic Terminal Information Service.

Doğru Cevap: D

Soru 66

AIRMET neyin açılımıdır?

Airmen's Meteorological Information

Significant Meteorological Information

Serbest Balonlar

Atmosfer

Flight plan

Açıklama:

AIRMET (Airmen’s Meteorological Information),FIR içerisinde meydana gelenveya meydana gelmesi beklenen ve alçak seviyedeki uçuşların emniyetini etkileyebilecek önemli meteorolojik olayların raporlanmasıdır.

Doğru Cevap: A

Soru 67

''Genellikle meteorolojik ölçümler için kullanılır'', ifadesi aşağıdakilerden hangisinin tanımıdır?

Serbest balonlar

AIRMET

SIGMET

Flight plan

ATIS

Açıklama:

Serbest Balonlar, genellikle meteorolojik ölçümler için kullanılır.Meteorolojik olarak çeşitli yüksekliklerdeki nem, sıcaklık, basınç, rüzgâr hızı gibi atmosferik özellikleri ölçmek için balonlara çeşitli meteoroloji aletleri yerleştirilir. Bilgiler radyo vericisiyle yere gönderilir veya grafik olarak kaydedilir. Aletlerin
yere çarpıp parçalanmasını önlemek için de paraşüt kullanılır.

Doğru Cevap: A

Soru 68

''Havanın içerdiği nem miktarını belirlemek için kullanılır'' ifadesi aşağıdaki seçeneklerden hangisinin tanımıdır?

Rüzgar kırılması

İşba sıcaklığı

İntikal seviyesi

İniş ve kalkış göstergesi

Yayın tanımlayıcısı

Açıklama:

İşba sıcaklığı (çiy noktası), havanın içerdiği nem miktarını belirtmek için kullanılır. Örneğin; hava sıcaklığının 15 °C, işba sıcaklığının ise 13 °C olması
durumunda, havanın doyma noktasına yani nem miktarının %100’e çok yakın olduğu söylenebilir. Hava sıcaklığının 2 °C düşmesi hâlinde, havadaki nem
yoğunlaşarak yağış ya da sis gibi uçuşa etki eden hava hadiselerinin oluşmasına sebep olur.

Doğru Cevap: B

Soru 69

I. Uçuş bilgi hizmeti II. İkaz (uyarı) hizmeti III. Terminal bilgi hizmeti IV. Hava trafik tavsiye hizmeti Yukarıdakilerden hangileri 'hava trafik hizmeti' terimi anlamında kullanılan ifadelerdir?

I ve II

II ve IV

III ve IV

I, II ve III

I, II ve IV

Açıklama:

Doğru Cevap: E

Soru 70

I. Uçaklar arasındaki çarpışmaları önlemek. II. Manevra sahasındaki uçakların birbirleriyle ve o sahadaki mânialarla (araç, insan vb.) çarpışmalarını önlemek. III. Düzenli bir trafik akışını sürdürmek ve hızlandırmak. Yukarıdaki amaçlar hava trafik hizmetlerinin hangi bölümü ile ilgilidir?

Hava trafik kontrol hizmeti

Uçuş bilgi hizmeti

Uyarı (ikaz) hizmeti

Meydan kontrol hizmeti

Saha kontrol hizmeti

Açıklama:

Uçaklar arasındaki çarpışmaları önlemek, manevra sahasındaki uçakların birbirleriyle ve o sahadaki mânialarla (araç, insan vb.) çarpışmalarını önlemek, düzenli bir trafik akışını sürdürmek ve hızlandırmak amaçları hava trafik kontrol hizmeti bölümüyle ilgilidir. Doğru cevap A seçeneğidir.

Doğru Cevap: A

Soru 71

Uçuşların emniyetli ve verimli bir şekilde yapılabilmesi için yararlı tavsiye ve bilgileri vermek amacıyla sağlanan hizmet aşağıdakilerden hangisidir?

Hava trafik kontrol hizmeti

Uçuş bilgi hizmeti

Uyarı (ikaz) hizmeti

Meydan kontrol hizmeti

Yaklaşma kontrol hizmeti

Açıklama:

Doğru Cevap: B

Soru 72

FIR içerisinde meydana gelen veya meydana gelmesi beklenen ve uçuş emniyetini etkileyebilecek önemli meteorolojik olayların raporlanmasına ne ad verilir?

AIRMET

ATIS

SIGMET

UTC

FIC

Açıklama:

SIGMET (Significant Meteorological Information), FIR içerisinde meydana gelen veya meydana gelmesi beklenen ve uçuş emniyetini etkileyebilecek önemli meteorolojik olayların raporlanmasıdır. Doğru cevap C seçeneğidir.

Doğru Cevap: C

Soru 73

Otomatik, terminal bilgi sistemi ile ilgili aşağıdaki bilgilerden hangisi yanlıştır?

Kalkan ve inen uçaklar için mevcut rutin bilgiler otomatik olarak sağlanır.

Hava-yer haberleşmesini azaltarak frekans sıkışıklığını önler.

Hava trafik kontrolörlerinin iş yükünü azaltır

Yayınları 12 saat boyunca ya da belirli zaman dilimlerinde yapılır.

Pilotların iniş ve kalkış ile ilgili bilgileri uygun zamanda elde etmelerini sağlar.

Açıklama:

Otomatik, terminal bilgi sistemi (ATIS), kalkan ve inen uçaklar için mevcut rutin bilgilerin otomatik olarak sağlanmasıdır. ATIS yayınları 24 saat boyunca ya da belirli zaman dilimlerinde yapılır. ATIS hava-yer haberleşmesini azaltarak frekans sıkışıklığını önler, hava trafik kontrolörlerinin iş yükünü azaltır, pilotların iniş ve kalkış ile ilgili bilgileri uygun zamanda elde etmelerini sağlar. Doğru cevap D seçeneğidir.

Doğru Cevap: D

Soru 74

FIR içerisinde meydana gelen veya meydana gelmesi beklenen ve uçuş emniyetini etkileyebilecek önemli meteorolojik olayların raporlanmasıdır.
Yukarıda tanımı verilen kelime aşağıdakilerden hangisidir?

manevra sahası

SIGMET (Significant Meteorological Information)

AIRMET (Airmen’s Meteorological Information)

UTC (Coordinated Universal Time-Koordine Edilmiş Evrensel Zaman),

Altimetre (altitude meter = altimeter)

Açıklama:

Doğru cevap B'dir.
Manevra sahası, bir meydanın apronlar hariç uçakların kalkış, iniş ve taksi hareketleri için kullanılan kısmıdır.
SIGMET (Significant Meteorological Information), FIR içerisinde meydana gelen veya meydana gelmesi beklenen ve uçuş emniyetini etkileyebilecek önemli meteorolojik olayların raporlanmasıdır.
AIRMET (Airmen’s Meteorological Information), FIR içerisinde meydana gelen veya meydana gelmesi beklenen ve alçak seviyedeki uçuşların emniyetini etkileyebilecek önemli meteorolojik olayların raporlanmasıdır.
UTC (Coordinated Universal Time-Koordine Edilmiş Evrensel Zaman), havacılıkta zamanda uyum sağlamak amacıyla kullanılan uluslararası saattir. UTC zaman sistemi Zulu zaman ya da GMT (Greenwich Mean Time) olarak da bilinir. Örneğin; Türkiye’de yaz saati uygulamasında geçerli olan zaman UTC’ye göre üç saat ileri, kış döneminde geçerli olan zaman ise UTC’ye göre iki saat ileridir. Yani UTC olarak saat 10:00 iken; Türkiye’de yazın saat 13:00, kışın ise 12:00’dir.
Altimetre (altitude meter = altimeter), en basit anlamıyla, hava aracının irtifasını ölçmeye yarayan alettir.

Doğru Cevap: B

Soru 75

I.Patlamadan önceki volkanik aktiviteler, volkanik patlamalar ve volkanik kül bulutları ile ilgili bilgiler
II. Atmosfere bırakılmış olan radyoaktif maddeler ve zehirli kimyasallarla ilgili bilgiler
III. Seyrüsefer yardımcılarının çalışma durumlarındaki değişikliklerle ilgili bilgiler
IV. Kalkış meydanı, varış meydanı ve yedek meydanlarda mevcut (o andaki) ve ilerisi için tahmin edilen hava durumları ile ilgili bilgiler
Yukarıdakilerden hangisi ya da hangileri uçuş bilgi hizmeti kapsamındadır?

Yalnız I

Yalnız II

II ve III

I, II ve III

I, II, III ve IV

Açıklama:

Doğru cevap E'dir.Uçuş bilgi hizmeti aşağıda sayılan bilgileri kapsar:
1. SIGMET ve AIRMET bilgileri,
2. Patlamadan önceki volkanik aktiviteler, volkanik patlamalar ve volkanik kül bulutları ile ilgili bilgiler,
3. Atmosfere bırakılmış olan radyoaktif maddeler ve zehirli kimyasallarla ilgili bilgiler,
4. Seyrüsefer yardımcılarının çalışma durumlarındaki değişikliklerle ilgili bilgiler, 5. Kar, buz veya fazla miktarda suyun etkilediği meydan manevra sahalarının durumları ile ilgili bilgiler dâhil olmak üzere meydan ve meydandaki kolaylıkların durumlarındaki değişiklikler ile ilgili bilgiler,
6. İçinde insan olmayan serbest balonlarla ilgili bilgiler,
7. Emniyeti etkileyebilecek diğer bilgiler,
8. Kalkış meydanı, varış meydanı ve yedek meydanlarda mevcut (o andaki) ve ilerisi için tahmin edilen hava durumları ile ilgili bilgiler,
9. C,D,E,F ve G sınıfı hava sahalarında uçan uçakların çarpışma tehlikelerine ait bilgiler,
10. Deniz üzerindeki uçuşlarda, pilot tarafından talep edildiğinde ve mümkün olduğunda, bu sahada bulunan teknelerin (gemilerin) çağrı adları, pozisyonları, hakiki rotaları, hızları ile ilgili bilgiler,
11. VFR uçuşlarda, uçuş yolu boyunca VFR uçuşu imkânsız hale getirebilecek trafik ve hava durumuyla ilgili bilgiler.

Doğru Cevap: E

Soru 76

I.ATIS, kalkan ve inen uçaklar için mevcut rutin bilgilerin otomatik olarak sağlanmasıdır.
II.ATIS hava-yer haberleşmesini azaltarak frekans sıkışıklığını önler.
III.Hava trafik kontrolörlerinin iş yükünü azaltır.
IV. 3 tip ATIS yayını vardır; sesli ATIS, veri hatlı ATIS ve dijital ATIS.
V. ATIS yayınları sadece belli zaman dilimlerinde yapılır.
ATIS ile ilgili yukarıda verilen bilgilerden hangileri doğrudur?

I ve II

II ve III

I, II ve III

I, II, III ve IV

I, II, III, IV ve V

Açıklama:

Doğru cevap C'dir. ATIS, kalkan ve inen uçaklar için mevcut rutin bilgilerin otomatik olarak sağlanmasıdır. ATIS yayınları 24 saat boyunca ya da belirli zaman dilimlerinde yapılır. ATIS hava-yer haberleşmesini azaltarak frekans sıkışıklığını önler, hava trafik kontrolörlerinin iş yükünü azaltır, pilotların iniş ve kalkış ile ilgili bilgileri uygun zamanda elde etmelerini sağlarİki tip ATIS yayını vardır:
1. Sesli ATIS (Voice-ATIS), (V-ATIS)
2. Veri hatlı ATIS (Data link-ATIS) (Digital ATIS) (D-ATIS)
Sesli ATIS’te sürekli ve tekrarlanan şekilde ses yayını yapılır. Veri hatlı ATIS’te ise bilgiler veri hattı üzerinden gönderilir.

Doğru Cevap: C

Soru 77

I.Yayımlanan bilgiler birden fazla meydanla ilgili olabilir.
II.Değişen bilgiler hemen yenilenmelidir.
III.ATIS mesajlarının hazırlanması ve yayınlanması, hava trafik hizmetlerinin sorumluluğundadır.
IV.Meteorolojik bilgiler, rutin veya özel olarak yayınlanan yerel meteorolojik raporlardan elde edilmelidir.
Yukarıdakilerden hangisi ATIS yayınlarının uyması gereken koşullardan değildir?

Yalnızca I

Yalnızca II

Yalnızca III

I ve III

Yalnızca IV

Açıklama:

Doğru cevap A'dır.Her iki ATIS yayını da aşağıdaki koşullara uygun olarak yapılmalıdır:
1. Yayımlanan bilgiler tek bir meydanla ilgili olmalıdır.
2. Değişen bilgiler hemen yenilenmelidir.
3. ATIS mesajlarının hazırlanması ve yayınlanması, hava trafik hizmetlerinin sorumluluğundadır.
4. Her bir ATIS mesajı ICAO havacılık alfabesindeki bir harfle temsil edilmelidir. ATIS mesajlarına verilen harfler alfabetik sıraya uygun olmalıdır. Her günün başlangıcında (saat 00:00 UTC) A (alfa) harfinden başlayarak değişen her ATIS yayınına alfabetik sıraya göre bir harf verilir.
5. Uçaklar meydan kontrol hizmeti veya yaklaşma kontrol hizmeti sağlayan ünitelerle ilk haberleşme bağlantısı kurduklarında, ATIS yayınını aldıklarını bu ünitelere bildirmelidirler.
6. İniş için gelen uçaklar, iniş yapacakları meydana ait son altimetre değerini (basınç değerini) ATIS yayınından almış olsalar bile, ilgili hava trafik ünitesi tarafından da son altimetre değeri gelen uçaklara bildirilmelidir. Altimetre değeri ilgili hava trafik hizmetleri otoritesi tarafından belirlenen başka zamanlarda da uçaklara bildirilebilir.
7. Meteorolojik bilgiler, rutin veya özel olarak yayınlanan yerel meteorolojik raporlardan elde edilmelidir.

Doğru Cevap: A

Soru 78

1.Meydan adı
2. İniş ve/veya kalkış göstergesi
3. Yaklaşma tipi
4. Yayın tanımlayıcısı
5. Gözlem yapılan saat
Yukarıda hem iniş hem de kalkış bilgilerini içeren ATIS yayınlarındaki 5 bilgi sıralanmıstır. Hangi bilgi doğru sıralamayı bozar?

Meydan adı

İniş ve/veya kalkış göstergesi

Yaklaşma tipi

Yayın tanımlayıcısı

Gözlem yapılan saat

Açıklama:

Doğru cevap C'dir.Hem iniş hem de kalkış bilgilerini içeren ATIS yayınlarındaki bilgiler aşağıdaki sıraya göre verilir:
1. Meydan adı
2. İniş ve/veya kalkış göstergesi
3. Yayın şekli (eğer D-ATIS varsa)
4. Yayın tanımlayıcısı
5. Gözlem yapılan saat
6. Yaklaşma tipi
7. Kullanılan pist(ler) ve varsa tehlike oluşturabilecek durum
8. Pist yüzeyindeki koşullar, eğer gerekiyorsa frenleme durumu
9. Bekleme (holding) gecikmeleri ya da kalkış gecikmeleri
10. Eğer uygulanıyorsa geçiş (intikal) seviyesi
11. Diğer temel işletim (operasyonel) bilgileri
12. Rüzgâr yönü ve hızı
13. Görüş ve mümkünse RVR (Runway Visual Range-Pist Görüş Mesafesi)
14. Geçerli hava durumu
15. 1500 m. (5000 feet) veya en yüksek minimum sektör irtifası altındaki bulutlar (hangisi daha yüksekse), cumulonimbus bulutları ve mümkünse dikey görüş
16. Hava sıcaklığı
17. İşba sıcaklığı (çiy noktası)
18. Altimetre değeri
19. Yaklaşma ve tırmanma sahalarındaki wind shear (rüzgâr kırılması) gibi son meteorolojik olaylarla ilgili bilgiler
20. Mümkünse, meteorolojik şartlarda beklenen değişiklikler
21. Özel ATIS talimatları

Doğru Cevap: C

Soru 79

I.Geçiş seviyesi; ilgili meydan(lar) için tespit edilen en yüksek ilk uçuş seviyesidir.
II.Her meydan için bir geçiş (intikal) seviyesi vardır.
III.Geçiş seviyesi ise yaklaşma kontrol ofisi veya meydan kontrol kulesi tarafından hesaplanır.
IV.Geçiş seviyesi bilgisi ilgili meydan için belirli bir zaman diliminde geçerli olmak üzere belirlenir.
Geçiş seviyesi ile ilgili yukarıdaki bilgilerden hangileri doğrudur?

I ve II

II ve III

I ve III

II,III ve IV

I, II, III ve IV

Açıklama:

Doğru cevap D'dir.Her meydan için bir geçiş (intikal) seviyesi (TL: Transition Level) vardır. Geçiş seviyesi; ilgili meydan(lar) için tespit edilen geçiş irtifası (TA: Transition Altitude) üzerindeki kullanılabilir en düşük ilk uçuş seviyesidir. Örneğin İstanbul-Atatürk Meydanı için geçiş irtifası 10000 feet, Antalya Meydanı için geçiş irtifası 15000 feet olarak tespit edilmiştir. Geçiş seviyesi ise yaklaşma kontrol ofisi veya meydan kontrol kulesi tarafından, o anki altimetre basınç değerine göre hesaplama yapılarak ve ilgili meydan için belirli bir zaman diliminde geçerli olmak üzere belirlenir.

Doğru Cevap: D

Soru 80

I. Hava trafik kontrol hizmeti sağlanan tüm uçaklara
II. Uygulanabildiği kadar, uçuş planı doldurmuş olan veya hava trafik hizmet ünitelerince bilinen diğer tüm uçaklara
III. Kanunsuz girişime uğramış olduğu bilinen veya kanunsuz girişime uğramış olduğuna inanılan her uçağa
İkaz sistemi yukarıdaki uçakların hangisine ya da hangilerine uygulanır?

Yalnız I

Yalnız II

Yalnız III

II ve III

I, II ve III

Açıklama:

Doğru cevap E'dir.İkaz hizmeti;
1. Hava trafik kontrol hizmeti sağlanan tüm uçaklara,
2. Uygulanabildiği kadar, uçuş planı doldurmuş olan veya hava trafik hizmet ünitelerince bilinen diğer tüm uçaklara,
3. Kanunsuz girişime uğramış olduğu bilinen veya kanunsuz girişime uğramış olduğuna inanılan her uçağa sağlanır.

Doğru Cevap: E

Soru 81

Aşağıdakilerden hangisi alarm durumunu aşıp tehlike durumuna girer?

uçakla haberleşme bağlantısı kurmak için yapılan girişimler veya diğer kaynaklardan yapılan araştırmalar sonuçsuz kalıp uçakla ilgili herhangi bir haber alınamadığında

niş izni verilmiş bir uçak, tahmini iniş zamanından sonraki 5 dakika içinde iniş yapmamışsa ve haberleşme bağlantısı yeniden kurulamamışs

Uçağın normal çalışmasının aksadığına ait bir bilgi alınmışsa, ancak bu aksaklık uçağın mecburi bir iniş yapmasını gerektiren bir aksaklık değilse (uçak ve uçağın içindeki kişilerin emniyetiyle ilgili hiçbir kaygı mevcut olmadığı durumlar dışında)

Uçağın mecburi iniş yaptığı veya yapmak üzere olduğuna ait bir bilgi alındığında

Uçağın kanunsuz girişime (kaçırılma vb.) uğradığı biliniyorsa veya kanunsuz girişime uğradığına inanılıyorsa

Açıklama:

Doğru cevap D'dir.Uçağın mecburi iniş yaptığı veya yapmak üzere olduğuna ait bir bilgi alındığında tehlike hali ilan edilir.

Doğru Cevap: D

Soru 82

Aşağıdakilerden hangisi şüphe halidir?

Uçakla haberleşme bağlantısı kurmak için yapılan daha sonraki girişimler ve daha geniş araştırmalar sonuçsuz kalıp uçağın tehlike içinde olması ihtimalinin kuvvetlenmesi

Uçağın yakıtının bittiği veya herhangi bir meydana inmek için yakıtın yetersiz olduğu düşünülmesi

Uçakla son haberleşmenin yapılmasından sonraki 30 dakika içinde hiçbir haberleşme bağlantısı kurulamaması

Uçağın normal çalışmasının aksadığına ait bir bilgi alınmış ve bu aksaklığın uçağın mecburi iniş yapmasını gerektiren bir aksaklık olması

Uçağın mecburi iniş yaptığı veya yapmak üzere olduğuna ait bir bilgi alınması

Açıklama:

Doğru cevap C'dir.a. Uçakla son haberleşmenin yapılmasından sonraki 30 dakika içinde hiçbir haberleşme bağlantısı kurulamamışsa veya 30 dakika geçmiş olmasına rağmen haberleşme bağlantısı sağlamak için yapılan girişimler başarılı olamamışsa (hangisi daha önce ise) veya b. Bir uçak son bildirdiği veya hava trafik hizmet ünitelerince hesaplanan muhtemel varış zamanına göre 30 dakika geçmiş olmasına rağmen iniş yapmamışsa (hangisi daha sonra ise) şüphe hâli ilan edilir.

Doğru Cevap: C

Soru 83

Şüphe halinin İngilizce kısaltması nedir?

INCERFA

ALERFA

DETRESFA

SALERFA

DUTRESFA

Açıklama:

Doğru cevap A'dır.Havacılıkta acil durum hâllerinin İngilizce kısaltmaları da oldukça sık kullanılır. Bu açıdan kısaltmaların bilinmesinde büyük yarar vardır. Buna göre; şüphe halinin İngilizce kısaltması olarak INCERFA, alarm halinin İngilizce kısaltması olarak ALERFA ve tehlike halinin İngilizce kısaltması olarak DETRESFA kelimeleri kullanılır.

Doğru Cevap: A

Soru 84

Havacılıkta zamanda uyum sağlamak amacıyla kullanılan uluslararası saate ne ad verilir?

SIGMET

AIRMET

UTC

VHF

Açıklama:

UTC (Coordinated Universal Time-Koordine Edilmiş Evrensel Zaman), havacılıkta zamanda uyum sağlamak amacıyla kullanılan uluslararası saattir. Doğru cevap C seçeneğidir.

Doğru Cevap: C

Soru 85

I. VHF hava-yer haberleşme kanallarındaki yoğunluğun azaltılmasına
ihtiyaç duyulan meydanlarda sağlanır.
II. Sesli ATIS yayınları bir ILS’in ses kanalı üzerinden yapılır.
III. Sesli ATIS’te yayın sürekli tekrarlanır.
IV. Yayınlar İngiliz dilinde yapılır.
Sesli ATIS yayınları ile ilgili yukarıdaki bilgilerden hangileri doğrudur?

I ve II

II ve III

I ve IV

I, II ve III

I, III ve IV

Açıklama:

Sesli ATIS yayınları, VHF hava-yer haberleşme kanallarındaki yoğunluğun azaltılmasına ihtiyaç duyulan meydanlarda sağlanır. Sesli ATIS yayınları bir ILS’in ses kanalı üzerinden yapılamaz. Sesli ATIS’te yayın sürekli tekrarlanır. Yayınlar İngiliz dilinde yapılır. Doğru cevap E seçeneğidir.

Doğru Cevap: E

Soru 86

Türkiye'de aşağıdaki havalimanlarından hangisinde sesli ATIS yayını yapılmamaktadır?

Ankara-Esenboğa

İstanbul-Atatürk

Sinop

Antalya

İzmir-Adnan Menderes

Açıklama:

Türkiye’de Ankara-Esenboğa, İstanbul-Atatürk, İstanbul-Sabiha Gökçen, İzmir-Adnan Menderes, Antalya, Muğla-Dalaman ve Muğla-Milas/Bodrum Hava Limanlarında sesli ATIS yayını yapılmaktadır. Doğru cevap C seçeneğidir.

Doğru Cevap: C

Soru 87

Arama ve kurtarmaya ihtiyaç duyan uçaklar hakkında ilgili kuruluşları haberdar etmek ve gerektiğinde bu kuruluşlara yardımcı olmak amacıyla sağlanan hizmete ne ad verilir?

Uçuş bilgi hizmeti

Uyarı (ikaz) hizmeti

Meydan kontrol hizmeti

Yaklaşma kontrol hizmeti

Hava trafik kontrol hizmeti

Açıklama:

Doğru Cevap: B

Soru 88

Uçakla son haberleşmenin yapılmasından sonraki 30 dakika içinde hiçbir haberleşme bağlantısı kurulamamışsa, ilan edilecek olan hal aşağıdakilerden hangisidir?

Şüphe hali

Tehlike hali

Alarm hali

Uyarı hali

İkaz hali

Açıklama:

Uçakla son haberleşmenin yapılmasından sonraki 30 dakika içinde hiçbir haberleşme bağlantısı kurulamamışsa veya 30 dakika geçmiş olmasına rağmen haberleşme bağlantısı sağlamak için yapılan girişimler başarılı olamamışsa (hangisi daha önce ise) veya

Bir uçak son bildirdiği veya hava trafik hizmet ünitelerince hesaplanan muhtemel varış zamanına göre 30 dakika geçmiş olmasına rağmen iniş yapmamışsa (hangisi daha sonra ise) şüphe hâli ilan edilir. Doğru cevap A seçeneğidir.

Doğru Cevap: A

Ünite 4

Soru 1

Tüm uçuşların gündüz ve iyi hava koşullarında yapıldığı, temel hava trafik kuralının “gör ve görün” prensibi olduğu 1930’lu yılların başlarında pilotlar uçtukları bölgelerdeki bulutlardan uzaklaşarak ve en az kaç mil görüş olduğu zaman uçabilirlerdi?

1 mil

2 mil

3 mil

4 mil

5 mil

Açıklama:

1930’lu yılların başlarında hava trafik kontrolü için organize edilmiş bir yapıya gereksinim duyulmuyordu. Bütün uçuşlar gündüz ve iyi hava koşullarında yapılıyordu. O dönemde çarpışmaların önlenmesindeki temel hava trafik kuralı “gör ve görün” prensibi idi. Bu prensibe göre pilotlar uçtukları bölgelerdeki bulutlardan uzaklaşarak ve en az 3 mil (5,5km.) görüş olduğu zaman uçabiliyorlardı.
1930’lu yılların başlarında uygulanan bu prensibe göre pilotlar uçtukları bölgelerdeki bulutlardan uzaklaşarak ve en az 3 mil (5,5km.) görüş olduğu zaman uçabilirlerdi. Bu nedenle doğru cevap C seçeneğidir.

Doğru Cevap: C

Soru 2

Hava trafik sistemlerinin örgütlenmesi ve bu sebeple ortaya çıkan ihtiyacın karşılanabilmesi, aynı zamanda da havacılıkla ilgili diğer sorunların çözümlenebilmesi için çeşitli dünya devletleri 7 Aralık 1944'te hangi anlaşmayı imzalamışlardır?

Tokyo Anlaşması

Şikago Anlaşması

Paris Anlaşması

Madrid Anlaşması

Havana Anlaşması

Açıklama:

Hava trafik sistemlerinin örgütlenmesi açısından önemli bir dönüm noktası olan ve bu sebeple ortaya çıkan ihtiyacın karşılanabilmesi, havacılıkla ilgili diğer sorunların çözümlenebilmesi için çeşitli dünya devletleri 7 Aralık 1944 tarihinde ABD’nin önderliğinde Şikago’da bir araya gelerek “Uluslararası Sivil Havacılık Anlaşması (Şikago Anlaşması-Chicago Convention)'nı imzalamışlardır.
7 Aralık 1944 tarihinde ABD’nin önderliğinde Şikago’da bir araya gelen devletler “Uluslararası Sivil Havacılık Anlaşması (Şikago Anlaşması-Chicago Convention)'ı imzalamışlardır. Bu nedenle doğru cevap B seçeneğidir.

Doğru Cevap: B

Soru 3

2002 yılından itibaren uygulanmaya başlanan “Azaltılmış Dikey Ayırma Miniması (RVSM: Reduced Vertical Seperation Minima)” uygulamasına göre FL 290 üzerinde karşılıklı rotalarda uçan uçaklar arasında uygulanan dikey ayırma, FL 290 ile FL 410 arasında kaç feet'e düşürülmüştür?

500 feet

750 feet

1000 feet

1500 feet

2000 feet

Açıklama:

1990-2000’li yıllarda da kapasite yetersizliği sorununu çözme ve hava sahası kapasitesini arttırmaya yönelik olarak 2002 yılında “Azaltılmış Dikey Ayırma Miniması (RVSM: Reduced Vertical Seperation Minima)” uygulamasına geçilmiştir. Bu uygulamayla FL 290 üzerinde karşılıklı rotalarda uçan uçaklar arasında daha önce 2000 feet (610 m.) olarak uygulanan dikey ayırma, FL 290 ile FL 410 arasında 1000 feet'e (305 m.) düşürülmüştür. Böylece 6 seviye daha kazanılarak kapasitede artış sağlanmıştır.
2002 yılından itibaren “Azaltılmış Dikey Ayırma Miniması (RVSM: Reduced Vertical Seperation Minima)” uygulamasına göre FL 290 üzerinde karşılıklı rotalarda uçan uçaklar arasında uygulanan dikey ayırma, FL 290 ile FL 410 arasında 1000 feet'e (305 m.) düşürülmüştür. Bu nedenle doğru cevap C seçeneğidir.

Doğru Cevap: C

Soru 4

VMC-VFR ve IMC-IFR arasındaki temel ilişki aşağıdakilerden hangisinde doğru bir şekilde açıklanmıştır?

Bir uçağın IMC’de VFR uçuşu yapabilmesi, fakat VMC’de ise IFR uçuşu yapamamasıdır.

Bir uçağın IMC’de IFR uçuşu yapamaması, ancak VMC’de IFR uçuşu yapabilmesidir.

Bir uçağın IMC’de VFR uçuşu yapabileceği gibi VMC’de VFR ve IFR uçuşu yapabilmesidir.

Bir uçağın VMC’de VFR uçuşu yapamaması, fakat IMC’de VFR uçuşu yapabileceği gibi IFR uçuşu da yapabilmesidir.

Bir uçağın IMC’de VFR uçuşu yapamaması, fakat VMC’de VFR uçuşu yapabileceği gibi IFR uçuşu yapabilmesidir.

Açıklama:

Hava trafik kontrol hizmetinin sunulmasında temel olarak iki faktör etkilidir. Bunlar: Uçuş şartları ve hava sahası sınıfıdır. Hava trafik kontrol hizmeti bu iki faktöre bağlı olarak farklı şekillerde verilir. Uçuş şartları uçağın uçtuğu meteorolojik şartlara göre belirlenir. Buna göre iki tip uçuş şartı vardır: 1. Görerek Meteorolojik Şartlar (VMC: Visual Meteorological Conditions) 2. Aletli Meteorolojik Şartlar (IMC: Instrument Meteorological Conditions).
Görerek Meteorolojik Şartlar (VMC); görüş mesafesi, bulutlardan olan uzaklık ve bulut tavanı olarak ifade edilen ve böyle tespit edilen en düşük değerlere uygun veya bunun üzerindeki değerlere sahip meteorolojik şartlardır. Görerek Meteorolojik Şartlarda (VMC’de) Görerek Uçuş Kurallarına (VFR: Visual Flight Rules) göre uçuş yapılır ve buna göre hava trafik kontrol hizmeti verilir. VFR uçuşta pilot etrafını görerek uçuşunu sürdürür.
VMC-VFR ve IMC-
VMC-VFR ve IMC-IFR arasındaki temel ilişki, bir uçağın Aletli Meteorolojik Şartlarda (IMC’de) Görerek Uçuş Kurallarına göre uçuş (VFR uçuş) yapamaması, fakat Görerek Meteorolojik Şartlarda (VMC’de) Görerek Uçuş Kurallarına göre uçuş (VFR uçuş) yapabileceği gibi Aletli Uçuş Kurallarına göre de uçuş (IFR uçuş) yapabilmesidir. Bu nedenle doğru cevap E seçeneğidir.

Doğru Cevap: E

Soru 5

Özel VFR uçuş yapılabilmesi için yer görüşü (ground visibility) en az kaç metre olmalıdır?

800m

1000m

1200m

1500m

2000m

Açıklama:

VMC-VFR ve IMC-IFR arasındaki temel ilişki, bir uçağın Aletli Meteorolojik Şartlarda (IMC’de) Görerek Uçuş Kurallarına göre uçuş (VFR uçuş) yapamaması, fakat Görerek Meteorolojik Şartlarda (VMC’de) Görerek Uçuş Kurallarına göre uçuş (VFR uçuş) yapabileceği gibi Aletli Uçuş Kurallarına göre de uçuş (IFR uçuş) yapabilmesidir.
Özel VFR uçuş yapılabilmesi için yer görüşü (ground visibility) en az 1500 metre olmalıdır. Özel VFR uçuşları onaylama yetkisi yaklaşma kontrol hizmeti sağlayan üniteye aittir. İniş yapmak için bir kontrol bölgesine giriş, kalkış yaparak bir kontrol bölgesinden çıkış, bir kontrol bölgesinden geçiş ya da bir kontrol bölgesi içerisinde yerel uçuş yapılabilmesi amacıyla özel VFR uçuşlara izin verilebilir.
Özel VFR uçuş yapılabilmesi için yer görüşü (ground visibility) en az 1500 metre olmalıdır. Bu nedenle doğru cevap D seçeneğidir.

Doğru Cevap: D

Soru 6

Bir uçağın seyrüseferlerini yaparken kalkışından varışına kadar hizmet alacağı hava trafik sorumluluk alanları aşağıdakilerden hangisinde doğru olarak verilmiştir?

Meydan Kontrol-Yaklaşma Kontrol-Saha Kontrol-Yaklaşma Kontrol-Meydan Kontrol

Saha Kontrol-Meydan Kontrol-Yaklaşma Kontrol-Meydan Kontrol-Yaklaşma Kontrol

Yaklaşma Kontrol-Meydan Kontrol-Saha Kontrol-Yaklaşma Kontrol-Meydan Kontrol

Meydan Kontrol-Yaklaşma Kontrol-Meydan Kontrol-Yaklaşma Kontrol-Saha Kontrol

Meydan Kontrol-Saha Kontrol-Yaklaşma Kontrol-Meydan Kontrol-Yaklaşma Kontrol

Açıklama:

Hava trafik kontrol hizmeti üç tip hizmetten oluşur. Bu hizmetler şunlardır: 1. Meydan Kontrol Hizmeti (Aerodrome Control Service) (TWR: Tower) 2. Yaklaşma Kontrol Hizmeti (Approach Control Service) (APP: Approach) 3. Saha Kontrol Hizmeti (Area Control Service) (ACC: Area Control Centre).
Bu hizmetleri veren üniteler birbirleriyle koordineli olarak çalışırlar ve uçaklar seyrüseferlerini yaparken bu ünitelerin kontrolü altındadırlar. Meydan kontrol ünitesinin kontrolünde kalkış yapan bir uçak belirli bir yer, zaman veya irtifada sırasıyla yaklaşma kontrol ve saha kontrol ünitesinin sorumluluğuna girer. Bir meydana inişe gelen bir uçak ise yine sırasıyla saha kontrol, yaklaşma kontrol ve meydan kontrolün sorumluluğuna girer yani bu üniteler uçağa sırasıyla hizmet verirler.
Bir uçak seyrüseferlerini yaparken kalkışından varışına kadar sırasıyla, Meydan Kontrol-Yaklaşma Kontrol-Saha Kontrol-Yaklaşma Kontrol-Meydan Kontrol hava trafik sorumluluk alanlarından hizmet alır. Bu nedenle doğru cevap A seçeneğidir.

Doğru Cevap: A

Soru 7

Meydan trafiği için verilen hava trafik kontrol hizmeti aşağıdakilerden hangisi tarafından verilir?

ATC

ATM

TWR

APP

ACC

Açıklama:

Bir meydanın manevra sahası üzerindeki bütün trafik ve meydan civarında uçan bütün uçaklar meydan trafiğini oluşturur. Bir uçak meydan turuna girerken, meydan turunda iken veya meydan turunu terk ederken meydan civarında kabul edilir. Meydan kontrol hizmeti; meydan trafiği için verilen hava trafik kontrol hizmetidir. Bu hizmet, meydan kontrol kulesi (TWR) tarafından verilir. Başka bir ifadeyle, meydan kontrol kulesi meydan trafiğine hava trafik kontrol hizmeti sağlamak için tesis edilmiş bir ünitedir.
Meydan Kontrol Hizmeti (Aerodrome Control Service) (TWR: Tower) meydan kontrol kulesi tarafından verilir. Bu nedenle doğru cevap C seçeneğidir.

Doğru Cevap: C

Soru 8

Aşağıdaki meydan trafik paterni bölümlerinden hangisi pist merkez hattının iniş yönündeki uzantısı boyunca esas bacaktan piste kadar uzanan uçuş yolunu ifade eder?

Final Approach

Up Wind Leg

Cross Wind Leg

Base Leg

Down Wind Leg

Açıklama:

Meydan trafik paterni şu bölümlerden oluşur: Rüzgâr üstü bacağı (up wind leg), Rüzgâr yan bacağı (cross wind leg), Rüzgâr altı bacağı (down wind leg), Esas bacak (süzülüş bacağı) (base leg), Son yaklaşma (final approach).Rüzgar üstü bacağı, iniş yönünde iniş pistine paralel bir uçuş yoludur. Rüzgar yan bacağı, iniş pistinin sonuyla yani kalkış yönüyle dik açı oluşturan uçuş yoludur. Rüzgar altı bacağı, iniş yönüne ters yönde ve iniş pistine paralel uçuş yoludur. Esas bacak; iniş pistinin yaklaşma yönündeki sonuyla dik açı oluşturan, pist merkez hattı uzantısıyla kesişen ve rüzgar altı bacağının uzantısı olan bir uçuş yoludur. Son yaklaşma ise; pist merkez hattının iniş yönündeki uzantısı boyunca esas bacaktan piste kadar uzanan bir uçuş yoludur.
Final Approach (Son yaklaşma) pist merkez hattının iniş yönündeki uzantısı boyunca esas bacaktan piste kadar uzanan bir uçuş yoludur. Bu nedenle doğru cevap A seçeneğidir.

Doğru Cevap: A

Soru 9

Türk Hava Sahası kaç 'uçuş bilgi bölgesi (FIR: Flight Information Region)'dan oluşmaktadır?

Açıklama:

Saha kontrol merkezinin sorumluluk alanı, yani uçaklara hava trafik kontrol hizmeti verdiği hava sahası 'uçuş bilgi bölgesi (FIR: Flight Information Region)' olarak adlandırılır. Uçuş bilgi bölgesi içerisindeki hava yollarında uçan uçaklar saha kontrol hizmeti alır. Türk Hava Sahası sadece iki FIR’dan oluşmaktadır. Bu FIR’lar, Göynük (Toker)’den geçen ve Eskişehir Meydanı batıda, Afyon ve Antalya Meydanları doğuda kalacak şekilde, kuzeyde sınır dışından başlayıp güneyde sınır dışına kadar uzanan izafi bir hatla birbirinden ayrılmıştır. Bu hattın batısı İstanbul FIR, doğusu ise Ankara FIR olarak adlandırılır. İstanbul FIR’ında İstanbul Saha Kontrol Merkezi (ACC), Ankara FIR’ında da Ankara Saha Kontrol Merkezi (ACC) hizmet vermektedir.
Türk Hava Sahası sadece iki FIR’dan oluşmaktadır. Bunlar, İstanbul Saha Kontrol Merkezi (ACC) ve Ankara Saha Kontrol Merkezinin (ACC) bulunduğu İstanbul FIR ve Ankara FIR olarak adlandırılırlar. Bu nedenle doğru cevap B seçeneğidir.

Doğru Cevap: B

Soru 10

Hava trafik kontrolörü olabilmek için gereken derecelerin geçerlilik süreleri ne kadardır ve en fazla ne kadar uzatılabilir?

6 aydır ve 6 ay uzatılabilir.

9 aydır ve 3 ay uzatılabilir.

1 yıldır ve uzatılamaz.

1 yıldır ve 120 gün uzatılabilir.

2 yıldır ve 90 gün uzatılabilir.

Açıklama:

SHY 65-01’de hava trafik kontrolörü; hava trafik kontrolör lisansına haiz ve bu lisansa hizmet sağlayıcı kuruluş tarafından işlenmiş derece veya derecelerin verdiği yetkiler dahilinde doğrudan hava trafik kontrol hizmeti veren kişi olarak tanımlanır. Hava trafik kontrolörü olabilmek için lisans ve dereceye sahip olmak gerekir. Hava trafik kontrolör lisansı alabilmek için gerekli ön koşul ICAO-Annex 1/Sınıf 3’de belirtilen sağlık şartlarına sahip olmaktır. Derece; lisansa işlenen ve lisansa ait özel koşulları, ayrıcalıkları ve kısıtlamaları belirten yetkilendirmedir. Altı tip derece vardır. Bunlar: Görerek Meydan Kontrol Derecesi, Aletli Meydan Kontrol Derecesi, Radarsız Yaklaşma Kontrol Derecesi, Radarlı Yaklaşma Kontrol Derecesi, Radarsız Saha Kontrol Derecesi ve Radarlı Saha Kontrol Derecesi’dir. Derecelerin geçerlilik süresi ise en fazla 1 yıl olup gerektiğinde en fazla 120 gün uzatılabilir.
Derecelerin geçerlilik süresi ise en fazla 1 yıl olup gerektiğinde en fazla 120 gün uzatılabilir. Bu nedenle doğru cevap D seçeneğidir.

Doğru Cevap: D

Soru 11

Aşağıdakilerden hangisi 1930'lu yıllara kadar hava trafik kontrolü ve uçuşlar ile ilgili doğru bir bilgi değildir?

Uçuşlar gündüz yapılıyordu

Uçuşlar iyi hava koşullarında yapılıyordu

Temel hava trafik kuralı “gör ve görün” prensibi idi

En az 3 mil (5,5 km.) görüş olduğu zaman uçuş olabiliyordu

Pilotlar uçtukları bölgelerdeki bulutların içinden geçiyordu

Açıklama:

1930’lu yılların başlarında hava trafik kontrolü için organize edilmiş bir yapıya gereksinim duyulmuyordu. Bütün uçuşlar gündüz ve iyi hava koşullarında yapılıyordu. O dönemde çarpışmaların önlenmesindeki temel hava trafik kuralı “gör ve görün” prensibi idi. Bu prensibe göre pilotlar uçtukları bölgelerdeki bulutlardan uzaklaşarak ve en az 3 mil (5,5 km.) görüş olduğu zaman uçabiliyorlardı.

Doğru Cevap: E

Soru 12

Aşağıdakilerden hangisi “Azaltılmış Dikey Ayırma Miniması (RVSM: Reduced Vertical Seperation Minima)” uygulaması ile ilgili doğru bir bilgidir?

Dikey ayırma FL 090 ile FL 210 arasında 1000 feet'dir

Dikey ayırma FL 190 ile FL 310 arasında 1000 feet'dir

Dikey ayırma FL 290 ile FL 410 arasında 1000 feet'dir

Dikey ayırma FL 390 ile FL 410 arasında 1000 feet'dir

Dikey ayırma FL 490 ile FL 510 arasında 1000 feet'dir

Açıklama:

1990-2000’li yıllarda da kapasite yetersizliği sorunu güncelliğini korumaya devam etmiştir. Bu dönemde hava sahası kapasitesini arttırmaya yönelik olarak 2002 yılında “Azaltılmış Dikey Ayırma Miniması (RVSM: Reduced Vertical Seperation Minima)” uygulamasına geçilmiştir. Bu uygulamayla FL 290 üzerinde karşılıklı rotalarda uçan uçaklar arasında daha önce 2000 feet (610 m.) olarak uygulanan dikey ayırma, FL 290 ile FL 410 arasında 1000 feete (305 m.) düşürülmüştür. Böylece 6 seviye daha kazanılarak kapasitede artış sağlanmıştır.

Doğru Cevap: C

Soru 13

FIR değiştiren uçak aşağıdaki hangi hava trafik kontrol hizmetinin sorumluluk alanındadır?

Meydan Kontrol Kulesi

Yaklaşma Kontrol Ofisi (kalkış)

Yer Hareket Merkezi

Yaklaşma Kontrol Merkezi (varış)

Saha Kontrol Merkezi

Açıklama:

Bir meydana inişe gelen bir uçak ise yine sırasıyla saha kontrol, yaklaşma kontrol ve meydan kontrolün sorumluluğuna girer. FIR değiştiren uçak Saha Kontrol
Merkezi sorumluluğuna girer.

Doğru Cevap: E

Soru 14

Hava trafik kontrolörünün sadece gözüyle görebildiği uçaklara hizmet verdiği, uçağın radar ekranında olduğu gibi simgesel (etiket) olarak görülmesinin yeterli olmadığı hava kontrol hizmet birimi aşağıdakilerden hangisidir?

Meydan Kontrol

Yaklaşma Kontrol (varış)

Saha kontrol

Yaklaşma Kontrol (Kalkış)

Merkez Kontrol

Açıklama:

Yaklaşma ve saha kontrol hizmetinden farklı olarak meydan kontrol hizmetinde hava trafik kontrolörü sadece gözüyle görebildiği uçaklara hizmet verebilir. Uçağın radar ekranında olduğu gibi simgesel (etiket) olarak görülmesi yeterli değildir. Uçağın kendisinin cisim olarak görülmesi gerekir.

Doğru Cevap: A

Soru 15

Belirli bir zaman diliminde, o meydanda uçakların iniş kalkışı için en uygun olan pisti belirtmek amacıyla kullanılan kavram aşağıdakilerden hangisidir?

Rota

Apron

Taksi yolu

Kullanılan pist

Pist

Açıklama:

Kullanılan pist (runway in use) terimi ise; belirli bir zaman diliminde, o meydanda uçakların iniş kalkışı için en uygun olan pisti belirtmek amacıyla kullanılır.

Doğru Cevap: D

Soru 16

İniş yönü göstergesi de denen, bir tarafı rüzgar yönünü gösterirken diğer tarafı da iniş yönünü gösteren hava meydanlarında rüzgar durumunu belirten görsel yardımcı aşağıdakilerden hangisidir?

Rüzgar çorabı

Rüzgar T’si

Rüzgar balonu

Rüzgar konisi

Anemometre

Açıklama:

Rüzgâr T’sine iniş yönü göstergesi de denir. Çünkü T’nin bir tarafı rüzgâr yönünü
gösterirken diğer tarafı da iniş yönünü göstermiş olur.

Doğru Cevap: B

Soru 17

ABD Birleşik Havacılık İdaresi (FAA: Federal Aviation Administration) tarafından “yol kontrol (en-route control)” olarak adlandırılan hava trafik hizmet birimi aşağıdakilerden hangisidir?

Saha Kontrol Merkezi

Hava Kontrol Merkezi

Meydan Kontrol Merkezi

Yaklaşma Kontrol Merkezi (kalkış)

Yaklaşma Kontrol Merkezi (varış)

Açıklama:

Saha kontrol merkezi (ACC), kontrol sahaları içerisinde kendi sorumluluğu altında bulunan kontrollü uçuşlara hava trafik kontrol hizmeti sağlamak üzere tesis edilen ünitedir.
Saha kontrol, ABD Birleşik Havacılık İdaresi (FAA: Federal Aviation Administration) tarafından “yol kontrol (en-route control)” olarak da adlandırılmaktadır.

Doğru Cevap: A

Soru 18

Bir hava trafik kontrolörünün sahip olması gereken kaç tip derece vardır?

Açıklama:

Derece; lisansa işlenen ve lisansa ait özel koşulları, ayrıcalıkları ve kısıtlamaları belirten yetkilendirmeyi ifade eder. Altı tip derece vardır. Bunlar:
1. Görerek Meydan Kontrol Derecesi,
2. Aletli Meydan Kontrol Derecesi,
3. Radarsız Yaklaşma Kontrol Derecesi,
4. Radarlı Yaklaşma Kontrol Derecesi,
5. Radarsız Saha Kontrol Derecesi ve
6. Radarlı Saha Kontrol Derecesi’dir

Doğru Cevap: C

Soru 19

Kontrolörlerin, ICAO lisan yeterlilik tablosuna göre her üç yılda bir lisan yeterliliğine tabi tutulanları hangi seviyede olanlarıdır?

Seviye 2

Seviye 3

Seviye 4

Seviye 5

Seviye 6

Açıklama:

Hava trafik kontrolörlerinin İngilizce lisan yeterlilikleri de düzenli olarak değerlendirilir. Kontrolörlerin, ICAO lisan yeterlilik tablosuna göre seviye 4 (operasyonel seviye) veya üzerinde İngilizce bilgisine sahip olması gerekir. ICAO lisan yeterlilik tablosuna göre 4. seviyede (level 4) olanlar her üç yılda bir, 5. seviyede olanlar her altı yılda bir tabi tutulur. 6. seviyede lisan yeterliliğine sahip olanlar bu değerlendirmeden muaftır.

Doğru Cevap: C

Soru 20

"Aletli Uçuş Kuralları" aşağıdakilerden hangisi ile sembolize edilmektedir?

VMC

IMC

VFR

IFR

Hiçbiri

Açıklama:

Aletli Uçuş Kuralları: IFR (Instrument Flight Rules)

Doğru Cevap: D

Soru 21

Meydan Trafik Paterninin (Meydan Turunun) kısımları göz önünde bulundurulduğunda, son yaklaşma öncesinde hangi kısım yer almaktadır?

Esas bacak

Rüzgar altı bacağı

Rüzgar yan bacağı

Rüzgar üstü bacağı

Pist merkez hattı

Açıklama:

Şekil 4.5'e göre doğru cevap A'dır.

Doğru Cevap: A

Soru 22

Emniyet, pist konumu veya hava trafik şartları farklı yönde bir seçimi gerektirmedikçe bir uçak iniş yaparken rüzgarın ve uçağın yönü nasıl olmalıdır?

Arkadan rüzgar alarak

Önden rüzgar alarak

Sağdan rüzgar alarak

Soldan rüzgar alarak

Rüzgarsız durumlarda

Açıklama:

Emniyet, pist konumu veya hava trafik şartları farklı yönde bir seçimi gerektirmedikçe normal olarak bir uçak rüzgâr içine doğru (önden rüzgâr alarak) iniş ve kalkış yapar. Doğru cevap B'dir.

Doğru Cevap: B

Soru 23

Kalkacak uçağın kullanılan pist başına taksi için izini aşağıdaki aşamalardan hangisinde istemesi muhtemeldir?

Pozisyon 1

Pozisyon 2

Pozisyon 3

Pozisyon 4

Pozisyon 5

Açıklama:

Bu talep ilk aşamada gerçekleştiği için doğru cevap A'dır.

Doğru Cevap: A

Soru 24

Rüzgar çorabında iki şerit görülmekteyse yaklaşık kaç knot rüzgar olduğu söylenebilir?

Açıklama:

Rüzgâr çorabındaki her bir şerit (bant) yaklaşık 5 knots rüzgâra karşılık gelir. Bu
soruda 2 şerit görüldüğünü söylüyor. O zaman 10 Knot rüzgardır.

Doğru Cevap: C

Soru 25

Türk hava sahası kaç FIR'dan oluşmaktadır?

Açıklama:

Türk Hava Sahası sadece iki FIR’dan oluşmaktadır. Bu FIR’lar, Göynük (Toker)’den geçen ve Eskişehir Meydanı batıda, Afyon ve Antalya Meydanları doğuda kalacak şekilde, kuzeyde sınır dışından başlayıp güneyde sınır dışına kadar uzanan izafi bir hatla birbirinden ayrılmıştır. Bu hattın batısı İstanbul FIR, doğusu ise Ankara FIR olarak adlandırılır. (

Doğru Cevap: B

Soru 26

Türk hava sahasına komşu kaç adet FIR bulunmaktadır?

Açıklama:

Sofya, Atina, Lefkoşa, Şam, Bağdat, Tahran, Erivan, Tiflis, Rostov ve Simferepol olmak üzere toplamda 10 adet komşu FIR vardır.

Doğru Cevap: D

Soru 27

Hava trafik kontolörlüğünde kaç tip drece vardır?

Açıklama:

Doğru Cevap: D

Soru 28

Derecelerin geçerlik süresi en fazla kaç gün uzatılabilir?

120

Açıklama:

Derecelerin geçerlilik süresi ise en fazla 1 yıl olup gerektiğinde en fazla 120 gün uzatılabilir.

Doğru Cevap: E

Soru 29

41 yaşındaki bir hava trafik kontrolörü ne kadar sıklıkla sağlık raporunu yenilemelidir?

6 ay

1 yıl

2 yıl

3 yıl

4 yıl

Açıklama:

Sağlık raporları 2 yıl süreyle geçerlidir. Fakat 50 yaşını dolduran hava trafik kontrolörleri sağlık raporlarını her yıl yenilemek zorundadır.

Doğru Cevap: C

Soru 30

Çeşitli dünya devletlerinin 7 Aralık 1944 tarihinde imzaladığı ve hava trafik sistemlerinin örgütlenmesi açısından da önemli bir dönüm noktası olan “Uluslararası Sivil Havacılık Anlaşması" hangi şehirde imzalanmıştır?

Toronto

Şikago

Milano

Tokyo

Londra

Açıklama:

ABD’nin önderliğinde Şikago’da bir araya gelen çeşitli dünya devletleri 7 Aralık 1944 tarihinde “Uluslararası Sivil Havacılık Anlaşması (Şikago Anlaşması-Chicago Convention)”nı imzaladılar. Şikago Anlaşması hava trafik sistemlerinin örgütlenmesi açısından da önemli bir dönüm noktası olmuştur.

Doğru Cevap: B

Soru 31

İlk sivil amaçlı radar tesisi hangi yıl kurulmuştur?

1890

1909

1925

1950

1963

Açıklama:

1950 yılında ilk sivil amaçlı radar tesisi kuruldu. Böylece, daha önceleri herhangi bir yardımcı cihaz olmadan çeşitli yöntemler kullanılarak elle yapılan hava trafik kontrolünde ilk defa karar destek sistemi kullanılmaya başlandı.

Doğru Cevap: D

Soru 32

Hava sahası kapasitesini arttırmaya yönelik olarak “Azaltılmış Dikey Ayırma Miniması (RVSM: Reduced Vertical Seperation Minima)” uygulamasına kaç yılında geçilmiştir?

1962

1982

1992

2002

2012

Açıklama:

Hava sahası kapasitesini arttırmaya yönelik olarak 2002 yılında “Azaltılmış Dikey Ayırma Miniması (RVSM: Reduced Vertical Seperation Minima)” uygulamasına geçilmiştir.

Doğru Cevap: D

Soru 33

"ICAO bu alanda en önemli yayını olan ve 1946 yılında “Air Traffic Control” adıyla 1. baskısını, 1950 yılında da “Rules of the Air and Air Traffic Control” adıyla 4. baskısını yaptığı Doc.4444’ün adını uzun yıllar sonra 2001 yılındaki 14. baskıda “..................” olarak değiştirmiştir." cümlesinde boş bırakılan yere aşağıdakilerden hangisi getirilmelidir?

Air Traffic Management

Air Traffic Supplement

Air Traffic Conditions

Visual Aeronautical Control

Air Traffic Rules

Açıklama:

ICAO bu alanda en önemli yayını olan ve 1946 yılında “Air Traffic Control” adıyla 1. baskısını, 1950 yılında da “Rules of the Air and Air Traffic Control” adıyla 4. baskısını yaptığı Doc.4444’ün adını uzun yıllar sonra 2001 yılındaki 14. baskıda “Air Traffic Management” olarak değiştirmiştir.

Doğru Cevap: A

Soru 34

A,B,C,D ve E sınıfı hava sahası içindeki bütün IFR uçuşlara sağlanır

B,C ve D sınıfı hava sahası içindeki bütün VFR uçuşlara sağlanır

Bütün özel VFR uçuşlara sağlanır

Bütün özel IFR uçuşlara sağlanır

Kontrollü meydanlardaki bütün meydan trafiğine sağlanır

Açıklama:

Hava trafik kontrol hizmetinin sunulmasında etkili olan diğer temel faktör ise hava sahası sınıfıdır. Farklı sınıftaki hava sahalarında farklı şekillerde hava trafik kontrol hizmeti verilir. Hava trafik kontrol hizmeti;
1. A,B,C,D ve E sınıfı hava sahası içindeki bütün IFR uçuşlara, 2. B,C ve D sınıfı hava sahası içindeki bütün VFR uçuşlara,
3. Bütün özel VFR uçuşlara,
4. Kontrollü meydanlardaki bütün meydan trafiğine sağlanır.

Doğru Cevap: D

Soru 35

Hava trafik kontrolörünün sadece gözüyle görebildiği uçaklara hizmet verebildiği Hava Trafik Ünitesi aşağıdakilerden hangisidir?

Meydan Kontrol Kulesi

Yaklaşma Kontrol Ofisi

Kalkış Kontrol Birimi

Yer Hizmetleri Ünitesi

Saha Kontrol Merkezi

Açıklama:

Yaklaşma ve saha kontrol hizmetinden farklı olarak meydan kontrol hizmetinde hava trafik kontrolörü sadece gözüyle görebildiği uçaklara hizmet verebilir. Uçağın radar ekranında olduğu gibi simgesel (etiket) olarak görülmesi yeterli değildir. Uçağın kendisinin cisim olarak görülmesi gerekir.

Doğru Cevap: A

Soru 36

Aşağıdakilerden hangisi meydan trafik paterninin kısımlarından biri değildir?

Rüzgar üstü bacağı

Rüzgar altı bacağı

İlk yaklaşma

Son yaklaşma

Rüzgar yan bacağı

Açıklama:

Meydan trafik paterni şu bölümlerden oluşur:
• Rüzgâr üstü bacağı (up wind leg)
• Rüzgâr yan bacağı (cross wind leg)
• Rüzgâr altı bacağı (down wind leg)
• Esas bacak (süzülüş bacağı) (base leg)
• Son yaklaşma (final approach)

Doğru Cevap: C

Soru 37

Hava meydanlarında rüzgârın yönü ve şiddetini ölçmek için kullanılan cihazlara verilen ad aşağıdakilerden hangisidir?

Barometre

Altimetre

Desimetre

Anemometre

Takometre

Açıklama:

Hava meydanlarında rüzgârın yönü ve şiddetini ölçmek için anemometre (rüzgâr ölçer) cihazı kullanılır

Doğru Cevap: D

Soru 38

"İniş yönüne ters yönde ve iniş pistine paralel uçuş yoludur." şeklinde tanımlanan meydan trafik paterni bölümü aşağıdakilerden hangisidir?

Rüzgâr yan bacağı (cross wind leg)

Esas bacak (süzülüş bacağı) (base leg)

Rüzgâr altı bacağı (down wind leg)

Son yaklaşma (final approach)

Rüzgâr üstü bacağı (up wind leg)

Açıklama:

Rüzgâr altı bacağı, iniş yönüne ters yönde ve iniş pistine paralel uçuş yoludur.

Doğru Cevap: C

Soru 39

Değerlendirmeden muaftırlar

Açıklama:

Hava trafik kontrolörlerinin İngilizce lisan yeterlilikleri de düzenli olarak değerlendirilir. Kontrolörlerin, ICAO lisan yeterlilik tablosuna göre seviye 4 (operasyonel seviye) veya üzerinde İngilizce bilgisine sahip olması gerekir. ICAO lisan yeterlilik tablosuna göre 4. seviyede (level 4) olanlar her üç yılda bir, 5. seviyede olanlar her altı yılda bir değerlendirmeye tabi tutulur. 6. seviyede lisan yeterliliğine sahip olanlar bu değerlendirmeden muaftır.

Doğru Cevap: D

Soru 40

Aşağıdakilerden hangisi "Gör ve Görün" prensibini tam olarak açıklamaktadır?

Kalkış esnasında pilotun meydandaki uçakların hareketlerini net olarak görebilmesi durumudur

Uçuş esnasında iki uçak arasındaki maksimum uzaklığın radar sisteminde belirgin bir biçimde görünür olmasını ifade eder

Uçuş sırasında gündüz ve gece saatleri ayırt edilmeksizin pilotların görüş mesafelerinin yeterliliğinin ölçüsüdür

Sis, yağmur ve karlı hava koşullarında 5 mil çapında görüşe uygun koşullar sağlandığında hareket edilebilir

pilotlar uçtukları bölgelerdeki bulutlardan uzaklaşarak ve en az 3 mil görüş olduğu zaman uçabilirler

Açıklama:

“Gör ve görün” prensibi pilotların uçtukları bölgelerdeki bulutlardan uzaklaşarak ve en az 3 mil (5,5 km.) görüş olduğu zaman uçabilmeleri durumu ile açıklanır. Doğru cevap E'dir.

Doğru Cevap: E

Soru 41

Aşağıdakilerden hangisi Seyrüseferin yere dayalı olmaktan çıkabileceğini ortaya koymuştur

Uçak motorlarının teknolojik anlamda gelişmesi

Uydu teknolojisinin gelişmesi

Uluslararası prosedürlerin uygulanmaya başlanması

Hava trafik kontrol yönetiminin oluşması

Kalifiye personel ihtiyacının karşılanması

Açıklama:

Uydu teknolojisinin gelişmesi, seyrüsefer sistemlerinde de uydunun kullanılabileceğini ve seyrüseferin yere dayalı olmaktan çıkabileceğini ortaya koymuştur. Doğru cevap B'dir.

Doğru Cevap: B

Soru 42

Aşağıdakilerden hangisi hava trafik kontrol hizmetinin sunulmasında etkili olan faktörlerdir?

Kapasite boyutları- Uçuş kuralları

Ulaşım taşıt türleri- Manevra sahası

Uçuş şartları ve Hava sahası sınıfı

Aletli uçuş kuralları- Trafik kontrol süreleri

Yer hizmet sınıfları ve hava hizmet sınıfları

Açıklama:

Hava trafik kontrol hizmetinin sunulmasında temel olarak uçuş şartları ve hava sahası sınıfları faktörleri etkilidir. Doğru cevap C'dir.

Doğru Cevap: C

Soru 43

A sınıfı bir hava sahası içinde hangi tür uçuşlar için hava trafik kontrol hizmeti almanız mümkündür?

IFR uçuşlara

IMC uçuşlara

VFR uçuşlara

Bütün meydan trafiğine

VMC uçuşlara

Açıklama:

A,B,C,D ve E sınıfı hava sahası içindeki bütün IFR uçuşlara hava trafik kontrol hizmeti sunulmaktadır. Doğru cevap A'dir.

Doğru Cevap: A

Soru 44

Meydan Kontrol Hizmeti
Trafik Kontrol Hizmeti
Yaklaşma Kontrol Hizmeti
Saha Kontrol Hizmeti
Uçuş Kontrol Hizmeti

Yukarıdakilerden hangileri hava trafik kontrol hizmetlerinin hizmetleri arasında yer almaktadır?

I-III ve IV

II-IV ve V

I-II ve V

II-III ve V

I-II ve III

Açıklama:

hava trafik kontrol hizmeti üç tip hizmetten oluşur. Bu hizmetler;
1. Meydan Kontrol Hizmeti
2. Yaklaşma Kontrol Hizmeti
3. Saha Kontrol Hizmeti'dir.
Doğru cevap A'dır.

Doğru Cevap: A

Soru 45

Meydan üzerindeki ve civarındaki trafiğin emniyetli, düzenli ve hızlı akışını sağlar
Hava trafik kontrolörü radar ekranında görebildiği uçaklara hizmet verir
Meydan üzerindeki ve meydan civarındaki uçuşla ilgili görülebilir bütün hareketleri sürekli gözetim altında tutar
Kalabalık meydanlarda, meydan kontrol hizmetinin verilmesindeki sorumluluk hava kontrol pozisyonu ve yer hareket kontrol pozisyonu'nuna aittir.
İniş ve kalkış yapan uçakların güvenliğinden sorumludur.

Yukarıda meydan kontrol hizmetine ilişkin verilmiş olan bilgilerden hangileri doğrudur?

-III ve V

II ve IV

I ve V

I-III ve IV

II-III ve V

Açıklama:

Meydan kontrol hizmetinde hava trafik kontrolörü sadece gözüyle görebildiği uçaklara hizmet verebilmektedir. Kalabalık meydanlarda, meydan kontrol hizmetinin verilmesindeki sorumluluk “hava kontrol pozisyonu (tower)” ve “yer hareket kontrol pozisyonu (ground control)” olarak paylaştırılabilir. Meydan çevresindeki bütün uçak ve personelin güvenliğinden sorumludur. Doğru cevap D'dir.

Doğru Cevap: D

Soru 46

Aşağıdakilerden hangisi dağıtım pozisyonu bulunan meydanlarda hava trafik kontrol izinlerinin iletilmesinden sorumludur?

Kontrol kulesi

Uçuş kontrolörü

Hareket kontrolörü

Meydan kontrolörü

Dağıtım kontrolörü

Açıklama:

Dağıtım pozisyonunun bulunduğu meydanlarda hava trafik kontrol izinleri dağıtım pozisyonundaki kontrolör tarafından uçaklara bildirilir. Doğru cevap E'dir.

Doğru Cevap: E

Soru 47

Aşağıdakilerden hangisi bir veya birden fazla meydana iniş kalkış yapan kontrollü uçuşlara hava trafik kontrol hizmeti sağlamak için oluşturulmuş ünitedir?

Emniyet kontrol ofisi

Meydan kontrol hizmeti

Saha kontrol ofisi

Yaklaşma kontrol ofisi

Çift yönlü kontrol ofisi

Açıklama:

Yaklaşma kontrol ofisi; bir veya birden fazla meydana iniş kalkış yapan kontrollü uçuşlara hava trafik kontrol hizmeti sağlamak için oluşturulmuş ünitedir. Doğru cevap D'dir.

Doğru Cevap: D

Soru 48

Saha kontrol merkezinin sorumluluk alanına ne ad verilmektedir?

Uçuş bilgi bölgesi

Terminal kontrol merkezi

Meydan sorumluluk alanı

Hava trafik bölgesi

Hava sahası merkezi

Açıklama:

Saha kontrol merkezinin sorumluluk alanı, yani uçaklara hava trafik kontrol hizmeti verdiği hava sahası “uçuş bilgi bölgesi” olarak adlandırılmaktadır. Doğru cevap A'dır.

Doğru Cevap: A

Soru 49

Aşağıdakilerden hangisi lisansa işlenen ve lisansa ait özel koşulları, ayrıcalıkları ve kısıtlamaları belirten yetkilendirme derecelerinden biri değildir?

Görerek meydan kontrol derecesi

Radarlı yaklaşma kontrol derecesi

Radarlı saha kontrol derecesi

Kısıtlı saha kontrol derecesi

Aletli meydan kontrol derecesi

Açıklama:

Altı tip derece vardır. Bunlar:
1. Görerek Meydan Kontrol Derecesi,
2. Aletli Meydan Kontrol Derecesi,
3. Radarsız Yaklaşma Kontrol Derecesi,
4. Radarlı Yaklaşma Kontrol Derecesi,
5. Radarsız Saha Kontrol Derecesi ve
6. Radarlı Saha Kontrol Derecesi’dir
Doğru cevap D'dir.

Doğru Cevap: D

Soru 50

Hangi anlaşma hava trafik sistemlerinin örgütlenmesi açısından önemli bir dönüm noktası olmuştur?

Tokyo Anlaşması

Chicago Anlaşması

Montreal Anlaşması

Paris Anlaşması

Moskova Anlaşması

Açıklama:

1940’lı yılların ortalarında II. Dünya Savaşı sona ererken, bütün dünyada sivil havacılık sektöründe bir patlama yaşandı. Bunun sonucunda daha fazla hava trafik kontrol donanımına ve personeline ihtiyaç doğdu. Bu ihtiyacın karşılanabilmesi ve havacılıkla ilgili diğer sorunların çözümlenebilmesi için ABD’nin önderliğinde Şikago’da bir araya gelen çeşitli dünya devletleri 7 Aralık 1944 tarihinde “Uluslararası Sivil Havacılık Anlaşması (Şikago Anlaşması-Chicago Convention)”nı imzaladılar. Şikago Anlaşması hava trafik sistemlerinin örgütlenmesi açısından da önemli bir dönüm noktası olmuştur.

Doğru Cevap: B

Soru 51

Meydan kontrol hizmetinde hava trafik kontrolörünün sorumlulukları ile ilgili hangisi yanlıştır?

Gözüyle ve radar ekranında görebildiği uçaklardan sorumludur

Manevra sahası üzerindeki uçaklarla bu sahadaki engellerden sorumludur

Manevra sahası üzerinde hareket eden uçaklardan sorumludur

İniş ve kalkış yapan uçaklardan sorumludur

Manevra sahası üzerinde hareket eden uçaklarla araçlardan sorumludur

Açıklama:

Meydan kontrol kuleleri meydan üzerindeki ve civarındaki trafiğin emniyetli, düzenli ve hızlı akışını sağlamak ve

Kontrol kulesinin, meydan trafik paternlerini de kapsayacak şekilde belirlenmiş olan sorumluluk sahası içinde uçan uçaklar,
Manevra sahası üzerinde hareket eden uçaklar,
İniş ve kalkış yapan uçaklar,
Manevra sahası üzerinde hareket eden uçaklarla araçlar,
Manevra sahası üzerindeki uçaklarla bu sahadaki mânialar arasındaki çarpışmaları önlemek amacıyla kontrolü altındaki uçaklara bilgiler ve izinler yayınlamakla sorumludur.

Doğru Cevap: A

Soru 52

Hava meydanlarında rüzgarın yönü ve şiddetini ölçmek için kullanılan cihaz aşağıdakilerden hangisidir?

Avometre

Higrometre

Multimetre

Balometre

Anemometre

Açıklama:

Hava meydanlarında rüzgârın yönü ve şiddetini ölçmek için anemometre (rüzgâr ölçer) cihazı kullanılır. Meydana yerleştirilen anemometrenin yaptığı ölçümler meydan kontrol kulesindeki göstergeden okunur. Anemometre ile hassas ölçüm sonuçları elde etmek mümkündür.

Doğru Cevap: E

Soru 53

Bir kara meydanında uçakların yolcu, posta ve kargo yükleyip boşaltmaları, akaryakıt ikmalleri, park etmeleri veya bakımlarının yapılabilmesi amacıyla belirlenmiş saha aşağıdakilerden hangisidir?

Apron

Taksi yolu

Pist

Kontuar

Kule

Açıklama:

Meydan taksi paterninin bir diğer bölümü olan apron; bir kara meydanında uçakların yolcu, posta ve kargo yükleyip boşaltmaları, akaryakıt ikmalleri, park etmeleri veya bakımlarının yapılabilmesi amacıyla belirlenmiş sahadır.

Doğru Cevap: A

Soru 54

Aşağıdakilerden hangisi meydan trafik paterninde yer almaz?

İlk yaklaşma

Rüzgâr üstü bacağı

Rüzgâr yan bacağı

Rüzgâr altı bacağı

Esas bacak

Açıklama:

Meydan trafik paterni şu bölümlerden oluşur:

Rüzgâr üstü bacağı (up wind leg)
Rüzgâr yan bacağı (cross wind leg)
Rüzgâr altı bacağı (down wind leg)
Esas bacak (süzülüş bacağı) (base leg)
Son yaklaşma (final approach)

Rüzgâr üstü bacağı, iniş yönünde iniş pistine paralel bir uçuş yoludur.
Rüzgâr yan bacağı, iniş pistinin sonuyla yani kalkış yönüyle dik açı oluşturan uçuş yoludur.
Rüzgâr altı bacağı, iniş yönüne ters yönde ve iniş pistine paralel uçuş yoludur.
Esas bacak; iniş pistinin yaklaşma yönündeki sonuyla dik açı oluşturan, pist merkez hattı uzantısıyla kesişen ve rüzgâr altı bacağının uzantısı olan bir uçuş yoludur.
Son yaklaşma ise; pist merkez hattının iniş yönündeki uzantısı boyunca esas bacaktan piste kadar uzanan bir uçuş yoludur.

Doğru Cevap: A

Soru 55

İniş veya kalkış yapan kontrollü uçuşlara verilen hava trafik kontrol hizmetidir.
Yaklaşma kontrol ofisinin sorumluluk sahası “terminal sahası” olarak adlandırılır.
Terminal kontrol sahasında verilen yaklaşma kontrol hizmeti radarlıdır.

Yukarıdakilerden hangisi yaklaşma kontrol hizmeti açısından doğrudur?

Sadece III

Sadece II

I ve II

I ve III

I, II ve III

Açıklama:

Yaklaşma kontrol hizmeti, iniş veya kalkış yapan kontrollü uçuşlara verilen hava trafik kontrol hizmetidir. Yaklaşma kontrol ofisinin sorumluluk sahası, başka bir ifadeyle uçakları kontrol ettiği hava sahası “terminal (kontrol) sahası (TMA: Terminal (Control) Area)” olarak adlandırılır. Terminal kontrol sahası genellikle 60 Nm. yarıçaplı dairesel bir alandan oluşur. Terminal kontrol sahasında verilen yaklaşma kontrol hizmeti radarlı veya radarsız olabilir.

Doğru Cevap: C

Soru 56

Aşağıdakilerden hangisi radarsız yaklaşma kontrol hizmetinde uçakların takip edilmesini sağlayan sistemdir?

Stripler

Mesafe ölçüm cihazı

Yöneltilmemiş radyo yayını

Aletli iniş sistemi

Radyo saptama ve ölçme

Açıklama:

Radarsız yaklaşma kontrol hizmetinde ise uçaklar strip adı verilen özel şerit etiketler üzerinden takip edilir. Kontrol altındaki her bir uçak için ayrı bir strip tutulur ve uçakların radyo (telsiz) yoluyla verdikleri raporlar ve bilgilerle hava trafik kontrolörü tarafından uçaklara verilen talimat ve izinler elle bu striplere işlenir ve bu yolla uçaklar kontrol edilir.

Doğru Cevap: A

Soru 57

Kontrol sahaları içerisindeki kontrollü uçuşlara verilen hava trafik kontrol hizmeti seçeneklerden hangisidir?

Meydan Kontrol Kulesi

Saha Kontrol Hizmeti

Hava Kontrol Hizmeti

Yaklaşma Kontrol Hizmeti

Brifing Ofisi

Açıklama:

Saha kontrol hizmeti; kontrol sahaları içerisindeki kontrollü uçuşlara verilen hava trafik kontrol hizmetidir. Bu hizmet, saha kontrol merkezi tarafından sağlanır. Saha kontrol merkezi tesis edilmediğinde ise bir kontrol bölgesi (control zone) içinde veya esas olarak yaklaşma kontrol hizmeti sağlamak üzere tespit edilmiş sınırlı uzantılı bir kontrol sahası içinde yaklaşma kontrol hizmeti sağlayan ünite tarafından sağlanır.

Doğru Cevap: B

Soru 58

Gelen ve giden uçakları idare etmekle, tırmanan ve alçalan uçaklar arasında ve bunlarla yoldaki diğer uçaklar arasında standart ayırmaları sağlamak için gerekli tavsiye, talimat ve izinleri vermekle sorumlu görevli kimdir?

Meydan Kontrolörü

Saha Kontrolörü

Hava Kontrolörü

Yaklaşma Kontrolörü

Brifing Kontrolörü

Açıklama:

Yaklaşma kontrol ofisi, saha kontrol merkezinden kontrolünü devraldığı uçakları meydan kontrol kulesine ve meydan kontrol kulesinden devraldığı uçakları da saha kontrol merkezine en uygun şekilde sıralayarak devretmekle sorumludur. Yaklaşma kontrol ofisi uçakları sıralarken, belirli kurallara bağlı kalarak uçaklar arasında belirli ayırmaları sağlamak zorundadır. Yaklaşma kontrolörü gelen ve giden uçakları idare etmekle, tırmanan ve alçalan uçaklar arasında ve bunlarla yoldaki diğer uçaklar arasında standart ayırmaları sağlamak için gerekli tavsiye, talimat ve izinleri vermekle sorumludur.

Doğru Cevap: D

Soru 59

Hızla artan hava trafik kontrol donanımı ve personeli ihtiyacının karşılanabilmesi ve havacılıkla ilgili diğer sorunların çözümlenebilmesi için ABD’nin önderliğinde bir araya gelen çeşitli dünya devletleri tarafından imzalanan Uluslararası Sivil Havacılık Anlaşması (Şikago Anlaşması-Chicago Convention)hangi tarihte imzalanmıştır?

8 Haziran 1945

7 Aralık 1944

5 Ocak 1944

7 Mart 1944

5 Haziran 1945

Açıklama:

Doğru Cevap: B

Soru 60

Hava trafik kontrol hizmeti için aşağıdaki ifadelerden hangisi doğru değildir?

Uçaklar arasındaki çarpışmaları önlemek

Hızlı bir hava trafik akışı sağlamak

Uçaklarla manevra sahası üzerindeki mânialar (insan, araç vb.) arasındaki çarpışmaları önlemek

Uçuşla ilgili sorunlarda arama kurtarmayı yürütmek

Düzenli bir hava trafik akışı sağlamak

Açıklama:

Hava trafik kontrol hizmeti, uçaklar arasındaki çarpışmaları ve uçaklarla manevra sahası üzerindeki mânialar arasındaki çarpışmaları önlemek ve düzenli ve hızlı bir hava trafik akışı sağlamak amaçlarıyla verilen bir hizmettir.

Doğru Cevap: D

Soru 61

Bir meydana inişe gelen bir uçak için verilen hizmetlerin sıralaması aşağıdakilerden hangisinde doğru olarak verilmiştir?

Saha kontrol - yaklaşma kontrol - meydan kontrol *

Yaklaşma kontrol - meydan kontrol - saha kontrol

Saha kontrol - meydan kontrol- yaklaşma kontrol

Yaklaşma kontrol - saha kontrol - meydan kontrol

Meydan kontrol - yaklaşma kontrol - saha kontrol

Açıklama:

Meydan kontrol ünitesinin kontrolünde kalkış yapan bir uçak belirli bir yer, zaman veya irtifada sırasıyla yaklaşma kontrol ve saha kontrol ünitesinin sorumluluğuna girer. Bir meydana inişe gelen bir uçak ise yine sırasıyla saha kontrol, yaklaşma kontrol ve meydan kontrolün sorumluluğuna girer yani bu üniteler uçağa sırasıyla hizmet verirler

Doğru Cevap: A

Soru 62

Rüzgâr çorabındaki her bir şerit (bant) yaklaşık kaç knots rüzgâra karşılık gelir?

Açıklama:

Rüzgâr çorabı; rüzgâr balonu, rüzgâr (yön) göstergesi, rüzgâr konisi ya da rüzgâr yeni olarak da adlandırılır. Her meydanda en az bir adet rüzgâr çorabı bulunmalıdır ve bu rüzgâr çorabı uçuştaki ve manevra sahasındaki uçaklar tarafından kolayca görülebilecek bir yere yerleştirilmelidir. Rüzgâr çorabındaki her bir şerit (bant) yaklaşık 5 knots rüzgâra karşılık gelir.

Doğru Cevap: C

Soru 63

Aşağıdakilerden hangisi saha kontrol merkezi sorumlulukları arasında yer almaz?

Uçaklara uygun uçuş seviyeleri tahsis ederek hava trafiğini idare etmek

Transit (overflight) bir uçuşsa uçağın kontrolünü komşu uçuş bilgi bölgesine devretmek

İnişe gelen bir uçak ise kontrolü ilgili yaklaşma kontrol ofisine devretmek

Kendi uçuş bilgi bölgesini kat edecek uçuşlara talimat, tavsiye ve izinler hazırlayıp vermek

Meydan üzerindeki ve meydan civarındaki uçuşla ilgili görülebilir bütün hareketleri sürekli gözetim altında tutmak

Açıklama:

Saha kontrol merkezi, yaklaşma kontrol ofisinden kontrolünü devraldığı uçaklar arasında belirli kurallara bağlı kalarak gerekli ayırmaları sağlamakla sorumludur. Ayrıca uçaklara uygun uçuş seviyeleri tahsis ederek hava trafiğini idare etmekle ve transit (overflight) bir uçuşsa uçağın kontrolünü komşu uçuş bilgi bölgesine ya da inişe gelen bir uçak ise kontrolü ilgili yaklaşma kontrol ofisine devretmekle sorumludur. Bir saha kontrol merkezi kendi uçuş bilgi bölgesini kat edecek transit uçuşlara ve yine kendi uçuş bilgi bölgesi içerisinde kalan meydanlardan kalkış yaparak tırmanıp yola giren uçaklara ve uçuş seviyesini terk edip alçalarak bu meydanlara iniş yapacak uçaklara talimat, tavsiye ve izinler hazırlayıp vermekle sorumludur.

Doğru Cevap: E

Soru 64

Hava trafik kontrolörleri ile ilgili aşağıdaki bilgilerden hangisi doğru değildir?

Uçuşlar arasındaki ayırmaları azaltırlar.

Kontrol ettikleri hava trafiğiyle ilgili olarak komşu hava trafik kontrol üniteleri ile koordinasyon sağlarlar.

Emniyetli, verimli ve ekonomik bir hava trafik akışı sağlamak için pilotlara izinler ve talimatlar verirler.

Gerektiğinde uçuşla ilgili tavsiyelerde bulunurlar.

Pilotlara hava durumu ve diğer trafikler ile ilgili bilgiler verirler.

Açıklama:

Hava trafik kontrolörleri, ICAO tarafından yayınlamış ekler (annex) ve dokümanlarda belirtilen kurallara göre uçaklar arasındaki ayırmaları sağlarlar. Kontrol ettikleri hava trafiğiyle ilgili olarak komşu hava trafik kontrol üniteleri ile koordinasyon sağlarlar. Emniyetli, verimli ve ekonomik bir hava trafik akışı sağlamak için pilotlara izinler ve talimatlar (iniş, kalkış, tırmanma, alçalma ve uçuş yönü gibi) verirler. Gerektiğinde uçuşla ilgili tavsiyelerde bulunur, pilotlara hava durumu ve diğer trafiklerle ilgili bilgiler verirler.

Doğru Cevap: A

Soru 65

Hava trafik kontrolörlerinin sağlık raporlarının geçerlilik süresi aşağıdakilerden hangisidir?

120 gün

1 ay

6 ay

1 yıl

2 yıl

Açıklama:

Sağlık raporları 2 yıl süreyle geçerlidir. Fakat 50 yaşını dolduran hava trafik kontrolörleri sağlık raporlarını her yıl yenilemek zorundadır. Derecelerin geçerlilik süresi ise en fazla 1 yıl olup gerektiğinde en fazla 120 gün uzatılabilir.

Doğru Cevap: E

Soru 66

Emniyet, pist konumu veya hava trafik şartları farklı yönde bir seçimi gerektirmedikçe normal olarak uçakların rüzgar yönü nasıl olmalıdır?

Arkadan rüzgar alarak

Önden rüzgar alarak

Sağdan rüzgar alarak

Soldan rüzgar alarak

Rüzgar yönü fark etmez

Açıklama:

Emniyet, pist konumu veya hava trafik şartları farklı yönde bir seçimi gerektirmedikçe normal olarak bir uçak rüzgar içine doğru (önden rüzgar alarak) iniş ve kalkış yapar. Rüzgarın yönü ve şiddeti (hızı), kullanılacak pistin belirlenmesinde en önemli etkendir.

Doğru Cevap: B

Soru 67

Aşağıdakilerden hangisi Meydan trafik paterni bölümlerden biri değildir?

Rüzgâr üstü bacağı

Rüzgâr yan bacağı

Rüzgâr altı bacağı

Son bacak

Son yaklaşma

Açıklama:

. Meydan trafik paterni şu bölümlerden oluşur

Rüzgâr üstü bacağı (up wind leg)
Rüzgâr yan bacağı (cross wind leg)
Rüzgâr altı bacağı (down wind leg)
Esas bacak (süzülüş bacağı) (base leg)
Son yaklaşma (final approach)

Rüzgâr üstü bacağı, iniş yönünde iniş pistine paralel bir uçuş yoludur. Rüzgâr yan bacağı, iniş pistinin sonuyla yani kalkış yönüyle dik açı oluşturan uçuş yoludur. Rüzgâr altı bacağı, iniş yönüne ters yönde ve iniş pistine paralel uçuş yoludur. Esas bacak; iniş pistinin yaklaşma yönündeki sonuyla dik açı oluşturan, pist merkez hattı uzantısıyla kesişen ve rüzgâr altı bacağının uzantısı olan bir uçuş yoludur. Son yaklaşma ise; pist merkez hattının iniş yönündeki uzantısı boyunca esas bacaktan piste kadar uzanan bir uçuş yoludur.

Doğru Cevap: D

Soru 68

Türk Hava Sahası kaç FIR (Flight Information Region)’dan oluşmaktadır?

Açıklama:

Doğru Cevap: D

Soru 69

Şikago Anlaşması hangi tarihte imzalanmıştır?

7 Aralık 1944

17 Ocak 1944

7 Aralık 1947

7 Mart 1944

8 Haziran 1943

Açıklama:

II. Dünya Savaşı sona ererken, bütün dünyada sivil havacılık sektöründe bir patlama yaşandı. Bunun sonucunda daha fazla hava trafik kontrol donanımına ve personeline ihtiyaç doğdu. Bu ihtiyacın karşılanabilmesi ve havacılıkla ilgili diğer sorunların çözümlenebilmesi için ABD’nin önderliğinde Şikago’da bir araya gelen çeşitli dünya devletleri 7 Aralık 1944 tarihinde “Uluslararası Sivil Havacılık Anlaşması (Şikago Anlaşması-Chicago Convention)”nı imzaladılar. Şikago Anlaşması hava trafik sistemlerinin örgütlenmesi açısından da önemli bir dönüm noktası olmuştur. Doğru yanıt A seçeneğidir.

Doğru Cevap: A

Soru 70

Türkiye hangi tarihte Şikago Anlaşması’nı imzalamıştır?

5 Haziran 1950

5 Haziran 1947

5 Haziran 1948

5 Haziran 1949

5 Haziran 1945

Açıklama:

Türkiye 5 Haziran 1945 tarih ve 4749 sayılı kanun ile Şikago Anlaşması’nı imzalamıştır. Doğru yanıt E seçeneğidir.

Doğru Cevap: E

Soru 71

Meydan Kontrol Hizmeti

Yaklaşma Kontrol Hizmeti

Saha Kontrol Hizmeti

Yukarıda verilen ifadelerden hangileri hava trafik kontrol hizmetlerinin bölümlerini oluşturmaktadır?

I ve II

I,II ve III

I ve III

II ve III

Yalnız III

Açıklama:

Hava trafik kontrol hizmetleri 3 tip hizmetten oluşmaktadır. Bunlar:

Meydan Kontrol Hizmeti

Yaklasma Kontrol Hizmeti

Saha Kontrol Hizmeti

Doğru yanıt B seçeneğidir.

Doğru Cevap: B

Soru 72

Özel VFR uçuş yapılabilmesi için yer görüşü (ground visibility) en az kaç metre olmalıdır?

3000

5000

1500

2000

4000

Açıklama:

Özel VFR uçuş yapılabilmesi için yer görüşü (ground visibility) en az 1500 metre olmalıdır. Doğru yanıt C seçeneğidir.

Doğru Cevap: C

Soru 73

Meydan trafik paterni çeşitli bölümlerden oluşmaktadır. Aşağıda verilen ifadelerden hangisi meydan trafik paterni içerisinde yer almamaktadır?

Rüzgâr üstü bacağı

Rüzgâr yan bacağı

Rüzgâr altı bacağı

İlk yaklaşma

Esas bacak

Açıklama:

Meydan trafik paterni şu bölümlerden oluşur:
• Rüzgâr üstü bacağı (up wind leg)
• Rüzgâr yan bacağı (cross wind leg)
• Rüzgâr altı bacağı (down wind leg)
• Esas bacak (süzülüş bacağı) (base leg)
• Son yaklaşma (final approach)
İlk yaklaşma meydan trafik paterni içerisinde yer almamaktadır. Doğru yanıt D seçeneğidir.

Doğru Cevap: D

Soru 74

Bir uçağa, bir hava trafik kontrol birimi tarafından, belirtilen şartlar altında uçması için verilen yetkidir.Yukarıda tanımı verilen ifade aşağıdakilerden hangisinde doğru olarak verilmiştir?

Saha Kontrol Merkezi

Yaklaşma Kontrol Hizmeti

Saha Kontrol Hizmeti

Meydan Kontrol Hizmeti

Hava Trafik Kontrol İzni

Açıklama:

Hava Trafik Kontrol İzni: Bir uçağa, bir hava trafik kontrol birimi tarafından, belirtilen şartlar altında uçması için verilen yetkidir. Doğru yanıt E seçeneğidir.

Doğru Cevap: E

Soru 75

Meydan trafik paterni bölümlerden olan ''Rüzgâr üstü bacağının'' tanımı aşağıdaki şıklardan hangisinde doğru olarak verilmiştir?

İniş yönünde iniş pistine paralel bir uçuş yoludur.

İniş pistinin sonuyla yani kalkış yönüyle dik açı oluşturan uçuş yoludur.

İniş yönüne ters yönde ve iniş pistine paralel uçus yoludur.

İniş pistinin yaklaşma yönündeki sonuyla dik açı oluşturan, pist merkez hattı uzantısıyla kesişen ve rüzgâr altı bacağının uzantısı olan bir uçuş yoludur.

Pist merkez hattının iniş yönündeki uzantısı boyunca esas bacaktan piste kadar uzanan bir uçuş yoludur.

Açıklama:

Rüzgar üstü bacağı iniş yönünde iniş pistine paralel bir uçuş yoludur. Doğru yanıt A seçeneğidir.

Doğru Cevap: A

Soru 76

Hava trafik kontrolörlerine ilişkin esasların düzenlendiği ulusal ve uluslararası kurallara göre 50 yaş altı hava trafik kontrolörlerinin sağlık raporları kaç yıl geçerlidir?

Açıklama:

Sağlık raporları 2 yıl süreyle geçerlidir. Fakat 50 yaşını dolduran hava trafik kontrolörleri sağlık raporlarını her yıl yenilemek zorundadır. Doğru yanıt B seçeneğidir.

Doğru Cevap: B

Soru 77

SHY 65-01/Hava Trafik Kontrol Hizmetleri Personeli Lisans ve Derecelendirme Yönetmeliği hangi tarihte yayınlanmıştır?

31 Ocak 2007

21 Ocak 2007

11 Ocak 2007

1 Ocak 2007

20 Mart 2007

Açıklama:

Hava trafik kontrolörlerinin sahip olması gereken sağlık, eğitim ve uzmanlık şartlarının belirlenmesine, lisans, sertifika ve derecelerinin verilmesine, muhafaza edilmesine, yenilenmesine, süreli olarak askıya alınmasına veya süresiz olarak iptal edilmesine ilişkin esasların düzenlenmesi gerekir. Bu amaçla Türkiye’de Ulaştırma Bakanlığı tarafından 31 Ocak 2007 tarih ve 26420 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanmış olan “SHY 65-01/Hava Trafik Kontrol Hizmetleri Personeli Lisans ve Derecelendirme Yönetmeliği” uygulanmaktadır. Doğru yanıt A seçeneğidir.

Doğru Cevap: A

Soru 78

Pist (runway)

Apron

Taksi yolu (taxiway)

Meydan taksi paterni çeşitli bölümlerden oluşmaktadır. Yukarıda verilenlerden hangisi/hangileri meydan taksi paterni bölümlerindendir?

Yalnız I

Yalnız II

I, II ve III

I ve II

II ve III

Açıklama:

Meydan taksi paterni şu bölümlerden oluşur:
• Pist (runway)
• Apron
• Taksi yolu (taxiway)
Doğru yanıt C seçeneğidir.

Doğru Cevap: C

Ünite 5

Soru 1

Karşılıklı olarak zıt yönlerden birbirlerine yaklaşan uçaklar çarpışma tehlikesi altındaysa her ikisi de hangi yöne dönüş gerçekleştirmelidir?

Her ikisi sağa dönmelidir.

Her ikisi sola dönmelidir.

Yol hakkı olan uçağın altından geçmelidir.

Yol hakkı olan uçağın üstünden geçmelidir.

Sadece biri sola dönüş yapmalıdır.

Açıklama:

Karşılıklı Yaklaşma: Karşılıklı olarak zıt yönlerden birbirlerine yaklaşan uçaklar çarpışma tehlikesi altındaysa her ikisi de sağa dönmelidir.

Doğru Cevap: A

Soru 2

"soldaki uçak sağındakine yol vermelidir" ibaresi aşağıda verilen durumların hangisinde geçerlidir?

Güç kaynağı olan havadan ağır uçaklar hava gemileri, planörler ve balonlara yol vermelidir.

Hava gemileri planör ve balonlara yol vermelidir.

Planörler balonlara yol vermelidir.

Güç kaynağı olan uçaklar, uçak ya da başka bir nesne çeken uçaklara yol vermelidir.

Aynı seviyede birbirlerine keşisen rotalardan yaklaşırken soldaki uçak yol vermelidir.

Açıklama:

Aşağıdaki durumlar haricinde yaklaşık aynı seviyede birbirlerine kesişen rotalardan yaklaşırken, soldaki uçak sağındakine yol vermelidir:

Güç kaynağı olan havadan ağır uçaklar hava gemileri, planörler ve balonlara yol vermelidir.
Hava gemileri planör ve balonlara yol vermelidir.
Planörler balonlara yol vermelidir.
Güç kaynağı olan uçaklar, uçak ya da başka bir nesne çeken uçaklara yol vermelidir

Doğru Cevap: E

Soru 3

Havadaki, yerdeki ya da sudaki uçak, inmekte olan ya da son yaklaşma safhasındaki uçağa yol vermelidir.
İniş için hava alanına yaklaşan iki veya daha fazla sayıda havadan ağır uçak olduğunda yüksekte olan uçak alçaktakine yol vermelidir, fakat altta olan uçak son
yaklaşmadaki uçağın yolunu kesmek veya önüne geçmek için bu kuraldan faydalanamaz. Bununla birlikte, güç kaynağı olan havadan ağır uçaklar planörlere yol
vermelidir.
Bir uçak acil olarak inmek zorunda olan başka bir uçak olduğunu biliyorsa bu uçağa yol vermelidir.

Yukarıda iniş ile ilgili verilen bilgilerden hangisi ya da hangileri doğrudur?

Yalnız I

I ve II

II ve III

Yalnız III

I, II ve III

Açıklama:

İniş sırasında yol hakkının nasıl değişiklik gösterdiği aşağıdaki maddelerde anlatılmıştır.
• Havadaki, yerdeki ya da sudaki uçak, inmekte olan ya da son yaklaşma safhasındaki uçağa yol vermelidir.
• İniş için hava alanına yaklaşan iki veya daha fazla sayıda havadan ağır uçak olduğunda yüksekte olan uçak alçaktakine yol vermelidir, fakat altta olan uçak son yaklaşmadaki uçağın yolunu kesmek veya önüne geçmek için bu kuraldan faydalanamaz. Bununla birlikte, güç kaynağı olan havadan ağır uçaklar planörlere yol vermelidir.
• Bir uçak acil olarak inmek zorunda olan başka bir uçak olduğunu biliyorsa bu uçağa yol vermelidir.

Doğru Cevap: E

Soru 4

Hareket hâlindeyken; seyrüsefer ışıklarını,
Sabit ışıklandırma ile yeterince aydınlatma olmadığı takdirde; uçakların yapısal sınırlarını göstermeye yarayan ışıklarını,
Uçuş sırasında, çarpışma önleme ışıklarını
Meydan hareket sahasında hareket hâlindeki uçaklar; diğer uçakların dikkatini çekmeye yarayan ışıkları ve motoru çalışan uçaklar da bunu belirten ışıklarını

Yukarıda verilenlerden hangisi ya da hangileri gün boyu açık olması gereken ışıklar arasında yer almaktadır?

Yalnız I

I ve II

I, II ve IV

I, II, III ve IV

III ve IV

Açıklama:

Uçuş sırasında, çarpışma önleme ışıklarını
Meydan hareket sahasında hareket hâlindeki uçaklar; diğer uçakların dikkatini çekmeye yarayan ışıkları ve motoru çalışan uçaklar da bunu belirten ışıklarını

Gün boyu açık olması gereken ışıklar arasında yer almaktadır.

Doğru Cevap: E

Soru 5

Uçak tanımlaması (kimliği),
Tahmini takoz çekme saati (EOBT)
Takip edilecek rota,
Yedek hava alanları
Uçaktaki kişi sayısıı

Yukarıda verilenlerden hangisi ya da hangileri bir uçuş planında yer almaktadır?

I ve II

I, III ve V

I, II, III ve IV

I, II, III, IV ve V

II, III, IV ve V

Açıklama:

Bir uçuş planı, uygun hava trafik hizmetleri tarafından gerekli görülen şu maddeler ile ilgili bilgileri barındırmalıdır:

Uçak tanımlaması (kimliği),
Tahmini takoz çekme saati (EOBT)
Takip edilecek rota,
Yedek hava alanları
Uçaktaki kişi sayısıı

Doğru Cevap: D

Soru 6

Uygun otorite tarafından eğitilmiş, lisanslandırılmış ve onaylanmış sinyalleri kullanarak bir uçağa rehberlik eden kişi kimdir?

Sinyal memuru

Yolcu hizmetleri personeli

Ramp görevlisi

Apron şefi

Koordinatör

Açıklama:

Bu sinyalleri kullanarak uçaklara kılavuzluk hizmeti veren kişi sinyal memurudur. Uygun otorite tarafından eğitilmiş, bir sinyal memuru olarak lisanslandırılmış ve onaylanmış olmadıkça hiç kimse bu sinyalleri kullanarak bir uçağa rehberlik edemez. Sinyal memurunun uçuş mürettebatı tarafından tanınması için ayırt edilmeyi kolaylaştırıcı bir floresan yelek giymesi gerekir. Gündüz saatlerinde tüm yer ekibi işaretleşme için gündüz-floresan çubukları, masa tenisi raketleri ya da eldiven kullanmalıdır. Gece ya da düşük görüş koşullarında ışıklı çubuklar kullanılmalıdır

Doğru Cevap: A

Soru 7

Hava trafik kontrol hizmetinin temininde radarın kullanıldığı hava sahasında en son atanan seviye ya da asgari uçuş irtifasına varıldığı zaman,Transponder’a kod 7600 bağlandığı zaman ya da zorunlu rapor noktasında pozisyon raporu veremediğinde, hangisi en geç olansa o zamandan itibaren kaç dakika boyunca, atanmış olan son hız ve seviyeyi ya da bu seviyeden daha yüksekte ise asgari uçuş irtifasını korumalıdır?

5 dakika

6 dakika

7 dakika

8 dakika

9 dakika

Açıklama:

Hava trafik kontrol hizmetinin temininde radarın kullanıldığı hava sahasında en son atanan seviye ya da asgari uçuş irtifasına varıldığı zaman,Transponder’a kod 7600 bağlandığı zaman ya da zorunlu rapor noktasında pozisyon raporu veremediğinde, hangisi en geç olansa o zamandan itibaren 7 dakika boyunca, atanmış olan son hız ve seviyeyi ya da bu seviyeden daha yüksekte ise asgari uçuş irtifasını korumalıdır.

Doğru Cevap: C

Soru 8

Bölgesel hava seyrüsefer anlaşması temelinde şart koşulmadığı takdirde, hava trafik kontrol hizmetinin radarsız olarak verildiği hava sahasında, pozisyonunu rapor edemediği son zorunlu rapor noktasından itibaren 20 dakika boyunca en son atanan hızı ve seviyeyi ya da bu seviyeden daha yüksekte ise asgari uçuş irtifasını muhafaza etmelidir.
En son alınan ve doğrulanan Muhtemel Yaklaşma Zamanında (EAT) veya herhangi bir muhtemel yaklaşma zamanı alınmamış ve doğrulanmamışsa Tahmini Varış Zamanında (ya da bu zamanların yakınlarında), önceki maddede bahsedilen
seyrüsefer yardımcısı üzerinde alçalışa başlamalıdır.
Mümkünse, tahmini varış zamanından ya da doğrulanan son muhtemel yaklaşma zamanından sonraki 30 dakika içinde, hangisi geçse, inmelidir.

Yukarıda verilenlerden hangisi ya da hangileri yapılmalıdır?

Yalnız I

I ve II

I ve III

II ve III

I, II ve III

Açıklama:

Bölgesel hava seyrüsefer anlaşması temelinde şart koşulmadığı takdirde, hava trafik kontrol hizmetinin radarsız olarak verildiği hava sahasında, pozisyonunu rapor edemediği son zorunlu rapor noktasından itibaren 20 dakika boyunca en son atanan hızı ve seviyeyi ya da bu seviyeden daha yüksekte ise asgari uçuş irtifasını muhafaza etmelidir.
En son alınan ve doğrulanan Muhtemel Yaklaşma Zamanında (EAT) veya herhangi bir muhtemel yaklaşma zamanı alınmamış ve doğrulanmamışsa Tahmini Varış Zamanında (ya da bu zamanların yakınlarında), önceki maddede bahsedilen
seyrüsefer yardımcısı üzerinde alçalışa başlamalıdır.
Mümkünse, tahmini varış zamanından ya da doğrulanan son muhtemel yaklaşma zamanından sonraki 30 dakika içinde, hangisi geçse, inmelidir.

Doğru Cevap: E

Soru 9

Bir nesnenin, noktanın ya da seviyenin ortalama deniz seviyesinden dikey mesafesini ifade eden terim aşağıdakilerden hangisidir?

Rakım

Uçuş seviyesi

İrtifa

Seyrüsefer

Saha

Açıklama:

İrtifa, bir nesnenin, noktanın ya da seviyenin ortalama deniz seviyesinden dikey mesafesini ifade eder. Doğru cevap C'dir.

Doğru Cevap: C

Soru 10

Her uçak tarafından uçuş lideri ile arasında dikey olarak ise ne kadarlık bir mesafe korunmalıdır?

1 km

30 m

500 m

3 km

100 m

Açıklama:

Her uçak tarafından uçuş lideri ile arasında yanlamasına ve uzunlamasına 1 km., dikey olarak ise 30 m.’lik bir mesafe korunmalıdır. Doğru cevap B'dir.

Doğru Cevap: B

Soru 11

Kesişen rotalarda planörler aşağıdakilerden hangisine yol vermelidir?

Güç kaynağı olan havadan ağır uçaklar

Hava gemileri

Balonlar

Başka bir nesne çeken uçaklar

Savaş uçakları

Açıklama:

Planörler, balonlara yol vermelidir. doğru cevap C'dir.

Doğru Cevap: C

Soru 12

Bir hava alanı üzerinde veya çevresinde operasyon gerçekleştiren bir uçak, aksi bir talimat verilmedikçe, iniş için yaklaşırken ve kalkıştan sonra tüm dönüşlerini nasıl gerçekleştirmelidir?

Sola doğru

Sağa doğru

Daire çizerek

Zikzaklarla

Tam ters yöne

Açıklama:

Bir hava alanı üzerinde veya çevresinde operasyon gerçekleştiren bir uçak, hava alanı kontrol bölgesinde olsun ya da olmasın, aksi bir talimat verilmedikçe, iniş için yaklaşırken ve kalkıştan sonra tüm dönüşleri sola doğru gerçekleştirmelidir. Doğru cevap A'dır.

Doğru Cevap: A

Soru 13

Prosedür raporları

Pozisyon raporları

Kalkış raporları

Geçiş raporları

Uçuş raporları

Açıklama:

Soruda belirtilen raporlara pozisyon raporları denmektedir. Doğru cevap B'dir.

Doğru Cevap: B

Soru 14

Rapor noktaları arasındaki uçuş sırasında gerçek hava hızı ortalaması ile uçuş planındaki hız arasında ne kadar fark olursa uygun hava trafik hizmetleri birimi bilgilendirilir?

%10

%15

%20

%25

Açıklama:

Rapor noktaları arasındaki uçuş sırasında gerçek hava hızı ortalaması ile uçuş planındaki hız arasında %5'lik bir fark olursa uygun hava trafik hizmetleri birimi bilgilendirilir. Doğru cevap A'dır.

Doğru Cevap: A

Soru 15

Aletli meteorolojik koşullarda uçan bir uçak radarsız hava sahasında, pozisyonunu rapor edemediği son zorunlu rapor noktasından itibaren kaç dakika boyunca en son atanan hızı ve seviyeyi korumalıdır?

Açıklama:

Aletli meteorolojik koşullarda uçan bir uçak radarsız hava sahasında, pozisyonunu rapor edemediği son zorunlu rapor noktasından itibaren 20 dakika boyunca en son atanan hızı ve seviyeyi korumalıdır. Doğru cevap E'dir.

Doğru Cevap: E

Soru 16

Hava trafik kontrol hizmeti ya da hava trafik tavsiye hizmetine uygun bir uçuş planı, kalkıştan en az kaç dakika önce sunulmalıdır?

Açıklama:

Hava trafik kontrol hizmeti ya da hava trafik tavsiye hizmetine uygun bir uçuş planı, kalkıştan en az 60 dakika önce sunulmalıdır. Doğru cevap E'dir.

Doğru Cevap: E

Soru 17

SELCAL nedir?

Kontrolör Pilot Veri Hattı İletişimi

Bir tür otomatik sinyal cihazı

Sivil radar

Uçak motoru

Trafik kontrol kulesi

Açıklama:

SELCAL, bir tür otomatik sinyal cihazıdır. SELCAL ya da benzeri otomatik sinyal cihazları hava-yer arası sesli iletişim takibi gereksinimlerini karşılamaktadır. Doğru cevap B'dir.

Doğru Cevap: B

Soru 18

I. Tam işlevsel ikili kontrol uçak üzerinde kurulu olmalı
II. Benzetilmiş aletli koşullarda uçan kişinin yanında emniyet pilotu olmalı
III. Emniyet pilotu sadece uçağın önünü yeterli şekilde görebilmeli
Yukarıda verilenlerden hangisi ya da hangileri benzetilmiş aletli uçuş için gereklilikler arasında yer almaktadır?

Yalnız I

I ve II

I ve III

II ve III

I, II ve III

Açıklama:

Benzetilmiş bir aletli uçuş gerçekleştirebilmek için; tam işlevsel ikili kontrol uçak üzerinde kurulu hâlde olmalı ve benzetilmiş aletli koşullarda uçan kişinin yanında emniyet pilotu olarak vasıflı bir pilot oturuyor olmalıdır. Emniyet pilotu uçağın önünü ve her iki tarafını da yeterli şekilde görebilmeli. Eğer bu mümkün değilse uçakta emniyet pilotunun görüş eksikliğini kapatacak bir konumda, emniyet pilotu ile iletişim hâlinde olan yetkin bir gözlemci bulundurulmalıdır.

Doğru Cevap: B

Soru 19

Çarpışmalardan kaçınmak için hava alanındaki diğer araçları gözlemlemelidir.

Operasyon hâlindeki diğer uçaklar tarafından oluşturulan trafik paternine (düzenine) uymalı ya da kaçınmalıdır.

Aksi bir talimat verilmedikçe, iniş için yaklaşırken ve kalkıştan sonra tüm dönüşleri sağa doğru gerçekleştirmelidir.

Pist yapılandırması ya da hava trafiği ile ilgili faktörler aksini gerektirmedikçe iniş
ve kalkışlar rüzgârı arkaya alarak yapılmalıdır.

Yukarıda havaalanı üzeri ve çevresindeki operasyonlarla ilgili verilenlerden hangisi ya da hangileri doğrudur?

I ve II

I ve III

II ve IV

I, II ve IV

I, II, III ve IV

Açıklama:

Çarpışmalardan kaçınmak için hava alanındaki diğer araçları gözlemlemelidir.

Operasyon hâlindeki diğer uçaklar tarafından oluşturulan trafik paternine (düzenine) uymalı ya da kaçınmalıdır.

Aksi bir talimat verilmedikçe, iniş için yaklaşırken ve kalkıştan sonra tüm dönüşleri sola doğru gerçekleştirmelidir.

Pist yapılandırması ya da hava trafiği ile ilgili faktörler aksini gerektirmedikçe iniş
ve kalkışlar rüzgâra karşı yapılmalıdır.

Doğru Cevap: A

Soru 20

Havacılık kurallarının yer aldığı ve ICAO tarafından yayımlanan uluslararası doküman aşağıdakilerden hangisidir?

Annex 1

Annex 2

Annex 7

Annex 12

Annex 16

Açıklama:

Havacılık kuralları Uluslararası Sivil Havacılık Kuruluşu tarafından yayımlanan Annex 2 adlı dokümanda yer almaktadır. Doğru cevap B' dir.

Doğru Cevap: B

Soru 21

Uçak operasyonlarının hava kurallarına uyumlu olması ve uçağın kullanılmasında normal şartlarda en üst yetki sahibi birim aşağıdakilerden hangisidir?

Devlet havacılık otoritesi

Hava trafik idaresi

Kaptan Pilot

Yardımcı pilot

Dispeçer

Açıklama:

Uçakların kullanılması ve operasyonların hava kuralları gözetilerek yürütülmesinden birinci derece sorumlu kişi kaptan pilottur. Doğru cevap C' dir.

Doğru Cevap: C

Soru 22

................., kullanılabilir en alçak uçuş seviyesi ve üzerindeki veya geçiş irtifası üzerindeki uçuşlar için kullanılan seyir seviyesidir.
Yukarıdaki boşluğa getirilmesi gereken uygun ifade aşağıdakilerden hangisidir?

İrtifa

Yükseklik

Deniz seviyesinden yükseklik

Uçuş seviyesi

Referans yüksekliği

Açıklama:

Havaaraçları için kullanılabilir en alçak uçuş seviyesi ve üzerindeki veya geçiş irtifası üzerindeki uçuşlar için belirlenen seyir seviyesi uçuş seviyesi olarak adlandırılır. Doğru cevap D' dir.

Doğru Cevap: D

Soru 23

Karşılıklı olarak birbirine yaklaşan OS1868 ve MB1993 sefer sayılı uçakların çarpışmayı önlemek için alacağı aksiyon aşağıdakilerden hangisi olmalıdır?

İkisi de yönlerini değiştirmemelidir.

MB1993 sefer sayılı uçak sola, OS1868 sefer sayılı uçak sağa dönmelidir.

Her iki uçak da sola dönmelidir.

MB1993 sefer sayılı uçak sağa, OS1868 sefer sayılı uçak sola dönmelidir.

Her iki uçak da sağa dönmelidir.

Açıklama:

Karşılıklı olarak zıt yönlerden yaklaşan uçaklar çarpışmadan kaçınmak için uçuş başını sağa çevirmelidir. Doğru cevap E' dir.

Doğru Cevap: E

Soru 24

I. Kaptan pilotlar ön anlaşma yapmalıdır.
II. Seyrüsefer ve pozisyon raporlama tek bir uçak gibi yapılmalıdır.
III. Uçuş, kontrollü hava sahalarında olmalıdır.
IV. Uçaklar arası ayırma sorumluluğu kaptan pilotlarda olmalıdır.
V. Uçaklar için uçuş lideri ile araya yanlamasına ve uzunlamasına 500 m.' lik mesafe korunmalıdır.
Kol uçuşuna ilişkin olarak yukarıdaki ifadelerden hangileri yanlıştır?

I, II

I, III

II, IV

III, IV

III, V

Açıklama:

Kol uçuş yapılacaksa hava trafik otoritesinin kurallarına riayet edilmelidir. Bu kurallardan ikisi ise uçuşun kontrolsüz hava sahalarında olması ve uçaklar arasında yanlamasına ve uzunlamasına 1 km.' lik mesafe bırakılmasıdır. Doğru cevap E' dir.

Doğru Cevap: E

Soru 25

Uçaklar taksi esnasında çarpışmadan kaçınmak için birbirlerine zıt yönlerden yaklaşıyorsa her iki de durmalı yada mümkünse .......... dönmelidir. Uçakların yolları kesişiyorsa diğerini .......... gören uçak yol vermelidir. Uçak şayet manevra sahasında taksi halindeyse ışıklandırılmış durma çıtalarında beklemeli ve ışıklar .......... yoluna devam etmelidir. Yukarıdaki boşluklara gelmesi gereken uygun ifadeler aşağıdakilerden hangisidir?

Sola - sağında - yanınca

Sağa - solunda - sönünce

Sağa - sağında - sönünce

Sola - solunda - yanınca

Sağa - solunda - yanınca

Açıklama:

Harekat sahası içerisinde taksi yapılırken zıt yönlerde sağa dönülmeli ve kesişen rotalarda uçaklar sağındaki uçağa yol vermelidir. Ayrıca manevra sahasında taksi yapılırken uçaklar tüm ışıklandırılmış durma çıtalarında durup beklemeli ve ışıklar sönünce yoluna devam etmelidir. Doğru cevap C' dir.

Doğru Cevap: C

Soru 26

I. Kesişen rotalarda deniz taşıtını solunda gören uçak yol vermelidir.
II. Zıt yönlerde yaklaşan uçaklar birbirlerini geçene kadar sola dönmelidir.
III. Suya inen ve kalkan uçaklar mümkün olduğunca deniz taşıtlarından uzak durmalı.
IV. Önüne geçmeye çalışılan uçak veya deniz taşıtı yol hakkına sahiptir.
V. Diğer uçağın önüne geçmeye çalışan uçak veya deniz taşıtı yönünü değiştirmelidir.
Su üzerindeki operasyonlara ilişkin olarak yukarıdakilerden hangisi yanlıştır?

I, II

II, III

II, V

III, IV

IV, V

Açıklama:

Su üzerindeki operasyonlarda kesişen rotalardan yaklaşan uçaklar sağındaki uçağa yol vermelidir. Ayrıca zıt yönlerden yaklaşmada ise birbirlerini tamamen geçene geçen uçuş başını sağa çevirmelidir. Doğru cevap A' dır.

Doğru Cevap: A

Soru 27

Hava trafik kontrol birimine verilmesi gereken uçuş planları kalkıştan en az ne kadar süre önce teslim edilmelidir?

15 dakika

30 dakika

60 dakika

120 dakika

150 dakika

Açıklama:

Hava trafik hizmetleri otoritesi tarafından aksi belirtilmedikçe hava trafik hizmetine tabi uçuş planları kalkıştan en az 60 dakika önce sunulmalıdır. Doğru cevap C' dir.

Doğru Cevap: C

Soru 28

Aşağıdakilerden hangisi bir uçuş planının içerdiği bilgilerden biri değildir?

Kalkış hava alanı

Uçak kimliği

Tahmini takoz çekme saati (EOBT)

Yolcu bilgileri

Takip edilecek rota

Açıklama:

Bir uçuş planı, uçak tanımlaması, uçuş kuralları, ekipman, kalkış hava alanı, tahmini takoz çekme saati, varış meydanı, yedek meydanlar, takip edilecek rota, seyir seviyeleri, uçaktaki kişi sayısı, yakıt miktarı gibi bilgiler içermektedir. Diğer yandan yolcuların sayısı dışında bir bilgi yer almaktadır. Doğru cevap D' dir.

Doğru Cevap: D

Soru 29

Kontrollü bir uçuşta uçakların sürdürdüğü hava-yer arası sesli iletişimi engelleyen bir durumun ortaya çıkması halinde önlem uygulamaya alınacak uluslararası doküman aşağıdakilerden hangisidir?

Annex 2

Annex 5

Annex 10

Annex 11

Annex 18

Açıklama:

Kontrollü olarak uçuş gerçekleştiren bir uçak hava-yer arasında kurulan iletişimde bir sorun ortaya çıkarsa Annex 10 (Havacılık Haberleşmesi - Dijital Veri Haberleşme Sistemleri)' da tanımlanmış sesli iletişim kaybı prosedürleri uygulanır. Doğru cevap C' dir.

Doğru Cevap: C

Soru 30

Bir nesnenin, noktanın ya da seviyenin ortalama deniz seviyesinden dikey mesafesini ifade eden kavrama ne ad verilir?

İrtifa

Yükseklik

Uçuş seviyesi

Rakım

Dikey eksen

Açıklama:

Bir uçuşun gerçekleştirildiği seyir seviyeleri “uçuş seviyesi” veya “irtifa” türünden ifade edilir. Uçuş seviyesi, kullanılabilir en alçak uçuş seviyesi ve üzerindeki veya geçiş irtifası üzerindeki uçuşlar için kullanılmalıdır. İrtifa ise, en alçak uçuş seviyesinin altındaki veya geçiş irtifası ve altındaki uçuşlar için kullanılmalıdır. Genellikle düz uçuşlarda uçuş seviyesi, iniş ve kalkışlar sırasında ise irtifa kullanılır.
İrtifa, bir nesnenin, noktanın ya da seviyenin ortalama deniz seviyesinden dikey mesafesini ifade eder.

Doğru Cevap: A

Soru 31

Uçuş sırasında aşağıdakilerden hangisinin yapılması uygun otoritenin iznini gerektirmez?

Kol uçuşu gerçekleştirmek

Paraşüt alçalışı gerçekleştirmek

Akrobatik uçuş gerçekleştirmek

Uçak veya başka bir nesne çekmek

Uçuş planı sunmak

Açıklama:

Uygun otorite tarafından belirtilen bazı şartların oluşup uygun hava trafik hizmetleri biriminin bilgilendirme, tavsiye veya müsaadesine göre yapılması haricinde:
• Havadaki bir uçaktan hiçbir şey atılamaz ya da püskürtülemez,
• Bir uçak tarafından hiçbir uçak ya da nesne çekilemez,
• Acil durum haricinde paraşüt alçalışı yapılamaz,
• Akrobatik uçuş yapılamaz.

Doğru Cevap: E

Soru 32

Aşağıdakilerden hangisi hava kuralları arasında yer almaz?

Canın ve malın korunması

Uçuş planları

Hava trafik kontrol hizmetleri

Tarife planlama

Yasadışı müdahale

Açıklama:

Hava kuralları, Uluslararası Sivil Havacılık Kuruluşu (ICAO: International Civil Aviation Organisation) tarafından yayımlanan Annex 2’de tanımlanmıştır. Ülkemiz de dünyadaki ülkelerin çoğu gibi bu kuruluşa üyedir. Dolayısıyla bu kurallara uymakla mükelleftir. Genel kurallar şu başlıklar altında incelenecektedir;
• Canın ve malın korunması
• Çarpışmaların önlenmesi
• Uçuş planları
• Sinyaller
• Zaman
• Hava trafik kontrol hizmetleri
• Yasa dışı müdahale
• Önleme
• Görerek meteorolojik koşullarda görüş ve buluta olan mesafe.

Doğru Cevap: D

Soru 33

Karşılıklı olarak zıt yönlerden birbirlerine yaklaşan uçaklar çarpışma tehlikesi altındaysa ne yapılır?

Her kisi sağa yönelir

Her ikisi solo yönelir

Biri alçalır diğeri yükselir

Biri sağa yönelir biri alçalır

Biri sola yönelir biri alçalır

Açıklama:

Karşılıklı olarak zıt yönlerden birbirlerine yaklaşan uçaklar çarpışma tehlikesi altındaysa her
ikisi de sağa dönmelidir.

Doğru Cevap: A

Soru 34

Kesişen rotalarda çarpışmayı önlemeye yönelik aşağıdaki ifadelerden hangisi yanlıştır?

Güç kaynağı olan havadan ağır uçaklar hava gemileri, planörler ve balonlara yol vermelidir.

Hava gemileri planör ve balonlara yol vermelidir.

Balonlar planörlere yol vermelidir.

Güç kaynağı olan uçaklar, uçak ya da başka bir nesne çeken uçaklara yol vermelidir.

Genel anlamda soldaki uçak sağındakine yol vermelidir

Açıklama:

Aşağıdaki durumlar haricinde yaklaşık aynı seviyede birbirlerine kesişen rotalardan yaklaşırken, soldaki uçak sağındakine yol vermelidir:
• Güç kaynağı olan havadan ağır uçaklar hava
gemileri, planörler ve balonlara yol vermelidir.
• Hava gemileri planör ve balonlara yol vermelidir.
• Planörler balonlara yol vermelidir.
• Güç kaynağı olan uçaklar, uçak ya da başka
bir nesne çeken uçaklara yol vermelidir.

Doğru Cevap: C

Soru 35

Aşağıdakilerden hangisi uçaklarda gün boyu açık olması gereken ışıklar arasında yer alır?

Çarpışma önleme ışıkları

Seyrüsefer ışıkları

Uçakların yapısal sınırlarını göstermeye yarayan ışıklar

Uçakların dikkatlerini çekmeye yarayan ışıklar

Motorun çalıştığını belirten ışıklar

Açıklama:

Gün boyu açık olması gereken ışıklar ise aşağıda verilmiştir:
• Uçuş sırasında, çarpışma önleme ışıkları açık olmalı.
• Meydan hareket sahasında hareket hâlindeki uçaklar; diğer uçakların dikkatini çekmeye yarayan ışıkları ve motoru çalışan uçaklar da bunu belirten ışıkları açmalıdır.
Öte yandan diğer seçeneklerde verilen ışıklandırmalar ise gün batımından gün doğumuna kadar olan süre içinde meydan hareket sahası üzerindeki (yerdeki) uçakların yakması gereken ışıklardır.

Doğru Cevap: A

Soru 36

Hava trafik kontrol hizmeti ya da hava trafik tavsiye hizmetine uygun bir uçuş planı, kalkıştan en az kaç dakika önce sunulmalıdır?

10 dakika

30 dakika

60 dakika

90 dakika

120 dakika

Açıklama:

Uygun hava trafik hizmetleri otoritesi tarafından aksi belirtilmediği sürece; hava trafik kontrol hizmeti ya da hava trafik tavsiye hizmetine haiz bir uçuş planı, kalkıştan en az 60 dakika önce sunulmalı ya da uçuş sırasında sunuluyorsa, uçağın aşağıda belirtilen herhangi bir noktaya varışından en az 10 dakika önce ilgili hava trafik hizmetleri birimine iletilmiş olmasını sağlamalıdır.

Doğru Cevap: C

Soru 37

Aşağıdakilerden hangisi uçuş planı içerisinde yer alan bilgilerden değildir?

Uçak kimliği

Uçuş kuralları ve uçuş tipi

Seyir hızları ve seviyeleri

Uçağın bakım bilgileri

Yedek havalimanı

Açıklama:

Bir uçuş planı, uygun hava trafik hizmetleri tarafından gerekli görülen şu maddeler ile
ilgili bilgileri barındırmalıdır:
• Uçak tanımlaması (kimliği),
• Uçuş kuralları ve uçuş tipi,
• Uçak sayısı ve tipleri ile dümen suyu türbülans kategorileri,
• Ekipman,
• Kalkış hava alanı (uçuş planı uçuş sırasında çekilmişse, kalkış hava alanı yerine, uçuş hakkında ek bilginin temin edilebileceği bir konum belirtilmelidir),
• Tahmini takoz çekme saati (EOBT) (eğer uçuş planı uçuş sırasında sunulmuşsa, tahmini takoz çekme saati yerine uçuş rotası üzerindeki ilk noktaya olan tahmini varış zamanına dair bilgi verilmelidir),
• Seyir hızları,
• Seyir seviyeleri,
• Takip edilecek rota,
• Varış hava alanı ve uçuş operasyonu boyunca geçecek tahmini toplam süre,
• Yedek hava alanları,
• Yakıtın ne kadar sürelik uçuşa yeteceği,
• Uçaktaki kişi sayısı,
• Acil durum ve kurtarma ekipmanı,
• Diğer bilgiler.

Doğru Cevap: D

Soru 38

Uçuş planındaki hız ise gerçek hava hızı ortalaması arasında ne kadar fark olursa uygun hava trafik hizmetleri birimi bilgilendirilir?

%10

%15

Açıklama:

Gerçek hava hızından sapma: eğer rapor noktaları arasındaki uçuşun gerçek hava hızı ortalaması ile uçuş planındaki hız arasında (+) (-) % 5’e varan bir fark varsa ya da böyle bir fark olacağı tahmin ediliyorsa uygun hava trafik hizmetleri birimi bilgilendirilmelidir

Doğru Cevap: C

Soru 39

Aşağıda uçakların yüzey hareketleri ile ilgili verilen kurallardan hangisi yanlıştır?

Uçaklar birbirlerine zıt yönlerden yaklaşıyorsa her ikisi de durmalı ya da mümkünse sağa dönmelidir.

İki uçağın da yolları kesişiyorsa diğerini sağında gören uçak yol vermelidir,

Diğer uçak tarafından arkadan yaklaşılan uçak yol hakkına sahiptir ve sollayan uçak diğer uçaktan tamamen uzaklaşmalıdır.

Manevra sahasında taksi hâlindeki uçak, meydan kontrol kulesi tarafından aksi bir talimat verilmediği sürece tüm pist bekleme pozisyonlarından geçebilir

Manevra sahasında taksi hâlinde olan uçak tüm ışıklandırılmış durma çıtalarında (stop bar) durup beklemeli ve ışıklar sönünce yoluna devam etmelidir.

Açıklama:

Hava alanı hareket sahası içinde taksi hâlindeki uçakların çarpışma tehlikesi oluştuğunda;
• Uçaklar birbirlerine zıt yönlerden yaklaşıyorsa her ikisi de durmalı ya da mümkünse sağa dönmelidir.
• İki uçağın da yolları kesişiyorsa diğerini sağında gören uçak yol vermelidir,
• Diğer uçak tarafından arkadan yaklaşılan uçak yol hakkına sahiptir ve sollayan
uçak diğer uçaktan tamamen uzaklaşmalıdır.
Manevra sahasında taksi hâlindeki uçak, meydan kontrol kulesi tarafından aksi bir
talimat verilmediği sürece tüm pist bekleme pozisyonlarında durup beklemelidir.
Manevra sahasında taksi hâlinde olan uçak tüm ışıklandırılmış durma çıtalarında
(stop bar) durup beklemeli ve ışıklar sönünce yoluna devam etmelidir.

Doğru Cevap: D

Soru 40

Uçak operasyonunun hava kurallarına uyumlu olmasından sorumlu kişi aşağıdakilerden hangisidir?

Yardımcı pilot

Kaptan pilot

Kabin memuru

Uçuş harekat uzmanı

Hava trafik kontrolörü

Açıklama:

Uçak operasyonunun hava kurallarına uyumlu olmasından uçağın kaptan pilotu sorumludur. Doğru cevap B'dir.

Doğru Cevap: B

Soru 41

Bir nesnenin, noktanın ya da seviyenin ortalama deniz seviyesinden dikey mesafesini ifade eden kavram aşağıdakilerden hangisidir?

Uçuş seviyesi

Yükseklik

Geçis seviyesi

İrtifa

Seyrüsefer

Açıklama:

bir nesnenin, noktanın ya da seviyenin ortalama deniz seviyesinden dikey mesafesini
ifade eder. Doğru cevap D'dir.

Doğru Cevap: D

Soru 42

Aşağıdakilerden hangisi kol uçuşu ile ilgili olarak yanlış bir bilgidir?

Uçuş, kontrollü hava sahalarında yapılmalıdır.

Uçakların kaptan pilotları arasında ön anlaşma yapılmalıdır

Seyrüsefer ve pozisyon raporlama tek bir uçak gibi yapılmalıdır

Uçaklar arası ayırma sorumluluğu uçuş lideri ve diğer uçakların kaptan pilotlarında olmalıdır

Her uçak tarafından uçuş lideri ile arasında yanlamasına ve uzunlamasına 1 km.,
dikey olarak ise 30 m.’lik bir mesafe korunmalıdır.

Açıklama:

Eğer kol uçuşu yapılmak isteniyorsa uygun hava trafik hizmetleri otoritesi tarafından
belirlenmiş olan aşağıdaki şartlara uyulmalıdır:
• Uçakların kaptan pilotları arasında ön anlaşma yapılmalı,
• Seyrüsefer ve pozisyon raporlama tek bir uçak gibi yapılmalı,
• Uçaklar arası ayırma sorumluluğu uçuş lideri ve diğer uçakların kaptan pilotlarında olmalı. (Bu sorumluluk, kol uçuşunda yer alan uçaklar arası ayırmayı sağlamak,
formasyona katılmak ve çıkmak için uçakların yaptıkları manevra sırasındaki geçiş
sürecini de kapsamaktadır.)
• Her uçak tarafından uçuş lideri ile arasında yanlamasına ve uzunlamasına 1 km.,
dikey olarak ise 30 m.’lik bir mesafe korunmalıdır.
• Uçuş, kontrolsüz hava sahalarında olmalıdır. Doğru cevap A'dır.

Doğru Cevap: A

Soru 43

Karşılıklı olarak zıt yönlerden birbirlerine yaklaşan uçaklar çarpışma tehlikesi altındaysa aşağıdakilerden hangisi yapılmalıdır?

Her ikisi de sağa dönmelidir.

Her ikisi de sola dönmelidir

Her ikisi de inişe geçmelidir

Hızı fazla olan diğerinin altından geçmelidir

Hızı fazla olan diğerinin üstünden geçmelidir

Açıklama:

Karşılıklı olarak zıt yönlerden birbirlerine yaklaşan uçaklar çarpışma tehlikesi altındaysa her
ikisi de sağa dönmelidir.Doğru cevap A'dır.

Doğru Cevap: A

Soru 44

Yaklaşık aynı seviyede birbirlerine kesişen rotalardan yaklaşan araçların yol hakkı ile ilgili olarak aşağıdakilerden hangisi yanlıştır?

Balonlar planörlere yol vermelidir

Güç kaynağı olan havadan ağır uçaklar hava gemileri, planörler ve balonlara yol vermelidir

Hava gemileri planör ve balonlara yol vermelidir

Güç kaynağı olan uçaklar, uçak ya da başka bir nesne çeken uçaklara yol vermelidir.

Soldaki uçak sağındakine yol vermelidir

Açıklama:

Doğru Cevap: A

Soru 45

Aşağıdakilerden hangisi uçuş planı içeriğinde bulunması gereken bilgilerden biri değildir?

Yiyecek içecek miktarı

Uçak tanımlaması (kimliği)

Uçuş kuralları ve uçuş tipi

Uçak sayısı ve tipleri ile dümen suyu türbülans kategorileri

Tahmini takoz çekme saati

Açıklama:

Bir uçuş planı, uygun hava trafik hizmetleri tarafından gerekli görülen şu maddeler ile
ilgili bilgileri barındırmalıdır:
• Uçak tanımlaması (kimliği),
• Uçuş kuralları ve uçuş tipi,
• Uçak sayısı ve tipleri ile dümen suyu türbülans kategorileri,
• Ekipman,
• Kalkış hava alanı (uçuş planı uçuş sırasında çekilmişse, kalkış hava alanı yerine,
uçuş hakkında ek bilginin temin edilebileceği bir konum belirtilmelidir),
• Tahmini takoz çekme saati (EOBT) (eğer uçuş planı uçuş sırasında sunulmuşsa,
tahmini takoz çekme saati yerine uçuş rotası üzerindeki ilk noktaya olan tahmini
varış zamanına dair bilgi verilmelidir),
• Seyir hızları,
• Seyir seviyeleri,
• Takip edilecek rota,
• Varış hava alanı ve uçuş operasyonu boyunca geçecek tahmini toplam süre,
• Yedek hava alanları,
• Yakıtın ne kadar sürelik uçuşa yeteceği,
• Uçaktaki kişi sayısı,
• Acil durum ve kurtarma ekipmanı,
• Diğer bilgiler. Doğru cevap A'dır.

Doğru Cevap: A

Soru 46

Açıklama:

Doğru Cevap: C

Soru 47

Bir aletli uçuş kurallarına tabi uçuş ile kontrollü görerek uçuş kurallarına tabi uçuşa ait bir uçuş planındaki tüm değişiklikler en kısa sürede hangi birime bildirilmelidir?

Hava trafik hizmetleri

Kaptan pilot

Hava-yer kontrol radyo istasyonu

Hava trafik tavsiye hizmeti

Kabin memuru

Açıklama:

Bir aletli uçuş kurallarına tabi uçuş ile kontrollü görerek uçuş kurallarına tabi uçuşa ait bir
uçuş planındaki tüm değişiklikler uygun hava trafik hizmetleri birimine olabildiğince hızlı bir şekilde rapor edilmelidir. Doğru cevap A'dır.

Doğru Cevap: A

Soru 48

Aşağıdakilerden hangisi, hava kurallarını oluşturan ana başlıklardan biri değildir?

Yer

Zaman

Sinyaller

Uçuş planları

Önleme

Açıklama:

Canın ve malın korunması

Çarpışmaların önlenmesi

Uçuş planları

Sinyaller

Zaman

Hava trafik kontrol hizmetleri

Yasa dışı müdahale

Önleme

Görerek meteorolojik koşullarda görüş ve buluta olan mesafe.

Doğru Cevap: A

Soru 49

Uçak operasyonunun hava kurallarına uyumlu olmasından kim sorumludur?

Ulaştırma bakanı

Kule

Kaptan pilot

Yardımcı pilot

Hostesler

Açıklama:

Uçak operasyonunun hava kurallarına uyumlu olmasından uçağın kaptan pilotu sorumludur.

Doğru Cevap: C

Soru 50

En temel hava kuralı, aşağıdakilerden hangisidir?

Çarpışmaların önlenmesi

Yasa dışı müdahale

Uçuş planları

Hava kontrol hizmetleri

Canın ve malın korunması

Açıklama:

En temel hava kuralı, uçakların diğerlerinin mallarını ve canlarını tehlikeye atacak şekilde dikkatsizce ya da tedbirsizce kullanılmamasıdır. Bu temel kuralla başlayan hava kuralları, çeşitli koşullara göre daha ayrıntılı ve karmaşık hâle gelmektedir.

Doğru Cevap: E

Soru 51

Kol uçuşu yapılırken, her uçak tarafından uçuş lideri ile arasında yanlamasına-uzunlamasına ve dikey olarak ne kadar mesafe korunmalıdır?

500 m - 500 m

2 km -100 m

2 km - 100 m

1 km - 30 m

1 km - 10 m

Açıklama:

Her uçak tarafından uçuş lideri ile arasında yanlamasına ve uzunlamasına 1 km., dikey olarak ise 30 m.’lik bir mesafe korunmalıdır.

Doğru Cevap: D

Soru 52

Kesişen rotalardan birbirine yaklaşan uçaklarda yol hakkı ile ilgili, aşağıdaki bilgilerden hangisi doğrudur?

Sağdaki uçak soldakine yol vermelidir.

Güç kaynağı olan havadan ağır uçaklar hava gemileri, planörler ve balonlara yol vermelidir.

Planör ve balonlar hava gemilerine yol vermelidir.

Balonlar planörlere yol vermelidir.

Uçak ya da başka bir nesne çeken uçaklar, güç kaynağı olan uçaklara yol vermelidir.

Açıklama:

Aşağıdaki durumlar haricinde yaklaşık aynı seviyede birbirlerine kesişen rotalardan yaklaşırken, soldaki uçak sağındakine yol vermelidir:
• Güç kaynağı olan havadan ağır uçaklar hava gemileri, planörler ve balonlara yol vermelidir.
• Hava gemileri planör ve balonlara yol vermelidir.
• Planörler balonlara yol vermelidir.
• Güç kaynağı olan uçaklar, uçak ya da başka bir nesne çeken uçaklara yol vermelidir.

Doğru Cevap: B

Soru 53

Uçakta yakılan ışıklarla ilgili, aşağıdaki bilgilerden hangisi doğru değildir?

Yerdeki uçaklar hareket halindeyken seyrüsefer ışıklarını açmalıdır.

Yerdeki uçaklar, sabit ışıklandırma ile yeterince aydınlatma olmadığı takdirde, uçakların yapısal sınırlarını göstermeye yarayan ışıklarını açmalıdır.

Yerdeki uçaklar çarpışma önleme ışıklarını açmalıdır.

Meydan hareket sahasında hareket hâlindeki uçaklar, diğer uçakların dikkatini çekmeye yarayan ışıklarını açmalıdır.

Meydan hareket sahasında hareket hâlindeki motoru çalışan uçaklar bunu belirten ışıkları açmalıdır.

Açıklama:

Uçuş sırasında, çarpışma önleme ışıkları açık olmalıdır.

Doğru Cevap: C

Soru 54

Uçakların iniş, kalkış ve yüzey hareketleriyle ilgili, aşağıdaki bilgilerden hangisi doğru değildir?

Havadaki, yerdeki ya da sudaki uçak, inmekte olan ya da son yaklaşma safhasındaki uçağa yol vermelidir.

Bir uçak acil olarak inmek zorunda olan başka bir uçak olduğunu biliyorsa bu uçağa yol vermelidir.

Hava alanı manevra sahasında taksi hâlindeki uçak, kalkan ya da kalkmak üzere olan uçağa yol vermelidir.

Uçaklar birbirlerine zıt yönlerden yaklaşıyorsa her ikisi de durmalı ya da mümkünse sağa dönmelidir.

İki uçağın da yolları kesişiyorsa diğerini solunda gören uçak yol vermelidir.

Açıklama:

İki uçağın da yolları kesişiyorsa diğerini sağında gören uçak yol vermelidir.

Doğru Cevap: E

Soru 55

Uçuş planlarıyla ilgili, aşağıdaki bilgilerden hangisi doğru değildir?

Tekrarlı uçuş planları haricindeki uçuş planları ya “kalkıştan önce” “hava trafik hizmetleri raporlama ofisine” ya da “uçuş sırasında” frekanstan iletilerek uygun bir “hava trafik hizmetleri birimine” veya bir “hava-yer kontrol radyo istasyonuna” bir uçuş planı sunulmalıdır.

Uluslararası sınırları kat eden herhangi bir uçuş, uçuş planı gerektirmez.

Uçuş planının, uçağın bir kontrol sahasına veya tavsiyeli sahaya giriş yapılması planlanan nokta ya da bir havayolu veya tavsiyeli rotayı kat etme noktasına varışından en az 10 dakika önce ilgili hava trafik hizmetleri birimine iletilmiş olmasını sağlamalıdır.

Bir uçuş planı hangi amaç için çekilmiş olursa olsun, rotanın tamamı ya da bir bölümü hakkındaki tüm bilgileri barındırmalıdır.

Açıklama:

Uçuş planı aşağıdaki operasyonlardan önce sunulmalıdır:
• Hava trafik kontrol hizmetine haiz olan herhangi bir uçuş ya da bu uçuşun bir bölümü,
• Tavsiyeli hava sahası içinde aletli uçuş kurallarına göre gerçekleştirilen herhangi bir uçuş,
• Uçuş bilgi, uyarı, arama ve kurtarmanın temin edilmesini kolaylaştırmak için uygun hava trafik hizmetleri otoritesi tarafından gerekli görülen belirli sahaların içinde ya da belirli rotalar boyunca gerçekleştirilen herhangi bir uçuş,
• Yetkili askerî birimler ya da komşu devletin hava trafik hizmetleri birimleri ile koordinasyonu kolaylaştırmak için uygun hava trafik hizmetleri otoritesi tarafından gerekli görülen bazı sahaların içinde ya da bazı rotalar boyunca gerçekleştirilen herhangi bir uçuş. (Bu sayede komşu birim uçağı tanır ve teşhis amaçlı olarak uçakları durdurmaya kalkmaz.)
• Uluslararası sınırları kat eden herhangi bir uçuş

Doğru Cevap: C

Soru 56

I. zaman tahminindeki yanlışlık
II. Yoldan sapma
III. Gerçek hava hızından sapma
Yukarıdakilerden hangileri, uçuş planında hata ile yapılan değişikliklerdir?

Yalnız I

I ve II

Yalnız II

II ve III

I, II ve III

Açıklama:

Hata ile Yapılan Değişiklikler
Eğer kontrollü bir uçuş hata ile güncel uçuş planından saparsa,şu eylemlerde bulunmalıdır:
• Yoldan sapma: eğer uçak yol dışındaysa mümkün olan en kısa sürede yola dönmek için derhal uçuş başını (yönünü) düzeltmelidir.
• Gerçek hava hızından sapma: eğer rapor noktaları arasındaki uçuşun gerçek hava hızı ortalaması ile uçuş planındaki hız arasında (+) (-) % 5’e varan bir fark varsa ya da böyle bir fark olacağı tahmin ediliyorsa uygun hava trafik hizmetleri birimi bilgilendirilmelidir.
• Zaman tahminindeki değişiklik: sonraki rapor noktası, uçuş bilgi bölgesi sınırı ya da varış hava alanına (hangisine önce geliyorsa) olan tahmini varış zamanında;
• Hava trafik hizmetleri birimine bildirilen zamana göre veya
• Uygun hava trafik hizmetleri otoritesi tarafından belirlenen ya da hava seyrü- sefer bölgesel anlaşmaları temelinde belirlenen başka bir zaman dilimine göre 2 dakikadan fazla bir hata oluşursa, en kısa sürede uygun hava trafik hizmetleri birimine yenilenmiş bir tahmini zaman iletilmelidir.

Doğru Cevap: E

Soru 57

Eğer uçak aletli meteorolojik koşullarda ise ya da aletli uçuş kurallarına uygun olarak uçuş gerçekleştiren pilot uçuşun görerek meteorolojik koşullarda tamamlanabileceğini düşünmüyorsa, aksi bölgesel hava seyrüsefer anlaşması temelinde şart koşulmadığı takdirde, hava trafik kontrol hizmetinin radarsız olarak verildiği hava sahasında, pozisyonunu rapor edemediği son zorunlu rapor noktasından itibaren ne kadar süre boyunca en son atanan hızı ve seviyeyi ya da bu seviyeden daha yüksekte ise asgari uçuş irtifasını muhafaza etmelidir?

20 dakika

30 dakika

45 dakika

1 saat

1 buçuk saat

Açıklama:

Eğer uçak aletli meteorolojik koşullarda ise ya da aletli uçuş kurallarına uygun olarak uçuş gerçekleştiren pilot uçuşun görerek meteorolojik koşullarda tamamlanabileceğini düşünmüyorsa, aksi, bölgesel hava seyrüsefer anlaşması temelinde şart koşulmadığı takdirde, hava trafik kontrol hizmetinin radarsız olarak verildiği hava sahasında, pozisyonunu rapor edemediği son zorunlu rapor noktasından itibaren 20 dakika boyunca en son atanan hızı ve seviyeyi ya da bu seviyeden daha yüksekte ise asgari uçuş irtifasını muhafaza etmelidir.

Doğru Cevap: A

Soru 58

Uçuş planı değişimi durumunda,varış meydanı değişiyorsa aşağıdakilerden hangisi sunulması gereken bilgilerden biridir?

Uçaktaki kişi sayısı

Acil durum ve kurtarma ekipmanı

Yenilenmiş zaman tahminleri

Yakıtın ne kadar sürelik uçuşa yeteceği

Seyir seviyeleri

Açıklama:

Varış meydanı değişiyorsa uçak kimliği, talep edilen yenilenmiş varış hava alanına olan yenilenmiş rotanın tarifi, yenilenmiş zaman tahminleri, yedek hava alan(lar)ı ve diğer ilgili bilgiler.Doğru cevap C'dir.

Doğru Cevap: C

Soru 59

Uygun otorite tarafından belirtilen bazı şartların oluşup uygun hava trafik hizmetleri biriminin bilgilendirme, tavsiye veya müsaade ettiği şartlarda uygulanabilecek bazı durumlar bulunmaktadır. Aşağıdakilerden hangisi bahse konu bu durumlardan biri olarak değerlendirilemez?

Havadaki bir uçaktan bir şey atma ya da püskürtme

Acil inmesi gereken uçağın planör ve balonlara yol vermesi

Bir uçak tarafından başka bir uçağın ya da nesnenin çekilmesi

Acil durum haricinde paraşüt alçalışı yapılması

Akrobatik uçuş yapılması

Açıklama:

Uygun otorite tarafından belirtilen bazı şartların oluşup uygun hava trafik hizmetleri biriminin bilgilendirme, tavsiye veya müsaadesine göre yapılması haricinde:
• Havadaki bir uçaktan hiçbir şey atılamaz ya da püskürtülemez,
• Bir uçak tarafından hiçbir uçak ya da nesne çekilemez,
• Acil durum haricinde paraşüt alçalışı yapılamaz,
• Akrobatik uçuş yapılamaz.

Doğru Cevap: B

Soru 60

"Eğer kol uçuşu yapılmak isteniyorsa uygun hava trafik hizmetleri otoritesi tarafından belirlenmiş olan belli şartlara uyulmalıdır. Her uçak tarafından uçuş lideri ile arasında yanlamasına ve uzunlamasına ....... ,dikey olarak ise ........’lik bir mesafe korunmalıdır." cümlesinde boş bırakılan yerlere aşağıdakilerden hangisi getirilmelidir?

300 m - 10 m

500 m - 50 m

1 km - 30 m

100 m - 50 m

1 km - 100 m

Açıklama:

Eğer kol uçuşu yapılmak isteniyorsa uygun hava trafik hizmetleri otoritesi tarafından belirlenmiş olan aşağıdaki şartlara uyulmalıdır:
• Uçakların kaptan pilotları arasında ön anlaşma yapılmalı,
• Seyrüsefer ve pozisyon raporlama tek bir uçak gibi yapılmalı,
• Uçaklar arası ayırma sorumluluğu uçuş lideri ve diğer uçakların kaptan pilotlarında olmalı. (Bu sorumluluk, kol uçuşunda yer alan uçaklar arası ayırmayı sağlamak, formasyona katılmak ve çıkmak için uçakların yaptıkları manevra sırasındaki geçiş sürecini de kapsamaktadır.)
• Her uçak tarafından uçuş lideri ile arasında yanlamasına ve uzunlamasına 1 km.,dikey olarak ise 30 m.’lik bir mesafe korunmalıdır.
• Uçuş, kontrolsüz hava sahalarında olmalıdır.

Doğru Cevap: C

Soru 61

Karşılıklı olarak zıt yönlerden birbirlerine yaklaşan uçaklar çarpışma tehlikesi altındaysa her ikisi de hangi tarz bir harekette bulunmalıdır?

Sağa dönmelidir

Sola dönmelidir

İrtifa almalıdır

İrtifa vermelidir

Geri dönmelidir

Açıklama:

Karşılıklı yaklaşma: Karşılıklı olarak zıt yönlerden birbirlerine yaklaşan uçaklar çarpışma tehlikesi altındaysa her ikisi de sağa dönmelidir.

Doğru Cevap: A

Soru 62

Kesişen rotalarla ilgili aşağıdakilerden hangisi yanlıştır?

Güç kaynağı olan havadan ağır uçaklar hava gemileri, planörler ve balonlara yol vermelidir.

Hava gemileri planör ve balonlara yol vermelidir.

Planörler balonlara yol vermelidir.

Güç kaynağı olan uçaklar, uçak ya da başka bir nesne çeken uçaklara yol vermelidir.

Sağdaki uçak soldakine yol vermelidir.

Açıklama:

Kesişen Rotalar
Aşağıdaki durumlar haricinde yaklaşık aynı seviyede birbirlerine kesişen rotalardan yaklaşırken, soldaki uçak sağındakine yol vermelidir:
Güç kaynağı olan havadan ağır uçaklar hava gemileri, planörler ve balonlara yol vermelidir.
Hava gemileri planör ve balonlara yol vermelidir.
Planörler balonlara yol vermelidir.
Güç kaynağı olan uçaklar, uçak ya da başka bir nesne çeken uçaklara yol vermelidir.

Doğru Cevap: E

Soru 63

Aşağıdakilerden hangisinin yol hakkı en üst seviyededir?

İlk yaklaşma safhasındaki uçak

Son yaklaşma safhasındaki uçak

Havadaki uçak

Yerdeki uçak

Sudaki uçak

Açıklama:

İniş sırasında yol hakkının nasıl değişiklik gösterdiği aşağıdaki maddelerde anlatılmıştır.

Havadaki, yerdeki ya da sudaki uçak, inmekte olan ya da son yaklaşma safhasındaki uçağa yol vermelidir.

Doğru Cevap: B

Soru 64

Uçuş seviyesi basınç kıyas noktası ile ilişkili “sabit” basınç yüzey değeri aşağıdakilerden hangisidir?

101,325

10,132

110,325

1013,2

1113,2

Açıklama:

Uçuş seviyesi, değeri 1013,2 hPa (hektopaskal) olan basınç kıyas noktası ile ilişkili bir “sabit” basınç yüzeyidir. Basınç türündeki altimetre standart atmosfere göre kalibre edildiğinde; bir altimetre QNH olarak ayarlanırsa irtifa elde edilir, 1013,2 hPa olarak ayarlanırsa uçuş seviyesi elde edilir.

Doğru Cevap: D

Soru 65

Aşağıdaki durumlardan hangisi uçuş esnasında Uygun otoritenin müsaadesine gerek yoktur?

Emniyet açısından pilotun kurallar dışına çıkması

Havadaki bir uçaktan hiçbir şey atmak ya da püskürtmek

Bir uçak tarafından bir uçak ya da nesne çekmek

Acil durum haricinde paraşüt alçalışı yapmak

Akrobatik uçuş yapmak

Açıklama:

Uygun otorite tarafından belirtilen bazı şartların oluşup uygun hava trafik hizmetleri biriminin bilgilendirme, tavsiye veya müsaadesine göre yapılması haricinde: • Havadaki bir uçaktan hiçbir şey atılamaz ya da püskürtülemez, • Bir uçak tarafından hiçbir uçak ya da nesne çekilemez, • Acil durum haricinde paraşüt alçalışı yapılamaz, • Akrobatik uçuş yapılamaz.

Doğru Cevap: A

Soru 66

Kol uçuşu esnasında uçaklar arası dikey mesafe ne kadar olmalıdır?

15 m

30 m

50 m

60 m

100 m

Açıklama:

Eğer kol uçuşu yapılmak isteniyorsa, her uçak tarafından uçuş lideri ile arasında yanlamasına ve uzunlamasına 1 km., dikey olarak ise 30 m.’lik bir mesafe korunmalıdır.

Doğru Cevap: B

Soru 67

Aşağıda kol uçuşu ile ilgili ifadelerden hangisi yanlıştır?

Uçakların kaptan pilotları arasında ön anlaşma yapılmalı

Seyrüsefer ve pozisyon raporlama tek bir uçak gibi yapılmalı

Uçaklar arası ayırma sorumluluğu uçuş lideri ve diğer uçakların kaptan pilotlarında olmalı

Her uçak tarafından uçuş lideri ile arasında yanlamasına ve uzunlamasına 1 km.’lik mesafe korunmalıdır

Uçuş, kontrollü hava sahalarında olmalıdır

Açıklama:

Eğer kol uçuşu yapılmak isteniyorsa uygun hava trafik hizmetleri otoritesi tarafından belirlenmiş olan aşağıdaki şartlara uyulmalıdır: 1. Uçakların kaptan pilotları arasında ön anlaşma yapılmalı; 2. Seyrüsefer ve pozisyon raporlama tek bir uçak gibi yapılmalı, 3. Uçaklar arası ayırma sorumluluğu uçuş lideri ve diğer uçakların kaptan pilotlarında olmalı, 4. Her uçak tarafından uçuş lideri ile arasında yanlamasına ve uzunlamasına 1 km.’lik mesafe korunmalıdır, 5. Uçuş, kontrolsüz hava sahalarında olmalıdır.

Doğru Cevap: E

Soru 68

Karşılıklı olarak zıt yönlerden birbirlerine yaklaşan uçaklar çarpışma tehlikesi altındaysa aşağıdaki manevralardan hangisi yapmalıdırlar?

Yol hakkı olan uçak düz gider, diğeri yükselir

Yol hakkı olan uçak düz gider, diğeri alçalır

Her iki uçakta sağa döner

Her iki uçakta sola döner

Yol hakkı olan uçak sola döner, diğeri yükselir

Açıklama:

Karşılıklı olarak zıt yönlerden birbirlerine yaklaşan uçaklar çarpışma tehlikesi altındaysa her ikisi de sağa dönmelidir.

Doğru Cevap: C

Soru 69

Aynı seviyede birbirlerine kesişen rotalardan yaklaşan hava araçlarının geçiş üstünlüğü ile ilgili verilen eşleşmelerden hangisi doğrudur?

Planörler hava gemilerine yol vermeli

Hava gemileri balonlara yol vermeli

Balon planöre yol vermeli

Planör güç kaynağı olan uçağa yol vermeli

Bir nesne çeken uçak güç kaynağı olan uçaklara yol vermeli

Açıklama:

Aşağıdaki durumlar haricinde yaklaşık aynı seviyede birbirlerine kesişen rotalardan yaklaşırken, soldaki uçak sağındakine yol vermelidir: • Güç kaynağı olan havadan ağır uçaklar hava gemileri, planörler ve balonlara yol vermelidir. • Hava gemileri planör ve balonlara yol vermelidir. • Planörler balonlara yol vermelidir. • Güç kaynağı olan uçaklar, uçak ya da başka bir nesne çeken uçaklara yol vermelidir.

Doğru Cevap: B

Soru 70

Aşağıdaki ışıklandırma durumlarından hangisi uçuş esnasında yakılması zorunludur?

Uçakların dikkatini çekmeye yarayan ışıklar

Motoru çalışır durumda olduğunu gösteren ışıklar

Çarpışma önleme ışıkları

Uçakların yapısal sınırlarını göstermeye yarayan ışıklar

Kuyruk ışıkları

Açıklama:

Gün batımından gün doğumuna kadar ve uygun otoritenin belirleyebildiği süreler içinde uçuş gerçekleştiren (havadaki) uçaklar; diğer uçakların dikkatini çekmeye yarayan “çarpışma önleyici ışıkları” ve gözlemciye göreceli yolunu göstermeye yarayan “seyrüsefer ışıklarını” yakmalıdır.

Doğru Cevap: C

Soru 71

Açıklama:

Doğru Cevap: D

Soru 72

Bir uçuş sırasında uçuş planı, bir kontrol sahasına veya tavsiyeli sahaya giriş yapılması planlanan nokta ya varmadan en az kaç dakika önce ilgili hava trafik hizmetleri birimine iletilmiş olmalıdır?

Açıklama:

Uçuş Planı, uçuş sırasında sunuluyorsa, uçağın aşağıda belirtilen herhangi bir noktaya varışından en az 10 dakika önce ilgili hava trafik hizmetleri birimine iletilmiş olmasını sağlamalıdır: • Bir kontrol sahasına veya tavsiyeli sahaya giriş yapılması planlanan nokta ya da • Bir havayolu veya tavsiyeli rotayı kat etme noktası.

Doğru Cevap: A

Soru 73

Aşağıdakilerden hangisi bir uçuş planında yer alması gereken bilgilerden değildir?

Uçuş kuralları ve uçuş tipi

Yolcu listesi ve kimlik bilgileri

Seyir hızları

Takip edilecek rota

Seyir seviyeleri

Açıklama:

Doğru Cevap: B

Soru 74

Uçuş esnasında bir uçağın bir kontrol sahasına veya tavsiyeli sahaya giriş yapılması planlanan noktaya ya da bir havayolu veya tavsiyeli rotayı kat etme noktasına varışından en az kaç dakika önce ilgili hava trafik hizmetleri birimine uçuş planını iletmiş olmalıdır?

Açıklama:

Uygun hava trafik hizmetleri otoritesi tarafından aksi belirtilmediği sürece; hava trafik kontrol hizmeti ya da hava trafik tavsiye hizmetine haiz bir uçuş planı, kalkıştan en az 60 dakika önce sunulmalı ya da uçuş sırasında sunuluyorsa, uçağın aşağıda belirtilen herhangi bir noktaya varışından en az 10 dakika önce ilgili hava trafik hizmetleri birimineiletilmiş olmasını sağlamalıdır:
• Bir kontrol sahasına veya tavsiyeli sahaya giriş yapılması planlanan nokta ya da
• Bir havayolu veya tavsiyeli rotayı kat etme noktası.

Doğru Cevap: A

Soru 75

Uygun hava trafik hizmetleri otoritesi tarafından aksi belirtilmediği sürece hava trafik kontrol hizmeti ya da hava trafik tavsiye hizmetine haiz bir uçuş planı, kalkıştan en az kaç dakika önce sunulmalıdır?

Açıklama:

Doğru Cevap: D

Soru 76

Uçak tarafından verilen varış raporu aşağıdaki bilgilerden hangisini içermez?

Uçak kimliği

Kalkış hava alanı

Varış hava alanı

Kalkış zamanı

Varış zamanı

Açıklama:

Uçak tarafından verilen varış raporu aşağıdaki bilgileri içermelidir:
Uçak kimliği,
Kalkış hava alanı,
Son varış hava alanı (sadece iniş hava alanı değiştirildiği durumda),
Varış hava alanı,
Varış zamanı.

Doğru Cevap: D

Soru 77

Eğer rapor noktaları arasındaki uçuşun gerçek hava hızı ortalaması ile uçuş planındaki hız arasında (+) (-) % kaçlık bir fark varsa ya da böyle bir fark olacağı tahmin ediliyorsa uygun hava trafik hizmetleri bilgilendirilmelidir?

%10

%50

Açıklama:

Gerçek hava hızından sapma: eğer rapor noktaları arasındaki uçuşun gerçek hava hızı ortalaması ile uçuş planındaki hız arasında (+) (-) % 5’e varan bir fark varsa ya da böyle bir fark olacağı tahmin ediliyorsa uygun hava trafik hizmetleri birimi bilgilendirilmelidir.

Doğru Cevap: C

Soru 78

Sonraki rapor noktası, uçuş bilgi bölgesi sınırı ya da varış hava alanına (hangisine önce geliyorsa) olan tahmini varış zamanında uygun hava trafik hizmetleri otoritesi tarafından belirlenen ya da hava seyrüsefer bölgesel anlaşmaları temelinde belirlenen başka bir zaman dilimine göre kaç dakikadan fazla bir hata oluşursa, en kısa sürede uygun hava trafik hizmetleri birimine yenilenmiş bir tahmini zaman iletilmelidir?

Açıklama:

Uygun hava trafik hizmetleri otoritesi tarafından belirlenen ya da hava seyrüsefer bölgesel anlaşmaları temelinde belirlenen başka bir zaman dilimine göre 2 dakikadan fazla bir hata oluşursa, en kısa sürede uygun hava trafik hizmetleri birimine yenilenmiş bir tahmini zaman iletilmelidir.

Doğru Cevap: B

Soru 79

İki uçağın yolları çakıştığında, yol hakkı olan uçağın uçuş başını (yani yönünü) ve hızını koruduğudur cümlesi aşağıdaki seçeneklerden hangisinin en temel kuralıdır?

İniş

Yol hakkı

Karşılıklı yaklaşma

Kesişen rotalar

Sollamak

Açıklama:

Çarpışmaları engellemede uçaklardan (ya da diğer araçlardan) hangilerinin ne kadar önceliğe sahip olduğu ve nasıl hareket etmeleri gerektiğini bilmek çok önemlidir. Bunun için çeşitli koşullara göre değişen yol hakkıyla ilişkili kurallar bulunmaktadır. Bunlardan ilki ve en temel olanı; iki uçağın yolları çakıştığında, yol hakkı olan uçağın uçuş başını (yani yönünü) ve hızını koruduğudur. Yol hakkı olan uçak uzaklaşıp kuyruk türbülansı yok olmadan, diğer uçak yol hakkı olan uçağın altından, önünden veya üstünden geçemez.

Doğru Cevap: B

Soru 80

1) Uçakların kaptan pilotları arasında ön anlaşma yapılmalı,
2) Seyrüsefer ve pozisyon raporlama tek bir uçak gibi yapılmalı,
3) Uçaklar arası ayırma sorumluluğu uçuş lideri ve diğer uçakların kaptan pilotlarında olmalı. (Bu sorumluluk, kol uçuşunda yer alan uçaklar arası ayırmayı sağlamak, formasyona katılmak ve çıkmak için uçakların yaptıkları manevra sırasındaki geçiş sürecini de kapsamaktadır.)
4) Her uçak tarafından uçuş lideri ile arasında yanlamasına ve uzunlamasına 1 km., dikey olarak ise 30 m.’lik bir mesafe korunmalıdır.
5) Uçuş, kontrolsüz hava sahalarında olmalıdır.
Yukarıda sıralanan cümlelerden hangileri kol uçuşu yapılmak isteniyorsa uygun hava trafik hizmetleri otoritesi tarafından belirlenmiş olan şartlardandır?

1,3,5

2,3,4

1,2,3,4,5

2,3,5

3,4,5

Açıklama:

Kol uçuşu yapılmak isteniyorsa uygun hava trafik hizmetleri otoritesi tarafından
belirlenmiş olan aşağıdaki şartlara uyulmalıdır:
• Uçakların kaptan pilotları arasında ön anlaşma yapılmalı,
• Seyrüsefer ve pozisyon raporlama tek bir uçak gibi yapılmalı,
• Uçaklar arası ayırma sorumluluğu uçuş lideri ve diğer uçakların kaptan pilotlarında olmalı. (Bu sorumluluk, kol uçuşunda yer alan uçaklar arası ayırmayı sağlamak, formasyona katılmak ve çıkmak için uçakların yaptıkları manevra sırasındaki geçiş sürecini de kapsamaktadır.)
• Her uçak tarafından uçuş lideri ile arasında yanlamasına ve uzunlamasına 1 km., dikey olarak ise 30 m.’lik bir mesafe korunmalıdır.
• Uçuş, kontrolsüz hava sahalarında olmalıdır.

Doğru Cevap: C

Soru 81

Bir nesnenin, noktanın ya da seviyenin ortalama deniz seviyesinden dikey mesafesini ifade eder cümlesi aşağıdaki seçeneklerden hangisini tanımlamaktadır?

İrtifa

Yol hakkı

Karşılıklı yaklaşma

Kesişen rotalar

Sollamak

Açıklama:

İrtifa, bir nesnenin, noktanın ya da seviyenin ortalama deniz seviyesinden dikey mesafesini ifade eder.

Doğru Cevap: A

Soru 82

Uçuş seviyesi genellikle hangi tür uçuşlarda kullanılır?

Akrobatik uçuşlarda

Geçiş irtifasında

Kalkışlarda

Düz uçuşlarda

İnişlerde

Açıklama:

Bir uçuşun gerçekleştirildiği seyir seviyeleri “uçuş seviyesi” veya “irtifa” türünden
ifade edilir. Uçuş seviyesi, kullanılabilir en alçak uçuş seviyesi ve üzerindeki veya geçiş irtifası üzerindeki uçuşlar için kullanılmalıdır. İrtifa ise, en alçak uçuş seviyesinin altındaki veya geçiş irtifası ve altındaki uçuşlar için kullanılmalıdır. Genellikle düz uçuşlarda uçuş seviyesi, iniş ve kalkışlar sırasında ise irtifa kullanılır.

Doğru Cevap: D

Soru 83

Aşağıdakilerden hangisi en temel hava kuralıdır?

Bir uçak tarafından hiçbir uçak ya da nesne çekilemez

Acil durum haricinde paraşüt alçalışı yapılamaz

Seyrüsefer ve pozisyon raporlama tek bir uçak gibi yapılmalı

Havadaki bir uçaktan hiçbir şey atılamaz ya da püskürtülemez

Uçakların diğerlerinin mallarını ve canlarını tehlikeye atacak şekilde
dikkatsizce ya da tedbirsizce kullanılmamasıdır

Açıklama:

En temel hava kuralı, uçakların diğerlerinin mallarını ve canlarını tehlikeye atacak şekilde dikkatsizce ya da tedbirsizce kullanılmamasıdır.

Doğru Cevap: E

Soru 84

Aynı seviyede birbirlerine kesişen rotalardan yaklaşırken yol hakkı hangi uçağa aittir?

Güç kaynağı olan uçaklar, uçak ya da başka bir nesne çeken uçaklara yol vermelidir

Planörler balonlara yol vermelidir

Hava gemileri planör ve balonlara yol vermelidir

Soldaki uçak sağındakine yol vermelidir

Güç kaynağı olan havadan ağır uçaklar hava gemileri, planörler ve balonlara yol vermelidir

Açıklama:

Aşağıdaki durumlar haricinde yaklaşık aynı seviyede birbirlerine kesişen rotalardan yaklaşırken, soldaki uçak sağındakine yol vermelidir:
• Güç kaynağı olan havadan ağır uçaklar hava gemileri, planörler ve balonlara yol vermelidir.
• Hava gemileri planör ve balonlara yol vermelidir.
• Planörler balonlara yol vermelidir.
• Güç kaynağı olan uçaklar, uçak ya da başka bir nesne çeken uçaklara yol vermelidir.

Doğru Cevap: D

Soru 85

Aşağıdaki seçeneklerden hangisi gün batımından gün doğumuna kadar olan süre içinde meydan hareket sahası üzerindeki (yerdeki) uçakların yakması gereken ışıklardan birisi değildir?

Hareket hâlindeyken; seyrüsefer ışıklarını

Sabit ışıklandırma ile yeterince aydınlatma olmadığı takdirde; uçakların yapısal sınırlarını göstermeye yarayan ışıklarını

Çarpışma önleme ışıklarını

Uçakların dikkatlerini çekmeye yarayan ışıklarını

Motorları çalışmakta olan uçaklar, bunu belirten ışıklarını

Açıklama:

Gün batımından gün doğumuna kadar olan süre içinde meydan hareket sahası üzerindeki (yerdeki) uçaklar;
• Hareket hâlindeyken; seyrüsefer ışıklarını,
• Sabit ışıklandırma ile yeterince aydınlatma olmadığı takdirde; uçakların yapısal
sınırlarını göstermeye yarayan ışıklarını,
• Uçakların dikkatlerini çekmeye yarayan ışıklarını,
• Motorları çalışmakta olan uçaklar, bunu belirten ışıklarını yakmalıdır.

Doğru Cevap: C

Soru 86

Aşağıdaki seçeneklerden hangisi uçak tarafından verilen varış raporu bilgilerinden birisi değildir?

Uçaktaki kişi sayısı

Uçak kimliği

Kalkış hava alanı

Varış hava alanı

Varış zamanı

Açıklama:

Uçak tarafından verilen varış raporu aşağıdaki bilgileri içermelidir:
• Uçak kimliği,
• Kalkış hava alanı,
• Son varış hava alanı (sadece iniş hava alanı değiştirildiği durumda),
• Varış hava alanı,
• Varış zamanı.

Doğru Cevap: A

Soru 87

Aşağıda sıralanan seçeneklerden hangisi bir uçuş planında olması gereken bilgilerden birisidir?

Son varış hava alanı (sadece iniş hava alanı değiştirildiği durumda)

Varış zamanı

Varış hava alanı

Uçak kimliği

Yakıtın ne kadar sürelik uçuşa yeteceği

Açıklama:

Bir uçuş planı, uygun hava trafik hizmetleri tarafından gerekli görülen şu maddeler ile ilgili bilgileri barındırmalıdır:
• Uçak tanımlaması (kimliği),
• Uçuş kuralları ve uçuş tipi,
• Uçak sayısı ve tipleri ile dümen suyu türbülans kategorileri,
• Ekipman,
• Kalkış hava alanı (uçuş planı uçuş sırasında çekilmişse, kalkış hava alanı yerine, uçuş hakkında ek bilginin temin edilebileceği bir konum belirtilmelidir),
Tahmini takoz çekme saati (EOBT) (eğer uçuş planı uçuş sırasında sunulmuşsa,
tahmini takoz çekme saati yerine uçuş rotası üzerindeki ilk noktaya olan tahmini
varış zamanına dair bilgi verilmelidir),
• Seyir hızları,
• Seyir seviyeleri,
• Takip edilecek rota,
• Varış hava alanı ve uçuş operasyonu boyunca geçecek tahmini toplam süre,
• Yedek hava alanları,
• Yakıtın ne kadar sürelik uçuşa yeteceği,
• Uçaktaki kişi sayısı,
• Acil durum ve kurtarma ekipmanı,
• Diğer bilgiler.

Doğru Cevap: E

Soru 88

Aşağıdaki seçeneklerden hangisi hava trafik hizmetleriyle ilişkili kurallardan birisi değildir?

Uçuş planına bağlılık

Pozisyon raporları

Hava trafik kontrol müsaadeleri

Kontrolün sonlanması

Bir uçağın hava alanında bilgi vermeden taksi yapması

Açıklama:

Hava trafik kontrol hizmetleri ile ilişkili kurallar; hava trafik kontrol müsaadeleri, uçuş planına bağlılık, pozisyon raporları, kontrolün sonlanması ve iletişimin
sonlanması ile ilişkili kurallardan oluşmaktadır. Herhangi bir kontrollü uçuştan önce mutlaka hava trafik kontrol müsaadesi alınmalıdır. Hava trafik kontrolörünün izni olmadan bir uçak hava alanında taksi bile yapamaz. Uçak işleticisi ya da pilot, uçuş hakkındaki gerekli tüm detayları içeren bir form olan uçuş planını doldurup hava trafik hizmetleri birimine sunarak bir müsaade almalıdır. Zorunda kalması, hatayla olması, vb. hâller dışında uçağın pilotu uçuş planına uymalıdır. Uyamadığında durumuyla ilişkili uygun prosedürü uygulamalıdır. Kontrollü uçuşlar hava trafik hizmet yolunun merkez hattı boyunca gerçekleştirilmeli, pilot her bir zorunlu rapor noktasında ilgili hava trafik hizmetleri birimine pozisyon raporu vermelidir. Eğer uçak ile hava trafik hizmetleri birimi arasında iletişim koparsa, bu ünitede anlatılan uygun prosedürleri uygulayarak uçuşuna devam etmelidir.

Doğru Cevap: E

Soru 89

Aşağıdakilerden hangisi Uluslararası Sivil Havacılık Kuruluşu (ICAO: International Civil Aviation Organisation) tarafından yayımlanan Annex 2’de tanımlanmış olan genel kurallardan biri değildir?

Görerek meteorolojik koşullarda görüş ve buluta olan mesafe

Çarpışmaların önlenmesi

Uçuş planları

Hava trafik kontrol hizmetleri

Arama-kurtarmaya çalışmalarını sağlamak

Açıklama:

Canın ve malın korunması
Çarpışmaların önlenmesi
Uçuş planları
Sinyaller
Zaman
Hava trafik kontrol hizmetleri
Yasa dışı müdahale
Önleme
Görerek meteorolojik koşullarda görüş ve buluta olan mesafe.

Doğru Cevap: E

Soru 90

Uçak operasyonunun hava kurallarına uyumlu olmasından kim sorumludur?

Pilot

Saha kontrol

Hava trafik kontrolörü

Meydan kontrol

Yardımcı pilot

Açıklama:

Uçak operasyonunun hava kurallarına uyumlu olmasından uçağın kaptan pilotu sorumludur. Uçağı bizzat kullanan kişinin başka pilot (yardımcı pilot) olması bu durumu değiştirmez. Ancak emniyet için gerekli olduğuna kanaat getirdiği durumlarda kaptan pilot bu kuralların dışına çıkabilir.
Uçuşa başlamadan önce kaptan pilot uçuşla ilgili olan gerekli her şeyi bilmelidir. Bir hava alanının uzağına gerçekleşecek olan uçuşlardan ve tüm aletli uçuş kuralları uçuşlarından önce güncel hava raporları ve tahminleri üzerinde titiz bir inceleme yapılmalıdır. Bu inceleme, eğer uçuş planlandığı gibi tamamlanamazsa gerekli olacak yakıt ve alternatif bir eylem planını göz önünde bulundurarak yapılmalıdır.
Uçağın kullanılması konusunda en üst yetki ilgili uçuşta görevli olan kaptan pilota aittir.
İnsan performansını düşürdüğü için psikoaktif maddelerin etkisi altındayken havacılığın emniyetinde kritik bir işleve sahip olan hiç kimse ilgili görevi üstlenemez. Bu kişiler böyle bir problemli madde kullanımına kalkışmamalıdır.

Doğru Cevap: A

Soru 91

Aşağıdakilerden hangisi uygun otorite tarafından belirtilen bazı şartların oluşup uygun hava trafik hizmetleri biriminin bilgilendirme, tavsiye veya müsaadesine göre yapılmaması gereken davranışlardan biri değildir?

Havadaki bir uçaktan hiçbir şey atılamaz ya da püskürtülemez

Bir uçak tarafından hiçbir uçak ya da nesne çekilemez

Acil durum haricinde paraşüt alçalışı yapılamaz

Akrobatik uçuş yapılamaz

Düzenli trafik akışını hızlandıramaz

Açıklama:

Uygun otorite tarafından belirtilen bazı şartların oluşup uygun hava trafik hizmetleri biriminin bilgilendirme, tavsiye veya müsaadesine göre yapılması haricinde:

Havadaki bir uçaktan hiçbir şey atılamaz ya da püskürtülemez,
Bir uçak tarafından hiçbir uçak ya da nesne çekilemez,
Acil durum haricinde paraşüt alçalışı yapılamaz,
Akrobatik uçuş yapılamaz.

Doğru Cevap: E

Soru 92

Aşağıdakilerden hangisi kol uçuşu yapılmak istendiğinde uygun hava trafik hizmetleri otoritesi tarafından belirlenmiş olan uyulması gereken şartlara değildir?

Uçakların kaptan pilotları arasında ön anlaşma yapılmalı.

Seyrüsefer ve pozisyon raporlama tek bir uçak gibi yapılmalı.

Uçaklar arası ayırma sorumluluğu uçuş lideri ve diğer uçakların kaptan pilotlarında olmalı.

Her uçak tarafından uçuş lideri ile arasında yanlamasına ve uzunlamasına 1 km., dikey olarak ise 20 m.’lik bir mesafe korunmalıdır.

Uçuş, kontrolsüz hava sahalarında olmalıdır.

Açıklama:

Eğer kol uçuşu yapılmak isteniyorsa uygun hava trafik hizmetleri otoritesi tarafından belirlenmiş olan aşağıdaki şartlara uyulmalıdır:

Uçakların kaptan pilotları arasında ön anlaşma yapılmalı,
Seyrüsefer ve pozisyon raporlama tek bir uçak gibi yapılmalı,
Uçaklar arası ayırma sorumluluğu uçuş lideri ve diğer uçakların kaptan pilotlarında olmalı. (Bu sorumluluk, kol uçuşunda yer alan uçaklar arası ayırmayı sağlamak, formasyona katılmak ve çıkmak için uçakların yaptıkları manevra sırasındaki geçiş sürecini de kapsamaktadır.)
Her uçak tarafından uçuş lideri ile arasında yanlamasına ve uzunlamasına 1 km., dikey olarak ise 30 m.’lik bir mesafe korunmalıdır.
Uçuş, kontrolsüz hava sahalarında olmalıdır.

Doğru Cevap: D

Soru 93

Aşağıdaki durumlar hangisinde yaklaşık aynı seviyede birbirlerine kesişen rotalardan yaklaşırken, soldaki uçak sağındakine yol vermez?

Güç kaynağı olan havadan ağır uçaklar hava gemileri, planörler ve balonlara yol vermelidir.

Hava gemileri planör ve balonlara yol vermelidir.

Uzaktan kumandalı uçaklar balonlara yol vermelidir.

Planörler balonlara yol vermelidir.

Güç kaynağı olan uçaklar, uçak ya da başka bir nesne çeken uçaklara yol vermelidir.

Açıklama:

Aşağıdaki durumlar haricinde yaklaşık aynı seviyede birbirlerine kesişen rotalardan yaklaşırken, soldaki uçak sağındakine yol vermelidir:

Güç kaynağı olan havadan ağır uçaklar hava gemileri, planörler ve balonlara yol vermelidir.
Hava gemileri planör ve balonlara yol vermelidir.
Planörler balonlara yol vermelidir.
Güç kaynağı olan uçaklar, uçak ya da başka bir nesne çeken uçaklara yol vermelidir.

Doğru Cevap: C

Soru 94

Sollamakta olan uçak çarpışma tehlikesi altındaysa ne yapmalıdır?

Sola dönmeli

Yükselmeli

Sağa dönmeli

Alçalmalı

Yavaşlamalı

Açıklama:

Bir diğerinin simetri düzlemine 70 dereceden daha küçük bir açı oluşturan hat boyunca arkadan yaklaşan uçak sollayan uçaktır. Böyle bir pozisyonda arkadaki uçak gece saatlerinde diğerinin sol ya da sağ seyrüsefer ışıklarından birini göremez. Sollanan uçak yol hakkına sahiptir ve sollayan uçak uçuş başını sağa çevirerek diğer uçağın yolundan çekilmelidir.

Doğru Cevap: C

Soru 95

İniş sırasında olan uçakların yol hakkı için hangisi söylenemez?

Sudaki uçak, inmekte olan ya da son yaklaşma safhasındaki uçağa yol vermelidir.

İniş için hava alanına yaklaşan iki veya daha fazla sayıda havadan ağır uçak olduğunda yüksekte olan uçak alçaktakine yol vermelidir.

Güç kaynağı olan havadan ağır uçaklar planörlere yol vermelidir.

İniş için hava alanına yaklaşan iki veya daha fazla sayıda havadan ağır uçak olduğunda altta olan uçak son yaklaşmadaki uçağın yolunu kesiyorsa yüksekte olan uçak alçaktakine yol vermelidir.

Bir uçak acil olarak inmek zorunda olan başka bir uçak olduğunu biliyorsa bu uçağa yol vermelidir.

Açıklama:

İniş sırasında yol hakkının nasıl değişiklik gösterdiği aşağıdaki maddelerde anlatılmıştır.

Havadaki, yerdeki ya da sudaki uçak, inmekte olan ya da son yaklaşma safhasındaki uçağa yol vermelidir.
İniş için hava alanına yaklaşan iki veya daha fazla sayıda havadan ağır uçak olduğunda yüksekte olan uçak alçaktakine yol vermelidir, fakat altta olan uçak son yaklaşmadaki uçağın yolunu kesmek veya önüne geçmek için bu kuraldan faydalanamaz. Bununla birlikte, güç kaynağı olan havadan ağır uçaklar planörlere yol vermelidir.
Bir uçak acil olarak inmek zorunda olan başka bir uçak olduğunu biliyorsa bu uçağa yol vermelidir.

Doğru Cevap: D

Soru 96

Hava trafik kontrol hizmeti ya da hava trafik tavsiye hizmetine uygun bir uçuş planı uçuş sırasında sunuluyorsa uçağın herhangi bir noktaya varışından en az kaç dakika önce ilgili hava trafik hizmetleri birimine iletilmiş olmadır?

120

Açıklama:

Bir kontrol sahasına veya tavsiyeli sahaya giriş yapılması planlanan nokta ya da
Bir havayolu veya tavsiyeli rotayı kat etme noktası.

Doğru Cevap: A

Soru 97

Kalkış raporu

Uçuş raporu

Pozisyon raporu

Varış raporu

İniş raporu

Açıklama:

Uygun hava trafik hizmetleri otoritesi ya da hava trafik hizmetleri birimi tarafından muaf tutulmadığı (ayrıcalık tanınmadığı) sürece, bir kontrollü uçuş en kısa sürede uygun hava trafik hizmetleri birimine diğer tüm gerekli bilgilerle birlikte tahsis edilmiş her bir zorunlu rapor noktasını geçiş zamanlarını ve geçiş seviyelerini (yüksekliklerini) rapor etmelidir. Uygun hava trafik hizmetleri birimi tarafından talep edildiğinde başka noktalarda da benzer şekilde pozisyon raporları verilmelidir. Tahsis edilmiş rapor noktaları yoksa uygun hava trafik hizmetleri otoritesi tarafından zorunlu kılınan ya da uygun hava trafik hizmetleri birimi tarafından belirlenen aralıklarla pozisyon raporu verilmelidir.
Uygun hava trafik hizmetleri birimine veri hattı iletişimini kullanarak pozisyon bilgisi veren kontrollü uçuşlar, sesli raporları sadece talep edilirse vermelidir.

Doğru Cevap: C

Soru 98

Uçak tarafından verilen varış raporunda aşağıdaki bilgilerden hangisi bulunmaz?

Uçak kimliği

Kalkış hava alanı

Uçuş hava sahası

Son varış hava alanı

Varış zamanı

Açıklama:

Uçak tarafından verilen varış raporu aşağıdaki bilgileri içermelidir:

Uçak kimliği,
Kalkış hava alanı,
Son varış hava alanı (sadece iniş hava alanı değiştirildiği durumda),
Varış hava alanı,
Varış zamanı.

Doğru Cevap: C

Soru 99

Kesişen rotalarda birbirine yaklaşan uçaklardan, diğer uçağı veya deniz taşıtını sağında gören uçak ne yapmalıdır?

Sağa dönmeli

Yükselmeli

Sola dönmeli

Yol vermeli

Alçalmalı

Açıklama:

Kesişen rotalarda birbirine yaklaşan uçaklardan, diğer uçağı veya deniz taşıtını sağında gören uçak yol vermelidir.Doğru cevap D'dir.

Doğru Cevap: D

Soru 100

Yolları çakışan iki uçakla ilgili olarak, aşağıdaki koşullardan hangisi oluşmadan, diğer uçak, yol hakkı olan uçağın altından, önünden veya üstünden geçemez?

Yol hakkı olan uçakla görsel temasın kaybolması

Yol hakkı olan uçağın sağa manevra yapması

Yol hakkı olan uçağın tırmanmaya başlaması

Yol hakkı olan uçağın alçalmaya başlaması

Yol hakkı olan uçağın uzaklaşıp kuyruk türbülansının yok olması

Açıklama:

Çarpışmaları engellemede uçaklardan (ya da diğer araçlardan) hangilerinin ne kadar önceliğe sahip olduğu ve nasıl hareket etmeleri gerektiğini bilmek için çeşitli koşullara göre değişen yol hakkıyla ilişkili kurallar bulunmaktadır. Bunlardan ilki ve en temel olanı; iki uçağın yolları çakıştığında, yol hakkı olan uçağın uçuş başını (yani yönünü) ve hızını koruduğudur. Yol hakkı olan uçak uzaklaşıp kuyruk türbülansı yok olmadan, diğer uçak yol hakkı olan uçağın altından, önünden veya üstünden geçemez.

Doğru Cevap: E

Ünite 6

Soru 1

Uluslararası uçuş kuralları ilk olarak hangi sözleşme ile uygulanmaya başlanmıştır?

Havana sözleşmesi

Varşova sözleşmesi

Paris sözleşmesi

Şikago sözleşmesi

Tokyo sözleşmesi

Açıklama:

Uçuş kuralları uluslararası anlamda ilk olarak Şikago Anlaşması (Chicago Convention) ile uygulanmaya başlanmıştır. Uçuş kuralları, Uluslararası Sivil Havacılık Kuruluşu (ICAO-International Civil Aviation Organisation) tarafından standart hâle getirilmiştir. Başka bir ifadeyle, ICAO üyesi olan bir ülke hava trafiği ile ilgili uçuş kuralları ve standartlarını uygulamakla hükümlüdür.
Uçuş kuralları uluslararası anlamda ilk olarak Şikago Anlaşması (Chicago Convention) ile uygulanmaya başlanmıştır. Bu nedenle doğru cevap D seçeneğidir.

Doğru Cevap: D

Soru 2

Dışarıdan görsel referansla uçuşun mümkün olmadığı durumlarda uçak kokpitindeki aletlerden sağlanan referansla gerçekleştirilen uçuş aşağıdakilerden hangisidir?

IFR

VFR

VMC

QFE

QNH

Açıklama:

Aletli uçuş kuralları (IFR-Instrument Flight Rules), dışarıdan görsel referansla uçuşun mümkün olmadığı durumlarda uçak kokpitindeki aletlerden sağlanan referansla uçuşun gerçekleştirildiği ve seyrüseferin elektronik sinyallerle sağlandığı birtakım düzenlemelerin genel bir adıdır. IFR uçuş ise bu kurallara göre yapılan uçuştur.
IFR-Instrument Flight Rules: Aletli Uçuş Kuralları, dışarıdan görsel referansla uçuşun mümkün olmadığı durumlarda uçak kokpitindeki aletlerden sağlanan referansla gerçekleştirilen uçuşa verilen isimdir. Doğru cevap A seçeneğidir.

Doğru Cevap: A

Soru 3

Aşağıdakilerden hangisi kontrollü hava sahaları içerisinde IFR uçuş için uyulması gereken kural ve talimatlardan biri değildir?

Hava trafik kontrol izinlerine uyulması

Uçuş planlarına bağlı kalınması

Gerektiği durumlarda pozisyon raporlarının verilmesi

İlgili hava trafik kontrol birimi ile gerektiği durumlarda iki yönlü haberleşme sağlanması

Transpondere kod 7600 bağlanması

Açıklama:

Kontrollü hava sahaları içerisinde IFR uçuşun gerçekleştirilebilmesi için uyulması gereken kural ve talimatlar: Hava trafik kontrol izinlerine uyulması, uçuş planlarına bağlı kalınması, gerektiği durumlarda pozisyon raporlarının verilmesi ve ilgili hava trafik kontrol birimi ile gerektiği durumlarda iki yönlü haberleşme sağlanmasıdır.
Transpondere kod 7600 bağlanması ATC ünitesi ile iki yönlü radyo haberleşmesinin kesilmesi halinde uçağın pilotunun uygulaması gereken kurallardandır, bu nedenle doğru yanıt E seçeneğidir.

Doğru Cevap: E

Soru 4

IFR uçuşlarında iniş kalkış için gerekli olduğu durumlar ve ilgili otorite tarafından özel olarak bildirildiği durumlar haricinde, yüksek arazi ya da dağlık bölgeler üzerinde, uçağın tahmini pozisyonu merkez olmak üzere 8 km’lik saha içindeki en yüksek mâniadan en az kaç metre yüksekte olması gerekmektedir?

300m

600m

800m

1000m

2000m

Açıklama:

İniş kalkış için gerekli olduğu durumlar ve ilgili otorite tarafından özel olarak bildirildiği durumlar hariç olmak üzere, uçaklara ülke tarafından belirlenen minimum uçuş irtifaları altındaki seyir seviyelerinde IFR uçuş izni verilmemektedir. Başka bir deyişle, ilgili ülke tarafından aksi bildirilmedikçe kullanılabilen en alt seviye, belirlenmiş minimum uçuş irtifasına ya da bunun hemen üzerine denk gelen uçuş seviyesidir. Eğer uçuşun gerçekleştiği ülke tarafından minimum uçuş irtifası belirlenmemişse pilotlar; yüksek arazi ya da dağlık bölgeler üzerinde, uçağın tahmini pozisyonu merkez olmak üzere 8 km’lik saha içindeki en yüksek mâniadan en az 600 m (2000 feet) yüksekte uçacaklardır.
Yüksek arazi ya da dağlık bölgeler üzerinde, uçağın tahmini pozisyonu merkez olmak üzere 8 km’lik saha içindeki en yüksek mâniadan en az 600 m (2000 feet) yüksekte olmalıdır. Bu nedenle doğru yanıt B seçeneğidir.

Doğru Cevap: B

Soru 5

IFR uçuşlarında iniş kalkış için gerekli olduğu durumlar ve ilgili otorite tarafından özel olarak bildirildiği durumlar haricinde, yüksek arazi ya da dağlık bölgeler dışında kalan araziler üzerinde ise, uçağın tahmini pozisyonu merkez olmak üzere 8 km’lik saha içindeki en yüksek mâniadan en az kaç metre yüksekte olması gerekmektedir?

300m

400m

500m

600m

1000m

Açıklama:

İniş kalkış için gerekli olduğu durumlar ve ilgili otorite tarafından özel olarak bildirildiği durumlar hariç olmak üzere, uçaklara ülke tarafından belirlenen minimum uçuş irtifaları altındaki seyir seviyelerinde IFR uçuş izni verilmemektedir. Başka bir deyişle, ilgili ülke tarafından aksi bildirilmedikçe kullanılabilen en alt seviye, belirlenmiş minimum uçuş irtifasına ya da bunun hemen üzerine denk gelen uçuş seviyesidir. Eğer uçuşun gerçekleştiği ülke tarafından minimum uçuş irtifası belirlenmemişse pilotlar; yüksek arazi ya da dağlık bölgeler dışında kalan araziler üzerinde ise, uçağın tahmini pozisyonu merkez olmak üzere 8 km’lik saha içindeki en yüksek mâniadan en az 300 m. (1000 feet) yüksekte uçacaklardır
Yüksek arazi ya da dağlık bölgeler dışında kalan araziler üzerinde ise, uçağın tahmini pozisyonu merkez olmak üzere 8 km’lik saha içindeki en yüksek mâniadan en az 300 m. (1000 feet) yüksekte olmalıdır. Bu nedenle doğru yanıt A seçeneğidir.

Doğru Cevap: A

Soru 6

Aletli meteorolojik şartlar altında uçuşun gerçekleştiği sırada ilgili ATC ünitesi ile iki yönlü radyo haberleşmesinin kesilmesi halinde uçağın pilotunun eğer mümkünse tahmini iniş zamanından kaç dakika sonrasına kadar ya da verilen muhtemel yaklaşma zamanında (hangisi geç ise) inişini tamamlaması gerekir?

Açıklama:

Aletli meteorolojik şartlar altında uçuşun gerçekleştiği sırada ilgili ATC ünitesi ile iki yönlü radyo haberleşmesinin kesilmesi halinde uçağın pilotunun uygulaması gereken bazı kurallar bulunmaktadır. Bu kurallara göre pilot: Transpondere kod 7600 bağlayacaktır. Kendisine ilgili ATC ünitesince tahsis edilmiş ve alındığı teyit edilmiş olan en son uçuş seviyesi veya irtifayı ve varsa verilmiş son hız tahdidini, pozisyon raporu vermesi gereken en yakın zorunlu rapor noktasını geçişinden 7 dakika sonrasına kadar muhafaza edecektir. Daha sonra doldurulmuş olan uçuş planında belirtilen seviye ve hıza göre hareket ederek alçalacak, tırmanacak ya da seviyesini muhafaza edecektir. İnişini gerçekleştirmek isteyen pilot, ineceği meydana yaklaşma amacıyla hizmet veren, uçuş planında da belirtilen seyrüsefer yardımcısı üzerine gelecek ve coğrafi şartlara uygun olarak bekleyecek ya da alçalacaktır. Şayet ATC tarafından radyo kaybından önce muhtemel
Şayet ATC tarafından radyo kaybından önce muhtemel yaklaşma zamanı verilmemiş ve pilot tarafından alındığı teyit edilmemişse pilotun mevcut uçuş planındaki tahmini iniş zamanında veya buna mümkün olan yakın bir sürede alet yaklaşmasına başlayacak şekilde alçalmaya başlaması, o seyrüsefer yardımcısı için belirlenmiş normal aletli yaklaşma usulünü tamamlaması ve eğer mümkünse tahmini iniş zamanından 30 dakika sonrasına kadar ya da verilen muhtemel yaklaşma zamanında (hangisi geç ise) inişini tamamlaması gerekmektedir. Bu nedenle doğru cevap C seçeneğidir.

Doğru Cevap: C

Soru 7

ICAO tarafından hizmetler ve uçuş gereklilikleri esas alınarak A’dan G’ye kadar olmak üzere 7’ye ayrılan hava sahaları içerisinde hangi sınıf hava sahalarında VFR uçuşların yapılmasına izin verilmemektedir?

Açıklama:

Hava sahaları, hava araçlarının seyrüseferlerini yaptıkları yerlerdir. Hava sahaları, sağlanan hizmetler ve uçuş gereklilikleri esas alınarak A’dan G’ye kadar olmak üzere ICAO tarafından 7’ye ayrılmıştır. A sınıfı hava sahalarında VFR uçuşların yapılmasına izin verilmemektedir.
A sınıfı hava sahalarında VFR uçuşların yapılmasına izin verilmez. Bu nedenle doğru cevap A seçeneğidir.

Doğru Cevap: A

Soru 8

Türkiye’deki kontrollü sahalar içerisinde VFR uçuş yapabilmek için bulutlara yatayda minumum 1500 m. uzaklıkta olmak gerekirken bu uzaklık dikeyde kaç feet olmalıdır?

300 feet

500 feet

700 feet

1000 feet

1500 feet

Açıklama:

Türkiye’deki kontrollü sahalar içerisinde VFR uçuş yapabilmek için bulutlara yatayda minumum 1500 m., dikeyde ise 1000 feet uzaklıkta olmak gerekmektedir. Ayrıca uçuş görüşü de 10000 feet ve üzerinde 8 km., 10000 feet altında ise 5 km. olmalıdır.
Türkiye’deki kontrollü sahalar içerisinde VFR uçuş yapabilmek için bulutlara yatayda minumum 1500 m., dikeyde ise 1000 feet uzaklıkta olmak gerekmektedir. Bu nedenle doğru cevap D seçeneğidir.

Doğru Cevap: D

Soru 9

1982 yılında FL 290 üzerindeki dikey ayırma minimasının düşürülmesine karar verilmesinden sonra, RVSM-Reduced Vertical Seperation Minima uygulamasına göre FL 290 ve FL 410 arasında uçuş yapan karşılıklı uçaklar arasındaki dikey ayırma limiti kaç feet'e düşürülmüştür?

290 feet

410 feet

500 feet

800 feet

1000 feet

Açıklama:

1982 yılında FL 290 üzerindeki dikey ayırma minimasının düşürülmesine karar verilmiştir. Uçaklardaki altimetre sistemlerinin güncelleştirilmesi ve üst seviyelerde ortaya çıkan seviye hatalarının düzeltilmesine olanak sağlayan sistemlerin geliştirilmesi ile azaltılmış dikey ayırma minimaları (RVSM-Reduced Vertical Seperation Minima) uygulanmaya başlanmıştır. RVSM sayesinde FL 290 ve FL 410 arasında uçuş yapan karşılıklı uçaklar arasındaki dikey ayırma 2000 feetden 1000 feete düşürülmüştür
RVSM sayesinde FL 290 ve FL 410 arasında uçuş yapan karşılıklı uçaklar arasındaki dikey ayırma 2000 feetden 1000 feete düşürülmüştür. Bu nedenle doğru cevap E seçeneğidir.

Doğru Cevap: E

Soru 10

Aşağıdakilerden hangisi Doğu yönlü bir VFR Uçuş seviyesidir?

7000 feet

7500 feet

8000 feet

8500 feet

9000 feet

Açıklama:

VFR uçuşlarda da doğu yönlülere “tek bin”, batı yönlülere de “çift bin” uçuş seviyeleri ya da irtifalarının yanı sıra ilave 500 feet bir ayırma uygulanır. Başka bir ifadeyle; doğu yönlülere tek bin+500 feet (örneğin 7500 feet) batı yönlülere de çift bin+500 feet (örneğin 8500 feet) kuralı uygulanır.
VFR uçuşlarda da doğu yönlülere “tek bin”, batı yönlülere de “çift bin” uçuş seviyelerine ilave 500 feet bir ayırma uygulandığı için 7500 feet Doğu yönlü bir VFR Uçuş seviyesidir. Bu nedenle doğru cevap B seçeneğidir.

Doğru Cevap: B

Soru 11

Aşağıdakilerden hangisi hava trafiği ile ilgili uçuş kuralları ve standartlarını uygulamakla yükümlüdür?

AIP üyesi havacılık kuruluşları

ICAO üyesi ülkeler

IFR kontrolündeki sivil havacılık pilotları

VFR uçuşu gerçekleştirebilen ülkeler

Üeyliğine bakılmaksızın bütün ülkeler

Açıklama:

ICAO üyesi olan bir ülke hava trafiği ile ilgili uçuş kuralları ve standartlarını uygulamakla yükümlüdür. Doğru cevap B'dir.

Doğru Cevap: B

Soru 12

Uçuşun gerçekleştiği ülke tarafından minimum uçuş irtifasının belirlenmediği durumlarda pilotların, yüksek arazilerde uyması gereken yükseklik hangisinde doğru verilmiştir?

En yüksek maniadan en az 500 metre

En yüksek maniadan en çok 800 metre

En yüksek maniadan en az 300 metre

En yüksek maniadan en az 600 metre

En yüksek maniadan en çok 400 metre

Açıklama:

Uçuşun gerçekleştiği ülke tarafından minimum uçuş irtifasının belirlenmediği durumlarda pilotların, yüksek arazi ya da dağlık bölgeler üzerinde, uçağın tahmini pozisyonu merkez olmak üzere 8 km’lik saha içindeki en yüksek mâniadan en az 600 m (2000 feet) yüksekte uçmaları gerekmektedir. Doğru cevap D'dir.

Doğru Cevap: D

Soru 13

ATS hava sahalarının Türkiye'deki durumuna ilişkin aşağıdakilerden hangisini söylemek mümkündür?

Tüm hava sahaları için ayrı minimalar belirlenmiştir

Meteorolojik şartlara uygun konumları belirlenmiştir

Türkiye’de ATS hava sahası sınıflandırması yapılmamıştır.

Sadece F ve G tipi hava sahaları bulunmaktadır

Uçuş görüşünü sağlayan A,B ve G hava sahalarının meteorolojik şartları zordur

Açıklama:

Türkiye’de ATS hava sahası sınıflandırması henüz yapılmamıştır. Doğru cevap C'dir.

Doğru Cevap: C

Soru 14

Terminal sahası içerisindeki bir meydandan kalkış yapan VFR uçaklar, ilgili ATC ünitesi ile ilk radyo temasında aşağıda belirtilen bilgilerden hangisini vermek zorunda değildir?

Kalkış meydanı

Uçuş seviyesi

Kalkış zamanı

Tırmanış seviyesi.

Transonik hız seviyesi

Açıklama:

Terminal sahası içerisindeki bir meydandan kalkış yapan VFR uçaklar, ilgili ATC ünitesi ile ilk radyo temasında aşağıda belirtilen bilgileri vermek zorundadır:
• Kalkış meydanı, zamanı ve gideceği yer,
• Uçuş seviyesi (irtifa) veya tırmanıyorsa o anki seviyesi. Doğru cevap E'dir.

Doğru Cevap: E

Soru 15

Aşağıdakilerden hangisi uçakların belirlenmiş altimetre ayar yöntemlerini kullanarak irtifa olarak ifade edilen farklı seviyelerde uçmalarının sağlanması anlamına gelmektedir?

Dikey ayırma

İrtifa ayırma

Görüş ayarı

Özel uçuş ayarı

Termal saha ayarı

Açıklama:

Dikey ayırma, uçakların belirlenmiş altimetre ayar yöntemlerini kullanarak uçuş seviyesi ya da irtifa olarak ifade edilen farklı seviyelerde uçmalarının sağlanmasıdır. Doğru cevap A'dır.

Doğru Cevap: A

Soru 16

Aşağıdakilerden hangisi 1960 yılında, FL 290 üzerindeki uçuşlarda 1000 feet olarak belirlenen dikey ayırmanın 2000 feete yükseltilmesinin nedenidir?

Barometrik altimetreden kaynaklanan hataların azaltılması

Üst seviyelerde ortaya çıkan seviye hatalarının düzeltilmesine olanak sağlaması

Transonik hızlara çıkabilmeyi sağlaması

Mânialardan kaçınmak ve yerden referans alarak uçuş güzergâhını belirlemek

Uçuş seviyeleri arasında 6 ek uçuş seviyesinin kullanılmasına olanak sağlaması

Açıklama:

1960 yılında, barometrik altimetreden kaynaklanan hataların azaltılması amacıyla FL 290 üzerindeki uçuşlarda 1000 feet olarak belirlenen dikey ayırma 2000 feete yükseltilmiştir. Doğru cevap A'dır.

Doğru Cevap: A

Soru 17

Bir pilotun uçuş sırasında aracın yükseklik, irtifa ve uçuş seviyesini belirlenmesi amacıyla aşağıdakilerden hangisini kullanması gerekmektedir?

FL320 gösterge depoları

Kontrol panelleri

ATS üniteleri

Altimetre cihazları

Dikey ayırma minimaları

Açıklama:

Hava araçlarının dikey mesafeleri olarak ifade edilen yükseklik, irtifa ve uçuş seviyesi, hava araçlarında bulunan altimetre cihazları aracılığıyla belirlenmektedir. Doğru cevap D'dir.

Doğru Cevap: D

Soru 18

Havacılıkta referans alınan nokta ve uçağın uçuş başı hangisine göre belirlenir?

Çift uçuş seviyesi

Doğu yarım küre referans noktası

Tek uçuş seviyesi

Yarı çap döngüsü

Manyetik kuzey

Açıklama:

Havacılıkta referans alınan nokta manyetik kuzeydir ve uçağın uçuş başı manyetik kuzeye göre belirlenir. Doğru cevap E'dir.

Doğru Cevap: E

Soru 19

Doğuya doğru uçuş yapan bir araca uygulanması gereken uçuş kuralı aşağıdakilerden hangisidir?

Çift bin 500 feet

Tek bin 500 feet

600 feet

300 feet

1500 feet

Açıklama:

doğu yönlülere tek bin+500 feet batı yönlülere de çift bin+500 feet kuralı uygulanır. Doğru cevap B'dir.

Doğru Cevap: B

Soru 20

Aletli uçuş kurallarına göre uçuş yapacak uçağın, uçacağı rotaya uygun aletler ve seyrüsefer ekipmanı ile donatılmış olması gerekmektedir. Kontrollü hava sahaları içerisinde IFR uçuşun gerçekleştirilebilmesi için bazı kurallara ve talimatlara uyulması gerekmektedir. Aşağıdakilerden hangisi bu kurallardan biri değildir?

Hava trafik kontrol izinlerine uyulması,

Uçuş planlarına bağlı kalınması,

Gerektiği durumlarda pozisyon raporlarının verilmesi,

İlgili hava trafik kontrol birimi ile gerektiği durumlarda iki yönlü haberleşme sağlanması,

Touch and go kurallarına uyulması,

Açıklama:

Hava trafik kontrol izinlerine uyulması,
Uçuş planlarına bağlı kalınması,
Gerektiği durumlarda pozisyon raporlarının verilmesi,
İlgili hava trafik kontrol birimi ile gerektiği durumlarda iki yönlü haberleşme sağlanması.

Doğru Cevap: E

Soru 21

Transpondere kod 7500 bağlayacaktır.

Kendisine ilgili ATC ünitesince tahsis edilmiş ve alındığı teyit edilmiş olan en son uçuş seviyesi veya irtifayı ve varsa verilmiş son hız tahdidini, pozisyon raporuvermesi gereken en yakın zorunlu rapor noktasını geçişinden 2 dakika sonrasına kadar muhafaza edecektir.

İnişini gerçekleştirmek isteyen pilot, ineceği meydana yaklaşma amacıyla hizmetveren, uçuş planında da belirtilen seyrüsefer yardımcısı üzerine gelecek ve coğrafi şartlara uygun olarak bekleyecek ya da alçalacaktır.

O seyrüsefer yardımcısı için belirlenmiş ilk yaklaşma usulünü tamamlayacaktır.

Eğer mümkünse tahmini iniş zamanından 10 dakika sonrasına kadar ya da verilen muhtemel yaklaşma zamanında inişini tamamlayacaktır.

Açıklama:

Aletli meteorolojik şartlar altında uçuşun gerçekleştiği sırada ilgili ATC ünitesi ile iki yönlü radyo haberleşmesinin kesilmesi halinde uçağın pilotunun uygulaması gereken bazı kurallar bulunmaktadır. Bu kurallara göre pilot;
- Transpondere kod 7600 bağlayacaktır.
- Kendisine ilgili ATC ünitesince tahsis edilmiş ve alındığı teyit edilmiş olan en son uçuş seviyesi veya irtifayı ve varsa verilmiş son hız tahdidini, pozisyon raporuvermesi gereken en yakın zorunlu rapor noktasını geçişinden 7 dakika sonrasınakadar muhafaza edecektir. Daha sonra doldurulmuş olan uçuş planında belirtilen seviye ve hıza göre hareket ederek alçalacak, tırmanacak ya da seviyesini muhafaza edecektir.
- İnişini gerçekleştirmek isteyen pilot, ineceği meydana yaklaşma amacıyla hizmetveren, uçuş planında da belirtilen seyrüsefer yardımcısı üzerine gelecek ve coğrafi şartlara uygun olarak bekleyecek ya da alçalacaktır.
- Şayet ATC tarafından radyo kaybından önce muhtemel yaklaşma zamanı verilmemiş ve pilot tarafından alındığı teyit edilmemişse pilotun mevcut uçuş planındaki tahmini iniş zamanında veya buna mümkün olan yakın bir sürede alet yaklaşmasına başlayacak şekilde alçalmaya başlaması gerekir.
- O seyrüsefer yardımcısı için belirlenmiş normal aletli yaklaşma usulünü tamamlayacaktır.
- Eğer mümkünse tahmini iniş zamanından 30 dakika sonrasına kadar ya da verilen muhtemel yaklaşma zamanında (hangisi geç ise) inişini tamamlayacaktır.

Doğru Cevap: C

Soru 22

"VMC; bir uçağa görerek kontrol ve seyrüsefer olanağı sağlayan uçuş görüşü, bulutlardan mesafe ve tavan olarak ifade edilen asgari değerlere uygun veya bunun üzerindeki meteorolojik şartların tümüdür. Tüm hava sahaları içerisinde 10000 feet ya da üzerindeki VFR uçuşlar için minimum uçuş görüşü ..... km., 10000 feet altında ise ...... km. olmak zorundadır." cümlesinde boş bırakılan yerlere aşağıdakilerden hangileri getirilmelidir?

20-10

15-10

15-8

8-5

5-1

Açıklama:

VMC; bir uçağa görerekkontrol ve seyrüsefer olanağı sağlayan uçuş görüşü, bulutlardan mesafe ve tavan olarak ifade edilen asgari değerlere uygun veya bunun üzerindeki meteorolojik şartların tümüdür. Tüm hava sahaları içerisinde 10000 feet ya da üzerindeki VFR uçuşlar için minimum uçuş görüşü 8km., 10000 feet altında ise 5 km. olmak zorundadır.

Doğru Cevap: D

Soru 23

"Türkiye’deki kontrollü sahalar içerisinde VFR uçuş yapabilmek için bulutlara yatayda minimum ..... metre, dikeyde ise ..... feet uzaklıkta olmak gerekmektedir." cümlesinde boş bırakılan yerlere aşağıdakilerden hangileri getirilmelidir?

10000-5000

5000-2000

1500-1000

1000-500

1000-100

Açıklama:

Türkiye’deki kontrollü sahalar içerisinde VFR uçuş yapabilmek için bulutlara yatayda minimum 1500 m., dikeyde ise 1000 feet uzaklıkta olmak gerekmektedir.

Doğru Cevap: C

Soru 24

İlgili hava trafik hizmet ünitesinin izni alınarak VFR uçuşların yapılabilmesi için aşağıdaki hangi şartın sağlanması gerekmektedir?

35000 ft irtifada uçulabilir.

Gündüz saatlerinde uçulabilir.

21000 ft irtifada uçulabilir.

Transonik hızda uçulabilir.

Süpersonik hızda uçulabilir.

Açıklama:

İlgili hava trafik hizmet ünitesinin izni olmadıkça aşağıdaki durumlarda VFR uçuşlaryapılamaz;
• Gece saatlerinde,
• FL 200’ın üzerinde ve
• Transonik veya süpersonik hızlarda.

Doğru Cevap: B

Soru 25

1960 yılında, barometrik altimetreden kaynaklanan hataların azaltılması amacıyla FL 290 üzerindeki uçuşlarda dikey ayırma kaç feete yükseltilmiştir?

500

1000

2000

5000

10000

Açıklama:

1960 yılında, barometrik altimetreden kaynaklanan hataların azaltılması amacıyla FL 290 üzerindeki uçuşlarda 1000 feet olarak belirlenen dikey ayırma 2000 feete yükseltilmiştir.

Doğru Cevap: C

Soru 26

"Bir hava alanı seviyesinde ya da belirli bir başka referans seviyede (pist başı rakımı vb.) ölçülen yerel basınç değeridir." şeklinde tanımlanan altimetre ayar tipi aşağıdakilerden hangisidir?

QFE

QNH

QNE

QNB

QTH

Açıklama:

QFE, bir hava alanı seviyesinde ya da belirli bir başka referans seviyede (pist başı rakımı vb.) ölçülen yerel basınç değeridir.

Doğru Cevap: A

Soru 27

ICAO standart atmosferindeki basınç irtifası olan ve sabit bir değer olan QNE değeri kaç inch civadır(inHg)?

28.92

19.92

20.02

29.92

30.02

Açıklama:

QNE, QFE değerinin ICAO standart atmosferindeki basınç irtifasıdır. QNE için uçak altimetresine 1013,25 hPa (29.92 inHg) değeri bağlanır. Bu QNE değeri sabit bir değerdir.

Doğru Cevap: D

Soru 28

Gerçek QNH değeri 28.92 inHg iken 3000 feet irtifada uçmakta olan uçağın pilotu altimetresine yanlışlıkla 30.92 inHg değeri bağlarsa göstergelerinde kaç feet irtifada uçtuğunu görür?

3000

3200

4000

5000

6000

Açıklama:

Gerçek QNH değeri 28.92 inHg iken 3000 feetirtifada uçmakta olan uçağın pilotu altimetresine yanlışlıkla 30.92 inHg değeri bağlarsa göstergelerinde 5000 feet irtifada uçtuğunu görür.

Doğru Cevap: D

Soru 29

Batıya doğru giden VFR bir uçak aşağıdaki hangi irtifayı kullanmalıdır?

4000

5000

5500

6000

6500

Açıklama:

IFR uçaklara uçuş yönüne göre tek bin veya çift bin olarak uçuş seviyeleri veya irtifalar tahsis edilirken, VFR uçuşlarda biraz daha farklı bir kural uygulanır. VFR uçuşlarda da doğu yönlülere “tek bin”, batı yönlülere de “çift bin” uçuş seviyeleri ya da irtifalarının yanı sıra ilave 500 feet bir ayırma uygulanır. Başka bir ifadeyle; doğu yönlülere tek bin+500 feet(örneğin 7500 feet) batı yönlülere de çift bin+500 feet (örneğin 8500 feet) kuralı uygulanır.

Doğru Cevap: E

Soru 30

Hava trafiği ile ilgili uçuş kurallarını standart hale getiren kuruluş aşağıdakilerden hangisidir?

NATO

ICAO

WHO

CPLAL

ASHA

Açıklama:

Uçuş kuralları, Uluslararası Sivil Hava- cılık Kuruluşu (ICAO-International Civil Aviation Organisation) tarafından standart hâle getirilmiştir.

Doğru Cevap: B

Soru 31

Kontrollü hava sahaları içerisinde IFR kuşu gerçekleştirilebilmesi için uyulması gereken kurallar arasında değildir?

Hava trafik kontrol izinlerine uyulması

Uçuş planlarına bağlı kalınması

Gerektiği durumlarda pozisyon raporlarının verilmesi

İlgili hava trafik kontrol birimi ile gerektiği durumlarda iki yönlü haberleşme
sağlanması

Uçuş planının pilot tarafından yapılması

Açıklama:

Kontrollü hava sahaları içerisinde IFR uçuşun gerçekleştirilebilmesi için bazı kurallara ve talimatlara uyulması gerekmekte- dir. Bunlar şu şekildedir:

Hava trafik kontrol izinlerine uyulması,
Uçuş planlarına bağlı kalınması,
Gerektiği durumlarda pozisyon raporlarının verilmesi,
İlgili hava trafik kontrol birimi ile gerektiği durumlarda iki yönlü haberleşme
sağlanması.

Doğru Cevap: E

Soru 32

Uçağın inişinin gerçekleştirilebilmesi amacıyla bazı cihaz ve aletler kullanılarak yapılan daha önceden belirlenmiş manevralar serisine ne ad verilir?

Kontrollü hava sahaları

Aletli yaklaşma usulü

Terminal sahası

Alimetre aralığı

İrtifa aralığı

Açıklama:

Aletli yaklaşma usulü, uçağın inişinin gerçekleştirilebilmesi amacıyla bazı cihaz ve aletler kullanılarak yapılan daha önceden belirlenmiş manevralar serisidir.

Doğru Cevap: B

Soru 33

Yüksek arazi ya da dağlık bölgeler üzerinde, uçağın tahmini pozisyonu merkez olmak üzere 8 km’lik saha içindeki en yüksek mâniadan en az kaç feet yüksekte olmalıdır?

600 feet

2000 feet

3000 feet

5000 feet

10.000 feet

Açıklama:

Yüksek arazi ya da dağlık bölgeler üzerinde, uçağın tahmini pozisyonu merkezolmak üzere 8 km’lik saha içindeki en yüksek mâniadan en az 600 m (2000 feet) yüksekte

Doğru Cevap: B

Soru 34

Aşağıdakilerden hangisi VFR (Görerek Uçuş Kuralları) uçuşu yapabilmek için belirlenen kriter alanlarından değildir?

İrtifa Aralığı

Hava Sahası Sınıfları

Minimum Uçuş Görüşü

Uçuş pozisyonları

Bulutlardan minimum uzaklık

Açıklama:

Tüm havasahaları içerisinde 10000 feet ya da üzerindeki VFR uçuşlar için minimum uçuş görüşü 8km., 10000 feet altında ise 5 km. olmak zorundadır. Deniz seviyesine göre 3000 feet irti- fanın üzerindeki irtifalarda tüm hava sahaları içerisinde bulutlara yatayda 1500m., dikey-de ise minimum 1000 feet uzaklıkta VFR olarak uçulması gerekmektedir. Deniz seviyesi üzerinde 3000 feet irtifa altında ise F ve G hava sahaları dışındaki tüm hava sahaları için ayrı minimalar geçerlidir. Fakat F ve G hava sahalarında bulutlardan uzaklaşarak ve yerigörerek uçulması yeterlidir.

Doğru Cevap: D

Soru 35

Hava alanındaki hava basınç değerinin (başka bir deyişle QFE değerinin) ICAO standart atmosferine göre ortalama deniz seviyesine indirilmesi sonucu bulunan değere ne denir?

QFE değeri

QNH değeri

QNE değeri

TA değeri

TL değeri

Açıklama:

QNH, hava alanındaki hava basınç değerinin (başka bir deyişle QFE değerinin) ICAOstandart atmosferine göre ortalama deniz seviyesine indirilmesi sonucu bulunan değerdir.

Doğru Cevap: B

Soru 36

I. Uçak çağrı adı,
II. Uçuş kuralları ve uçuş tipi,
III. Uçağın tipi ve kuyruk türbülansı kategorisi,
IV. Ekipman,
V. Kalkış meydanı,
Yukarıdakilerden hangileri uçuş planında verilen bilgileri içermektedir?

I ve II

III ve IV

I, II ve V

II, IV ve V

I, II, III, IV ve V

Açıklama:

Bir uçuş planı aşağıda verilen bilgileri içerir;
Uçak çağrı adı,
Uçuş kuralları ve uçuş tipi,
Uçağın tipi ve kuyruk türbülansı kategorisi, Ekipman,
Kalkış meydanı,
Tahmini kalkış zamanı,
Seyir hızı,
Seyir seviyesi,
Takip edilecek rota,
İniş meydanı ve toplam tahmini uçuş süresi, Yedek iniş meydanı,
Yakıt miktarı süresi,
Uçaktaki toplam kişi sayısı,
Acil durum ve kurtarma ekipmanları,
Diğer bilgiler.

Doğru Cevap: E

Soru 37

İlgili hava trafik hizmet ünitesinin izni olmadıkça aşağıdaki durumlardan hangisinde VFR uçuşlar yapılamaz?

Minimum uçuş görüşü 5 kmde

Uçuş görüşü 1000 feet irtifada

FL 200'ın üzerinde

Bulutlardan uzaklık yatayda 1500 m iken

Deniz seviyesinden 10000 feet irtifada

Açıklama:

Doğru Cevap: C

Soru 38

Terminal sahası içindeki bir meydandan kalkış yapan VFR uçakların ATC ünitesi ile ilk radyo temasında vermesi gereken bilgilerdendir?

Kalkış meydanı, zamanı ve gideceği yer

Meteorolojik şartlar

Uçuş planı

Deniz seviyesinden yüksekliği

Yolcu sayısı

Açıklama:

Terminal sahası içerisindeki bir meydandan kalkış yapan VFR uçaklar, ilgili ATC ünitesi ile ilk radyo temasında aşağıda belirtilen bilgileri vermek zorundadır:
• Kalkış meydanı, zamanı ve gideceği yer,
• Uçuş seviyesi (irtifa) veya tırmanıyorsa o anki seviyesi.

Doğru Cevap: A

Soru 39

Yarım daire kuralının uygulanmasıyla bir uçağın karşı yönünden gelen uçak ile arasında en az kaç feet uzaklık sağlanmış olur?

1000

5000

10000

15000

20000

Açıklama:

yarım daire kuralının uygulanmasıyla bir uçağın karşı yönünden gelen uçak ile arasında en az 1000 feet ayırma sağlanmış olur

Doğru Cevap: A

Soru 40

I. Uçuş kurallarının uluslararası anlamda ilk olarak uygulanmaya başlamasını sağlayan anlaşma Şikago Anlaşması (Chicago Convention) ‘dır.
II. Uçuş kuralları, Uluslararası Sivil Havacılık Kuruluşu (ICAO-International Civil Aviation Organisation) tarafından standart hâle getirilmiştir ve ICAO üyesi olan bir ülke hava trafiği ile ilgili uçuş kuralları ve standartlarını uygulamakla hükümlüdür.
III. Bir ülke tarafından Uluslararası Sivil Havacılık Kuruluşu standartlarından ayrı olarak uygulanan herhangi bir kural mutlaka ülkenin kendi Havacılık Bilgi Yayınları’nda (AIP-Aeronautical Information Publications) belirtilmelidir.
IV. Uçuş kuralları, uçakların birbirleri ile ya da yerdeki mânialarla çarpışmasını önlemek için uygulanmaktadır.
Yukarıda aletli uçuş kuralları ile ilgili verilen ifadelerden hangisi/hangileri doğrudur?

I ve II

I, II ve III

II, III ve IV

I, II ve IV

I, II, III ve IV

Açıklama:

Verilen ifadelerin hepsi doğrudur. Doğru cevap E'dir.

Doğru Cevap: E

Soru 41

Aşağıda verilen bilgilerden hangisi yanlıştır?

Kontrollü hava sahaları, içerisinde gerçekleşen tüm uçuşlara hava trafik hizmetinin sağlandığı sınırları belirlenmiş hava sahalarıdır.

IFR uçuşunun gerçekleşmesinde hava trafik kontrol izinlerine uyulması gereklidir.

IFR uçuşunda gerektiği durumlarda pozisyon raporu verilir.

IFR uçuşlarda ilgili hava trafik kontrol birimi ile her zaman tek yönlü haberleşme sağlanır.

IFR uçuşlarında uçuş planlarına bağlı kalınması gerekir.

Açıklama:

A, B,C ve E şıklarında verilen ifadeler doğru olup IFR uçuş talimatlarında ilgili hava trafik kontrol birimi ile gerektiği durumlarda çift yönlü haberleşme sağlamak gerektiği belirtilmektedir. Doğru cevap D'dir.

Doğru Cevap: D

Soru 42

Uçağın inişinin gerçekleştirilebilmesi amacıyla bazı cihaz ve aletler kullanılarak yapılan daha önceden belirlenmiş manevralar serisine ne ad verilir?

Aletli uçuş

Görerek uçuş

Aletli yaklaşma usulü

Görerek yaklaşma usulü

Uçuş görüşü

Açıklama:

Uçağın inişinin gerçekleştirilebilmesi amacıyla bazı cihaz ve aletler kullanılarak yapılan daha önceden belirlenmiş manevralar serisine aletli yaklaşma usulü denir. Doğru cevap C'dir.

Doğru Cevap: C

Soru 43

Belirlenen hava sahası dâhilinde, bir bölgesel hava seyrüsefer anlaşmasına tabi şekilde, ICAO tarafından belirlenen dikey ayırma minimumları aşağıdaki seçeneklerin hangisinde doğru verilmiştir?

FL 290 altında minimum 300 m; bu seviye ya da üzerinde minimum 600 m

FL 410’ın ya da belirtilen daha yüksek bir seviyenin altında minimum 300 m ; bu seviyenin üzerinde 600 m

FL 290 altında minimum 1000 m; bu seviye ya da üzerinde minimum 2000 m

FL 410’ın ya da belirtilen daha yüksek bir seviyenin altında minimum 3000 m ; bu seviyenin üzerinde 6000 m

FL 290 altında minimum 3000 m; bu seviye ya da üzerinde minimum 6000 m

Açıklama:

Belirlenen hava sahası dâhilinde, bir bölgesel hava seyrüsefer anlaşmasına tabi şekilde, FL 410’ın ya da belirtilen daha yüksek bir seviyenin altında minimum 300 m. (1000 feet) ve bu seviyenin üzerinde 600 m. (2000 feet) olacaktır. Bu durum hariç, FL 290 altında minimum 300 m (1000 feet) ve bu seviye ya da üzerinde minimum 600 m (2000 feet) olmalıdır. Doğru cevap B'dir.

Doğru Cevap: B

Soru 44

I. Uçakların kullanacakları uçuş seviyelerinin belirlenmesinde yarım daire kuralı uygulanır.
II. Doğu yönlü IFR uçuşlara tahsis edilecek uçuş seviyeleri çift bin (örn: 30000 feet, 32000 feet vb.), batı yönlü IFR uçuşlara tahsis edilecek uçuş seviyeleri ise tek bin (örneğin; 27000 feet, 29000 feet vb.) olmalıdır.
III. VFR uçuşlarda doğu yönlü uçuşlara çift bin+500 feet (örneğin; 12500 feet, 14500 feet vb.), batı yönlü uçuşlara ise tek bin+500 feet (örneğin; 9500 feet, 11500 feet vb.) olmak üzere seviye tahsis edilir.
Yukarıda uçakların kullanacakları uçuş seviyelerinin belirlenmesine ilişkin verilen bilgilerden hangileri doğrudur?

I, II ve III

I ve III

Yalnız I

I ve II

II ve III

Açıklama:

Aynı türdeki (IFR-IFR ya da VFR-VFR) uçuşlar arasındaki uçuş seviyelerinin ayrılabilmesi için uçuş seviyeleri çift ve tek olarak iki kategoriye ayrılmıştır. Buna göre doğu yönlü uçuşlara tek uçuş seviyesi (FL 50, FL 70 vb.), batı yönlü uçuşlara da çift uçuş seviyesi (FL 80, FL 100 vb.) tahsis edilir. VFR uçuşlarda da doğu yönlülere “tek bin”, batı yönlülere de “çift bin” uçuş seviyeleri ya da irtifalarının yanı sıra ilave 500 feet bir ayırma uygulanır. Doğru cevap C'dir.

Doğru Cevap: C

Soru 45

I. Gece saatlerinde
II. FL250'ın üzerinde
III. Transonik veya süpersonik hızlarda
Belirli durumlarda ilgili hava trafik hizmet ünitesinin izni olmadıkça VFR uçuşlar yapılamaz. Yukarıdakilerin hangisi/hangilerinde bu durumlar doğru şekilde verilmiştir?

I ve II

II ve III

Yalnız I

I, II ve III

I ve III

Açıklama:

İlgili hava trafik hizmet ünitesinin izni olmadıkça aşağıdaki durumlarda VFR uçuşlar
yapılamaz;
• Gece saatlerinde,
• FL 200’ın üzerinde ve
• Transonik veya süpersonik hızlarda.
Doğru cevap E'dir.

Doğru Cevap: E

Soru 46

Tüm hava sahaları içerisinde 10000 feet ya da üzerindeki VFR uçuşlar için minimum uçuş görüşü kaç km dir?

3 km

5 km

7 km

8 km

10 km

Açıklama:

Tüm hava sahaları içerisinde 10000 feet ya da üzerindeki VFR uçuşlar için minimum uçuş görüşü 8 km dir. Doğru cevap D'dir.

Doğru Cevap: D

Soru 47

İçerisinde gerçekleşen tüm uçuşlara hava trafik hizmetinin sağlandığı sınırları belirlenmiş hava sahalarına ne ad verilir?

Kontrolsüz hava sahaları

Kontrollü hava sahaları

Terminal sahası

RVSM hava sahası

Tavsiyeli hava sahası

Açıklama:

Kontrollü hava sahaları, içerisinde gerçekleşen tüm uçuşlara hava trafik hizmetinin sağlandığı sınırları belirlenmiş hava sahalarıdır. Doğru cevap B'dir.

Doğru Cevap: B

Soru 48

Aşağıdakilerden hangisi uçuş planında yer alan bilgilerden biri değildir?

Uçak çağrı adı

Uçuş tipi

Seyir hızı

Gün içindeki toplam uçuş bacağı sayısı

Seyir seviyesi

Açıklama:

Bir uçuş planı aşağıda verilen bilgileri içerir;
• Uçak çağrı adı,
• Uçuş kuralları ve uçuş tipi,
• Uçağın tipi ve kuyruk türbülansı kategorisi,
• Ekipman,
• Kalkış meydanı,
• Tahmini kalkış zamanı,
• Seyir hızı,
• Seyir seviyesi,
• Takip edilecek rota,
• İniş meydanı ve toplam tahmini uçuş süresi,
• Yedek iniş meydanı,
• Yakıt miktarı süresi,
• Uçaktaki toplam kişi sayısı,
• Acil durum ve kurtarma ekipmanları.
Doğru cevap D'dir.

Doğru Cevap: D

Soru 49

I. FL290
II. FL170
III. FL135
Yukarıdakilerden hangisi/hangileri birer VFR uçuş seviyesidir?

Yalnız III

II ve III

I ve II

I ve III

Yalnız I

Açıklama:

Doğru Cevap: A

Soru 50

I. Aletli
II. Görerek
III. Prosedürel
Bir uçuş operasyonu yukarıdaki hangi kurallara göre gerçekleştirilebilir?

Sadece I

Sadece II

Sadece III

Sadece I, II

Sadece I, III

Açıklama:

Bir uçuş operasyonu aletli ya da görerek uçuş kurallarına göre gerçekleştirilmektedir. Doğru cevap D'dir.

Doğru Cevap: D

Soru 51

Bir uçuş operasyonunun uçuş kurallarını etkileyen en önemli faktör aşağıdakilerden hangisidir?

Meteorolojik şartlar

Devlet düzenlemeleri

İşletmenin politikaları

Diğer düzenlemeler

Uluslararası düzenlemeler

Açıklama:

Bir uçuş operasyonu aletli ya da görerek uçuş kurallarına göre gerçekleştirilmektedir. Uçuşun aletli ya da görerek gerçekleştirileceğine karar verilmesini etkileyen birçok faktör bulunmaktadır. Bunlardan en önemlisi uçuşun gerçekleştirileceği bölgedeki meteorolojik şartlardır. Doğru cevap A'dır.

Doğru Cevap: A

Soru 52

IFR uçuşlarda yüksek arazi ya da dağlık bölgeler üzerinde, uçağın tahmini pozisyonu merkez olmak üzere 8 km’lik saha içindeki en yüksek mâniadan ..... feet, yüksek arazi ya da dağlık bölgeler dışında kalan araziler üzerinde ise ... feet yüksekte uçmaktadır. Yukarıdaki boşluklara gelmesi gereken en uygun ifade aşağıdakilerden hangisidir?

2000-500

1000-500

2000-1000

5000-2500

3000-1500

Açıklama:

IFR uçuşlarda eğer uçuşun gerçekleştiği ülke tarafından minimum uçuş irtifası belirlenmemişse pilotlar yüksek arazi ya da dağlık bölgeler üzerinde, uçağın tahmini pozisyonu merkez olmak üzere 8 km’lik saha içindeki en yüksek mâniadan en az 600 m (2000 feet) yüksekte, yüksek arazi ya da dağlık bölgeler dışında kalan araziler üzerinde ise, uçağın tahmini pozisyonu merkez olmak üzere 8 km’lik saha içindeki en yüksek mâniadan en az 300 m. (1000 feet) yüksekte uçacaklardır. Doğru cevap C'dir.

Doğru Cevap: C

Soru 53

10000 feet ya da üzerindeki VFR uçuşlar için minimum uçuş görüşü kaç km'dir?

Açıklama:

Tüm hava sahaları içerisinde 10000 feet ya da üzerindeki VFR uçuşlar için minimum uçuş görüşü 8 km., 10000 feet altında ise 5 km. olmak zorundadır. Doğru cevap D'dir.

Doğru Cevap: D

Soru 54

Bir hava aracının belirlenmiş bir referans yüzeye (bina, dağ, göl vb.) göre olan dikey mesafesine ne ad verilir?

Rakım

Yükseklik

Standart seviye

Yükselti

İrtifa

Açıklama:

İrtifa; hava aracının ortalama deniz seviyesinden olan dikey mesafesidir (Yeryüzündeki bir cisim ya da mânianın ortalama deniz seviyesinden olan dikey mesafesi rakım ile ifade edilmektedir). Yükseklik; bir hava aracının belirlenmiş bir referans yüzeye (bina, dağ, göl vb.) göre olan dikey mesafesidir. Doğru cevap B'dir.

Doğru Cevap: B

Soru 55

Bir hava alanı seviyesinde ya da belirli bir başka referans seviyede (pist başı rakımı vb.) ölçülen yerel basınç değeri aşağıdakilerden hangisidir?

QFE

QNH

QNE

QNB

QNS

Açıklama:

QFE, bir hava alanı seviyesinde ya da belirli bir başka referans seviyede (pist başı rakımı vb.) ölçülen yerel basınç değeridir. Altimetresine QFE değeri bağlayan bir pilot, uçağın referans noktaya olan yüksekliğini görür. Doğru cevap A'dır.

Doğru Cevap: A

Soru 56

I. Münferit II. Sürekli III. Acil Yukarıdakilerden hangisi uçuş planı türlerinden biridir?

Sadece I

Sadece II

Sadece III

Sadece I,II

Sadece II,III

Açıklama:

İki tip uçuş planı vardır. Bunlar; münferit uçuş planı ve sürekli uçuş planıdır. Birkaç uçağın katılımıyla oluşan uçuşlar ya da uçuşun her bir ayrı safhasındaki ara duraklı uçuşlar münferit uçuş olarak kabul edilmektedir. Sürekli uçuş planı ise; bir uçak işletici tarafından belirli bir dönemde düzenli olarak yapılması planlanan uçuşlara ait uçuş planıdır. Doğru cevap D'dir.

Doğru Cevap: D

Soru 57

Uçuş başı 180 derece olan IFR bir uçağa aşağıdaki uçuş seviyelerinden hangisi tahsis edilebilir?

FL 300

FL 310

FL 330

FL 350

FL 370

Açıklama:

Uçuş başı 0° ile 179° arasındaki uçuşlar doğu yönlü, uçuş başı 180° ile 359° arasındaki uçuşlar ise batı yönlü olarak kabul edilir. Doğu yönlü IFR uçuşlara tahsis edilecek uçuş seviyeleri tek bin (örneğin; 27000 feet, 29000 feet vb.), batı yönlü IFR uçuşlara tahsis edilecek uçuş seviyeleri ise çift bin (örn: 30000 feet, 32000 feet) olmalıdır. Doğru cevap A'dır.

Doğru Cevap: A

Soru 58

I. IFR ve VFR uçuşlar arasındaki en önemli farklılık ayırma sorumluluğudur. II. IFR ve VFR uçuşlar arasındaki bir diğer farklılık bu uçuşlara tahsis edilecek uçuş seviyeleridir. III. VFR uçuşlara uçuş yönlerine göre tek bin ya da çift bin şeklinde uçuş seviyesi tahsis edilmektedir. VFR ve IFR ile ilgili yukarıdaki ifadelerden hangisi doğrudur?

Sadece I

Sadece II

Sadece III

Sadece I,II

Sadece I,III

Açıklama:

IFR ve VFR uçuşlar arasındaki en önemli farklılık ayırma sorumluluğudur. IFR ve VFR uçuşlar arasındaki bir diğer farklılıkta bu uçuşlara tahsis edilecek uçuş seviyeleridir. VFR uçuşlara “tek bin+500 feet (3500 feet, 5500 feet gibi) ya da çift bin+500 feet (4500 feet, 6500 feet gibi)” şeklinde seviyeler tahsis edilir. Doğru cevap D'dir.

Doğru Cevap: D

Soru 59

Aşağıdakilerden hangisi uçağın kontrollü hava sahaları içerisinde IFR uçuşun gerçekleştirilebilmesi için uyması gereken kurallar ve talimatlardan değildir?

Hava trafik kontrol izinlerine uyulması

Uçuş planlarına bağlı kalınması

Gerektiği durumlarda pozisyon raporlarının verilmesi

Belirlenmiş minimum uçuş irtifaları altında uçuşun sağlanması

İlgili hava trafik kontrol birimi ile gerektiği durumlarda iki yönlü haberleşme sağlanması

Açıklama:

Aletli uçuş kurallarına göre uçuş yapacak uçağın, uçacağı rotaya uygun aletler ve seyrüsefer ekipmanı ile donatılmış olması gerekmektedir. Kontrollü hava sahaları içerisinde IFR uçuşun gerçekleştirilebilmesi için bazı kurallara ve talimatlara uyulması gerekmektedir. Bunlar şu şekildedir:

Hava trafik kontrol izinlerine uyulması,
Uçuş planlarına bağlı kalınması,
Gerektiği durumlarda pozisyon raporlarının verilmesi,
İlgili hava trafik kontrol birimi ile gerektiği durumlarda iki yönlü haberleşme sağlanması.

Doğru Cevap: D

Soru 60

Yüksek arazi ya da dağlık bölgeler dışında kalan araziler üzerinde ise, uçağın tahmini pozisyonu merkez olmak üzere 8 km’lik saha içindeki en yüksek mâniadan en az kaç metre yükseklikte uçması gerekir?

300

400

500

600

700

Açıklama:

Yüksek arazi ya da dağlık bölgeler üzerinde, uçağın tahmini pozisyonu merkez olmak üzere 8 km’lik saha içindeki en yüksek mâniadan en az 600 m (2000 feet) yüksekte,
Yüksek arazi ya da dağlık bölgeler dışında kalan araziler üzerinde ise, uçağın tahmini pozisyonu merkez olmak üzere 8 km’lik saha içindeki en yüksek mâniadan en az 300 m. (1000 feet) yüksekte uçacaklardır.

Doğru Cevap: A

Soru 61

Aşağıdakilerden hangisi bir uçağa görerek kontrol ve seyrüsefer olanağı sağlayan uçuş görüşü, bulutlardan mesafe ve tavan olarak ifade edilen asgari değerlere uygun veya bunun üzerindeki meteorolojik şartların tümüdür?

IFR

VFR

ATC

VMC

FIR

Açıklama:

Uçuşunu VFR olarak sürdüren pilot, ilgili ATC ünitesi tarafından aksi bildirilmedikçe VFR uçuşlar için belirlenen bazı kriter ve minimalara uymak zorundadır. Bu kriter ve minimalar VFR uçuş için gerekli Görerek Meteorolojik Şartlar (VMC- Visual Meteorological Conditions) olarak da isimlendirilir. Başka bir deyişle VMC; bir uçağa görerek kontrol ve seyrüsefer olanağı sağlayan uçuş görüşü, bulutlardan mesafe ve tavan olarak ifade edilen asgari değerlere uygun veya bunun üzerindeki meteorolojik şartların tümüdür.

Doğru Cevap: D

Soru 62

Tüm hava sahaları içinde Deniz seviyesinden 10000 feet (3050 m.) irtifada ya da üzerindeki VFR uçuşlarda minimum uçuş görüşü kaç km olmak zorundadır?

Açıklama:

Tüm hava sahaları içerisinde 10000 feet ya da üzerindeki VFR uçuşlar için minimum uçuş görüşü 8 km., 10000 feet altında ise 5 km. olmak zorundadır.

Doğru Cevap: C

Soru 63

Tüm hava sahaları içinde Deniz seviyesinden 10000 feet (3050 m.) altındaki VFR uçuşlarda minimum uçuş görüşü kaç km olmak zorundadır?

Açıklama:

Tüm hava sahaları içerisinde 10000 feet ya da üzerindeki VFR uçuşlar için minimum uçuş görüşü 8 km., 10000 feet altında ise 5 km. olmak zorundadır.

Doğru Cevap: B

Soru 64

Gece saatlerinde
FL 200’ın üzerinde
III. Transonik veya süpersonik hızlarda

Yukardaki durumların hangileri ilgili hava trafik hizmet ünitesinin izni olmadıkça VFR uçuşlar yapılamaz?

Yalnız I

I ve III

II ve III

Yalnız III

I, II, III

Açıklama:

İlgili hava trafik hizmet ünitesinin izni olmadıkça aşağıdaki durumlarda VFR uçuşlar yapılamaz;

Gece saatlerinde,
FL 200’ın üzerinde ve
Transonik veya süpersonik hızlarda.

Doğru Cevap: E

Soru 65

Özel VFR uçuşun gerçekleştirilebilmesi için yer görüşünün minimum kaç metre olması gerekmektedir?

300

600

900

1200

1500

Açıklama:

Bazı durumlarda VFR bir uçak, hava trafik kontrol otoritesinin müsaadesi ile bir kontrol sahası içerisinde görerek meteorolojik şartlardan daha düşük değerlerde uçabilir. Bu tür VFR uçuşlara özel VFR uçuş adı verilir. Özel VFR uçuşun gerçekleştirilebilmesi için yer görüşünün minimum 1500 m. olması gerekmektedir.

Doğru Cevap: E

Soru 66

Uçuş başı 100 ^oolan IFR bir uçağa aşağıdaki uçuş seviyelerinden hangisi tahsis edilemez?

FL 130

FL 150

FL 170

FL 180

FL 190

Açıklama:

Dünya genelinde kabul edilen yarım daire kuralına göre uçuşlar, uçuşun durumuna göre batı ve doğu olmak üzere ikiye ayrılır. Buna göre, uçuş başı 0° ile 179° arasındaki uçuşlar doğu yönlü, uçuş başı 180° ile 359° arasındaki uçuşlar ise batı yönlü olarak kabul edilir.
Aynı türdeki (IFR-IFR ya da VFR-VFR) uçuşlar arasındaki uçuş seviyelerinin ayrılabilmesi için uçuş seviyeleri çift ve tek olarak iki kategoriye ayrılmıştır. Buna göre doğu yönlü uçuşlara tek uçuş seviyesi (FL 50, FL 70 vb.), batı yönlü uçuşlara da çift uçuş seviyesi (FL 80, FL 100 vb.) tahsis edilir. Böylelikle, yarım daire kuralının uygulanmasıyla bir uçağın karşı yönünden gelen uçak ile arasında en az 1000 feet ayırma sağlanmış olur.

Doğru Cevap: D

Soru 67

Yeni bir uçuş planı doldurulmasına neden olacak bilgiler aşağıdakilerden hangisi değildir?

Uçak çağrı adı

Kalkış hava alanı

Uçaktaki toplam kişi sayısı

Varış hava alanı

Tahmini takoz çekme zamanı

Açıklama:

Kalkıştan önce uçuş planındaki bazı bilgilerin değişmesi durumunda, mevcut uçuş planı iptal edilir ve yeni bir uçuş planını doldurulur. Yeni bir uçuş planının doldurulmasına neden olan bu bilgiler şunlardır:

Uçak çağrı adı,
Kalkış hava alanı,
Uçuş tarihi,
Varış hava alanı,
Tahmini takoz çekme zamanı.

Doğru Cevap: C

Soru 68

Bir hava alanı seviyesinde ya da belirli bir başka referans seviyede (pist başı rakımı vb.) ölçülen yerel basınç değeri aşağıdakilerden hangisidir?

QNH

QFE

QNE

QFH

QNL

Açıklama:

QFE, bir hava alanı seviyesinde ya da belirli bir başka referans seviyede (pist başı rakımı vb.) ölçülen yerel basınç değeridir. Altimetresine QFE değeri bağlayan bir pilot, uçağın referans noktaya olan yüksekliğini görür. QFE değeri pilot tarafından istenildiğinde verilir.

Doğru Cevap: B

Soru 69

VFR Minimalarına göre A sınıfı hava sahasında yatayda bulutlardan minimum uzaklığın kaç metre olması gerekmektedir?

1000

2000

1500

3000

3500

Açıklama:

Deniz seviyesine göre 3000 feet irtifanın üzerindeki irtifalarda tüm hava sahaları içerisinde bulutlara yatayda 1500m., dikeyde ise minimum 1000 feet uzaklıkta VFR olarak uçulması gerekmektedir. Doğru yanıt C seçeneğidir.

Doğru Cevap: C

Soru 70

VFR uçuşlarda deniz seviyesinin 10000 feet altında minimum uçuş görüşünün kaç kilometre olması gerekmektedir?

Açıklama:

Tüm hava sahaları içerisinde 10000 feet ya da üzerindeki VFR uçuşlar için minimum uçuş görüşü 8 km., 10000 feet altında ise 5 km. olmak zorundadır. Doğru yanıt D seçeneğidir.

Doğru Cevap: D

Soru 71

Deniz seviyesinin 3000 feet altındaki irtifa seviyesinde (hangisi yüksek ise) bulutlardan olması gereken minimum uzaklığın 'bulutlardan uzaklaşarak ve görerek' şeklinde olduğu hava sahası sınıfları aşağıdakilerden hangisidir?

A-B

C-D

C-E

A-E

F-G

Açıklama:

Deniz seviyesi üzerinde 3000 feet irtifa altında F ve G hava sahaları dışındaki tüm hava sahaları için ayrı minimalar geçerlidir. Fakat F ve G hava sahalarında bulutlardan uzaklaşarak ve yeri görerek uçulması yeterlidir. Doğru yanıt E seçeneğidir.

Doğru Cevap: E

Soru 72

İlgili hava trafik hizmet ünitesinin izni olmadıkça aşağıdaki durumlardan hangisinde VFR uçuşlar yapılmamaktadır?

Gündüz saatlerinde

FL100 seviyesi altında

Gece saatlerinde

Asgari hız seviyelerinde

Yağışlı havalarda

Açıklama:

İlgili hava trafik hizmet ünitesinin izni olmadıkça aşağıdaki durumlarda VFR uçuşlar yapılamaz;
• Gece saatlerinde,
• FL 200’ın üzerinde ve
• Transonik veya süpersonik hızlarda
Doğru yanıt C seçeneğidir.

Doğru Cevap: C

Soru 73

IFR uçuştan VFR uçuşa geçiş esnasında pilot ilgili ünitenin kontrolörüne aşağıdaki ifadelerden hangisini söylemektedir?

IFR uçuştan vazgeçiyorum

Uçuş planını iptal ediyorum

VFR olarak devam etmek istiyorum

IFR-VFR geçişi sağlanmasını talep ediyorum

Uçuş planımda revize talep ediyorum

Açıklama:

IFR uçuştan VFR uçuşa geçiş esnasında pilot ile ilgili ünitenin kontrolörü arasında şu konuşma geçer:
• PİLOT: (Uçak çağrı adı) Uçuş planını iptal ediyorum.
• ATC: (Uçak çağrı adı) Anlaşıldı, IFR uçuş planınız saat (zaman) itibariyle iptal edildi.
Diyalogdan da anlaşılacağı üzere doğru yanıt B seçeneğidir.

Doğru Cevap: B

Soru 74

I- QFE
II- QFH
III- QNQ
IV- QNH
V- QNE
Yukarıda verilenlerden hangileri uçakların birbirlerinden ya da mânialardan olan dikey mesafelerinin belirlenebilmesi amacıyla ayarlanan altimetre ayarları arasındadır?

I-II-III

II-III-IV

II-III-V

I-III-V

I-IV-V

Açıklama:

Uçakların birbirlerinden ya da mânialardan olan dikey mesafelerinin belirlenebilmesi amacıyla üç farklı altimetre ayar tipi kullanılmaktadır. Bunlar:
• QFE altimetre ayarı,
• QNH altimetre ayarı,
• QNE altimetre ayarıdır.
Doğru yanıt E seçeneğidir.

Doğru Cevap: E

Soru 75

Aşağıdakilerden hangisi doğu yönlü uçuş seviyesidir?

FL60

FL20

FL40

FL80

FL70

Açıklama:

Doğru Cevap: E

Soru 76

Aşağıdakilerden hangisi VFR uçuş seviyesine örnek olarak verilebilir?

FL140

FL150

FL160

FL165

FL170

Açıklama:

IFR uçaklara uçuş yönüne göre tek bin veya çift bin olarak uçuş seviyeleri veya irtifalar tahsis edilirken, VFR uçuşlarda biraz daha farklı bir kural uygulanır. VFR uçuşlarda da doğu yönlülere “tek bin”, batı yönlülere de “çift bin” uçuş seviyeleri ya da irtifalarının yanı sıra ilave 500 feet bir ayırma uygulanır. Başka bir ifadeyle; doğu yönlülere tek bin+500 feet (örneğin 7500 feet) batı yönlülere de çift bin+500 feet (örneğin 8500 feet) kuralı uygulanır.
Doğru yanıt D seçeneğidir.

Doğru Cevap: D

Soru 77

İniş için uçuş planında belirlenen seyrüsefer yardımcısının üzerine gelir ve coğrafi şartlara uygun olarak bekler ya da alçalır

Belirlenmiş normal aletli yaklaşma usulünü tamamlar

Aletli meteorolojik şartların geçmesini bekler

Transpondere kod 7600 bağlar

Hava trafik kontrolüyle iletişimin yeniden sağlanmasını bekler

Aletli meteorolojik şartlarda gerçekleşen uçuşta hava trafik kontrol ünitesi ile iki yönlü radyo haberleşmesinin kesilmesi halinde yukarıdakilerden hangisi ya da hangileri pilotun uygulaması gereken kurallardandır?

Yalnız I

I ve III

II ve V

III, IV ve V

I, II ve IV

Açıklama:

Pilot, Hava trafik kontrolüyle iletişimin yeniden sağlanmasını ya da aletli meteorolojik şartların ortadan kalkmasını beklemez. Diğer yandan, I, II ve IV numaralı kurallara uyar.

Doğru Cevap: E

Soru 78

Bir hava alanı seviyesinde ya da belirli bir başka referans seviyede (pist başı rakımı
vb.) ölçülen yerel basınç değeri aşağıdakilerden hangisi ile gösterilmektedir?

QFE

QHE

QNH

IFR

VFR

Açıklama:

QFE, bir hava alanı seviyesinde ya da belirli bir başka referans seviyede (pist başı rakımı
vb.) ölçülen yerel basınç değeridir.

Doğru Cevap: A

Ünite 7

Soru 1

ICAO, uçaklara sağlanan hizmetlere ve uçuş gerekliliklerine göre hava sahalarını 7 sınıfa ayırmıştır. Buna göre IFR uçaklara hız limiti uygulanmayıp VFR uçaklara hız limiti uygulanan hava sahası aşağıdakilerden hangisidir?

A sınıfı hava sahası

B sınıfı hava sahası

C sınıfı hava sahası

D sınıfı hava sahası

E sınıfı hava sahası

Açıklama:

Hava sahası, hava araçlarının seyrüseferlerini yaptıkları yerdir. Hava sahaları çeşitli şekillerde sınıflandırılabilir. ICAO, uçaklara sağlanan hizmetlere ve uçuş gerekliliklerine göre hava sahalarını 7 sınıfa ayırmıştır.
Bunlar A, B, C, D, E, F ve G sınıflarıdır.
A ve B sınıfı hava sahalarında uçaklara hız limiti uygulanmaz.
C sınıfı hava sahasında yalnızca VFR uçaklara hız limiti uygulanır.
D sınıfı hava sahasında bütün uçaklara hız limiti uygulanır.
E, F ve G sınıfı hava sahalarında deniz seviyesinden 10000 ft.’e (3050 m.’ye) kadar olan tüm IFR ve VFR uçuşlara 250 kt. (IAS) hız limiti uygulanır.
Doğru yanıt C seçeneğidir.

Doğru Cevap: C

Soru 2

"Yalnız IFR uçaklara hava trafik kontrol hizmeti verilir ve bütün uçaklar arasında ayırma sağlanır. Uçaklara hız limiti uygulanmaz. Uçaklarla devamlı iki yollu radyo haberleşmesi sağlanır. Uçaklar bir ATC iznine tabidir." Yukarıda belirtilen hava sahası sınıfı aşağıdakilerden hangisidir?

A sınıfı hava sahası

B sınıfı hava sahası

C sınıfı hava sahası

D sınıfı hava sahası

E sınıfı hava sahası

Açıklama:

Hava sahası, hava araçlarının seyrüseferlerini yaptıkları yerdir. Hava sahaları çeşitli şekillerde sınıflandırılabilir. ICAO, uçaklara sağlanan hizmetlere ve uçuş gerekliliklerine görehava sahalarını 7 sınıfa ayırmıştır. Bunlar: A, B, C, D, E, F ve G sınıflarıdır. Bunlar arasından A sınıfı hava sahasında; yalnız IFR uçaklara hava trafik kontrol hizmeti verilir ve bütün uçaklar arasında ayırma sağlanır. Uçaklara hız limiti uygulanmaz. Uçaklarla devamlı iki yollu radyo haberleşmesi sağlanır. Uçaklar bir ATC iznine tabidir. Doğru yanıt A seçeneğidir.

Doğru Cevap: A

Soru 3

Eğer bir pilot uçuşu boyunca hava trafik hizmeti almıyorsa ve trafik güvenliğinden kendisi sorumlu ise nasıl bir hava sahasında uçuyor demektir?

Kontrollü hava sahası

Kontrolsüz hava sahası

Tehlikeli hava sahası

Tahditli hava sahası

Yasak hava sahası

Açıklama:

İçerisinde uçan pilotlara hava trafik kontrol hizmeti sağlanmayan hava sahalarına kontrolsüz hava sahası denir. Bu tür hava sahalarında hava trafik kontrol ünitelerinin trafik idare etme sorumluluğu yoktur. Pilotlar, uçuşlarından ve trafik güvenliğinden kendileri sorumludurlar. Bu nedenle, kontrolsüz hava sahalarında dahi uçarken pilotların uçuş yönlerine göre irtifa ayırmalarına uymaları gerekir. Doğru yanıt B'dir.

Doğru Cevap: B

Soru 4

Bir ticari yolcu uçağı uçuşu sırasında acil yardıma ihtiyacı olmadığını, ancak kendisini iniş yapmaya zorlayan güçlüklerle karşılaştığını bildirmek istiyorsa aşağıdaki işaretlerden hangisini kullanabilir?

Kırmızı ışık saçan paraşütlü işaret fişeği

Kısa aralıklarla birer birer ateşlenen ve kırmızı ışık veren fişek veya mermiler

Veri hattı ile gönderilen MAYDAY şeklinde ifade edilen kelime

İniş ışıklarının devamlı şekilde yakılıp söndürülmesi

Veri hattı ile gönderilen PAN şeklinde ifade edilen kelime

Açıklama:

Aşağıdaki işaretler gerek tek başlarına gerekse birlikte kullanılsın, bir uçağın acil yardıma ihtiyacı olmadığı, ancak kendisini iniş yapmaya zorlayan güçlüklerle karşılaştığını bildirmek istediğini ifade eder:
a. İniş ışıklarının devamlı şekilde yakılıp söndürülmesi,
b. Seyrüsefer ışıklarının, normal olarak çakan seyrüsefer ışıklarından farklı bir biçimde devamlı olarak yakılıp söndürülmesi.
Doğru yanıt D seçeneğidir.

Doğru Cevap: D

Soru 5

İşaret sahasına yerleştirilmiş beyaz renkli birleşik iki artı işareti neyi gösterir?

Kalkıştan sonra dönüşün sağa doğru olacağını gösterir.

Uçakların iniş ve kalkış yapmak için kullanacakları yönü gösterir.

Meydanda planör uçuşlarının yapıldığını belirtir.

Hava trafik hizmetleri (ATS) bildirim (rapor) ofisinin yerini gösterir.

İniş, kalkış ve taksi için sadece pist ve taksi yollarının kullanılabileceğini gösterir

Açıklama:

İşaret sahasına yerleştirilmiş beyaz renkli birleşik iki artı işareti; o meydanın planörler tarafından kullanıldığını ve meydanda planör uçuşlarının yapıldığını belirtir. Doğru yanıt C seçeneğidir.

Doğru Cevap: C

Soru 6

Kontrol bölgesi, kontrol sahasının içinde ise, kontrol bölgesinin üst limiti su veya yer seviyesinden dikey olarak aşağıdakilerden hangisi olabilir?

En fazla 50 metre

En fazla 100 metre

En az 100 metre

En az 200 metre

En az 500 metre

Açıklama:

Kontrol bölgesi, kontrol sahasının içinde ise, dikey olarak en az kontrol sahasının alt limitine kadar uzanır. Yani kontrol bölgesinin üst limiti kontrol sahasının alt limitidir. Dolayısıyla, bu sahanın üst limiti su veya yer seviyesinden en az 200 m. (700 feet) yükseklikte tespit edilir. Doğru yanıt D seçeneğidir.

Doğru Cevap: D

Soru 7

I. Marshalling hizmetlerinde kullanılan uluslararası işaretler ve bunların anlamları vardır. II. Hava alanına gelen tüm uçaklara marshalling hizmeti verilerek parklandırma yapılır. III. Uçaklara marshalling hizmeti öncelikli olarak yer hizmetleri kuruluşları ve hava taşıyıcıları yetkili personeli tarafından verilir. Marshalling hizmetleri uygulama esaslarına göre yukarıdakilerden hangisi ya da hangileri doğrudur?

Yalnız I

Yalnız II

I ve II

II ve III

I, II ve III

Açıklama:

133
Marshalling hizmetleri uygulama esasları aşağıdaki gibidir:
1. Marshalling hizmetlerinde kullanılan uluslararası işaretler ve bunların anlamları vardır.
2. Hava alanına gelen tüm uçaklara marshalling hizmeti verilerek parklandırma yapılır.
3. Uçaklara marshalling hizmeti öncelikli olarak yer hizmetleri kuruluşları ve hava taşıyıcıları yetkili personeli tarafından verilir.
4. Otomatik parklama sistemi bulunan park sahalarında uçağın parklanması sistem marifeti ile olur. Ancak sistemin devre dışı kalması ihtimaline karşı yer hizmetleri
kuruluşunun marshalling hizmeti verecek personeli hazır bulunmalıdır.
5. Uçağın park sahasına herhangi bir nedenle yer hizmetleri kuruluşu veya hava taşıyıcısı personeli gelmemiş ise, uçak “Hava Alanı İşletmecisi” yetkili personeli tarafından marshalling hizmeti verilerek parklandırılır.
6. Marshalling hizmetini veren personel marshalling işaretleri, uçak park sahaları, uçak park sahası çizgileri, uçak tipleri ve apron emniyet kuralları hakkında eğitimden geçirilmiş olmalıdır.
Doğru yanıt E seçeneğidir.

Doğru Cevap: E

Soru 8

Aşağıdaki araçlardan hangisi Marshalling flaması olarak kullanılmamaktadır?

Eldiven

Masa tenisi raketi

Fosforlu kalem

Sopa

El feneri

Açıklama:

Marshalling flaması terimi, uçaklara marshalling hizmetinin verilmesinde kullanılan ve gece ışıklı, gündüz fosforlu kırmızı renkte boyanmış işaret verme araçlarını ifade eder. Bu araçlar; sopa, el feneri, masa tenisi raketi ya da eldiven olabilir. Doğru yanıt C seçeneğidir.

Doğru Cevap: C

Soru 9

Bir işaretçi (yol gösterici) şahıs önce kollarını iki yana açıp, daha sonra kollarını başının üstüne getirip elindeki flamayı çarpı şeklinde birleştiriyorsa bu marshalling işareti ne anlama gelmektedir?

Düz devam et

Sağa dön

Sola dön

Dur

Geri git

Açıklama:

Bir işaretçi (yol gösterici) şahıs önce kollarını iki yana açıp, daha sonra kollarını başının üstünde elindeki flamayı çarpı şeklinde birleştirdiği marshalling işareti DUR anlamına gelmektedir. Doğru yanıt D seçeneğidir.

Doğru Cevap: D

Soru 10

Meydan kontrolörü tarafından ilgili uçağa doğrultularak aldiz lambası ile gönderilen ışık sinyallerinden devamlı yeşil ışık havadaki uçak için ne ifade etmektedir?

İniş serbest

İniş için geri dönün

Diğer uçağa yol verin ve meydan turuna devam edin

Meydan emniyetli değil, iniş yapmayın

Daha önce verilmiş talimatlara rağmen şimdilik iniş yapmayın

Açıklama:

Meydan kontrolörü tarafından ilgili uçağa doğrultularak aldiz lambası ile gönderilen ışık sinyallerinin anlamları aşağıdaki tabloda verilmiştir. Doğru yanıt A seçeneğidir.

Doğru Cevap: A

Soru 11

Yalnız IFR uçaklara hava trafik kontrol hizmeti verilen ve bütün uçaklar arasında ayırma sağlanan hava sahası aşağıdakilerden hangisinde doğru olarak verilmiştir?

A sınıfı hava sahası

B sınıfı hava sahası

C sınıfı hava sahası

D sınıfı hava sahası

E sınıfı hava sahası

Açıklama:

A sınıfı hava sahasında yalnız IFR uçaklara hava trafik kontrol hizmeti verilir ve bütün uçaklar arasında ayırma sağlanır.

Doğru Cevap: A

Soru 12

ICAO, uçaklara sağlanan hizmetlere ve uçuş gerekliliklerine göre hava sahalarını kaç sınıfa ayırmıştır?

Açıklama:

ICAO, uçaklara sağlanan hizmetlere ve uçuş gerekliliklerine göre hava sahalarını 7 sınıfa ayırmıştır. Bu hava sahası sınıfları; A sınıfı hava sahası, B sınıfı hava sahası, C sınıfı hava sahası, D sınıfı hava sahası, E sınıfı hava sahası, F sınıfı hava sahası, G sınıfı hava sahasıdır.

Doğru Cevap: C

Soru 13

Eğer bir uçağa bulunduğu hava sahası sınıfı sebebi ile hız limitleri uygulanmayacağı biliniyor ise bu uçak aşağıdaki hava sahalarından hangisinde uçuşunu gerçekleştirmektedir?

A sınıfı hava sahası

D sınıfı hava sahası

E sınıfı hava sahası

F sınıfı hava sahası

G sınıfı hava sahası

Açıklama:

Eğer bir uçağa bulunduğu hava sahası sınıfı sebebi ile hız limitleri uygulanmayacağı biliniyor ise bu uçak A sınıfı hava sahasında uçmaktadır. Diğer hava sahası sınıflarında ise uçaklara deniz seviyesinden 10000 ft. (3050 m.)'e kadar 250 kt. (IAS) hız limiti uygulanabilir.

Doğru Cevap: A

Soru 14

"İçerisinde uçan pilotlara hava trafik kontrol hizmeti sağlanmayan hava sahası olan, kontrolsüz hava sahasında uçan bir uçağa hava trafik tavsiye hizmeti ve uçuş bilgi hizmeti sağlanmaktadır."Verilen bilgiye göre bu hava sahası sınıfı ve uçuş tipi eşleşmesi aşağıdakilerden hangisinde doğru olarak verilmiştir?

E sınıfı hava sahası - VFR uçuş tipi

F sınıfı hava sahası - IFR uçuş tipi

G sınıfı hava sahası - IFR uçuş tipi

D sınıfı hava sahası - VFR uçuş tipi

G sınıfı hava sahası - VFR uçuş tipi

Açıklama:

İçerisinde uçan pilotlara hava trafik kontrol hizmeti sağlanmayan hava sahası olan kontrolsüz hava sahasında uçan bir uçağa hava trafik tavsiye hizmeti ve uçuş bilgi hizmeti sağlanmakta ise uçulan hava sahası F sınıfı bir hava sahasıdır ve uçuş tipi de IFR'dır.

Doğru Cevap: B

Soru 15

I. Kırmızı ışık saçan paraşütlü işaret fişeği, II.Veri hattı ile gönderilen MAYDAY şeklinde ifade edilen kelime, III. Radyo telgraf veya herhangi bir işaret gönderme yöntemiyle gönderilen SOS (Mors kodunda ...---...) Verilen işaretlerden hangi ya da hangileri tehlike işaretlerine örnek teşkil etmektedir?

Yalnız I

Yalnız II

II ve III

I ve II

I, II ve III

Açıklama:

I. Kırmızı ışık saçan paraşütlü işaret fişeği,
II. Veri hattı ile gönderilen MAYDAY şeklinde ifade edilen kelime,
III. Radyo telgraf veya herhangi bir işaret gönderme yöntemiyle gönderilen SOS (Mors kodunda ...---...)
Verilen işaretler gerek tek başlarına gerekse birlikte kullanılsın, ciddi ve tehlikeli bir durumu ve de acil yardım isteğini ifade eder.

Doğru Cevap: E

Soru 16

Eğer bir uçak acil yardıma ihtiyacı olmadığı halde kendisini iniş yapmaya zorlayan güçlüklerle karşılaştığını bildiriyor ise aşağıdakilerden hangisi bu bildirimin bir türü olamaz?

Veri hattı ile gönderilen PAN şeklinde ifade edilen kelime

Radyo telgraf veya diğer herhangi bir işaret gönderme metoduyla gönderilen XXX (Mors kodunda -..- -..- -..-) grubundan oluşan işaret

Seyrüsefer ışıklarının, normal olarak çakan seyrüsefer ışıklarından farklı bir biçimde devamlı olarak yakılıp söndürülmesi

Radyo telefon (telsiz) ile gönderilen MAYDAY şeklinde ifade edilen kelime

İniş ışıklarının devamlı şekilde yakılıp söndürülmesi

Açıklama:

Eğer bir uçak acil yardıma ihtiyacı olmadığı halde kendisini iniş yapmaya zorlayan güçlüklerle karşılaştığını bildiriyor ise bu bildirim MAYDAY olamaz. Çünkü MAYDAY kelimesi ciddi ve tehlikeli bir durumu ve acil yardım isteğini ifade eder.

Doğru Cevap: D

Soru 17

Meydan kontrolörü tarafından ilgili uçağa aldiz lambası aracılığı ile kesik kesik yeşil olarak gönderilen ışık sinyali uçak pilotu için ne anlama gelmektedir?

İniş için geri dönmesi

İnişe serbest olduğu

Diğer uçağa yol vermesi gerektiği

İniş yapmaması gerektiği

Daha önceki talimatlara rağmen şimdilik iniş yapmaması gerektiği

Açıklama:

Meydan kontrolörü tarafından ilgili uçağa aldiz lambası aracılığı ile kesik kesik yeşil olarak gönderilen ışık sinyalini gören havadaki uçak pilotu bu sinyalden iniş için geri dönmesi anlamını çıkarmalıdır.

Doğru Cevap: A

Soru 18

"İnişlerin yasaklandığı ve bu yasağın uzatılma ihtimali olduğu" anlamına gelen tabela aşağıdaki seçeneklerden hangisidir?

Açıklama:

İşaret sahasına konulan tabelaya bakan bir görevli inişlerin yasaklandığı ve bu yasağın uzatılma ihtimali olduğu anlamını çıkarıyor ise bu tabela kırmızı renkli kare şeklindeki zemin üzerinde iki çapraz sarı çizgiye sahiptir.

Doğru Cevap: A

Soru 19

Yere yatay olarak yerleştirilen bu işaret ne anlama gelmektedir?

Hava trafik hizmetleri (ATS) bildirim (rapor) ofisinin yerini gösterdiği

İnişten önce ve kalkıştan sonra dönüşün sağa doğru olacağı

Meydanın planörler tarafından kullanıldığı

Pist ve taksi yollarının kapalı olduğu ya da konulduğu sahanın uçaklar tarafından kullanılamayacağı

Manevra sahasındaki uçağa kalkış için istikametini gösterdiği

Açıklama:

Yere yatay olarak yerleştirilen bu işareti gören ilgili kişi bu işaretin hava trafik hizmetleri (ATS) bildirim (rapor) ofisinin yerini gösterdiğini anlamalıdır.

Doğru Cevap: A

Soru 20

Aşağıdaki resimdeki yol göstericinin yaptığı hareketin gereği olarak pilot ne yapar?

Sola döner.

Düz devam eder.

Sağa döner.

Durur.

Taksi ışıklarını açıp, kapatır.

Açıklama:

Yol göstericinin yaptığı bu marshalling hareketinin pilot için anlamı düz devam ettir.

Doğru Cevap: B

Soru 21

Uluslararası Sivil Havacılık Kuruluşu (ICAO) tarafından hava sahaları kaç sınıfa ayrılmıştır?

Açıklama:

Doğru Cevap: B

Soru 22

Sadece IFR uçuşlara hizmet veren hava sahası aşağıdakilerden hangisidir?

A Sınıfı Hava Sahası

B Sınıfı Hava Sahası

C Sınıfı Hava Sahası

D Sınıfı Hava Sahası

E Sınıfı Hava Sahası

Açıklama:

A sınıfı hava sahası: Bu hava sahasında yalnız IFR uçaklara hava trafik kontrol hizmeti verilir ve bütün uçaklar arasında ayırma sağlanır. Uçaklara hız limiti uygulanmaz. Uçaklarla devamlı iki yollu radyo haberleşmesi sağlanır. Uçaklar bir ATC iznine tabidir. Doğru yanıt A seçeneğidir.

Doğru Cevap: A

Soru 23

Aşağıdaki hava sahalarından hangisinde gerçekleşen IFR ve VFR uçuşlar ATC iznine tabi değildir?

A Sınıfı Hava Sahası

C Sınıfı Hava Sahası

D Sınıfı Hava Sahası

E Sınıfı Hava Sahası

G Sınıfı Hava Sahası

Açıklama:

G sınıfı hava sahası: Bu hava sahasında hem IFR uçaklara hem de VFR uçaklara uçuş bilgi hizmeti verilir. Uçaklar arasında ayırma sağlanmaz. Deniz seviyesinden 10000 .’e (3050 m.ye) kadar olan tüm IFR ve VFR uçuşlara 250 kt. (IAS) hız limiti uygulanır. IFR uçaklarla devamlı iki yollu radyo haberleşmesi sağlanır ancak VFR uçaklarla radyo haberleşmesi sağlanmaz. IFR ya da VFR hiçbir uçak bir ATC iznine tabi değildir. Doğru yanıt E seçeneği.

Doğru Cevap: E

Soru 24

Aşağıdakilerden hangisi kontrollü hava sahalarından biri değildir?

B Sınıfı Hava Sahası

C Sınıfı Hava Sahası

D Sınıfı Hava Sahası

E Sınıfı Hava Sahası

F Sınıfı Hava Sahası

Açıklama:

Hava sahası sınıflarından A,B,C,D ve E sınıfı hava sahasını içerir ve kontrollü uçuşlara hava trafik hizmeti sağlanan sınırları belirlenmiş bir sahadır. Bu kontrollü hava sahalarında haberleşme araçları veya radarla hava trafiği kontrol edilir. Bu nedenle doğru yanıt E seçeneğidir.

Doğru Cevap: E

Soru 25

Türkiye’de özel kullanımlı hava sahalarını belirten kısaltmalar aşağıdakilerden hangisi ile başlar?

Açıklama:

Özel kullanımlı hava sahaları, içinde uçak harekâtı çeşitli nedenlerle yasaklanmış veya geçici ya da sürekli olarak uçuşlar şartlara bağlanmış hava sahalarıdır. Bu tür sahalar bir ülkenin millî hava sahaları içinde bulunabildiği gibi uluslararası hava sahalarında da bulunabilir. Türk Hava Sahası içinde bulunan özel kullanımlı hava sahalarının tanıtması LT harfleri ile başlar. Doğru yanıt A seçeneğidir.

Doğru Cevap: A

Soru 26

Aşağıda yer alan hava sahalarından hangisinde hiçbir şekilde uçuş gerçekleştirilemez?

LTR1

LTD2

LTP3

CTR

TMA

Açıklama:

LTP3: Bir ülkenin kara suları veya arazisi üzerinde, içinde uçuş yapılması yasaklanmış olan boyutları belirlenmiş hava sahasıdır. Yasak sahalar, hangi şartlarda olursa olsun sivil uçakların uçuşlarına hiçbir zaman izin verilmeyen hava sahalarıdır. Türk Hava Sahası’ndaki yasak sahaların tanıtması LTP harfleri ve bir rakamdan oluşur. Bu nedenle doğru yanıt C seçeneğidir.

Doğru Cevap: C

Soru 27

Meydan kontrolörü tarafından kullanılan; yeşil, kırmızı ve beyaz olmak üzere üç çeşit renk gönderebilme özelliğine sahip olan ekipman aşağıdakilerden hangisidir?

VOR

Rüzgar çorabı

DME

Aldiz

VHF

Açıklama:

Meydan kontrol hizmeti verilirken telsiz haberleşmesinin kesilmesi durumunda kule ile uçak arasındaki haberleşmenin görsel olarak devam ettirilebilmesi için, her meydan kontrol kulesinde bulunan ve uçaklara yapması gereken hareketleri anlatabilmek için meydan kontrolörü tarafından kullanılan; yeşil, kırmızı ve beyaz olmak üzere üç çeşit renk gönderebilme özelliğine sahip olan ekipmana aldiz lambası denir. Bu nedenle doğru yanıt D seçeneğidir.

Doğru Cevap: D

Soru 28

İletişim kaybında havadaki bir uçağa iniş için geri dönün anlamında gönderilen ışık aşağıdaki seçeneklerden hangisinde doğru olarak verilmiştir?

Devamlı yeşil

Kesik kesik yeşil

Devamlı kırmızı

Kesik kesik kırmızı

Kesik kesik beyaz

Açıklama:

Havadaki bir uçağa aldiz lambası ile gönderilen kesik kesik yeşil ışık iniş için uçağı geri çağırma anlamındadır. Bu nedenle doğru yanıt B seçeneğidir.

Doğru Cevap: B

Soru 29

Uçakların park ettirilmesi ve park yerinden çıkısı için belirlenmiş uluslararası yönlendirme hareketlerine ne ad verilir?

Marshalling

Taksi

Push-back

Run-up

Roll

Açıklama:

Marshalling terimi, uçakların parklandırılması ve park yerinden çıkısı için belirlenmiş uluslararası yönlendirme hareketlerini ifade eder. Doğru yanıt A seçeneğidir.

Doğru Cevap: A

Soru 30

“Bu hava sahasında hem IFR hem de VFR uçaklara hava trafik kontrol hizmeti verilir ve bütün uçaklar arasında ayırma sağlanır. Uçaklara hız limiti uygulanmaz. Uçaklarla devamlı iki yollu radyo haberleşmesi sağlanır. Bütün uçaklar bir ATC iznine tabidir.” şeklinde tanımlanan hava sahası sınıfı aşağıdakilerden hangisidir?

Açıklama:

B sınıfı hava sahası: Bu hava sahasında hem IFR hem de VFR uçaklara hava trafik kontrol hizmeti verilir ve bütün uçaklar arasında ayırma sağlanır. Uçaklara hız limiti uygulanmaz. Uçaklarla devamlı iki yollu radyo haberleşmesi sağlanır. Bütün uçaklar bir ATC iznine tabidir.
Doğru cevap B'dir.

Doğru Cevap: B

Soru 31

Kontrollü hava sahası aşağıdaki seçeneklerde verilen hangi hava sahasını içerir?

A, B ve C

A, B, C ve D

A, B C, D ve E

C, D, E ve F

C, E, D, E ve F

Açıklama:

KONTROLLÜ HAVA SAHASI
Controlled Airspace
Yukarıda anlatılan hava sahası sınıflarından A,B,C,D ve E sınıfı hava sahasını içerir ve kontrollü uçuşlara hava trafik hizmeti sağlanan sınırları belirlenmiş bir sahadır. Bu kontrollü hava sahalarında haberleşme araçları veya radarla hava trafiği kontrol edilir. Kontrollü hava sahaları kontrol sahası, kontrol bölgesi ve hava yolu olmak üzere üç kısımda
incelenebilir.

Doğru Cevap: C

Soru 32

Kontrolsüz hava sahası aşağıdaki seçeneklerde verilen hangi hava sahalarını içerir?

A ve B

B ve C

C ve D

D ve E

F ve G

Açıklama:

KONTROLSÜZ HAVA SAHASI
Uncontrolled Airspace
Yukarıda anlatılan hava sahası sınıflarından F ve G sınıfı hava sahasını içerir ve içerisinde
uçan pilotlara hava trafik kontrol hizmeti sağlanmayan hava sahasıdır. Bu tür hava sahalarında hava trafik kontrol ünitelerinin trafik idare etme sorumluluğu yoktur. Pilotlar,
uçuşlarından ve trafik güvenliğinden kendileri sorumludurlar.

Doğru Cevap: E

Soru 33

Aldiz lambasının kesik kesik kırmızı yanması, yerdeki ve havadaki uçak için anlamı hangi seçenekte doğru olarak verilmiştir?

Yerdeki uçağa: Dur, Havadaki uçağa: Diğer uçağa yol verin ve meydan turuna devam edin

Yerdeki uçağa: İniş sahasını terk edin, Havadaki uçağa: Meydan emniyetli değil, iniş yapmayın

Yerdeki uçağa: Meydanda hareket ettiğiniz yere geri dönün, Havadaki uçağa: Bu meydana inin ve aprona gidin

Yerdeki uçağa: Dur, Havadaki uçağa: Meydan emniyetli değil, iniş yapmayın

Yerdeki uçağa: İniş sahasını terk edin, Havadaki uçağa: Diğer uçağa yol verin ve meydan turuna devam edin

Açıklama:

Doğru Cevap: B

Soru 34

Aldiz lambası hangi renk ile yerdeki uçağa kalkış serbest, havadaki uçağa iniş serbest işareti verir?

Mavi

Beyaz

Yeşil

Sarı

Kırmızı

Açıklama:

Doğru Cevap: C

Soru 35

Yukarıdaki şekli verilen meydan görsel yer işaretinin anlamı aşağıdakilerden hangisidir?

İnişlerin yasaklandığını ve bu yasağı uzatma ihtimali olduğunu

İniş, kalkış ve taksi için sadece pist ve taksi yollarının kullanılabileceğini

İniş ve kalkışların sadece piste yapılacağını ancak diğer manevralar için pist ve taksi yollarının kullanılabileceğini

Pist ve taksi yollarının kapalı olduğunu ya da konulduğu sahanın uçaklar tarafından kullanılamayacağını

Meydanın planörler tarafından kullanıldığını ve meydanda planör uçuşlarının yapıldığını

Açıklama:

Doğru Cevap: D

Soru 36

Yukarıda şekli verilen meydan görsel yer işaretinin anlamı aşağıdakilerden hangisidir?

İnişlerin yasaklandığını ve bu yasağı uzatma ihtimali olduğunu

İniş, kalkış ve taksi için sadece pist ve taksi yollarının kullanılabileceğini

İniş ve kalkışların sadece piste yapılacağını ancak diğer manevralar için pist ve taksi yollarının kullanılabileceğini

Pist ve taksi yollarının kapalı olduğunu ya da konulduğu sahanın uçaklar tarafından kullanılamayacağını

Meydanın planörler tarafından kullanıldığını ve meydanda planör uçuşlarının yapıldığını

Açıklama:

Doğru Cevap: E

Soru 37

Radyo telgraf veya herhangi bir işaret gönderme yöntemiyle gönderilen SOS acil durumu aşağıdaki seçeneklerde verilen hangi mors kodunda gönderilir?

…---…

---…---

--..-

….---….

.-.

Açıklama:

a. Radyo telgraf veya herhangi bir işaret gönderme yöntemiyle gönderilen SOS (Mors kodunda ...---...)

Doğru Cevap: A

Soru 38

Havacılık haritalarında tahditli hava sahaları Türkiye’de hangi tanıtma ile gösterilir?

LTB

LTP

LTD

LTR

LTX

Açıklama:

Tahditli Saha
R: Restricted Area
Tahditli saha; bir ülkenin kara suları veya arazisi üzerinde bulunan, boyutları belirlenmiş ve içinde yapılan uçuşlara bazı koşullara göre tahdit konulmuş hava sahasıdır. Tahditli hava sahalarında sivil hava araçlarının uçuşları tamamen yasaklanmamıştır. Belirlenmiş bazı şartlara uyulduğunda bu hava sahalarında uçuş yapılabilir. Bu tür sahalarda, belirlenmiş zaman ve koşullarda uçuş, ilgili hava trafik kontrol ünitesinden izin alınmadıkça yasaktır. Türk Hava Sahası’ndaki tahditli sahaların tanıtması LTR harfleri ve bir rakamdan oluşur.

Doğru Cevap: D

Soru 39

Hava sahasında IFR ve VFR uçaklara hava trafik kontrol hizmeti verilen , ayırma sağlanan , hız limiti uygulanmayan, devamlı iki yollu radyo haberleşme sağlanan ve uçakların ATC iznine tabi olduğu hava sahası sınıfı aşağıdakilerden hangisidir?

Açıklama:

Doğru Cevap: B

Soru 40

Aşağıdaki hava sahası sınıflarının hangisinde IFR uçaklar arasında hız limiti uygulanmaz?

Açıklama:

C sınıfı hava sahası: Bu hava sahasında IFR uçaklara ve IFR uçaklardan ayrılacak VFR uçaklara hava trafik kontrol hizmeti verilir. IFR uçaklar arasında ve IFR uçaklarla VFR uçaklar arasında ayırma sağlanır. VFR uçaklar da IFR uçaklardan ayrılır ve VFR uçaklara diğer VFR uçaklar hakkında trafik bilgisi ve talep gelirse sakındırma hizmeti verilir. Hız limiti IFR uçaklara uygulanmaz ancak VFR uçaklara uygulanır. Deniz seviyesinden 10000 ft.’e (3050 m.’ye) kadar olan VFR uçuşlara 250 kt. (IAS: Indicated Air Speed-Gösterge Hava Hızı) hız limiti uygulanır. Bütün uçaklarla devamlı iki yollu radyo haberleşmesi sağlanır ve bütün uçaklar bir ATC iznine tabidir. Doğru yanıt A seçeneğidir.

Doğru Cevap: A

Soru 41

Aşağıdakilerden hangisi kontrollü hava sahası kısımlarından biridir?

Tehlikeli saha

Tahditli saha

Yasak saha

Kontrol bölgesi

Uçuş bilgi bölgesi

Açıklama:

Kontrollü Hava Sahası: Hava sahası sınıflarından A,B,C,D ve E sınıfı hava sahasını içerir ve kontrollü uçuşlara hava trafik hizmeti sağlanan sınırları belirlenmiş bir sahadır. Bu kontrollü hava sahalarında haberleşme araçları veya radarla hava trafiği kontrol edilir. Kontrollü hava sahaları kontrol sahası, kontrol bölgesi ve hava yolu olmak üzere üç kısımda incelenebilir. Doğru yanıt D seçeneğidir.

Doğru Cevap: D

Soru 42

Aşağıdakilerden hangisi özel kullanımlı hava sahası kısımlarından biridir?

Kontrol sahası

Kontrolsüz hava sahası

Tahditli saha

Kontrol bölgesi

Hava yolu

Açıklama:

Özel kullanımlı hava sahaları, içinde uçak harekatı çeşitli nedenlerle yasaklanmış veya geçici ya da sürekli olarak uçuşlar şartlara bağlanmış hava sahalarıdır. Bu tür sahalar bir ülkenin millî hava sahaları içinde bulunabildiği gibi uluslararası hava sahalarında da bulunabilir. Türk Hava Sahası içinde bulunan özel kullanımlı hava sahalarının tanıtması LT harfleri ile başlar. Bu sahalar ilgili ülkenin Havacılık Bilgi Yayınlarında (AIP: Aeronautical Information Publication) belirtilir. Her özel kullanımlı hava sahasının koordinat bilgileri, yatay hudutları, dikey hudutları, kısıtlamanın veya tehlikenin tipi, kullanılma zamanı ve diğer uygun bilgiler tablo ve harita şeklinde AIP’ lerde gösterilir. Pilotlar uçuşlarını planlarken ve uçuş sırasında bu sahalara özellikle dikkat etmelidirler. Üç tip özel kullanımlı hava sahası vardır. Bunlar:

Tehlikeli saha

Tahditli saha

Yasak saha

Doğru yanıt C seçeneğidir.

Doğru Cevap: C

Soru 43

Bir uçağın başka bir geminin, uçağın veya diğer araçların ya da uçakta, görüş sahası içinde bulunan kişilerin emniyeti ile ilgili çok acele mesaj olduğunu bildirmek için radyo telefonda (telsiz) kullanılan ifade aşağıdakilerden hangisidir?

XXX

SOS

URGENT

MAYDAY

PAN

Açıklama:

Aşağıdaki işaretler gerek tek baslarına gerekse birlikte kullanılsın, bir uçağın başka bir geminin, uçağın veya diğer araçların ya da uçakta, görüş sahası içinde bulunan kişilerin emniyeti ile ilgili çok acele mesaj olduğu anlamına gelir;

Radyo telgraf veya diğer herhangi bir işaret gönderme metoduyla gönderilen ve XXX (Mors kodunda -..- -..- -..-) grubundan oluşan işaret,

Radyo telefon (telsiz) ile gönderilen PAN şeklinde ifade edilen kelime,

Veri hattı ile gönderilen PAN şeklinde ifade edilen kelime.

Doğru yanıt E seçeneğidir.

Doğru Cevap: E

Soru 44

"Bu hava sahasında IFR uçaklara ve IFR uçaklardan ayrılacak VFR uçaklara hava trafik kontrol hizmeti verilir. IFR uçaklar arasında ve IFR uçaklarla VFR uçaklar arasında ayırma sağlanır."
Yukarıdaki ifadede sözü edilen hava sınıfı aşağıdakilerden hangisidir?

Açıklama:

İfade edilen bilgiler C sınıfı hava sahasına aittir. Doğru yanıt C seçeneğidir.

Doğru Cevap: C

Soru 45

VFR uçakların ATC iznine tabi olmadığı hava sahası tipleri aşağıdakilerden hangisidir?

A-B-C

B-D-E

E-D-G

A-E-G

E-F-G

Açıklama:

E-F-G sınıfı hava sahalarında VFR uçaklar bir ATC iznine tabi değildirler. Doğru yanıt E seçeneğidir.

Doğru Cevap: E

Soru 46

I. Hava yolu II. Kontrol bölgesi III. Tahditli saha Yukarıda verilen ifadelerden hangisi ya da hangileri kontrollü hava sahası kapsamına girmektedir?

Yalnız I

I-II

I-II-III

II-III

Yalnız II

Açıklama:

Tahditli saha özel kullanımlı hava sahası kapsamına girmektedir. Doğru yanıt B seçeneğidir.

Doğru Cevap: B

Soru 47

I. Sahadaki havaalanlarının sayısıII. Sahadaki pistlerin sayısıIII. Trafiğin yoğunluğuYukarıda verilen bilgilerin hangisi ya da hangileri terminal kontrol sahasının belirlenmesindeki ana faktörlerdendir?

Yalnız I

Yalnız II

I-II

II-III

I-II-III

Açıklama:

Terminal kontrol sahasının belirlenmesindeki ana faktörler, sahadaki hava alanlarının ve pistlerin sayısı, trafiğin yoğunluğu ve bekleme paternlerinin yeri olmakla birlikte genellikle 60 Nm. yarıçaplı daire şeklinde bir saha olarak belirlenir. Doğru yanıt E seçeneğidir.

Doğru Cevap: E

Soru 48

Aşağıdakilerden hangisi "Askeri Terminal Kontrol Sahası" ifadesinin kısaltılmış halidir.

ATKS

ATMA

MTMA

MTKS

ATMS

Açıklama:

Askerî amaçlar için oluşturulmuş bir terminal kontrol sahasına “askerî terminal kontrol sahası” denir ve “MTMA (Military Terminal Control Area)” kısaltmasıyla gösterilir. Doğru yanıt C seçeneğidir.

Doğru Cevap: C

Soru 49

"............kontrol sahası kadar geniş değildir. Ancak, kalkışta ve yaklaşmadaki IFR trafiğin uçuş yolu bu bölge içinde olabilir."Yukarıdaki ifade de boş bırakılan yere aşağıdakilerden hangisi getirilmelidir?

Tahditli saha

Kontrol bölgesi

Yasaklı bölge

Kontrol sahası

Hava yolu

Açıklama:

Kontrol bölgesi, kontrol sahası kadar geniş değildir. Ancak, kalkışta ve yaklaşmadaki IFR trafiğin uçuş yolu kontrol bölgesi içinde olabilir.Doğru cevap B'dir.

Doğru Cevap: B

Soru 50

Türk hava sahasını kullanacak uçakların hangi kurumdan izin alması gerekmektedir?

DHMİ

Ulaştırma Bakanlığı

SHGM

Savunma Bakanlığı

Dışişleri Bakanlığı

Açıklama:

Türk Hava Sahası’nı ve/veya hava meydanlarını kullanacak sivil hava araçları, uçuş planı vermiş olsalar bile, eğer uçuş müsaadesi (permi numarası) yoksa Türk Hava Sahası’nı kullanamaz, kullanılması halinde en yakın hava meydanına indirilir. Türk hava sahasını kullanacak uçakların Sivil Havacılık Genel Müdürlüğünden (SHGM’den) permi (izin) almaları gerekir.Doğru cevap C'dir.

Doğru Cevap: C

Soru 51

Hava sahası kısaltmaları kapsamında "LTR3" ifadesi aşağıdakilerden hangisine karşılık gelmektedir?

Uluslararası Hava Sahası'ndaki yasak saha

Türk Hava Sahası’ndaki 3 nolu tahditli saha

Türk Hava Sahası’ndaki 3 nolu yasak saha

Uluslarası Hava Sahası’ndaki 3 nolu tahditli saha

Türk Hava Sahası’ndaki 3 nolu yasak saha

Açıklama:

LTR3; Türk Hava Sahası’ndaki 3 nolu tahditli saha demektir.Doğru cevap B'dir.

Doğru Cevap: B

Soru 52

"Ciddi ve tehlikeli bir durum ve de acil yardım isteği olduğunda MAYDAY kelimesi genellikle ............ söylenir."
Yukarıda verilen ifadede boş bırakılan yere aşağıdakilerden hangisi gelmelidir?

arka arkaya ikişer kez

sadece bir kez

aralıklı olarak iki kez

arka arkaya üç kez

sürekli olarak

Açıklama:

Ciddi ve tehlikeli bir durum ve de acil yardım isteği olduğunda MAYDAY kelimesi genellikle arka arkaya üçer kez söylenir.Doğru cevap D'dir.

Doğru Cevap: D

Soru 53

Görselde verilen hareketin anlamı nedir?

Sola dön

Düz devam et

Sağa dön

Dur

Geriye dön

Açıklama:

Görselde verilen ifade düz devam et anlamındadır. Doğru cevap B'dir.

Doğru Cevap: B

Soru 54

Aşağıdaki aldiz lambası ışık işaretlerinden hangisi havadaki uçağa ''meydan emniyetli değil iniş yapmayın'' anlamına gelmektedir?

Kesik kesik beyaz

Devamlı kırmızı

Kesik kesik kırmızı

Devamlı yeşil

Kesik kesik yeşil

Açıklama:

Doğru Cevap: C

Soru 55

Aşağıdaki aldiz lambası ışık işaretlerinden hangisi yerdeki uçağa ''meydanda hareket ettiğiniz yere geri dönün'' anlamına gelmektedir?

Devamlı yeşil

Kesik kesik yeşil

Kesik kesik beyaz

Devamlı kırmızı

Kesik kesik kırmızı

Açıklama:

Doğru Cevap: C

Soru 56

Uçakların iniş kalkış yapacağı yönü gösteren işaret aşağıdakilerden hangisidir?

Açıklama:

Beyaz ya da turuncu renkli T harfi şeklindeki işaret; uçakların iniş ve kalkış yapmak için kullanacakları yönü gösterir ki bu da T’ nin uzun ucuna paralel ve kısa ucuna doğru olur. Geceleri T işareti ya tamamen ya da etrafı beyaz ışıklarla aydınlatılır.Doğru cevap C'dir.

Doğru Cevap: C

Soru 57

Aşağıda şekli verilen meydan görsel yer işaretinin anlamı aşağıdakilerden hangisidir?

Uçaklar tarafından kullanılamayacak saha

İniş yasak

Hava trafik hizmetleri rapor ofisi

Pist kötü durumda

Kalkış ve iniş istikameti

Açıklama:

Özellikle sarı ya da beyaz tek renk olan çarpı işareti; pist ve taksi yollarının kapalı olduğunu ya da konulduğu sahanın uçaklar tarafından kullanılamayacağını ifade eder.Doğru cevap A'dır.

Doğru Cevap: A

Soru 58

Aşağıdakilerden hangisi marshalling hizmetleri uygulama esaslarından biri değildir?

Marshalling hizmetlerinde kullanılan uluslararası işaretler ve bunların anlamları vardır.

Hava alanına gelen uçaklara isteğe bağlı olarak marshalling hizmeti verilerek parklandırma yapılır.

Uçaklara marshalling hizmeti öncelikli olarak yer hizmetleri kuruluşları ve hava taşıyıcıları yetkili personeli tarafından verilir.

Uçağın park sahasına herhangi bir nedenle yer hizmetleri kuruluşu veya hava taşıyıcısı personeli gelmemiş ise, uçak “Hava Alanı İsletmecisi” yetkili personeli tarafından marshalling hizmeti verilerek parklandırılır.

Marshalling hizmetini veren personel marshalling işaretleri, uçak park sahaları, uçak park sahası çizgileri, uçak tipleri ve apron emniyet kuralları hakkında eğitimden geçirilmiş olmalıdır.

Açıklama:

Marshalling hizmetleri uygulama esasları aşağıdaki gibidir:

Marshalling hizmetlerinde kullanılan uluslararası işaretler ve bunların anlamları vardır.

Hava alanına gelen tüm uçaklara marshalling hizmeti verilerek parklandırma yapılır.

Uçaklara marshalling hizmeti öncelikli olarak yer hizmetleri kuruluşları ve hava taşıyıcıları yetkili personeli tarafından verilir.

Otomatik parklama sistemi bulunan park sahalarında uçağın parklanması sistem marifeti ile olur. Ancak sistemin devre dışı kalması ihtimaline karşı yer hizmetleri kuruluşunun marshalling hizmeti verecek personeli hazır bulunmalıdır.

Uçağın park sahasına herhangi bir nedenle yer hizmetleri kuruluşu veya hava taşıyıcısı personeli gelmemiş ise, uçak “Hava Alanı İşletmecisi” yetkili personeli tarafından marshalling hizmeti verilerek parklandırılır.

Marshalling hizmetini veren personel marshalling işaretleri, uçak park sahaları, uçak park sahası çizgileri, uçak tipleri ve apron emniyet kuralları hakkında eğitimden geçirilmiş olmalıdır.Doğru cevap B'dir.

Doğru Cevap: B

Soru 59

Yukarıdaki marshalling işareti aşağıdakilerden hangisini belirtir?

Düz devam et

Sola dön

Sağa dön

Dur

Geri dön

Açıklama:

Verilen şekil düz devam etmek gerektiğini gösterir. Doğru cevap A'dır.

Doğru Cevap: A

Ünite 8

Soru 1

Uluslararası Sivil Havacılık Antaşmasında “her ülke askeri gereklilik veya genel emniyet amaçlarıyla yabancı bir devlet uçağının, toprakları üzerindeki belli yerlerden uçmasını kısıtlayabilir veya tamamıyla men edebilir” şeklinde geçen hükümün numarası aşağıdakilerden hangisidir?

Açıklama:

Söz konusu hüküm 9 No’lu hükümdür. Doğru cevap B’dir.

Doğru Cevap: B

Soru 2

Önleme işlemi aşağıdakilerden hangisi şeklinde gerçekleştirilmez?

Kalkış yaptığı havaalanına geri dönmeye zorlamak

Planladığı yola çevirmek

Ulusal hava sahası dışına yönlendirmek

Yasak, tahditli veya tehlikeli sahalardan uzaklaştırmak

Bir meydana inmeye zorlamak

Açıklama:

Önleme, bir uçağı;

Planladığı yola çevirmek,
Ulusal hava sahası dışına yönlendirmek,
Yasak, tahditli veya tehlikeli sahalardan uzaklaştırmak,
Bir meydana inmeye zorlamak şeklinde gerçekleştirilir. Uçağı Kalkış yaptığı havaalanına geri dönmeye zorlamak şeklinde bir önleme işlemi bunmamaktadır. Doğru cevap A’dır.

Doğru Cevap: A

Soru 3

Uçak üzerinde bulunan ve uçakla ilgili bilgileri hava trafik kontrol radarına gönderen kodsal cihaza verilen isim aşağıdakilerden hangisidir?

Transmitter

Responder

Teleceiver

Transponder

Receiver

Açıklama:

Uçak üzerinde bulunan ve uçakla ilgili bilgileri hava trafik kontrol radarına gönderen kodsal cihaza verilen isim “Transponder”dir. Doğru cevap D’dir.

Doğru Cevap: D

Soru 4

Pilotların kaçırılma durumunda transpondera girmeleri gereken kod aşağıdakilerden hangisidir?

7800

7700

7600

7500

7400

Açıklama:

Pilotların kaçırılma durumunda transpondera girmeleri gereken kod 7500’dür. Doğru cevap D’dir.

Doğru Cevap: D

Soru 5

Önleme işlemi sırasında önleyen uçak tarafından kullanılması gereken freyzlerden Türkçe anlamı “Bu meydana in” olan freyz aşağıdakilerden hangisidir?

Descend

Land

You Land

Land There

You Descend

Açıklama:

Önleme işlemi sırasında önleyen uçak tarafından kullanılması gereken freyzlerden Türkçe anlamı “Bu meydana in olan freyz “You Land”dir. Doğru cevap C’dir.

Doğru Cevap: C

Soru 6

Önleme işlemi sırasında önlenen uçak tarafından kullanılması gereken freyzlerden İngilizce anlamı “Understood” olan freyz aşağıdakilerden hangisidir?

Wilco

Roger

Clear

See

Açıklama:

Önleme işlemi sırasında önlenen uçak tarafından kullanılması gereken freyzlerden İngilizce anlamı “Understood” olan freyz “Wilco”dur. Doğru cevap A’dır.

Doğru Cevap: A

Soru 7

Yaklaşma aşamasında önleyen uçak önlenen uçağı kendisine göre hangi konumda tutmalıdır?

Önünde -Sağında -Yukarısında

Önünde -Sağında - Aşağısında

Önünde- Solunda - Aynı hizada

Önünde -Sağında -Aynı hizada

Önünde -Solunda- Yukarısında

Açıklama:

Yaklaşma aşamasında önleyen uçak önlenen uçağı kendisine göre Önünde -Solunda- Yukarısında tutmalıdır. Doğru cevap E’dir.

Doğru Cevap: E

Soru 8

“Hava Trafik Olayını Rapor Etme Formu-Air Traffic Incident Report Form”unda A maddesinde aşağıdakilerden hangisi belirtilir?

Olay tipi

Uçak tanıtması

Olay

Olaya karışan diğer uçakla ilgili bilgiler

Yaklaşan iki uçağın arasında kalan yatay mesafe

Açıklama:

“Hava Trafik Olayını Rapor Etme Formu-Air Traffic Incident Report Form”unda A maddesinde Uçak tanıtması belirtilir. Doğru cevap B’dır.

Doğru Cevap: B

Soru 9

Aşağıdakilerden hangisi uçaklar için tehlike oluşturabilecek kuş yoğunluğunun 5 derece veya üzerinde olması durumunda ilgili havacılık bilgi hizmet biriminin yayınlayacağı duyuruda olması gereken maddelerden biri değildir?

Kuş risk ikazları

Duyuruyu dikkate alması gereken havayolları

Yayınlayan istasyon

Yükseklik bandı

Kuş cinsleri

Açıklama:

Uçaklar için tehlike oluşturabilecek kuş yoğunluğunun 5 derece veya üzerinde olması durumunda ilgili havacılık bilgi hizmet biriminin yayınlayacağı duyuruda olması gereken maddeler:

Kuş risk ikazları
Yayınlayan istasyon
Tarih-zaman gurubu
Koordinatlar ve yoğunluğu
Yükseklik bandı
Geçerlilik süresi
Kuş cinsleri

“Duyuruyu dikkate alması gereken havayolları” şeklinde bir madde bulunmamaktadır. Doğru cevap B’dir.

Doğru Cevap: B

Soru 10

Aşağıdakilerden hangisi Görerek Meteorolojik Şartlarda (VMC) iken haberleşme kaybı yaşayan kontrollü bir uçağın sırasıyla yapması gerekenlerden biri değildir?

Transponderine kod 7600 bağlamalıdır

VMC şartlarda uçmaya devam etmelidir

En yakındaki uygun bir meydana iniş yapmalıdır

İnişini uygun ATS ünitesine en kısa sürede bildirmelidir.

Belirtilen seyrüsefer yardımcı cihazı için belirlenmiş normal aletli yaklaşma usulünü tamamlamalıdır.

Açıklama:

“Belirtilen seyrüsefer yardımcı cihazı için belirlenmiş normal aletli yaklaşma usulünü tamamlamalıdır” maddesi Görerek Meteorolojik Şartlarda (VMC) iken haberleşme kaybı yaşayan kontrollü bir uçağın sırasıyla yapması gerekenlerden biri değildir. Doğru cevap E’dir.

Doğru Cevap: E

Soru 11

Önleme (interception) aşağıdaki uçaklardan hangisi ile yapılabilir?

AWACS

Tupolev 154

Cessna 172

Antonov 225

F-16

Açıklama:

Önleme, bombardıman ve yüksek manevra yeteneğine sahip savaş uçaklarıyla yapılır. Dolayısıyla doğru cevap E'dir.

Doğru Cevap: E

Soru 12

Önleme ile ilgili aşağıdakilerden hangisi yanlıştır?

Önleme kararı askeri merciler tarafından alınır

Önleme, bir uçağı; planladığı yola çevirmek suretiyle yapılabilir

Önleme, hava aracını tehlikeli sahalardan uzaklaştırmak anlamına gelebilir

Önleme esnasında uçak kalktığı hava alanına geri döndürülür

Önleme yapılırken uçak bir meydana inmeye zorlanabilir

Açıklama:

Önleme savaş uçaklarının hava sahasına izinsiz giren uçaklara eskortluk yapmasıyla başlar. Daha sonra hava sahasına izinsiz giren uçak eskortların tavsiyelerine uyup kontrollü bir şekilde hava sahasını terk eder ya da verilen diğer talimatları (bir havaalanına inmek gibi) yerine getirir hatta uçak, gerekirse bir meydana inmeye zorlanabilir. Eskortların talimatlarına uymayıp hava sahasını terk etmeyen uçaklar son çare olarak düşürülebilirler.Önleme yapma kararını ve emrini vermeye askeri hava savunma otoritesi yetkilidir. Dolayısıyla doğru cevap D'dir.

Doğru Cevap: D

Soru 13

Yaklaşma aşamasında önleyen ve önlenen uçakların pozisyonları göz önünde bulundurulduğunda, önleyen askeri uçağın pozisyonuyla ilgili aşağıdakilerden hangisi doğrudur?

Önlenen uçağın sağ tarafının gerisinde ve yükseğinde olmalıdır

Önlenen uçağın sol tarafının gerisinde ve alçağında olmalıdır

Önlenen uçağın sağ tarafının gerisinde ve alçağında olmalıdır

Önlenen uçağın sol tarafının gerisinde ve yükseğinde olmalıdır

Önlenen uçağın sağ tarafının ilerisinde ve alçağında olmalıdır

Açıklama:

Önleyen uçak önlenen uçağa arkasından yaklaşmalıdır. Önleme yapan uçak, önleme yapılan uçağın istikametinde ve onu önünde, sol tarafında ve yukarısında tutacak şekilde (Şekil 8.2) ve 300 m. mesafeyi kapamadan önlenmiş uçağın görüş alanı içerisinde olmalıdır. Yani önlenen uçağın sağ tarafının gerisinde ve alçağında olmalıdır. Doğru cevap C'dir.

Doğru Cevap: C

Soru 14

Hava araçlarının birbirine yakın geçmesi havacılıkta hangi kelimeyle kodlanır?

MAYDAY

AIRPROX

DESCEND

HIJACK

WILCO

Açıklama:

Hava araçlarının birbirine yakın geçmesi havacılıkta AIRPROX (air/craft proximity) kelimesiyle kodlanır. Airprox; pilot ya da hava trafik hizmet personelinin görüşüne göre, hava aracının içinde bulunduğu duruma bakılarak uçaklar arasındaki mesafe, pozisyon ve hızında, hava aracının emniyetini tehlikeye atan benzeri konumlardır. Doğru cevap B'dir.

Doğru Cevap: B

Soru 15

"Hava Trafik Olayını Rapor Etme Formu" dikkate alındığında, olaya ait açıklamalar hangi maddede yer alır?

Açıklama:

Bu bilgiler C maddesi başlığı altında C1,C2,C3,C4,C5 ve C6 maddelerinde açıklanır. Doğru cevap C'dir.

Doğru Cevap: C

Soru 16

Aşağıda verilmiş olan aylardan hangilerinde kuşlar Türkiye hava sahasındaki uçaklar için en yoğun riski oluşturur?

Mart-Eylül

Nisan-Ekim

Mayıs-Kasım

Haziran-Temmuz

Aralık-Ocak

Açıklama:

İlkbahar göçü Nisan ayında, Sonbahar göçü de Ekim ayında doruk noktasına ulaştığı için doğru cevap B'dir.

Doğru Cevap: B

Soru 17

Aşağıdaki kuş yoğunluğu ölçüm derecelerinden hangisi bir duyuru yayınlamayı gerektirir?

Açıklama:

Eğer kuş yoğunluğu 5 derece veya üzerinde ise, ilgili havacılık bilgi hizmet birimi bir duyuru yayınlar. Doğru cevap E'dir.

Doğru Cevap: E

Soru 18

Kuş yoğunluğunun 6 derece olduğu bir durumda hava araçları gece yerden en az kaç metre yüksekten uçmalıdır?

500

750

1000

1500

2000

Açıklama:

5 veya daha fazla bir yoğunluk rapor edildiğinde, hava araçlarının gündüzleri yerden en az 1000 metre, geceleri ise en az 1500 metre yükseklikte uçmaları gerekir. Doğru cevap D'dir.

Doğru Cevap: D

Soru 19

Aşağıdakilerden hangisi kuş yoğunluğu durumunda yapılan bilgilendirmede yer alması gereken bir bilgi değildir?

Kuş uçuş yönleri

Kuş cinsleri

Koordinatlar

Kuş yoğunluğu

Yükseklik bandı

Açıklama:

Eğer kuş yoğunluğu 5 derece veya üzerinde ise, ilgili havacılık bilgi hizmet birimi bir duyuru yayınlar. Aynı duyuru brifing (bilgilendirme) ofislerinde de olmalı ve şunlardan oluşmalıdır: a. Kuş risk ikazları b. Yayınlayan istasyon c. Tarih-zaman gurubu d. Koordinatlar ve yoğunluğu e. Yükseklik bandı f. Geçerlilik süresi g. Kuş cinsleri. Dolayısıyla doğru cevap A'dır.

Doğru Cevap: A

Soru 20

Aşağıdakilerden hangisi VMC şartlarda iken haberleşme kaybı yaşandığında yapılması gerekenlerden biri değildir?

Cari uçuş planındaki gidiş meydanına hizmet veren seyrüsefer yardımcısına yönelmeli

Transponderine kod 7600 bağlamalı

VMC şartlarda uçmaya devam etmeli

En yakındaki uygun bir meydana iniş yapmalı

İnişini uygun ATS ünitesine en kısa sürede bildirmeli

Açıklama:

Cari uçuş planındaki gidiş meydanına hizmet veren seyrüsefer yardımcısına yönelmek Aletli Meteorolojik Şartlar (IMC) ile uçarken yaşanan bir haberleşme kaybı durumunda yapılmalıdır. Doğru cevap A'dır.

Doğru Cevap: A

Soru 21

Aşağıdakilerden hangisi önleyen uçağın kullanacağı freyzlerden biridir?

PROCEED

REPEAT

WILCO

CAN NOT

MAYDAY

Açıklama:

PROCEED (You may proceed) Devam edebilirsiniz freyzi, önleyen uçağın kullandığı feyzlerden biridir.

Doğru Cevap: A

Soru 22

Aşağıdakilerden hangisi C2 maddesinde yer alan "Raporu sunan pilotun kendi uçağına ait bilgiler" arasındadır?

Tarih / Zaman

Uçuş başı ve rotası

Uçak tipi ve çağrı adı

Mesafe

Uçuş şartları

Açıklama:

Uçuş başı ve rotası, C2 Maddesinde yer alan "Raporu sunan pilotun kendi uçağına ait bilgiler" arasındadır.

Doğru Cevap: B

Soru 23

Hava trafik olayları ile ilgili soruşturmalar için bilgi sağlanabilmesi amacıyla sesli ve görüntülü kayıtlar kaç gün süreyle saklanır?

15 gün

30 gün

45 gün

60 gün

90 gün

Açıklama:

Hava trafik olayları ile ilgili soruşturmalar için bilgi sağlanabilmesi amacıyla yazılı kayıtlar 90 gün, sesli ve görüntülü kayıtlar ise 30 gün süreyle saklanır.

Doğru Cevap: B

Soru 24

Aşağıdakilerden hangisi "önleme" için söylenemez?

Önleme (interception); bir hava sahasına izinsiz giren uçağın başka bir uçak tarafından bu sahadan çıkarılmaya zorlanmasıdır.

Önleme savaş uçaklarının hava sahasına izinsiz giren uçaklara eskortluk yapmasıyla başlar.

Önleme, bombardıman ve yüksek manevra yeteneğine sahip savaş uçaklarıyla yapılır.

Önleme, havadan erken ihbar ve kontrol uçakları gözetiminde yapılır.

Önleme, Uluslararası Sivil Havacılık Anlaşması’nın 9 No.lu hükmüne dayanılarak uygulanır.

Açıklama:

Önleme (interception); bir hava sahasına izinsiz giren uçağın başka bir uçak tarafından bu sahadan çıkarılmaya zorlanmasıdır.
Önleme, bombardıman ve yüksek manevra yeteneğine sahip savaş uçaklarıyla yapılır.
Önleme savaş uçaklarının hava sahasına izinsiz giren uçaklara eskortluk yapmasıyla başlar.
Önleme, Uluslararası Sivil Havacılık Anlaşması’nın 9 No.lu hükmüne dayanılarak uygulanır.
Önleme, bir ülkenin hava sahasının korunması ve havadan gelebilecek her türlü tehdidin engellenmesi bakımından önemlidir.
Önleme, bir uçak başka yöntemlerle teşhis edilemediği (tanımlanamadığı) veya talimatlar uçağa iletilemediği durumlarda uygulanır.
Önleme yapma kararını ve emrini vermeye askeri hava savunma otoritesi yetkilidir.

Doğru Cevap: D

Soru 25

Uçak üzerinde bulunan ve uçakla ilgili bilgileri hava trafik kontrol radarına gönderen kodsal cihaz aşağıdakilerden hangisidir?

Transponder

IAMSAR

Freyz

RNAV

EAT

Açıklama:

Transponder, transmitter (gönderici/verici) ve responder (yanıtlayıcı/alıcı) kelimelerinin birleşiminden türetilmiş bir kelimedir. Transponder uçak üzerinde bulunan ve uçakla ilgili bilgileri hava trafik kontrol radarına gönderen kodsal
cihazdır. Radar anteninden gelen sorgulama darbesini alır ve buna yanıt verir. Böylece radar kontrolörü, üzerinde transponder cihazı bulunan tüm uçakları kimlik, yön, mesafe ve irtifa bilgileriyle birlikte radar ekranı üzerinde görür ve buna göre uçakları kontrol ederek yönlendirir.

Doğru Cevap: A

Soru 26

Hava trafik kontrolörleri ve pilotlar arasındaki haberleşmede standart sağlamak
amacıyla kullanılan özel kelime kalıplarına ne denmektedir?

Pattern

Freyz

Q Kodları

Prefix

Air Band

Açıklama:

Freyz (phrase), hava trafik kontrolörleri ve pilotlar arasındaki haberleşmede standart sağlamak amacıyla kullanılan özel kelime kalıplarıdır. Standart kelime
kalıplarından oluşan bu özel havacılık haberleşme lisanına freyzyoloji (phraseologie) denir. Freyzyoloji, İngilizce temeline dayanmakla birlikte,
standart İngilizceden oldukça farklıdır. Örneğin bu lisanda İngilizce dil bilgisi kuralları tam olarak kullanılmadığı gibi bazı özel anlamlı kelimeler vardır. Çoğu
zaman bir kelime anlam olarak bir cümleye eşdeğerdir.

Doğru Cevap: B

Soru 27

Geceleri kuş göçlerinin ortalama yüksekliği ortalama kaç metredir?

300-1000 metre

500-1100 metre

1000-1500 metre

1700-2000 metre

2000-2400 metre

Açıklama:

Geceleri kuş göçlerinin ortalama yüksekliği yaklaşık 1000-1500 metre, gündüzleri ise yaklaşık 300-1000 metredir.

Doğru Cevap: C

Soru 28

5 veya daha fazla bir yoğunluk rapor edildiğinde, hava araçlarının gündüzleri yerden en az metre yüksekten uçmaları gerekir?

600 metre

700 metre

800 metre

900 metre

1000 metre

Açıklama:

5 veya daha fazla bir yoğunluk rapor edildiğinde, hava araçlarının gündüzleri yerden en az 1000 metre, geceleri ise en az 1500 metre yükseklikte uçmaları gerekir.

Doğru Cevap: E

Soru 29

Önleme yapan uçak önlenen uçakla radyo (telsiz) teması kuramıyorsa bazı manevralar ve hareketler yaparak ilgili talimatları önlenen uçağa aktarmasına ne ad verilir?

Off set uçuş

Levha

Görsel tanımlama

Agrega

Freyzyoloji

Açıklama:

Önleme yapan uçak önlenen uçakla radyo (telsiz) teması kuramıyorsa bazı manevralar ve hareketler yaparak ilgili talimatları önlenen uçağa aktarır. Buna “görsel tanımlama (kimlik tespiti)” adı verilir

Doğru Cevap: C

Soru 30

I. Lider uçak veya tek olarak önleme yapan uçak istenen bilgileri elde etmek için, mesafesini tamamen kapamayacak şekilde önlenmiş uçağa aynı seviyede yavaşça yaklaşmalıdır.
II. Önleme yapan uçak önleme yapılan uçağın mürettebatını veya yolcularını korkutacak hareketlerden kaçınmaya dikkat
etmelidir.
III. Sivil uçağın yolcu ve mürettebatı tehlikeli bir durumda olabileceğinden, önleyen uçak normal manevralara yönelebileceğini sürekli aklında bulundurmalıdır.
IV. Lider olmayan diğer uçak, önlenen uçağı kontrol eder bir şekilde beklemelidir.
V. Önlenen uçağın tanımlaması (kimlik tespiti) yapıldıktan sonra, önleme yapan uçak diğer aşamada belirtilen
şekilde önlenen uçağın çevresinden çekilmelidir.
Yukarıdaki bilgilere göre hangi önleme aşamasından bahsediliyor olabilir?

I. Aşama

II. Aşama

III. Aşama

IV. Aşama

I ve II. Aşama

Açıklama:

II. Aşama (Tanımlama Aşaması): Lider uçak veya tek olarak önleme yapan uçak istenen bilgileri elde etmek için, mesafesini tamamen kapamayacak şekilde önlenmiş uçağa aynı seviyede yavaşça yaklaşmalıdır. Önleme yapan uçak önleme yapılan uçağın mürettebatını veya yolcularını korkutacak hareketlerden kaçınmaya dikkat etmelidir. Sivil uçağın yolcu ve mürettebatı tehlikeli bir durumda olabileceğinden, önleyen uçak normal manevralara yönelebileceğini sürekli aklında bulundurmalıdır. Lider olmayan diğer uçak, önlenen uçağı kontrol eder bir şekilde beklemelidir. Önlenen uçağın tanımlaması (kimlik tespiti) yapıldıktan sonra, önleme yapan uçak III. aşamada belirtilen şekilde önlenen uçağın çevresinden çekilmelidir.

Doğru Cevap: B

Soru 31

Hava araçlarının birbirine yakın geçmesi havacılıkta nasıl kodlanmaktadır?

WILCO

DESCEND

Pike dalışı

Unlawful Interference

AIRPROX

Açıklama:

Doğru Cevap: E

Soru 32

Türkiye’de kuş göçleri yılın tamamında olmakla birlikte İlkbahar göçü ve Sonbahar göçünde daha yoğun kümeler görülmektedir. İlkbahar göçü hangi ayda doruk noktasına ulaşır?

Mart

Nisan

Mayıs

Haziran

Temmuz

Açıklama:

İlkbahar göçü nisan ayında doruk noktasına ulaşır. Yoğun kuş göçünü teşvik eden en önemli faktörler; sıcaklığın yükselmesi ve güneye doğru esen rüzgârlardır. İlkbaharda kuş göçleri çoğunlukla gece saatlerinde gerçekleşmektedir. Göçler genellikle güneyden veya
güneydoğudan kuzeye veya kuzeydoğuya doğru olmakta ve özellikle sulak bölgeleri kapsamaktadır. Gündüz saatlerinde daha çok sahil boyunca göç yoğunlaşmaktadır. Geceleri kuş göçlerinin ortalama yüksekliği yaklaşık 1000-1500 metre, gündüzleri ise yaklaşık 300-
1000 metredir.

Doğru Cevap: B

Soru 33

Gelen bir uçağın, bir beklemeyi takiben, iniş için yaklaşmasını tamamlamak üzere bekleme noktasından ayrılacağı ATC tarafından tahmin edilen zamana ne ad verilir?

Radar Beacon

Off set uçuş

Muhtemel yaklaşma zamanı

RNAV

Tahmini varış (iniş) zamanı

Açıklama:

Muhtemel yaklaşma zamanı (EAT: Expected Approach Time), gelen bir uçağın, bir beklemeyi takiben, iniş için yaklaşmasını tamamlamak üzere bekleme noktasından ayrılacağı ATC tarafından tahmin edilen zamandır. Ancak, uçağın bekleme noktasından ayrılacağı gerçek
zaman yaklaşma iznine bağlıdır.

Doğru Cevap: C

Soru 34

Aşağıdakilerden hangisi VMC şartlarda iken haberleşme kaybı yaşayan kontrollü bir uçağı sırasıyla yapması gerekenler arasında yer almaz?

Transponderine kod 7600 bağlamalı

VMC şartlarda uçmaya devam etmeli

En yakındaki uygun bir meydana iniş yapmalı

İnişini uygun ATS ünitesine en kısa sürede bildirmelidir

7 dakikalık bir süreç boyunca en son müsaade edildiği hız ve seviyeyi ya da minimum uçuş irtifasını muhafaza etmelidir.

Açıklama:

1. Görerek Meteorolojik Şartlar (VMC)
VMC şartlarda iken haberleşme kaybı yaşayan kontrollü bir uçak sırasıyla şunları
yapmalıdır:
a. Transponderine kod 7600 bağlamalı,
b. VMC şartlarda uçmaya devam etmeli,
c. En yakındaki uygun bir meydana iniş yapmalı,
d. İnişini uygun ATS ünitesine en kısa sürede bildirmelidir.
E şıkkında ki cevap IMC şartlarda iken haberleşme kaybı yaşayan kontrollü bir uçak için geçerlidir.

Doğru Cevap: E

Soru 35

Hava yolunun dışında, yola paralel şekilde yapılan uçuşa ne ad verilir?

ETA

Radar Beacon

EAT

Off set uçuş

RNAV

Açıklama:

Off set uçuş, hava yolunun dışında, yola paralel şekilde yapılan uçuştur.

Doğru Cevap: D

Soru 36

Eskortların talimatlarına uymayıp hava sahasını terk etmeyen uçaklara son çare olarak ne yapılır?

Planladığı yola çevirmek

Ulusal hava sahası dışına yönlendirmek

Yasak, tahditli veya tehlikeli sahalardan uzaklaştırmak

Bir meydana inmeye zorlamak

Düşürmek

Açıklama:

Eskortların talimatlarına uymayıp hava sahasını terk etmeyen uçaklar son çare olarak düşürülebilirler. Buna göre doğru Cevap E’dir.

Doğru Cevap: E

Soru 37

Uçak önleme ile ilgili verilen bilgilerden aşağıdakilerden hangisi yanlıştır?

Önleme, bir uçak başka yöntemlerle teşhis edilemediği durumlarda uygulanır.

Uçak önlemesi tehlikeli olduğu için önleme işlemine son çare olarak başvurulmalıdır.

Önleme yapma kararını ve emrini vermeye askeri hava savunma otoritesi yetkilidir.

Hava sahasını terk etmeyen uçaklar son çare olarak düşürülebilirler.

Sivil bir uçağa tatbikat amaçlı önleme girişiminde bulunulabilir.

Açıklama:

Özellikle sivil uçakların önlenmesinden mümkün olduğunca kaçınılmalıdır. Eğer yapılırsa da önlenen uçağın yolcularını rahatsız etmeden gerçekleştirilmelidir. Sivil bir uçağa tatbikat amaçlı önleme girişiminde bulunulamaz. Buna göre doğru Cevap E’dir.

Doğru Cevap: E

Soru 38

Önleme yapan uçakla veya ilgili önleme kontrol üniteleriyle acil durum frekansı aşağıdakilerden hangisidir?

121.5 MHz

135.4 MHz

145.0 MHz

165.2 MHz

235.3 MHz

Açıklama:

Önleme yapan uçakla veya ilgili önleme kontrol üniteleriyle acil durum frekansı olan 121.5 MHz. ve/veya 243.0 MHz. üzerinden haberleşme bağlantısı kurmaya çalışmalıdır. Uçakta SSR transponderi varsa mod A kod 7700’ü bağlamalıdır. Buna göre doğru Cevap A’dır.

Doğru Cevap: A

Soru 39

Hava trafik olayları ile ilgili soruşturmalar için bilgi sağlanabilmesi amacıyla yazılı kayıtlar kaç gün saklanır?

120

150

Açıklama:

Hava trafik olayları ile ilgili soruşturmalar için bilgi sağlanabilmesi amacıyla yazılı kayıtlar 90 gün, sesli ve görüntülü kayıtlar ise 30 gün süreyle saklanır. Buna göre doğru Cevap A'dir.

Doğru Cevap: C

Soru 40

Geceleri kuş göçlerinin ortalama yüksekliği yaklaşık kaç metredir?

1000-1500

2000-3000

3000-5000

5000-6500

6500-7000

Açıklama:

Geceleri kuş göçlerinin ortalama yüksekliği yaklaşık 1000- 1500 metre, gündüzleri ise yaklaşık 300-1000 metredir. Buna göre doğru Cevap A’dır.

Doğru Cevap: A

Soru 41

Bir uçak kanunsuz girişime uğradığında yapılacaklarla ilgili aşağıdakilerden hangisi yanlıştır?

Veri hattı (data link) gibi diğer donanımları kullanarak ATS ünitesine haber vermeye çalışmalı

Pilot telsiz teması kurabiliyorsa ATS ünitesini olaydan haberdar etmelidir.

2000 feet dikey ayırma uygulanan bir sahada 1000 feet farklı bir seviyede uçmalıdır.

Transponderda kod 7700’ü ayarlamalıdır.

1000 feet dikey ayırma uygulanan bir sahada 500 feet farklı bir seviyede uçmalıdır.

Açıklama:

Kaçırılmış bir uçağın pilotu mümkün olduğunda transpondera Mod A Kod 7700’ü bağlamalıdır. buna göre doğru Cevap D’dir.

Doğru Cevap: D

Soru 42

Hava araçlarının birbirine yakın geçmesi havacılıkta hangi kelimeyle kodlanır?

Freyz

Airprox

Call sign

Land

Açıklama:

Doğru Cevap: B

Soru 43

Haberleşme kaybına uğrayan bir uçak Transponderine hangi kodu girmelidir?

Kod 7500

Kod 7600

Kod 7700

Kod 7800

Kod 7900

Açıklama:

VMC şartlarda iken haberleşme kaybı yaşayan kontrollü bir uçak Transponderine kod 7600 bağlamalıdır. Buna göre doğru Cevap B’dir.

Doğru Cevap: B

Soru 44

Aşağıdakilerden hangisi Görerek Meteorolojik Şartlarda (VMC) haberleşme kaybı yaşayan pilotun yapacaklarından biri değildir?

Transponderine kod 7600 bağlamalı

VMC şartlarda uçmaya devam etmeli

En yakındaki uygun bir meydana iniş yapmalı

İnişini uygun ATS ünitesine en kısa sürede bildirmelidir

7 dakika boyunca en son müsaade edildiği hız ve seviyeyi ya da minimum uçuş irtifasını korumalıdır

Açıklama:

"7 dakika boyunca en son müsaade edildiği hız ve seviyeyi ya da minimum uçuş irtifasını korumalıdır” ifadesi Aletli Meteorolojik Şartlarda (IMC) haberleşmekaybı yaşayan pilotun yapacakları arasındadır. Buna göre doğru Cevap E’dir.

Doğru Cevap: E

Soru 45

Aletli Meteorolojik Şartlarda (IMC) haberleşme kaybı yaşayan pilot kaç dk boyunca en son müsaade edildiği hız ve seviyeyi ya da minimum uçuş irtifasını korumalıdır?

Açıklama:

7 dakika boyunca en son müsaade edildiği hız ve seviyeyi ya da minimum uçuş irtifasını korumalı, 7 dakika sonra seviye ve hızını doldurulmuş uçuş planına göre ayarlamalıdır. Buna göre doğru Cevap B’dir.

Doğru Cevap: B

Soru 46

Önleme işleminin I. aşamasında iki uçak ile önleme yapılıyorsa, önleyen lider uçak ile önlenen uçak arasındaki görüş alanı en fazla kaç metre olmalıdır?

300 metre

400 metre

500 metre

600 metre

700 metre

Açıklama:

İki uçakla önleme yapılıyorsa lider olan uçak ya da tek olarak önleme yapan uçak, önleme yapılan uçağın istikametinde ve onun önünde, sol tarafında ve yukarısında tutacak şekilde ve 300 m. mesafeyi kapamadan önlenmiş uçağın görüş alanı içerisinde olmalıdır.

Doğru Cevap: A

Soru 47

IFR uçuşlar tarafından kullanılan seyir seviyelerine göre 2000 ft. dikey ayırma uygulanan bir sahada kaç ft. seviyesinde uçulmalıdır?

500 ft.

750 ft.

1000 ft.

1500 ft.

2000 ft.

Açıklama:

IFR uçuşlar tarafından kullanılan seyir seviyelerine göre 2000 ft. dikey ayırma uygulanan bir sahada 1000 ft. seviyesinde uçulmalıdır.

Doğru Cevap: C

Soru 48

Aşağıdakilerden hangisi 7 dakikalık sürecin başlayacağı durumlardan biri değildir?

En son müsaade edilen seviyeye ulaşıldığında ya da minimum uçuş irtifasına ulaşıldığında

Zorunlu rapor noktası için pilotun önceden verdiği tahmini zaman geldiğinde

Zorunlu bir rapor noktası üzerinde pozisyon raporu verilemediğinde

Transpondera kod 7500 bağlandığında

Zorunlu rapor çok rapor noktalarının olduğu bir yolda uçuluyorsa ve pozisyon raporu vermeme talimatı alınmamışsa

Açıklama:

7 dakikalık sürecin başlaması için trasnponder kodu 7600 ile bağlanmalıdır.

Doğru Cevap: D

Soru 49

Aşağıdakilerden hangisi önleme işleminde önleyen lider uçağın pike yaptığı aşamadır?

I. Aşama

II. Aşama

III. Aşama

IV. Aşama

V. Aşama

Açıklama:

III. Aşama (Önleme Sonrası Aşama), önleme işleminde önleyen lider uçağın pike yaptığı aşamadır.

Doğru Cevap: C

Soru 50

Aşağıdaki freyzlerden hangisinin kullanımı şartlara bağlı olarak izin verilmeyebilir?

MAYDAY

AM LOST

HIJACK

CANNOT

Açıklama:

HIJACK (Kaçırıldım) şartlar her zaman ne istenenin yapılmasına ne de kullanılmasına izin vermeyebilir.

Doğru Cevap: D

Soru 51

Aşağıdaki seçeneklerden hangisi önleme (interception) kavramının tanımıdır?

Zor durumda olan bir uçağa kendi talebi üzerine sağlanan yol gösterme yardımıdır

Bir hava sahasına izinsiz giren uçağın başka bir uçak tarafından bu sahadan çıkarılmaya zorlanmasıdır

Hava sahasına izinsiz giren uçaklara eskortluk yapmasıdır

Yasak sahada uçmaktır

Tehlikeli ve tahditli sahalardaki uçuşlarda gerekli koşullara uymamaktır

Açıklama:

Önleme (interception); bir hava sahasına izinsiz giren uçağın başka bir uçak tarafından bu sahadan çıkarılmaya zorlanmasıdır.

Doğru Cevap: B

Soru 52

Aşağıda sıralanan seçeneklerden hangisi önleme (interception) uygulamasının aşamalarından birisi değildir?

Bir uçağı, planladığı yola çevirmek,

Bir uçağı,ulusal hava sahası dışına yönlendirmek,

Bir uçağı,yasak, tahditli veya tehlikeli sahalardan uzaklaştırmak,

Bir uçağı, bir meydana inmeye zorlamak

Bir uçağı, düşürmek

Açıklama:

Önleme yapma kararını ve emrini vermeye askeri hava savunma otoritesi yetkilidir. Ancak önleme işlemi ilgili sivil ve askeri havacılık birimlerinin iş birliğiyle yürütülür.
Önleme, bir uçağı;
• Planladığı yola çevirmek,
• Ulusal hava sahası dışına yönlendirmek,
• Yasak, tahditli veya tehlikeli sahalardan uzaklaştırmak,
• Bir meydana inmeye zorlamak şeklinde gerçekleştirilir.
Bunlara gerek yoksa önleme sadece uçağın tanımlanması ile sınırlı kalmalıdır.

Doğru Cevap: E

Soru 53

Aşağıdaki seçeneklerden hangisi Freyz (phrase) kavramının tanımını vermektedir?

Gönderici/ Verici

Yanıtlayıcı/ Alıcı

Transmitter

Hava trafik kontrolörleri ve pilotlar arasındaki haberleşmede standart sağlamak
amacıyla kullanılan özel kelime kalıpları

Transponder

Açıklama:

Freyz (phrase), hava trafik kontrolörleri ve pilotlar arasındaki haberleşmede standart sağlamak amacıyla kullanılan özel kelime kalıplarıdır. Standart kelime
kalıplarından oluşan bu özel havacılık haberleşme lisanına freyzyoloji (phraseologie) denir. Freyzyoloji, İngilizce temeline dayanmakla birlikte, standart İngilizceden oldukça farklıdır. Örneğin bu lisanda İngilizce dil bilgisi kuralları tam
olarak kullanılmadığı gibi bazı özel anlamlı kelimeler vardır. Çoğu zaman bir kelime anlam olarak bir cümleye eşdeğerdir.

Doğru Cevap: D

Soru 54

Aşağıda sıralanan seçeneklerden hangisi önleme aşamasında uyulması gereken emniyet tedbirlerinden birisidir?

Kanatlarını sallamak

İniş takımlarını açmak

İniş için belirlenen hava alanının ilgili uçak tipinin emniyetli şekilde inişine uygun olması

Seyrüsefer ışıklarını açıp kapatmak

Görsel önleme işaretleri kullanmak

Açıklama:

Önleme sırasında tüm emniyet tedbirlerine uyulmalıdır. Sivil uçak üzerinde uçtuğu sahada iniş yapmak istediğinde, iniş için belirlenen havaalanı ilgili uçak tipinin emniyetli şekilde inişine uygun olmalıdır. Etrafındaki saha meydan turu, yaklaşma ve pas geçiş için elverişli olmalıdır. Önlenmiş uçak inmesi istenilen meydana ulaşmaya yetecek yakıta sahip olmalıdır. Önleyen uçakların pilotları önlenen sivil uçağın genel performans kısıtlamalarıyla ilgili bilgilendirilmelidir. Önlenen uçak teknik bir arıza ya da kanunsuz girişim nedeniyle acil durumda ise önleme yapan uçakların pilotları bu durumdan haberdar edilmelidir. Çarpışma tehlikesi nedeniyle, önleme yapan uçak çok yakın geçişlerden kaçınmalıdır. Özellikle önlenen uçak hafif bir uçaksa kuyruk (wake) türbülansı tehlikesi
nedeniyle önlenen uçağın uçuş yolundan geçmekten sakınılmalıdır.

Doğru Cevap: C

Soru 55

Aşağıdaki seçeneklerden hangisi önlemeyi gerektiren en önemli nedendir?

Bir uçağın başka bir ülkenin hava sahasına hiçbir birimin haberi olmaksızın girmesi ve tehlike teşkil etmesi

Yasak sahada uçmak

Tehlikeli sahalardaki uçuşlarda gerekli koşullara uymamak

Tahditli sahalardaki uçuşlarda gerekli koşullara uymamak

Sivil bir uçağa tatbikat amaçlı önleme girişiminde bulunmak

Açıklama:

Önleme, bir ülkenin hava sahasının korunması ve havadan gelebilecek her türlü tehdidin engellenmesi bakımından önemlidir.
Bir uçağın başka bir ülkenin hava sahasına hiçbir birimin haberi olmaksızın girmesi ve tehlike teşkil etmesi önlemeyi gerektirecek en önemli nedenlerden biridir.
Yasak sahada uçmak veya tehlikeli ve tahditli sahalardaki uçuşlarda gerekli koşullara uymamak önleme uygulanmasına diğer bir sebeptir.

Doğru Cevap: A

Soru 56

Aşağıdaki seçeneklerden hangisi hava araçlarının yakın geçmesi ile ilgili risk derecesini belirtmede kullanılan kavramlardan birisi değildir?

Çarpışma riski

Emniyeti sağlayamama

Çarpışma riski yok

Riski belirlenememiş

AIRPROX (air/craft proximity)

Açıklama:

Hava araçlarının birbirine yakın geçmesi havacılıkta AIRPROX (air/craft proximity) kelimesiyle kodlanır. Airprox; pilot ya da hava trafik hizmet personelinin görüşüne göre, hava aracının içinde bulunduğu duruma bakılarak uçaklar arasındaki mesafe, pozisyon ve hızında, hava aracının emniyetini tehlikeye atan benzeri konumlardır.
Hava araçlarının yakın geçmesi ile ilgili risk derecesini belirtmede kullanılan kavramlar aşağıdaki gibi sınıflandırılır:
a. Çarpışma riski: Hava araçlarının birbirlerine yakınlığında (mesafesinde) tam olarak çarpışma riski mevcuttur.
b. Emniyeti sağlayamama: Hava araçlarının birbirlerine yakınlığında hava aracı emniyetini tehlikeye atma riski mevcuttur.
c. Çarpışma riski yok: Hava araçlarının birbirlerine yakınlığında çarpışma riski mevcut değildir.
d. Riski belirlenememiş: Hava araçlarının birbirlerine yakınlığındaki riski belirlemede yeterli bilgi olmayan durumlardır.

Doğru Cevap: E

Soru 57

1) Sıcaklığın düşmesi, 2) Kuzeyden güneydoğu yönüne esen rüzgârlar, 3) Havanın az bulutlarla kaplı olması 4) Yüksek basınçtır. Sıralanan seçeneklerden hangileri yoğun kuş göçünü teşvik eden faktörlerdendir?

1,2

1,3

2,3

1,2,3,4

3,4

Açıklama:

Sonbahar göçü ekim ayında doruk noktasına ulaşır. Yoğun kuş göçünü teşvik eden en önemli faktörler; sıcaklığın düşmesi, kuzeyden güneydoğu yönüne esen rüzgârlar, havanın az bulutlarla kaplı olması ve yüksek basınçtır.

Doğru Cevap: D

Soru 58

RNAV neyin kısaltmasıdır?

Minimum Uçuş İrtifası

Area Navigation

Tahmini Varış Zamanı

Muhtemel Yaklaşma Zamanı

Off Set Uçuş

Açıklama:

RNAV, “Area Navigation” ifadesinin kısaltmasıdır ve “arnav” şeklinde telaffuz edilir.

Doğru Cevap: B

Soru 59

Hava yolunun dışında, yola paralel şekilde yapılan uçuştur cümlesi aşağıdaki seçeneklerden hangisinin tanımıdır?

Muhtemel yaklaşma zamanı

“Area Navigation”

Tahmini varış zamanı

Off set uçuş

Tahmini iniş zamanı

Açıklama:

Off set uçuş, hava yolunun dışında, yola paralel şekilde yapılan uçuştur.

Doğru Cevap: D

Soru 60

Aşağıda sıralanan seçeneklerden hangisi görerek meteorolojik şartlarda (VMC) haberleşme kaybı yaşayan pilotun yapacaklarından birisi değildir?

7 dakika boyunca en son müsaade edildiği hız ve seviyeyi ya da minimum uçuş irtifasını korumalı

İnişini uygun ATS ünitesine en kısa sürede bildirmelidir

En yakındaki uygun bir meydana iniş yapmalı

VMC şartlarda uçmaya devam etmeli

Transponderine kod 7600 bağlamalı

Açıklama:

Görerek Meteorolojik Şartlarda (VMC) haberleşme kaybı yaşayan pilotun yapacakları
a. Transponderine kod 7600 bağlamalı,
b. VMC şartlarda uçmaya devam etmeli,
c. En yakındaki uygun bir meydana iniş yapmalı,
d. İnişini uygun ATS ünitesine en kısa sürede bildirmelidir.

Doğru Cevap: A

Soru 61

Bir hava sahasına izinsiz giren uçağın başka bir uçak tarafından bu sahadan çıkarılmaya zorlanmasına ne ad verilir?

Engelleme

Muhabere

Uyarı

Önleme

İhraç

Açıklama:

Önleme; bir hava sahasına izinsiz giren uçağın başka bir uçak tarafından bu sahadan çıkarılmaya zorlanmasıdır. Doğru cevap D şıkkıdır.

Doğru Cevap: D

Soru 62

Önleme işlemi sırasında iniş için alçalması anlamında kullanılan standart kelime kalıbı aşağıdakilerden hangisidir?

Descend

Call sign

Proceed

You land

Açıklama:

Descend, önleme işlemi sırasında iniş için alçalması anlamında kullanılan standart kelime kalıbıdır. Doğru cevap A şıkkıdır.

Doğru Cevap: A

Soru 63

Önleme işlemi sırasında devam edebilirsiniz anlamında kullanılan standart kelime kalıbı aşağıdakilerden hangisidir?

You land

Descend

Call Sign

Proceed

Açıklama:

Proceed, önleme işlemi sırasında devam edebilirsiniz anlamında kullanılan standart kelime kalıbıdır. Doğru cevap E şıkkıdır.

Doğru Cevap: E

Soru 64

Kaçırılmış bir uçağın pilotu mümkün olduğunda transpondera aşağıdakilerden hangisini bağlamalıdır?

Mod A Kod 7500

Mod A Kod 7600

Mod A Kod 7700

Mod A Kod 7800

Mod A Kod 7900

Açıklama:

Kaçırılmış bir uçağın pilotu mümkün olduğunda transpondera Mod A Kod 7500’ü bağlamalıdır. Doğru cevap A şıkkıdır.

Doğru Cevap: A

Soru 65

Hava araçlarının birbirine yakın geçmesi havacılıkta nasıl adlandırılır?

Incident

Ats

Descend

Airprox

Procedural

Açıklama:

Hava araçlarının birbirine yakın geçmesi havacılıkta AIRPROX (air/craft proximity) kelimesiyle kodlanır. Doğru cevap D şıkkıdır.

Doğru Cevap: D

Soru 66

Hava trafik olayları ile ilgili soruşturmalar için bilgi sağlanabilmesi amacıyla yazılı kayıtlar kaç gün saklanır?

120

150

Açıklama:

Hava trafik olayları ile ilgili soruşturmalar için bilgi sağlanabilmesi amacıyla yazılı kayıtlar 90 gün süreyle saklanır. Doğru cevap C şıkkıdır.

Doğru Cevap: C

Soru 67

Gündüzleri kuş göçlerinin ortalama yüksekliği yaklaşık kaç metredir?

100-300

300-1000

1000-1500

1500-3200

3200-5500

Açıklama:

Gündüzleri kuş göçlerinin ortalama yüksekliği yaklaşık 300-1000 metredir. Doğru cevap B şıkkıdır.

Doğru Cevap: B

Soru 68

Haberleşme kaybı yaşayan kontrollü bir uçak transponderine hangi kodu bağlamalıdır?

7500

7600

7700

7800

7900

Açıklama:

Haberleşme kaybı yaşayan kontrollü bir uçak transponderine kod 7600 bağlamalıdır. Doğru cevap B şıkkıdır.

Doğru Cevap: B

Soru 69

Alıcı-verici ve transponderden oluşan, sorgulama metodu ile çalışan radar gözlem sistemine ne ad verilir?

Radar Beacon

EAT

RNAV

Airprox

VMC

Açıklama:

Radar Beacon, alıcı-verici ve transponderden oluşan, sorgulama metodu ile çalışan radar gözlem sistemidir. Doğru cevap A şıkkıdır.

Doğru Cevap: A

Soru 70

Havayolunun dışında yola paralel şekilde yapılan uçuşa ne ad verilir?

On set

Off set

Paralel

RNAV

EAT

Açıklama:

Havayolunun dışında yola paralel şekilde yapılan uçuşa off set uçuş denir. Doğru cevap B şıkkıdır.

Doğru Cevap: B

Soru 71

Aşağıdakilerden hangisi bir hava sahasına izinsiz giren uçağın başka bir uçak tarafından bu sahadan çıkarılmaya zorlanmasına verilen addır?

Önleme

Bombardıman

Manevra

Eskort

Arama Kurtarma

Açıklama:

Bir hava sahasına izinsiz giren uçağın başka bir uçak tarafından bu sahadan çıkarılmaya zorlanmasına önleme (interception) denilmektedir bu nedenle doğru yanıt A seçeneğidir.

Doğru Cevap: A

Soru 72

Uçaklar için önleme olayı aşağıdakilerden hangisi ile başlar?

Uçakların Düşürülmesi

Uçakların Zorla İndirilmesi

Uçaklara Eskortluk Edilmesi

Uçakların Kendi Rotalarında Bırakılması

Uçaklara Polis Müdahalesi

Açıklama:

Önleme savaş uçaklarının hava sahasına izinsiz giren uçaklara eskortluk yapmasıyla baslar. Daha sonra hava sahasına izinsiz giren uçak eskortların tavsiyelerine uyup kontrollü bir şekilde hava sahasını terk eder ya da verilen diğer talimatları (bir havaalanına inmek gibi) yerine getirir. Eskortların talimatlarına uymayıp hava sahasını terk etmeyen uçaklar son çare olarak düşürülebilirler. Doğru yanıt C seçeneğidir.

Doğru Cevap: C

Soru 73

Önleme hava hukuku açısından aşağıdaki düzenlemelerden hangisine göre yapılır?

Uluslararası Sivil Havacılık Anlaşmasının 9 nolu hükmü

Ulusal Havacılık Yönetmelikleri

Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü SHY-145 Yönetmeliği

Devlet Hava Meydanları İşletmesi Yönetmeliği

Yerel Mahkeme Kararları

Açıklama:

Önleme, Uluslararası Sivil Havacılık Anlaşması’nın 9 No.lu hükmüne dayanılarak uygulanır. Bu hükme göre; “her ülke askeri gereklilik veya genel emniyet amaçlarıyla yabancı bir devlet uçağının, toprakları üzerindeki belli yerlerden uçmasını kısıtlayabilir veya tamamıyla men edebilir”. Bu nedenle doğru yanıt A seçeneğidir.

Doğru Cevap: A

Soru 74

Aşağıdakilerden hangisi önleme amacı ile uygulanabilecek yöntemlerden biri değildir?

Uçağı planladığı yola çevirmek

Uçağı ulusal hava sahası dışına yönlendirmek

Uçağı yasak sahalardan uzaklaştırmak

Uçağı bir meydana inişe zorlamak

Uçağı düşmeye zorlamak

Açıklama:

Önleme, bir uçağı;

Planladığı yola çevirmek,

Ulusal hava sahası dışına yönlendirmek,

Yasak, tahditli veya tehlikeli sahalardan uzaklaştırmak,

Bir meydana inmeye zorlamak şeklinde gerçekleştirilir.

Bunlara gerek yoksa önleme sadece uçağın tanımlanması ile sınırlı kalmalıdır. Bu nedenle doğru yanıt E seçeneğidir.

Doğru Cevap: E

Soru 75

Hava trafik kontrolörleri ile pilotlar arasındaki haberleşmeye standart getirmek amacıyla kullanılan özel kelimelere ne ad verilir?

Talimat

Tahdit

Freyz

Transponder

Sektör

Açıklama:

Freyz (phrase), hava trafik kontrolörler ve pilotlar arasındaki haberleşmede standart sağlamak amacıyla kullanılan özel kelime kalıplarıdır. Standart kelime kalıplarından oluşan bu özel havacılık haberleşme lisanına freyzyoloji (phraseologie) denir.Doğru yanıt C seçeneğidir.

Doğru Cevap: C

Soru 76

Kaçırılan bir uçağın pilotu uçaktaki transpondera aşağıdaki kodlardan hangisini bağlamalıdır?

7300

7400

7500

7600

7700

Açıklama:

Uçaktaki durum aksini gerektirmedikçe VHF acil durum frekansında ve uygun diğer frekanslarda uyarı yapmaya çalışmalıdır. Eğer şartlar izin veriyorsa transponder ya da veri hattı gibi diğer donanımlar da kullanılmalıdır. Kaçırılmış bir uçağın pilotu mümkün olduğunda transpondera Mod A Kod 7500’ü bağlamalıdır.Doğru yanıt C seçeneğidir.

Doğru Cevap: C

Soru 77

Hava aracının içinde bulunduğu duruma bakılarak uçaklar arasındaki mesafe, pozisyon ve hızında, hava aracının emniyetini tehlikeye atan benzeri konumları ifade eden terim aşağıdakilerden hangisidir?

Accident

Aircrash

Incident

Airprox

Unlawful Interference

Açıklama:

Airprox; pilot ya da hava trafik hizmet personelinin görüsüne göre, hava aracının içinde bulunduğu duruma bakılarak uçaklar arasındaki mesafe, pozisyon ve hızında, hava aracının emniyetini tehlikeye atan benzeri konumlardır.Doğru yanıt D seçeneğidir.

Doğru Cevap: D

Soru 78

Radar yardımı ile yapılan kuş yoğunluğu ölçülendirmesi aşağıdaki değerlendirme aralıklarından hangisine göre yapılır?

0-4

0-5

0-6

0-7

0-8

Açıklama:

Kus yoğunluğunun radar yardımıyla ölçümü yapılmakta olup yoğunluk 0 ile 8 arasında bir ölçümle değerlendirilmektedir. Bu değerlendirmede;
0 = kus gözlemi yok
8 = kus yoğunluğu çok yüksek anlamındadır. Bu nedenle doğru yanıt E seçeneğidir.

Doğru Cevap: E

Soru 79

Aşağıdakilerden hangisi kuş tehlikesi için verilmesi gereken bilgilerden birisi değildir?

Kuş Risk İkazları

İkazı oluşturan kişi

Tarih-zaman

Yükseklik bandı

Kuşların cinsi

Açıklama:

Kuş risk ikazları

Yayınlayan istasyon

Tarih-zaman gurubu

Koordinatlar ve yoğunluğu

Yükseklik bandı

Geçerlilik süresi

Kuş cinsleri

Bu nedenle yanıt B seçeneğidir.

Doğru Cevap: B

Soru 80

VMC şartlarda uçan bir uçağın pilotu iletişim kaybı esnasında uçak transponderına aşağıdaki kodlardan hangisini bağlar?

7600

7500

7400

7300

7200

Açıklama:

VMC şartlarda iken haberleşme kaybı yaşayan kontrollü bir uçak sırasıyla şunları yapmalıdır:

Transponderına kod 7600 bağlamalı,

VMC şartlarda uçmaya devam etmeli,

En yakındaki uygun bir meydana iniş yapmalı,

İnişini uygun ATS ünitesine en kısa sürede bildirmelidir.

Doğru yanıt A seçeneğidir.

Doğru Cevap: A

Soru 81

Haberleşme Kaybı (Radyo/Telsiz Arızası) yaşayan kontrollü bir uçak aşağıdaki transponder kodlarından hangisini bağlamalıdır?

7000

7500

7600

7700

7777

Açıklama:

HABERLESME KAYBI (RADYO/TELSIZ ARIZASI)
(RADIO FAILURE)
Kontrollü olarak uçan bir uçak uygun radyo frekanslarında devamlı dinlemede kalmalı ve gerektiğinde ilgili hava trafik kontrol ünitesi ile iki yollu haberleşmeyi sağlamalıdır.
Haberleşme sağlanamadığında yani iki yönlü haberleşme kaybı söz konusu olduğunda, durum anlaşılır anlaşılmaz ATC ünitesi haberleşme kaybı olan uçak ile diğer uçaklar arasındaki ayırmayı ilgili uçağın aşağıda anlatıldığı gibi hareket edeceğini varsayarak yapar.
1. Görerek Meteorolojik Şartlar (VMC)
VMC şartlarda iken haberleşme kaybı yasayan kontrollü bir uçak sırasıyla şunları yapmalıdır:
a. Transponderine kod 7600 bağlamalı,
b. VMC şartlarda uçmaya devam etmeli,
c. En yakındaki uygun bir meydana iniş yapmalı,
d. İnişini uygun ATS ünitesine en kısa sürede bildirmelidir.
2. Aletli Meteorolojik Şartlar (IMC)
IMC sartlarda iken haberlesme kaybı yasayan kontrollü bir uçak sırasıyla şunları yapmalıdır;
a. Transponderıne kod 7600 bağlamalı,
b. 7 dakikalık bir süreç boyunca en son müsaade edildiği hız ve seviyeyi ya da minimum uçuş irtifasını muhafaza etmeli (eğer minimum uçuş irtifası en son
müsaade edildiği seviyeden yüksek ise).
Doğru cevap C'dir.

Doğru Cevap: C

Soru 82

Yaklaşma aşamasında önlenen uçağın (sivil), önleyen uçağa (askeri) göre pozisyonu hangi seçenekte doğru olarak verilmiştir?

Önünde, sol tarafında ve yukarısında

Önünde, sağ tarafında ve yukarısında

Önünde, sol tarafında ve altında

Arkasında, sağ tarafında ve altında

Arkasında, sol tarafında ve yukarısında

Açıklama:

Doğru cevap A'dır.

Doğru Cevap: A

Soru 83

Hava araçlarının birbirlerine yakınlığında hava aracı emniyetini tehlikeye atma riski mevcut olduğunu belirtmek için kullanılan kavram aşağıdakilerden hangisidir?

Muhtemel çarpışma

Çarpışma riski

Çarpışma riski yok

Risk belirlenememiş

Emniyeti sağlayamama

Açıklama:

Hava araçlarının yakın geçmesi ile ilgili risk derecesini belirtmede kullanılan kavramlar
aşağıdaki gibi sınıflandırılır:
a. Çarpışma riski: Hava araçlarının birbirlerine yakınlığında (mesafesinde) tam olarak çarpışma riski mevcuttur.
b. Emniyeti sağlayamama: Hava araçlarının birbirlerine yakınlığında hava aracı emniyetini tehlikeye atma riski mevcuttur.
c. Çarpışma risk yok: Hava araçlarının birbirlerine yakınlığında çarpışma riski mevcut değildir.
d. Riski belirlenememiş: Hava araçlarının birbirlerine yakınlığındaki riski belirlemede
yeterli bilgi olmayan durumlardır.Doğru cevap E'dir.

Doğru Cevap: E

Soru 84

Türkiye’de ilkbahar göçü ve sonbahar göçü aşağıdaki seçeneklerde verilen hangi aylarda doruk noktasına ulaşmaktadır?

Mart ve Eylül

Nisan ve Ekim

Mart ve Ekim

Nisan ve Eylül

Mayıs ve Kasım

Açıklama:

İlkbahar göçü Nisan ayında doruk noktasına ulaşır.
Sonbahar göçü Ekim ayında doruk noktasına ulaşır.Doğru cevap B'dir.

Doğru Cevap: B

Soru 85

Önleme yapma kararını ve emrini vermeye aşağıdaki seçeneklerde verilen hangi kurum yetkilidir?

Cumhurbaşkanlığı

Başbakanlık

İçişleri Bakanlığı

Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü

Askeri Hava Savunma Otoritesi

Açıklama:

Doğru Cevap: E

Soru 86

Türkiye’de hava trafik olaylarıyla ilgili konular Ulaştırma Bakanlığı Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü tarafından yayımlanmış olan “Hava Trafik Yönetim Hizmetleri ile Bağlantılı Emniyet Olaylarının Rapor Edilmesi ve Değerlendirilmesine Dair Yönetmelik” ile ayrıntılı şekilde düzenlenmiştir. Bu yönetmeliğin kodu aşağıdakilerden hangisidir?

SHY-21

SHY-33A

SHY-65.01

SHY-65.02

SHY-66

Açıklama:

Türkiye’de hava trafik olaylarıyla ilgili konular Ulaştırma Bakanlığı Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü tarafından yayımlanmış olan “Hava Trafik Yönetim Hizmetleri ile Bağlantılı Emniyet Olaylarının Rapor Edilmesi ve Değerlendirilmesine Dair Yönetmelik (SHY 65-02)” ile ayrıntılı şekilde düzenlenmiştir.Doğru cevap D'dir.

Doğru Cevap: D

Soru 87

Aletli Meteorolojik Şartlarda (IMC) iken haberleşme kaybı yaşayan kontrollü bir uçak Transponder’ına uygun kodu bağlamalı ve kaç dakikalık bir süreç boyunca en son müsaade edilen hız ve seviyeyi ya da minimum uçuş irtifasını muhafaza etmelidir?

Açıklama:

2. Aletli Meteorolojik Şartlar (IMC)
IMC şartlarda iken haberleşme kaybı yasayan kontrollü bir uçak sırasıyla şunları yapmalıdır;
a. Transponderıne kod 7600 bağlamalı,
b. 7 dakikalık bir süreç boyunca en son müsaade edildiği hız ve seviyeyi ya da minimum uçuş irtifasını muhafaza etmeli (eğer minimum uçuş irtifası en son müsaade edildiği seviyeden yüksek ise).Doğru cevap C'dir.

Doğru Cevap: C

Soru 88

Kuş yoğunluğunun radar yardımıyla ölçümü yapılmakta olup yoğunluk aşağıdaki seçeneklerde verilen hangi değerler arasında bir ölçümle değerlendirilmektedir?

0 ile 5

0 ile 8

0 ile 10

0 ile 25

0 ile 50

Açıklama:

Kuş yoğunluğunun radar yardımıyla ölçümü yapılmakta olup yoğunluk 0 ile 8 arasında
bir ölçümle değerlendirilmektedir. Bu değerlendirmede;
0 = kuş gözlemi yok
8 = kuş yoğunluğu çok yüksek anlamındadır.Doğru cevap B'dir.

Doğru Cevap: B

Soru 89

Hava trafik hizmetleri ve haberleşme ya da seyrüsefer yardımcılarının aksaklıkları ile ilgili olay raporları ve soruşturma için yapılan müracaatlar olayın meydana gelmesinden itibaren kaç gün içinde yapılmalıdır?

Açıklama:

Hava trafik olayları ile ilgili soruşturmalar için bilgi sağlanabilmesi amacıyla yazılı kayıtlar 90 gün, sesli ve görüntülü kayıtlar ise 30 gün süreyle saklanır. Hava trafik hizmetleri ve haberleşme ya da seyrüsefer yardımcılarının aksaklıkları ile ilgili olay raporları ve soruşturma için yapılan müracaatlar olayın meydana gelmesinden itibaren 30 gün içinde yapılmalıdır. Bu süreden sonra yapılan hava trafik olayı müracaatlarını araştırma olanağı kalmayabilir.Doğru cevap D'dir.

Doğru Cevap: D

Soru 90

Geceleri ve gündüzleri kuş göçlerinin ortalama yüksekliği kaç metredir?

Gündüzleri: 300 - 1000 m
Geceleri: 1000 - 1500 m

Gündüzleri: 1000 - 1500 m
Geceleri: 300 - 1000 m

Gündüzleri: 500 - 2000 m
Geceleri: 1500 - 2000 m

Gündüzleri: 1500 - 2500 m
Geceleri: 300 - 1500 m

Gündüzleri: 500 - 5000 m
Geceleri: 100 - 1000 m

Açıklama:

Geceleri kuş göçlerinin ortalama yüksekliği yaklaşık 1000-1500 metre, gündüzleri ise yaklaşık 300-1000 metredir.Doğru cevap A'dır.

Doğru Cevap: A

Soru 91

I. Uçak düşürülür.
II. Uçaklara eskortluk edilir
III. Uçakların eskortların tavsiyelerine uyup uymadığı gözlemlenir
Ülkelerin hava sahalarına izinsiz giren uçaklara yapılacak işlemlerin doğru sıralaması aşağıdakilerden hangisi gibi olmalıdır?

I-II-III

II-I-III

II-III-I

III-II-I

III-I-II

Açıklama:

Önleme savaş uçaklarının hava sahasına izinsiz giren uçaklara eskortluk yapmasıyla başlar. Daha sonra hava sahasına izinsiz giren uçak eskortların tavsiyelerine uyup kontrollü bir şekilde hava sahasını terk eder ya da verilen diğer talimatları (bir havaalanına inmek gibi) yerine getirir. Eskortların talimatlarına uymayıp hava sahasını terk etmeyen uçaklar son çare olarak düşürülebilirler.

Doğru Cevap: C

Soru 92

Aşağıdakilerden hangisi sivil uçaklara karşı yapılacak önleme faaliyetlerinin oluşturabileceği olumsuz durumlardan biri değildir?

Yolcuların rahatsız edilmesi

Uçuş emniyetinin riske atılması

İşletmelerin imajının zedelenmesi

Sivil uçakları önleme işlemlerine air bir prosedür bulunmaması

Sivil uçakların hareket kabiliyetlerinin askeri uçaklara göre kısıtlı olması

Açıklama:

Sivil uçakların da askeri uçaklarda olduğu gibi önleme prosedürleri mevcuttur. Doğru cevap D'dir.

Doğru Cevap: D

Soru 93

"Önleme işlemi genellikle ...... savaş uçağı kullanılarak yapılmakla birlikte ...... uçakla da önleme yapılabilir."
Yukarıda verilen ifadede boş bırakılan yerlere sırasıyla aşağıdakilerden hangileri gelmelidir?

Tek-İki

Tek-Üç

İki-Tek

İki-Üç

Üç-İki

Açıklama:

Önleme işlemi genellikle iki savaş uçağı kullanılarak yapılmakla birlikte tek uçakla da önleme yapılabilir. Önlemede iki uçak kullanılması durumunda, uçaklardan biri “lider uçak” görevini üstlenir.

Doğru Cevap: C

Soru 94

Önlenen uçaklara tarafından verilen "MAYDAY" uyarısının anlamı nedir?

Tehlikedeyim, imdat!

Kaçırıldım

Alçalmak istiyorum

Bu meydana in

Devam edebilirsiniz

Açıklama:

Önlenen uçaklara tarafından verilen "MAYDAY" uyarısının anlamı "tehlikedeyim, imdat!" demektir.

Doğru Cevap: A

Soru 95

I. Önleme sonrası aşama
II. Yaklaşma aşaması
III. Tanımlama aşaması
Önleme işlemindeki görsel tanımlama aşamalarının doğru sıralaması aşağıdakilerden hangisidir?

I-II-III

II-III-I

II-I-III

III-I-II

III-II-I

Açıklama:

Önleme işlemindeki görsel tanımlama aşamaları şunlardır:
I. Yaklaşma aşaması
II. Tanımlama aşaması
III. Önleme sonrası aşama

Doğru Cevap: B

Soru 96

I. Geçerli usullere uyulmaması
II. Yer kolaylıklarının çalışmamasından kaynaklı güçlükler
III. Hatalı usuller
Yukarıda verilen bilgilerden hangisi ya da hangileri hava araçlarının neden olduğu bir tehlike sonucundaki zorluklardandır?

Yalnız I

Yalnız II

I-II

I-III

I-II-III

Açıklama:

Hava araçlarının neden olduğu bir tehlike sonucundaki zorluklar
a. Hatalı usuller (procedural-kuralsal)
b. Geçerli usullere uyulmaması (procedural-kuralsal)
c. Yer kolaylıklarının (radyo seyrüsefer yardımcı cihazları vb.) çalışmamasından kaynaklanan ciddi güçlükler (facility-kolaylık)dir.

Doğru Cevap: E

Soru 97

Aşağıdakilerden hangisi hava trafik olayını rapor etme formunda yer alan bilgilerden biri değildir?

Olay tipi

Diğer uçakla ilgili bilgiler

Uçağın bakım bilgileri

Uçuş şartları

Meteorolojik koşullar

Açıklama:

Uçağın bakım bilgileri hava trafik olayını rapor etme formunda yer almaz. Doğru cevap C'dir.

Doğru Cevap: C

Soru 98

"Hava trafik olayları ile ilgili soruşturmalar için bilgi sağlanabilmesi amacıyla yazılı kayıtlar ...... gün, sesli ve görüntülü kayıtlar ise ...... gün süreyle saklanır."
Yukarıda verilen ifadede boş bırakılan yerlere sırasıyla aşağıdakilerden hangileri gelmelidir?

30-60

60-90

90-60

90-30

60-30

Açıklama:

Hava trafik olayları ile ilgili soruşturmalar için bilgi sağlanabilmesi amacıyla yazılı kayıtlar 90 gün, sesli ve görüntülü kayıtlar ise 30 gün süreyle saklanır.

Doğru Cevap: D

Soru 99

I. Havaalanlarının kuş göç yolları yakınlarına inşa edilmesi
II. Uçuş rotalarının belirlenirken kuş göç yollarına dikkat edilmemesi
III. Teknolojik imkanların yeterince kullanılamaması
Yukarıda verilen bilgilerin hangisi ya da hangileri uçaklara kuş çarpma riskini artırabilecek durumlardandır?

I-II

I-II-III

Yalnız III

I-III

Yalnız II

Açıklama:

Verilen bilgilerin tamamı uçaklara kuş çarpma riskini artırabilecek durumlardandır. Doğru cevap B'dir.

Doğru Cevap: B

Soru 100

Hava yolunun dışında, yola paralel olarak yapılan uçuşa ne ad verilir?

Paralel uçuş

Off set uçuş

Alçak uçuş

Line uçuş

Off road uçuş

Açıklama:

Off set uçuş, hava yolunun dışında, yola paralel şekilde yapılan uçuştur. Doğru cevap B'dir.

Doğru Cevap: B

Hava Trafik Kontrol Hizmetleri - Tüm Sorular

Ünite 1

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler

Seçenekler